온타리오 주 런던의 도로 목록

List of roads in London, Ontario

다음은 온타리오 남서부의 주요 도시인 런던의 주요 도로 목록이다. 이 도시는 19세기 초까지 거슬러 올라가는 격자무늬로 조직되어 있는데, 이 도시는 런던과 웨스트민스터의 옛 타운쉽을 기반으로 한다. 많은 도로들이 전형적인 격자무늬를 따르는 반면, 다른 도로들은 웨스트민스터 폰드나 템즈강과 같은 특정 수역을 따라 정렬을 따른다. 지리적 마을마다 도로 배치가 다르다. 이로 인해 도로망에서 조깅을 하게 되었고, 그 대부분은 그 후 수정되었다.

애들레이드 거리

애들레이드 가(Adelaide Street)는 미들섹스 센터(Middlesex Centre)뿐만 아니라 런던의 남북 간 동맥 도로다. 커미셔너 로드에서 북쪽 종착역까지의 총 길이는 25.7km(16.0mi)이며, 이 중 11.2km(7.0mi)는 런던 시 경계 내에 있다.

그것의 북쪽 종착역은 7번 고속도로에 있다. 런던을 통과해 템즈강 남쪽 분기점에 의해 북반구와 남반구로 나뉘어져 커미셔너즈 로드 이스트에서 끝난다. 사우스데일 로드 이스트에서 남쪽으로 1.8km(1.1mi) 떨어진 곳이며, 이 곳은 401번 고속도로에서 북쪽으로 몇 미터 떨어진 뉴볼드 스트리트 남쪽 끝이다.

시는 2018년 센트럴과 팔몰 사이의 애들레이드 거리가 CN 철로 밑 지하도로 전환된다고 발표했다. 2021년 착공해 2023년 완공될 전망이다.[1]

역사

도로가 중단된 이유는 웨스트민스터 폰드가 커미셔너와 사우스데일 로드 사이에 위치해 있기 때문이다.

1970년대 초에는 아델라이드를 4차선 도로로 확장하여 CNR 트랙의 우회도로를 이용하여 사우스데일의 폰드밀스 로드를 만나거나 남쪽의 계속을 만나려는 계획이 존재했었다. 이 계획들은 웨스트민스터 폰드가 환경적으로 중요한 지역으로 선언된 후 포기되었다.

동시에, 교통 중심 연구들은 아델라이드 스트리트 남부를 당시 하이웨이 135번지였던 엑서터 로드와 연결시킬 것을 제안했다. 이 계획들은 엑서터 로드가 결국 서행 전용 인터체인을 통해 401번 고속도로와 연결되면서 그 이후로 포기되었다.

도시는 401번 고속도로 남쪽의 애들레이드 가를 확장하여 윌튼 그로브 로드에서 시즈 로드를 만나는 그들의 공식 계획의 2005년 판에서 윤곽을 그렸다. 이 도로공사에 대해서는 아직 발표해야 할 연대표가 없다.

바이런 기준선길

바이런 베이스라인 로드는 런던 바이런 구간의 3.52km(2.19mi) 길이의 간선도로로 스프링뱅크 드라이브가 있는 커미셔너 로드 교차점에서 웨스트델 본까지 서쪽으로 뻗어 있다. 서쪽 끝을 엘비이지 드라이브와 맞추자는 제안이 있다.

이 도로는 원래 베이스라인 도로로 알려져 있었는데, 이 도로의 다른 5개 구획의 도로 이름이 그것과 연결되지 않았지만, 모두 웨스트민스터 지리적 마을의 베이스라인을 이루고 있었다. 이 명칭은 1980년대에 남아 있는 두 개의 분리된 부분과 구별하기 위해 변경되었다.

한 구간은 현재 Old Wonderland Road에서 Melcrest Road 동쪽의 절반 블록까지 210m(690ft) 연장되었으며, 현재는 Eaton Park Drive의 일부분이다. Base Line Road East와 Base Line West로 알려진 4.4km(2.7mi) 구간은 Southcrest Drive와 합류하기 위해 베이스 라인 북쪽으로 확장된다. 세 번째 구간은 에머슨과 헬레나 어벤져스 사이를 운행한다. 네 번째 구간은 현재 웨스트마운트 힐즈 드라이브다. 가능한 추가 세그먼트는 치펜데일 크레센트 부분이다.

베이스 라인 로드는 특히 웨스트마운트 드라이브 서쪽의 일부 폐쇄적인 지형 때문에 연속적인 도로로 개발되지 않았다. 커미셔너 길은 가까운 곳에 있는 연속 도로다.

볼러 로드

템즈강 바로 남쪽에 있는 볼러로

볼러 로드는 남북 간 3.1km(1.9mi)의 간선도로로 템즈강(Saniter Road와 연결되는 곳)에서 남하하여 바이런을 거쳐 사우스데일 로드에 끝난다. 요양소 길은 리버사이드 드라이브와 합류하여 오크리지 지역의 옥스퍼드 스트리트에서 끝나면서 북쪽으로 이어진다.

역사

볼러 로드는 원래 바이런의 올드 브릿지 로드에서 남쪽으로 달렸다. 1960년대 중반 볼러 로드를 리버사이드 드라이브로 연결하는 템즈강 상행 1차선 트러스교를 데크 브릿지로 교체하고 볼러 로드를 새 브릿지로 우회시켰다.

