위치 식별자

Location identifier

위치 식별자는 공항, 항법 보조 장치 또는 기상 관측소의 명칭과 위치를 상징적으로 나타내며, 항공 교통 관제, 통신, 컴퓨터 프로그래밍, 기상 보고 및 관련 서비스에 있는 직원용 항공 교통 관제 시설에 사용된다.

ICAO 위치 표시기

주요 기사: ICAO 공항 코드

국제 민간 항공 기구는 ICAO 간행물 7910에 게재된 4글자 위치 지표 세트를 확립한다. 이것들은 항공 교통 관제 기관이 공항을 식별하고 기상 기관이 METAR 기상 보고서를 작성하는 데 사용한다. 첫 번째 글자는 그 지역을 나타낸다. 예를 들어 인접한 미국의 경우 K, 캐나다의 경우 C, 북유럽의 경우 E, 아시아 극동 지역의 경우 R, 호주의 경우 Y. ICAO 입지 지표의 예로는 마닐라 니노이 아키노 공항의 경우 RPLL, 웨스트오버 공동 항공 예비 기지(KCEF)가 있다.

IATA 식별자

주요 기사: IATA 공항 코드

국제항공운송협회는 항공사 운영, 수하물 라우팅, 항공권 발권 등에 사용되는 3자 IATA 식별자 세트를 사용한다. IATA 식별자에 대한 구체적인 조직 체계는 없으며, 일반적으로 마닐라 니노이 아키노 공항의 MNL과 같은 공항 또는 도시의 약칭을 사용한다.

미국에서는 IATA 식별자가 일반적으로 FAA 식별자와 동일하지만, 항상 그렇지는 않다. 대표적인 예가 FAA 식별자 SAW와 IATA 식별자 MQT를 사용하는 미시간주 소여 국제공항이다.

FAA 식별자

연방항공청 소재지 식별자(FAA LID)는 미국 내 항공 관련 시설을 식별하는 3~5자 영숫자 코드로 일부 코드는 예약되어 있으며, 다른 기관에서 관리한다.[1]: §1–2-1

거의 모든 주요 공항의 경우, 할당된 식별자는 알파벳 3자 코드(예: 시카고 오헤어 국제공항용 ORD)이다. 소규모 비행장에는 일반적으로 스카이디브 시카고 공항의 경우 8N2, 터너스 폴스 공항의 경우 0B5 등 영숫자가 혼합되어 배정된다. 민간 비행장에는 LA 카운티 소방국 헬리포트용 1CA9 등 4자 식별자가 배정된다. 위치 식별자는 아래에 설명된 Transport Canada Identifier와 조정된다.

일반적으로 FAA는 3자 식별자(K, N, W, Y로 시작하는 식별자 제외), 3자 및 4자 영숫자 식별자, 5자 식별자를 모두 미국과 관할 지역에 할당할 수 있는 권한을 가지고 있다. 해군은 그 부서를 독점적으로 사용하기 위해 글자 N부터 시작하는 세 글자의 식별자를 할당한다. 캐나다 교통국은 Y로 시작하는 세 개의 문자 식별자를 할당한다. 문자 Q로 시작하는 블록은 국제 전기 통신 관할 하에 있지만, FAA 기술 운영 부서는 다른 식별 코드 시스템이 적용되지 않는 국가 공역 장비를 식별하기 위해 내부적으로 사용된다. Z로 시작하는 블록은 미국 항공로 교통 관제 센터를 식별한다.[1]: §1–2-2

실제로 할당된 식별자가 FAA가 채택한 현재의 "인코딩" 규칙과 항상 일치하지는 않으며, 미국과 캐나다 사이에 할당된 식별자가 모두 고유한 것도 아니다. 코딩 시스템은 시간이 지나면서 진화해 왔으며, 안전을 보장하고 모호성을 줄이기 위해, 많은 '레거시' 코드는 현재 명령된 규칙을 위반함에도 불구하고 그대로 남아 있었다.[1]: §1–2–4 이러한 이유로 FAA는 정기적으로 자신이 관리하는[1]: §6 모든 코드의 세부 목록을 발표한다.

일반 할당 패턴

일반적으로 3자 식별자는 항공 항법 보조 기구에 무선 호출 부호로 지정되며, 공항 경계 내에 직원 항공 관제 시설 또는 항법 보조 장치가 있는 공항, 예정된 항로 항공 운송 회사 또는 군용 공수 서비스를 받는 공항, 미국 관세청이 지정한 공항 등에 지정된다. 입국 공항으로서 이러한 식별자 중 일부는 특정 항공 기상 보고 스테이션에 할당된다.

대부분의 1자리, 2자 식별자는 항공 기상 보고 및 관측소와 특별 사용 장소에 할당되었다. 이러한 식별자 중 일부는 3글자 시리즈의 식별자에 대한 요건을 충족하지 않는 미국 및 해당 관할 구역 내의 공용 착륙 시설에 할당될 수 있다. 이 식별자 시리즈에서 숫자는 항상 3자 조합의 첫 번째 위치에 있다.

대부분의 1글자, 2숫자 식별자는 3글자 시리즈의 식별자 요건을 충족하지 못하는 미국과 그 관할구역 내의 공용 착륙 시설에 할당된다. 이러한 식별자 중 일부는 항공 기상 보고소에도 할당된다.

  • 1글자, 2숫자 식별자는 알파벳 문자로 키를 맞춘다. 글자는 세 글자의 조합에서 첫 번째, 중간 또는 마지막 위치에 나타날 수 있다. 서신이 항공교통관제센터 지역을 의미할 때, 센터의 경계를 재정렬해도 배정은 변경되지 않는다.
  • 빅터, 제트 또는 컬러 기도 번호와 충돌할 수 있는 이 시리즈의 식별자는 할당되지 않는다.

3자 배정 요건을 충족하지 않는 미국과 그 관할 지역의 민간용 착륙 시설에는 2자, 2자 식별자가 할당된다. 그것들은 두 글자로 된 우체국 또는 그들이 연관된 주의 보조 약어로 키로 되어 있다. 두 문자 코드는 네 문자 코드의 처음 두 자리, 중간 자리 또는 마지막 두 자리에 나타난다.

기상학에서 FAA 식별자 시스템의 사용은 1996년 항공 보고 코드가 METAR 코드로 대체되면서 종료되었다. METAR 코드는 ICAO 식별자 시스템에 전적으로 의존한다.

캐나다 교통 식별자

Transport Canada는 관할 구역에 문자 Y와 Z로 시작하는 문자 식별자 3개를 포함하여 2, 3, 4개의 문자 식별자를 할당한다. 이러한 식별자는 몇 가지 충돌이 존재하지만 위에서 설명한 FAA 식별자 시스템과 일치하도록 설계된다.[citation needed]

민간 항공법령 지침서

멕시코 민간항공 방향총괄 비행장 코드는 멕시코의 모든 민간항공 분야를 식별하는 데 사용되는 지정자 비행장 코드 복합체 3개(이러한 문자는 IATA 코드에 대해 동일한 방법론으로 선택됨, 예를 들어 ZPU Zacapu Airstrip 등 3글자를 취함), 이 비행장들이다.s can be airports, regional airports, private airstrips, heliports, boat-heliports and helipads platform-; if more substantial airports IATA designator code is used, for example TLC for Toluca International Airport, although there are some exceptions, such IATA: XAL and DGAC: ALA to Alamos National Airport, Sonora.

러시아 위치 식별자

러시아 내(그리고 소비에트 연방 내 1991년 이전)에는 3개의 키릴 문자를 가진 공항 식별자(вуурарарарарарарарарарарарарарара рара)[2]가 있다. 그것들은 티켓 판매와 같은 용도로 사용된다. 항공편이 예정된 일부 소규모 공항에는 IATA 코드가 없고 이 코드와 ICAO 코드만 있다. IATA 코드와는 달리, 1990년대에 옛 구소련의 일부 도시 이름을 바꾸면서 바뀌었는데, 예를 들어 상트페테르부르크(레닌그라드)는 ле,이고, сп became이 되었다. 2009년 현재 약 3,000개의 내부 코드 조합이 사용되고 있다.

WMO 스테이션 식별자

세계기상기구는 시놉틱 기상 관측소를 나타내기 위해 5자리 숫자 관측소 코드의 시스템을 사용했다. 로스앤젤레스 국제 공항(LAX)의 경우 72295를 예로 들 수 있다.