1970년대에, Baseline Road 남쪽에 Boler Road를 재정비하여 Southdale Road 북쪽에 있는 Talbot Road 대령과 합류하는 개념적인 계획이 있었다. 건설되지 않은 이 우회도로는 웨인 로드의 볼러 로드를 출발했을 것이다. 이 지역은 이후 개발되었다.

1993년 런던이 웨스트민스터를 합병하기 전에는 볼러로드의 웨스트민스터 구간이 미들섹스 카운티 26번 도로의 일부를 구성했다.

사우스데일 로드 남쪽의 연장선을 통해 볼러와 탤벗 로드 대령과 합류하기 위한 개념적 계획은 여러 해 동안 있어왔는데, 이것은 람베스 북쪽의 팩 로드 근처에 있는 탤벗 로드 대령과 합류하게 될 것이다. 이 연장의 연대표는 아직 결정되지 않았다.

브래들리 애비뉴

브래들리 에비뉴는 시 남부에 있는 길이 11.4km(7.1mi)의 동서 간선도로다.

역사

런던의 다른 주요 거리에 비해 브래들리 에비뉴는 비교적 현대적인 존재감을 가지고 있다. 원래 웰링턴 로드와 디어니스 드라이브 사이의 2블록 길이의 연결도로로, 그 이후의 연장은 1970년대와 1980년대 동안 도시의 남쪽 끝에서 대규모 교외 성장의 결과였다. 그 도로는 이러한 성장과 연관되도록 단계적으로 건설되었다. 브래들리 에비뉴는 화이트 오크 로드와 하이베리 에비뉴를 자체 정렬하여 건설되며, 나머지 도로는 1960년대 하이베리 에비뉴에 의해 단절된 옛 폰드뷰 로드에 위치한다.

2007년에는 CAA 투표에서 온타리오 주에서 두 번째로 최악의 도로로 뽑혔다.[2]

미래연장

브래들리 애버뉴는 현재 화이트 오크 로드에 있는 서부 종점에서 팩 로드와 연결되도록 연장될 것을 제안받고 있다. 건설은 그 지역의 신규 택지개발 완료와 관련이 있다. 이 건설에 대한 명확한 일정은 정해지지 않았다.[citation needed]

클라크 로드

클라크 로드는 런던 동부에 있는 11.7km(7.3mi)의 주요 노선으로, 해밀턴 로드를 출발하여 시 경계를 지나 7번 고속도로로 북상한다. 재향군인기념공원길과 팬샤위보존구역 출입구와의 분기점에 동쪽 노선이 접근하면 재향군인기념공원길이 자연스럽게 이어지는 것처럼 북쪽으로 이어진다. 그 노선의 대부분은 2차선 도로다.

탤벗 로드 대령

4번 고속도로 / 런던 고속도로 4번 고속도로 / 402번 고속도로 인터체인지에서 램베스 북쪽을 바라보고 있는 탤벗 로드 대령.

탤벗 로드 대령은 런던 지역에 있는 길이 14.5km(9.0mi)의 도로다. 그것의 최북단 지점은 바이런의 동쪽 지역에 있는 바이런 베이스라인 로드에서 시작하여 램베스까지 남쪽으로 뻗어 있으며, 그곳에서 롱우즈 로드와 교차하여 4번 고속도로가 된다. 거기서부터 고속도로는 402번 고속도로와 401번 고속도로를 가로지르고 얼마 지나지 않아 사우스민스터 본(카운티 로드 18)에서 끝나 선셋 드라이브 남쪽으로 이어진다. 4번 고속도로는 남쪽, 탈봇빌 로얄의 3번 고속도로까지 짧은 거리를 계속한다. 이 도로는 또한 노스 스트리트(North Street)로서 바이런 베이스라인 로드(Byron Baseline Road)에서 커미셔너 로드(Commiters Road)까지의 짧은 거리를 계속한다.

이 길은 19세기 이 지역의 정착을 담당했던 토마스 탤벗 대령의 이름을 따서 지어졌다. 여러 해 동안 이 도로는 노스 탤벗 로드(North Talbot Road)로 알려져 있었으며, 1980년대 후반에 현재의 이름을 갖게 되었다. 1993년 런던 시가 웨스트민스터 타운쉽을 합병하기 전에 이 도로는 람베스에서 북쪽으로 40번 미들섹스 카운티 도로로도 알려져 있었다.

Talbot Road 대령은 낡은 Cloverlefe 교환 설계를 사용하여 401번 고속도로와 교환한다. 이 분기점은 4번 고속도로와 402번 고속도로 사이의 401번 고속도로의 확장과 함께 재건축될 예정이다(이상한랜드 도로와의 새로운 교류 포함).[3][4]

커미셔너즈 로드

커미셔너즈 로드는 템즈강 남쪽의 동서로 길이 18.1km(11.2mi)의 도로다. 베이스 라인 로드(웨스터민스터 타운쉽의 1번 도로로 완전히 건설된 적은 없지만, 사우스데일 로드 북쪽의 다음 주요 도로로, 동쪽으로는 해밀턴 로드, 서쪽으로는 옥스퍼드 스트리트 웨스트에 합류하기 위해 확장되었다.

위원들은 스프링뱅크 드라이브와 웨스트마운트 드라이브 사이에 가파른 언덕을 가지고 있다; 이 언덕을 돌려는 시 공무원 계획에는 복도가 있지만, 수십 년 동안 확인되었지만, 그것이 건설될 시간대는 없다.

딩먼 드라이브

딩먼드라이브 고가도로에서 바라본 401번 고속도로 / 402번 고속도로 인터체인지.

딩먼드라이브(Dingman Drive)는 런던 시내의 도시 성장 경계선 가장자리에 있는 런던 중남부에 있는 시골의 동맥도로다. 402번 고속도로 인터체인지 바로 동쪽에 있는 401번 고속도로를 고가도로로 연결한다. 이 도로는 서쪽에서 원더랜드 로드에서 시작하여 동쪽으로 테임즈 센터의 웨스트체스터 본에서 끝난다.

던다스 가

탤벗 가에서 동쪽으로 바라보는 둔다스 가

던다스 가(Dundas Street)는 런던에서 토론토까지 이어지는 매우 긴 역사 경로다. 런던 내부는 런던 중부와 동부를 관통하는 동서 간선도로로서 11.3km(7.0mi)를 운행한다. 1990년대 후반까지 대부분 2번 고속도로로 지정되었다. 템즈강을 건너 동쪽으로 향하는 리버사이드 드라이브(Riverside Drive)가 템즈강을 가로지르는 곳에서 시작하여 동부 도시 경계선에서 끝나지만 템즈포드와 우드스톡을 통해 동쪽으로 계속 가는 여행객들도 주지사 도로로 이름을 바꾸고 파리 근교에서 불연속화되기 전까지는 여전히 던다스 거리에 있을 것이다. 웰링턴 스트리트 서쪽의 도심 중심부를 제외하면 이 도로는 중앙분리대가 없는 왕복 4차선 도로다. 서부 지역이었던 던다스 스트리트 웨스트는 1970년대에 리버사이드 드라이브로 통합되었다.

런던과 토론토 사이의 거리 전체는 Dundas Street를 참조하십시오.

팬샤위공원길

팬샤위 파크 로드는 길이 15.2km(9.4mi)의 동서 간선 도로다. 그것은 클라크 로드에서 서쪽으로 향하는 팬샤웨 보존 지역에서 미들섹스 카운티 22번 도로의 에그몬트 드라이브로 이어지는 도시 한계까지 확장된다. 팬샤위 파크는 리치몬드 가에 의해 동부와 서부로 나뉘어져 있다.

클라크 로드의 동쪽으로는 출구가 없지만, 템스 강에 클라크 로드 다리가 건설되기 전, 어퍼 템즈강 보존청은 홍수조절 s 위에서 템스 강을 건너는 팬샤웨의 동쪽 끝과 후론-킬리 사이의 클라크 로드의 현 팬샤웨이 공원 입구를 통해 허용했다.기회의 그 오래된 북쪽 입구는 그 이후로 여러 해 동안 길들여져 있다.

팬샤웨 댐이 완공되기 전, 팬샤웨는 내리막길을 내려가 다리를 타고 강을 건넌 뒤 크럼린 사이드 로드와 연결되기 위해 올라갔는데, 지금은 템즈 센터의 웨스트 니수리 타운쉽의 레이크사이드 드라이브와 위 크릭 드라이브의 교차점이 되었다.

해밀턴 로드

해밀턴 로드는 10.0킬로 미터 길이(6.2 mi)의 주요 동서 노선으로, 핵심 지역부터 남동 도시 경계까지 그리드 네트워크와 대각선 상에 있다. 배서스트 가와 버웰 가에서 시작되지만, 호튼 가를 가로지르는 두 블록의 통행로가 되지는 않는다. 커미셔너 로드와 올드 빅토리아 로드와의 분기점에 도달하면 커미셔너 로드가 자연스럽게 이어지는 것처럼 동쪽으로 이어진다. 그것의 이름은 해밀턴시로 향하는 여행객들에게 사용되는 도로로서 19세기 역사를 언급하고 있는 것으로 보인다.

하이베리 애비뉴

주요 기사: 하이베리 애비뉴

하이베리 가(Highbury Avenue)는 해밀턴 로드(Hamilton Road) 북쪽에서 런던 타운쉽(London Townlandy)의 옛 사이드로이드(siderad) 형태로 런던 동부에 있는 주요 도로다. 해밀턴 로드 남쪽, 하이베리 에비뉴(Highbury Avenue)는 도시의 남동부에 있는 시영 고속도로로, 1966년 대중의 반대 속에 취소된 대규모 고속도로 계획의 일환으로 건설되었다. 고속도로는 401번 고속도로와 연결된다. 하이베리 애비뉴는 세인트로 가는 2차선 도로로서 남쪽으로 이어진다. 토마스 다양한 시기에 해밀턴과 팬샤위 파크 로드 사이의 하이베리 부분은 2차선 도로에서 4차선 도로로 재건되었다.

호튼 스트리트

호튼 가(街)는 해밀턴 로드와 스프링뱅크 드라이브 사이의 CNR 철도 선로에서 남쪽으로 가장 직접적이고 넓은 동맥인 런던 중심부의 3.5킬로 미터(2.2 mi)의 주요 도로다.