  • 첫 번째 숫자는 유럽을 0대 1로, 러시아를 2대 3으로, 아시아를 4개, 극동 5개, 아프리카 6개, 북아메리카 7개, 남아메리카와 남극을 8개, 태평양을 9개로 지정한다.
  • 나머지 숫자는 지역과 국가 차원에서 정해진다.

WMO 스테이션 ID의 현대화는 WMO 통합 글로벌 관찰 시스템(WIGOS)의 일환으로 수행되었다.[3]

  • 기존에는 관측소가 시냅스 관측소와 기후 관측소의 경우 5자리 숫자의 형태를 가진 WMO 식별자를 이용해 등록됐다. 많은 국가가 허용 범위 내에서 수가 부족하여 추가 방송국을 등록할 수 없었다.
  • 새로운 위고스 스테이션 식별자(WSI)는 기본적으로 무한정 많은 스테이션을 등록할 수 있는 숫자와 영숫자를 사용하여 4블록의 구조로 만들어졌다.
  • WSI의 4개 부분은 식별자 시리즈 - 발급자 - 발급번호 - 식별자 입니다. 기존 WMO ID는 LAX용 "0-20000-0-72295"와 같이 WSI 형식으로 마이그레이션되었다. "20000"은 WMO 자체의 발급자 코드로, 국가는 3자리 ISO 코드를 발급자 코드로 사용한다.

WMO 사이트의[4] 프레젠테이션은 다음과 같이 설명한다.

  • 중요 구성 요소: WIGOS 스테이션 식별자 기본 개념 WSI:
    • 많은 국가가 허용 범위 내에서 수가 부족하여 추가 방송국을 등록할 수 없다.
    • 기본적으로 WIGOS에 무제한의 스테이션 등록이 가능하도록 생성됨
    • 위고스 메타데이터 표준을 포함한 위고스 기술 규정의 일부로서 회원에 의한 이행은 필수 사항이다.
    • WSI는 그 자체로 의미가 없어야 한다. 해당 OSCOR/Surface로 위해 WSI와 관련된스테이션의 메타데이터를 이동해야 한다 사용자는 WSI,메타데이터를 찾지 말고 패턴에서.
  • WSI 할당(A)
    • "새로운 스테이션" (2016년 7월 1일 이후 WMO 프로그램 운영을 시작했거나 WMO 프로그램에 가입하게 된 스테이션) – WSI 국가 스키마를 개발하고 문서화하는 것, 이는 다음을 의미한다.
      • 식별자 발급자(2차 블록)에서 3자리 ISO 국가 코드 사용
      • 3차 및 4차 블록(이슈 번호 및 지역 식별자)의 번호 배포를 위한 국가 규칙 정의
    • 2016년 7월 이전 WMO-9권 A에 등록된 스테이션의 경우:
      • 이들은 기존의 5자리 WMO 식별자를 WSI로 자동 변환하여 OSCOR/Surface로 이전하였다.
      • 2차 블록에서는 20000-20010, 3차 블록에서는 "0" 그리고 4차 블록에서는 전통적인 WMO ID이다.

미국 기상청 식별자

국립기상청은 관측소를 식별하기 위해 몇 가지 계획을 사용한다. 공항을 떠난 몇몇 기상 예보 사무소(WFO)와 기상 레이더 사이트에는 기존 코드와 상충되지 않는 자체 코드가 부여됐지만, 일반적으로 ICAO와 WMO 식별자에 의존한다. 이는 일반적으로 X에서 끝나는데, 예를 들어 앨라배마주 버밍엄(BHM)이 레이더 사이트를 도시의 남쪽(BMX) 한 곳으로 교체했거나, 녹스빌(TYS) 사무소를 인근 테네시주 모리스타운(MRX)으로 옮긴 곳이다. 다른 이들은 현재 플로리다 마이애미가 MIA 대신 MFL이고 댈러스/포트워스(옛 DFW)는 FWD가 될 정도로 바뀌었다. 기후학 애플리케이션은 관할 기상국을 식별하기 위한 5자리 숫자 코드인 WBAN(기상국 육군 해군) 시스템을 사용한다.