역사

호튼 가(街)는 원래 CNR 선로 남쪽의 도로 격자의 일부였는데, 테임즈 가(街) 서쪽 끝은 테임즈 가(街)이고 대부분의 교통은 호튼을 출입하기 위해 리드아웃에서 동쪽으로 블록을 돌았다. 동쪽 끝은 주로 주거지로 호튼이 해밀턴과 만나는 메이틀랜드 스트리트 바로 동쪽 해밀턴을 오가는 차량들이 왕래하고 있었다.

수년간의 논란 끝에 1985년 호튼은 CNR 선로와 비콘스필드 애비뉴에서 와른클리프 로드까지 테임즈 강을 가로질러 서쪽으로 연장되었다가 거기서부터 스프링뱅크 드라이브까지 비콘스필드의 우회도로를 택했다.

후론 거리

휴런 가(街)는 기번스 공원의 템즈강에서 런던 국제 공항까지 도시의 오래된 격자망 인접지역의 북쪽 가장자리를 가로지르는 길이 9.21km(5.72mi)의 주요 도로다. 윌리엄 스트리트와 메이틀랜드 스트리트 사이의 협곡에 의해 330미터(1,080피트) 동안 중단된다. 1971년 한 공식 계획은 사라진 고리의 건설을 구상했지만 지금은 예상되지 않고 서부로 가는 길은 작은 의미가 있으며, 계곡으로 가는 환경적 고려가 한창인 가운데에 있다. 대부분의 노선은 2차선 도로다.

역사적으로 휴런거리는 런던 타운쉽 동쪽 가장자리에 있는 크럼린 시드로아드까지 동쪽으로 확장되었다(공항에서 군사 작전 구역 개발로 교통이 통제되었다가 1990년대에 부분적으로 재개장했다) 그리고 강 사이의 고아 구획과 연결되면서 템즈 강을 건너 서부 도로까지 서쪽으로 확장하려는 계획이 있었다. 웨스턴 로드는 현재 웨스턴 대학교의 도로의 일부로 이름이 바뀌었다. 런던의 일부로서 그 지역이 개발되기 전에 윌리엄과 메이틀랜드 부근의 휴런의 경로에 관한 현재의 정보는 없다.

하이드파크길

옥스퍼드 스트리트 웨스트에서 북쪽으로 바라본 하이드 파크 로드

하이드 파크 로드는 캐나다 온타리오 주 런던에 있는 길이 8.1km(5.0mi)의 남북 간선 도로다. 오크리지 지역의 템즈강에서 북쪽으로 하이드파크의 마을과 도로명식을 거쳐 시 북쪽 일데르튼을 거쳐 7번 고속도로까지 뻗어 있다.

역사

하이드 파크 시드로아드는 원래 바이런 보그 동부의 저지대를 통해 상당히 직선적인 선형으로 북쪽으로 달렸다. 옥스퍼드 스트리트 북쪽에서는 좁은 트러스 다리를 통해 캐나다 국철도를 건넌 다음, 하이드 파크 남쪽의 캐나다 태평양 철도를 1차선 전철을 통해 건넜다. 1980년대 초, 하이드 파크 로드는 옥스퍼드 스트리트와 리버사이드 드라이브 사이의 동쪽으로 크게 우회되어, 또한 매우 가파른 성적을 포함하고 있는 보그 근처의 환경 민감 지역을 완전히 피했다. 1970년대에 하이드 파크 로드가 하이드 파크를 우회하여 동쪽으로 가는 개념적인 계획이 있었다. 이 우회도로는 건설된 적이 없다. 1985년에 CNR과 CPR 등급 분리는 새롭고 넓은 구조로 대체되었다.

하이드 파크 로드는 옥스퍼드 스트리트와 팬샤위 파크 로드 사이의 높은 교통 혼잡을 경험했다.[citation needed] 이 구간을 2차선에서 4차로로 넓히는 공사가 2016년 완료됐다.[5]

2021년에는 서닝데일 로드에 로터리 로터리가 건설되었다.[6]

킹 스트리트

킹 스트리트(King Street)는 템즈강과 하이베리 애비뉴 사이의 4.67km(2.90mi) 길이의 길이로 이루어진 동서 도로로 퀸즈 파크 우선의 일부가 폐쇄되면서 두 구간으로 갈라졌다. 서부 구간은 동쪽으로 2.96km(1.84mi)의 일방통행 도로로 서쪽으로 향하는 퀸즈 애버뉴를 보완하고 있으며, 대형 도심 상가 한복판을 통과하는 것은 물론 오래된 사업장도 많다. 퀸즈 파크에 의해 다른 쪽과 분리되어 있는 동부 구간은 1.22킬로미터 길이의 양방향 도로로, 이전에는 플로렌스 가까지 180미터(590피트)가 더 연장되었다. 리버사이드 드라이브 교통을 돈다스로부터 우회시키기 위해 서쪽 끝에 다리를 건설하는 계획은 적어도 1970년부터 있어 왔다.[citation needed] 역사적으로 킹 스트리트는 강을 가로질러 주택가 베커 가와 연결되었다; 다리는 여전히 존재하지만, 1960년대 이후로 폐쇄되어 보행자 통행에 제한되어 있다.

킹 스트리트는 시내 순환 버스 프로젝트의 일부가 될 것이다. 1단계 공사는 2021년 4월에 시작되었으며 2021년 12월경에 완료될 것으로 예상된다.[7]

옥스퍼드 스트리트

옥스퍼드 가(街)는 길이 20.6km(12.8mi)의 동서 간선도로다. 런던 국제공항 부근 크럼린 로드에서 서쪽으로 도시를 거쳐 시 서쪽 한계선까지 뻗어 있으며, 여기서 미들섹스 카운티 14번 도로로 이어진다.

2003년까지 옥스퍼드 거리는 서쪽으로 향하는 템즈강에서 끝이 났다. 그해 11월, 새로운 다리가 개통되어 옥스퍼드 거리가 강을 넘어 서쪽으로 확장되어 커미셔너 로드 서쪽의 커미셔너 로드와 연결되었다. 그곳의 서쪽 커미셔너 로드(Commissioners Road)는 옥스퍼드 스트리트의 일부가 되었고 커미셔너 로드(Commissioner Road)는 새로운 옥스퍼드 스트리트 연장선에서 그 자체가 잘렸다. 이 다리는 4차로를 통행할 수 있을 만큼 넓게 건설되었지만, 지금까지 2차로를 유지하고 있다.

옥스퍼드 거리는 2006년 C.N.R. 지하철에서 하이드 파크 로드까지 2개 차선에서 4개 차선으로, 2013년에는 요양소 도로까지 넓어졌다.[8]

퀘벡 거리

퀘벡 가(街)는 남북으로 1.34km(0.83mi) 길이의 도로로, 던다스 가(街)에서 옥스퍼드 가(街)까지 뻗어 있으며, 긴 다리를 통해 C.P.R. 전환 야드를 건너 하이베리와 애들레이드를 유일하게 건널 수 있다. 남쪽 끝에는 또 다른 남북 도로인 에저튼 가와 인접해 있어 동맥 도로를 보완하고 있다.

퀸즈 애버뉴

퀸즈 애버뉴는 길이 3.36km(2.09mi)의 동서 편도 도로로, 남쪽으로 1블록인 둔다스 가의 서행 교통부하를 완화하고, 남쪽으로 2블록 떨어진 킹 가의 동행 교통부하를 보완하는 도로다. 첫 번째 블록은 비교적 조용하지만 템즈강을 지나 리버사이드 드라이브와 합류하기 전에 서쪽으로 교통량을 운반하는 분주한 동맥이 된다. Riverside로 향하는 Dundas에서 서쪽으로 향하는 교통은 Reidout에서 북쪽으로 우회하여 퀸즈를 따라간다. 비록 퀸즈는 던다스를 따라 상업 중심부를 우회하지만, 보험 회사가 입주한 오피스 타워, 주요 중앙 교회, 정부 건물, 그리고 중앙 도서관의 이전 위치 등 몇 개의 중요한 기관 건물들을 통과한다. 두 개의 서행 차선, 신호화된 교차로 수가 적고 더 많은 주택지를 가지고 있어, 그것은 서쪽으로 약간 더 빠른 교통을 제공한다.

원래 퀸즈 에비뉴는 리드아웃 스트리트에서 끝났지만 템즈강을 지나는 다리는 1970년경 리버사이드 드라이브(당시 던다스 스트리트 웨스트로 알려진)와 연결되도록 건설되었다. 1970년대 후반에, 던다스 스트리트 웨스트는 Woodward Street의 Mount Function Avenue와 연결되기 위해 Wandcliffe Road를 지나 연장되어 퀘벡 가에서 산토리움 가까지 이어지는 교통로를 제공하게 되었다; 테임즈강 서부의 도로는 곧 리버사이드 드라이브로 개칭되었다.

리치먼드 스트리트

참고 항목: 온타리오로4번길
퀸즈 애버뉴에서 북쪽으로 바라보는 리치몬드 거리

리치먼드 거리는 런던의 핵심 지역에서 북쪽 한계선까지 8.8km(5.5mi) 길이의 주요 도로다. 주거용 카르프래 크레센트(Carfrae Crescent)와 연결되는 템즈강에서 시작해 시내 중심부를 지나 후론 가를 넘어 서쪽으로 방향을 틀고 윈더미어 가를 넘어 북쪽으로 계속 이어진다. 핵심지역을 포함한 대부분의 길이를 따라 4차선 미분양 도로다.

리버사이드 드라이브

리버사이드 드라이브(Riverside Drive)는 길이 6.9km(4.3mi)의 동서 간선도로다. 시내 중심가에 있는 템즈강 포크에서 서쪽으로 바이런 교외까지 뻗어 있다. 이 이름은 템스 강과 가깝기 때문에 만들어졌다.

역사

현대식 리버사이드 드라이브는 세 개의 별도 런던 도로로 이루어져 있다. The original Riverside Drive of 4.74 kilometres (2.95 mi) existed from the Thames River at Byron to the Canadian National Railway bridge near Mount Pleasant Cemetery; a 1.09 kilometres (0.68 mi) part of Mount Pleasant Avenue, which originally existed from the CNR bridge to Wharncliffe Road, and 1.05-kilometre-long (0.65 mi) Dundas Street West wes테임즈 강에서 와른클리프 도로로 가는 포크의 t.