최근 수문학적 관측소와 같은 특화된 기상 요건에 4글자+1숫자 식별자를 사용하기 시작했다. 이는 USFS RAWS 시스템과 USGS가 운용하는 스트림 게이지에 의해 사용되며, 이 둘 다 NOAA가 운용하는 GOOS 기상 위성을 통해 보고한다. 이들은 해당 위치에 대한 니모닉 문자, 미국 주의 첫 번째 문자, 그 문자 내에서 알파벳 순서를 나타내는 숫자(예: 노스캐롤라이나 역은 N7로 끝난다)를 사용한다. 니모닉은 가장 가까운 마을, 하천 이름, 또는 둘의 조합일 수 있으며, 동일한 이름을 근처의 다른 위치에 대해 다른 니모닉으로 재배열할 수 있다. 예를 들어 VING1은 조지아 주 비닝스의 게이지로, 비닝스와 마찬가지로 애틀랜타 시 한계에 있는 채타후치 강변의 다른 역(주변 오크데일의 CHAG1 등)과, 피치트리 크리크(AANG1)와 같은 애틀랜타의 다른 하천과도 구별된다.

미국 공군 기상청(AFWA)은 모든 미국 군사 서비스를 대신하여 "KQ"로 시작하는 ICAO 식별자를 실제 우발 상황을 지원하는 배치된 부대, 연습 중 지원을 제공하는 배치/내부 부대, 기밀 작전 장소, 요청된 부대 등에 사용할 수 있도록 할당한다.ed. 그러나 아직 영구적인 위치 식별자를 받지 못했다.

공군 및 국립 기후 데이터 센터가 여전히 사용하는 시스템 중 하나는 마스터 스테이션 카탈로그 또는 MASLIB 코드다. 이것은 WMO 스테이션 식별자와 본질적으로 동일한 체계지만 추가 숫자를 추가하여 더 많은 스테이션이 인덱싱될 수 있는 6자리 숫자 코드다. 이 추가 자릿수는 5자리 식별자를 사용하여 실제 WMO 스테이션을 참조할 때 항상 "0"이지만 1일 수 있다.9: 인근에 존재하는 다른 관측소를 참조한다. MASLIB 식별자는 일반적으로 미국 밖에서 인식되지 않는다.

이식식식별자

주로 원공항 폐쇄로 인해 식별자가 새 장소에 이식된 사례는 드물다. 1996년 스테이플턴 국제공항에서 덴버 국제공항으로 이전한 DEN/KDEN과 1999년 오스틴 뮬러 시영공항에서 오스틴-버그스트롬 국제공항으로 이전한 AUS/KAUS가 대표적인 예다. 이 두 사건은 모두 원래 위치가 폐쇄되었기 때문에 발생했다.

때때로 코드는 전적으로 중단되며, 후임자도 없다. 때때로 이곳은 스톤 마운틴 공항과 같이 폐쇄된 작은 공항으로, 식별자 00A는 현재 펜실베이니아주 벤살렘의 R/C 헬리포트에 사용되고 있다. 또 다른 경우에는 존 F의 이름을 따서 이름이 바뀌면서 뉴욕의 Idlewild Airport의 식별자가 JFK와 KJFK로 바뀌었다. 케네디, 그리고 원래의 IDL과 KIDL은 후에 미시시피 주 인디애나폴라의 인디애나 시립 공항에서 재사용되었다.

이식된 식별자는 문서화가 잘 되지 않는 경향이 있으며, 역사적 기록을 처리하는 데이터 시스템과 소프트웨어와 연구 및 법률 업무에 문제를 일으킬 수 있다. 방송 호출부호에도 비슷한 문제가 존재한다.

참고 항목

  • UN/LOCODE: 항만, 철도 및 도로 터미널, 공항, 우편 교환소, 국경 통과 지점 등의 기능을 갖춘 무역 및 운송에 사용되는 위치

참조

  1. ^ a b c d "Location Identifiers, Order JO 7350.9F" (PDF). Federal Aviation Administration. 26 May 2016. Retrieved 2016-08-20.
  2. ^ Основные аэропорты России
  3. ^ "WIGOS Station Identifier". WMO.
  4. ^ "WIGOS Station Identifiers (WSI): critical components of the WMO Integrated Global Observing System". WMO.

외부 링크