1970년대에 던다스 스트리트 웨스트(0.50km)는 찰스 스트리트 서쪽의 마운트 플레전트 애비뉴를 만나기 위해 와른클리프 로드에서 서쪽으로 켄싱턴 근교를 통해 0.55km(0.34mi) 연장되었다. 이로 인해 켄싱턴에 있는 많은 집들이 철거될 필요가 있었다. 둔다스 연장은 4차선 시설로 지어졌다. 이전에 던다스 스트리트 웨스트에서 서쪽으로 향하는 차량들은 마운트 플레전트 에비뉴에 도착하기 위해 와른클리프 로드에서 우회전해야 했다.

리버사이드 드라이브와 마운트 플레전트 에비뉴를 연결하는 원래의 CNR 다리는 철로에서 90도 각도로 교차하면서 접근 시 날카로운 곡선을 포함했다. 1974년, 이 복도는 원래의 다리 바로 북쪽에 위치한 새로운 데크 다리로 재정비되었다. 이 다리는 4차선 도로를 수용할 수 있을 만큼 넓게 건설되었지만, 그 도로는 오늘날까지 2차선으로 남아 있다. 이 무렵 리버사이드 드라이브 지정은 마운트 플레전트 애비뉴와 던다스 스트리트 서부를 따라 동쪽으로 켄싱턴 다리까지 연장되었다.

리버사이드 드라이브도 가이 롬바르도 다리가 건설되었을 때 1977년 허튼 로드에서 재정비되어 원래 정렬의 북쪽에 4차선을 우회했다.

사우스데일로

사우스데일 로드는 길이 12.7km(7.9mi)의 동서 간선 도로다. 그것은 폰드 밀즈 로드에서 서쪽으로 도시를 통과하여 웨스트델 본 종착역과 함께 도시의 서쪽 한계선까지 뻗어 있다.

사우스데일은 폰드밀즈 로드에서 밀뱅크 드라이브까지 2-레인이며, 아델라이드 스트리트 사우스까지 3-레인이며, 웰링턴 로드에서 동쪽으로 블록인 디어네스 드라이브까지 2-레인이 4-레인으로 확장된다.

런던은 와른클리프와 원더랜드 사이의 사우스데일로를 4차선 도로로 확장하는 타당성 조사를 검토했었다. 이는 최근 이 지역의 대형 박스 매장과 주택 개발로 인한 교통 체증을 줄이기 위한 것일 것이다. 공사는 2013년 여름에 시작되어 현재 완성이 되었다.[9]

웰링턴에서 와른클리프를 가로질러 원더랜드 로드 서쪽까지 4차선 도로로 이어졌고, 이후 2차선으로 되돌아간다.

스프링뱅크 드라이브

원더랜드 로드에서 동쪽으로 바라본 스프링뱅크 드라이브

원래 "파이프 라인 로드"로 알려졌던 스프링뱅크 드라이브(Springbank Drive)는 Whanncliffe Road South와 동쪽 끝에서 연결되며, 주택가를 지나 스프링뱅크 파크(Springbank Park) 남쪽에 접한다. 와른클리프에서 5.1km 떨어진 커미셔너 로드를 만나면 바이런 마을 터 남쪽 가장자리를 따라 바이런 베이스 라인 도로를 따라 웨스트델 본까지 직진하는 차량들이 이어진다. (이 구간은 원래 단순히 Base Line Road로 알려졌는데, 동쪽에 두 개의 분리된 구획의 명칭이기도 하다.)

스프링뱅크 드라이브(Springbank Drive)는 원더랜드까지 서쪽 4차로로, 일부 구간은 스프링뱅크파크와 저수지 언덕 사이의 가파른 언덕을 배경으로 2차선 도로로 좁혀져 있다. 호튼 가의 서쪽 끝은 스프링뱅크와 직접적으로 교통을 지속하는 것을 지향하며, 이 지점의 동쪽의 스프링뱅크는 규칙적인 직각 교차로에서 호튼-스프링뱅크와 연결된다.

수닝데일길

블루벨 로드에서 동쪽으로 바라보는 수닝데일 로드 이스트

수닝데일로는 길이 15.1km(9.4mi)로, 런던에서 최북단의 동서 간선도로다. 자연은 대체로 농촌이지만, 최근에는 원더랜드 로드와 애들레이드 스트리트 사이에 발전하고 있다. 서부 종착역은 미들섹스 센터의 Vanneck Road에 있으며 동쪽으로 클라크 로드 동쪽의 Fanshawe 골프 코스까지 뻗어 있다. 폭스홀로우, 어퍼 리치먼드 빌리지, 노스크레스트, 스토니 크릭의 인근 지역을 통과한다. 서닝데일로는 리치몬드 가에 의해 동부와 서부로 나뉘어 있다.

1993년 런던 타운쉽에서 합병된 이후 대부분의 도로가 런던의 일부가 되었다.

2014년 원더랜드 로드 노스(Wonderland Road North)에 로터리가 개통됐다.

2017년 4번 고속도로는 원더랜드와 리치몬드 사이의 선닝데일을 새로운 노선으로 삼아 런던을 경유해 다시 노선화되었다.

2021년 하이드 파크 로드에는 로터리 로터리가 건설되었다.[6]

재향군인기념공원길

주요 기사: 재향군인기념공원길

재향군인기념공원길

위치런던
길이9.2km(5.7mi)
존재했다1977-현재
역사2006년 현대적인 at-grade 고속도로로 확장

재향군인기념공원(VMP)은 온타리오 주 런던에 위치한 9.2km(5.7mi)의 고속도로로, 클라크 로드 북쪽의 비압축도로 확장된다. 이 고속도로는 이전에 1977년부터 1994년까지 100번 고속도로로 알려졌으며 2006년 9월 이전에는 공항 도로로 알려져 있었다.[10] 그것은 현재 4차선급 고속 도로다. 이 노선에 대한 장기 계획/제안에는 도로의 남북 확장 및 전체 길이를 따라 등급으로 분리된 상호 교환이 포함되어 있어 고속도로로 전환된다.[11]

웰링턴 로드

시청에서 바라본 런던 시내의 웰링턴 거리.
웰링턴 로드 / 고속도로 401번 인터체인지 : 런던의 시내 관문.

웰링턴 도로는 길이가 15.6km(9.7mi)에 이르는 주요 동맥도로로, 세인트루이스와 시외 교통의 핵심 경로를 형성하고 있다. 토마스, 401번 고속도로와 런던의 중심가. 그것은 대부분의 길이에 대해 남북 방향으로 달린다. 2013년 현재, 커미셔너와 사우스데일 로드 사이의 구간은 런던의 하루 48,000대의 차량으로 가장 많이 여행하는 구간이다.[12]

웰링턴 로드 회랑의 대부분은 화이트 오크스 몰, LHSC 빅토리아 병원, 그리고 다양한 호텔과 레스토랑과 같은 많은 상업 및 기관 시설들이 자리잡고 있다.

템즈강 북쪽은 4.0km(2.5mi)의 고속도로를 따라 중심부를 가로지르며 빠르게 센트럴 애비뉴의 주택가가 되는 웰링턴 가와 인접해 있으며, 심폐소생술 철로에서 250m(820ft)를 중단한 뒤 휴런 가 근처에서 끝난다.

웰링턴 로드는 버스 급행열차(BRT) 사업의 일환으로 2023년 착공될 예정이다.[13]

웨스트델 본

웨스트델 본(Westdel Bourne)은 런던 시 경계 부근에 있는 서부 런던에 있는 시골의 동맥도로다. 리버벤드 근교의 케인즈 로드에서 북쪽을 출발하여 사우스월드 타운쉽의 사우스민스터 본에서 남쪽을 끝낸다. 당시 웨스트민스터와 델라웨어의 도시선이었다. 1990년에 웨스트민스터 타운은 몇몇 도로의 이름을 바꾸었다. 타운라인의 새 이름인 웨스트델은 두 자치구가 합쳐진 이름에서 따왔다. "Bourne"은 "분할선"을 의미하는 오래된 영어 단어에서 유래되었다. 런던은 1993년 웨스트민스터 합병에 따라 이 도로의 일부를 취득했다. 나머지는 델라웨어 타운쉽에 양도되었다.

서부길

웨스턴 로드는 웨스턴 온타리오 대학교 캠퍼스 서쪽과 대학 병원, 그리고 사우진-마이틀란드 홀을 포함한 다양한 학생 거주지의 서쪽을 감싸고 있는 길이 3.4km(2.1mi)의 남북 간선 도로다. Western Road는 Whancliffe Road와 연결하기 위해 남쪽으로 계속 가는 메이슨빌 플레이스 쇼핑 센터 바로 남쪽 리치몬드 거리에서 시작한다.

역사

웨스턴 로드는 웨스턴 온타리오 대학교의 이름을 따왔으며 캠퍼스의 주요 접근 경로 중 하나이다. 그것은 또한 북런던의 오래되고 더 혼잡한 일부 지역을 우회하는 교통의 핵심 통로 역할을 한다. 이 도로는 1960년대까지 일차적인 농촌으로, 대학의 성장과 함께 더욱 도시화되었다.

북런던의 확장된 주거 성장은 대학 캠퍼스와 병원과 인접해 있어 심각한 도로 결함으로 이어졌다. 이 도로는 교통량이 많은 기간 동안 혼잡과 수많은 도로 포장도로를 경험했다.

이 때문에 웨스턴 로드는 캐나다 자동차 협회[1]에 의해 온타리오에서 최악의 도로 중 하나로 선정되었다. 2007년 웨스턴 로드는 휴런 대학교에서 리치몬드 스트리트까지 4차로로 확장되었다. 그 도로는 이제 캠퍼스 지역 내에 넓고 세로가 있는 대로를 특징으로 한다.

와른클리프 로드

Whancliffe Road는 런던의 핵심 지역 바로 서쪽에 있는 길이 10.7킬로미터(6.6mi)의 주요 도로다. 웨스턴 로드의 북쪽에 있는 300미터 1블록짜리 주택구간에서 시작하여 웨스턴 로드의 남쪽 끝에서 옥스퍼드 스트리트, 리버사이드 드라이브, 템즈강, 호튼 스트리트, 커미셔너즈 로드를 지나 사우스데일까지 구 런던과 에리 레일와 호수의 노선을 따라 남서쪽으로 방향을 튼다.y (1920년 이전에 계속됨) 메인 스트리트와 인접한 람베스에서 종료한다.

화이트오크길

화이트 오크 로드는 하이랜드 컨트리 클럽의 남쪽 주택가에서 시작하여 해리 화이트 드라이브까지 남쪽으로 이어지는 런던 남쪽 끝의 10.5 킬로미터(6.5 mi)의 길을 따라간다. 그곳은 웰링턴 로드와 원더랜드 로드 사이의 중간에 위치해 있다.

원더랜드 로드

주요 기사: 원더랜드 로드
게인즈버러 길 남쪽을 바라보는 원더랜드 로드

원더랜드 로드는 남북으로 23.3킬로 미터 길이(14.5 mi)의 주요 간선도로로 2002년 스프링뱅크 드라이브와 리버사이드 드라이브 사이에 매일 평균 4만 5천 대가 넘는 차량이 다니는 런던에서 가장 붐비는 도로 중 하나이다.[14] 원더랜드는 2016년 401번 고속도로와 교류가 완료됨에 따라 북쪽 7번 고속도로에서 탈봇빌 로얄 부근 3번 고속도로 바로 북쪽에 이르는 연속 노선을 형성하고 있어 남북 도시 경계선을 모두 연결하는 단 두 개의 고속 도로 중 하나가 된다.

원더랜드 로드는 스프링뱅크 공원 근처에 위치한 원더랜드 가든즈 공연장에서 이름을 따왔다. 현재의 원더랜드 로드 복도는 런던 지역 6개 도로의 일부 또는 전부로 이루어져 있다.

요크 스트리트

동쪽으로 클라렌스 가를 바라보고 있는 요크 가

요크 스트리트는 런던 시내 중심가로 2.8km(1.7mi)의 간선도로로, 리드아웃 스트리트에서 서쪽으로 바로 서쪽에 이르는 리드아웃 스트리트 동쪽 전 구간을 따라 4차선 도로인 만큼 중심부를 통과하는 주동맥으로 선호된다. 정류장 거리에서는 퀸즈 파크 경내에 의해 방해를 받고 있으며, 정류장 동쪽의 교통은 플로렌스 거리(둔다스 남쪽 3블록)를 따라 하이베리(북쪽과 남쪽 방향 교통의 경우)까지 가거나 동쪽 방향 교통을 위해 둔다스까지 계속된다.

서쪽 끝에서, 그것은 Thames 강을 넘어 Whancliffe Road까지 0.55km에 이르는 Stanley Street와 연결된다. 한때, 비콘스필드 애비뉴와 연결하고 스프링뱅크 드라이브로 계속 가기 위해 CNR 트랙 남쪽의 와른클리프 너머의 연장이 검토되었다. 대신에, 시의회는 스프링뱅크 드라이브에 합류하기 위해 Whancliffe에서 서쪽으로 Beaconsfield Avenue를 따라 Horton Street 확장 공사를 선택했다.

요크 가의 두 번째 구간은 에저튼 가와 하이베리 가 사이의 1.22 킬로미터(0.76 mi)를 지역 주택가로 운행한다.

참조

  1. ^ "Adelaide Street North Underpass City of London". london.ca. Retrieved 2021-04-27.
  2. ^ "Top 20 Worst Municipal Roads in Ontario for 2007". Canadian Automobile Association. 2007. Archived from the original on 2008-01-03. Retrieved 2007-12-26.
  3. ^ City of London (November 19, 2009). "London Transportation Report- Southwest Area Plan" (PDF). Retrieved April 16, 2010. Future Interchanges/Upgrade: Colonel Talbot at Highway 401[데드링크]
  4. ^ Ontario Ministry of Transportation (August 2009). "Southern Highways Program 2008-2012". Archived from the original on June 28, 2009. Retrieved April 26, 2010. Projects beyond 2012: Highway 401 - Highway 402 to Highway 4, London
  5. ^ De Bono, Norman (July 24, 2016). "Finally, Hyde Park road grief nearly over". London Free Press. Retrieved September 24, 2016.
  6. ^ a b "Hyde Park and Sunningdale Road Intersection Improvements City of London". london.ca. Retrieved 2021-04-27.
  7. ^ "Downtown Loop City of London". london.ca. Retrieved 2021-04-27.
  8. ^ Van Brenk, Debora (March 11, 2013). "Construction pain will result in long-term gain for London drivers". London Free Press. Retrieved September 24, 2016.
  9. ^ http://london.ca/d.aspx?s=/운송/transportation_planning.htm Wayback Machine에 2010-12-17 보관
  10. ^ Cameron Bevers. "The King's Highway 100 (#2)". Retrieved November 5, 2010. The second King's Highway 100 was a staged freeway constructed along the eastern side of London during the 1970s.
  11. ^ Doug Green (October 16, 2006). "COMMENCEMENT OF THE VETERANS MEMORIAL PARKWAY INTERCHANGE CLASS ENVIRONMENTAL ASSESSMENT AND CONCURRENT NOTICE OF APPLICATION TO AMEND THE OFFICIAL PLAN & ZONING BY-LAW". Archived from the original on December 17, 2010. Retrieved November 5, 2010. The City of London proposes to identify interchange locations along the entire length of the Veteran’s Memorial Parkway (formerly Airport Road) corridor.
  12. ^ "Traffic Volumes". City of London. Retrieved 3 January 2015.
  13. ^ "Wellington Gateway City of London". london.ca. Retrieved 2021-04-27.
  14. ^ City of London (2002). "City of London Traffic Volume Data: Year 2002 traffic volumes". Archived from the original on November 25, 2010. Retrieved April 28, 2010. Did you know that Wonderland Road between Riverside Drive and Springbank Drive is London's most travelled section of roadway carrying 45,000 vehicles per day?