장거리 식별 및 추적(선박)

Long-range identification and tracking (ships)

선박의 장거리 식별 및 추적(LRIT)은 2006년 5월 19일 국제해사기구(IMO)에 의해 결의안 MSC.202(81)[1]로 국제 시스템으로 확립되었다.이 결의안은 국제해양생명안전협약(SOLAS) 제5장 규정 19-1항을 개정하고 IMO와 [2]계약한 모든 정부를 구속한다.

LRIT 규정은 국제 항해에 종사하는 다음과 같은 선박 유형에 적용됩니다.

  • 고속정을 포함한 모든 여객선
  • 300톤 이상의 고속선을 포함한 화물선 및
  • 이동식 해상 시추 장치입니다.

이들 선박은 적어도 하루에 4번 이상 자신들의 기수 관리국에 그들의 위치를 보고해야 한다.대부분의 선박은 이러한 보고를 자동으로 하도록 기존의 위성 통신 시스템을 설정한다.다른 체약국 정부는 규정에 따라 정당한 이해관계가 있는 선박에 대한 정보를 요구할 수 있다.

LRIT 시스템은 이미 설치된(일반적으로) 선박용 위성 통신 장비, 통신 서비스 공급자(CSP), 애플리케이션 서비스 공급자(ASP), LRIT 데이터 센터, LRIT 데이터 배포 계획 및 국제 LRIT 데이터 교환으로 구성됩니다.LRIT 시스템 성능의 특정 측면은 IMO 및 그 계약 정부를 대신하여 활동하는 LRIT 조정자에 의해 검토 또는 감사됩니다.

일부에서는 LRIT의 기능을 Automatic Identification System(AIS; 자동식별시스템)의 기능과 혼동하고 있습니다[who?].AIS는 IMO에 의해 강제된 충돌 회피 시스템으로서 VHF 무선 대역에서 동작하고 있어 가시거리보다 약간 큰 범위밖에 없습니다.AIS는 원래 충돌 회피 및 항법 지원으로서 단거리 운용을 목적으로 설계되었지만, 현재는 전부는 아니지만 많은 지역에서 인공위성으로 AIS 신호를 수신할 수 있는 것으로 나타났습니다.이것은 S-AIS라고 불리고 있어 LRIT와는 전혀 다릅니다.유일한 유사점은 AIS는 선박의 위치를 결정하기 위해 우주로부터 수집되지만, 선박 자체의 조치는 필요하지 않다는 것이다. LRIT는 선박의 적극적이고 자발적인 참여가 필요하며, 이는 그 자체로 매우 유용한 지표이다.문제의 l은 합법적 행위자이다.따라서 S-AIS와 LRIT라는2개의 시스템에서 수집된 정보는 상호 보완적이며 S-AIS는 LRIT를 불필요하게 하지 않습니다.실제로 인구가 밀집하거나 혼잡한 해역 근처의 공동 채널 간섭으로 인해 위성은 해당 지역의 우주에서 AIS를 감지하는 데 어려움을 겪고 있습니다.수정은 여러 조직에서 개발 중이지만 얼마나 효과적인지 지켜봐야 합니다.

유럽의 실장

2007년 10월 2일 EU 이사회 결의에 따라 EU 회원국(MS)은 EU LRIT 데이터 센터(EU LRIT DC)를 설립하기로 결정했다.이사회 결의에 따르면 위원회는 회원국들과 협력하여 유럽해양안전청(EMSA)을 통해 EU LRIT DC의 관리를 담당한다.특히 동청은, EU LRIT DC의 기술 개발, 운용, 유지보수를 담당하고 있다.또, 「EU LRIT DC의 목표에는, 해양 안전, 해양 환경의 안전, 보호를 포함해 I」내의 각각의 발전을 고려해야 한다고 강조한다.MO 콘텍스트"

북미의 실장

캐나다

2009년 1월에 캐나다는 SOLAS 계약국 정부 중 최초로 국가 데이터 센터를 도입하여 LRIT 규정을 준수하게 되었습니다.

미국

2009년 1월, 미국은 SOLAS 계약국 중 최초로 국립 데이터 센터를 도입해, LRIT 규제에 준거했습니다.현재 미국 공인 애플리케이션 서비스 제공업체(ASP)는 Pole Star Space Applications Ltd.입니다.

LRIT는 2001년 9월 11일 테러의 여파로 전 세계 약 5만 척의 대형 선박을 추적하기 위해 런던에 있는 국제해사기구(IMO)에서 미국 해안경비대(USCG)에 의해 제안되었다.

미국에서는 LRIT 정보와 센서의 정보를 통합하여 해안경비대가 장거리 식별 및 추적(LRIT) 데이터를 다른 소스의 데이터와 관련지어 이상을 검출하고 전체적인 해양 도메인 인식(MDA)을 높일 수 있습니다.미국이 이 규정을 시행하는 것은 해양보안과 해양안전에 관한 해안경비대의 전략적 목표와 인식, 예방, 보호 및 대응에 관한 부서의 전략적 목표와 일치한다.

모든 주권 국가는 이미 그들의 항구로 향하는 선박에 대해 그러한 정보를 요구할 권리가 있습니다.LRIT 규제 및 컴퓨터 시스템은 USCG가 미국 영토로부터 1,000해리(1,900km) 이내에 있는 모든 선박에 대한 정보를 수신할 수 있도록 합니다. 단, USCG의 깃발 관리가 이러한 정보 수신에서 미국을 제외하지 않은 경우입니다.

미국의 LRIT 시스템 실장에 대한 자세한 설명은 2007년 10월 3일 미국 정부 연방관보(72 FR 56600)[3]에 게재된 NPRM을 참조하십시오.

마셜 제도

세계에서 가장 큰 선박 등록 기관 중 하나인 Marshall Islands는 Pole Star Space Applications를 사용하여 최초의 시제품 데이터 센터 중 하나를 설립했습니다.

아프리카 국가

아프리카의 여러 주에서 LRIT 협력 데이터 센터를 설립했습니다.남아프리카 국립 데이터 센터는 가나, 감비아 등 많은 아프리카 국가에 서비스를 제공하고 있습니다.

라이베리아

세계 2위의 선박 등록국인 라이베리아는 2008년에 LRIT 데이터 센터를 설립했습니다.인정된 LRIT 공급자는 Pole Star Space Applications입니다.

남미에서의 실장

브라질

2009년 1월 브라질은 국가 데이터 센터를 도입하여 SOLAS 계약국 중 최초로 LRIT 규정을 준수하게 되었습니다.그리고 2010년 8월 11일 브라질과 우루과이에 서비스를 제공하는 LRIT 데이터 센터를 도입했습니다.2014년 RDC BRAZIL은 나미비아에 서비스를 제공합니다.

베네수엘라

베네수엘라 플래그 레지스트리는 풀크럼 마린 시스템즈를 베네수엘라 플래그 선박의 유일한 LRIT 애플리케이션 서비스 프로바이더(ASP) 및 국가 데이터 센터(NDC) 프로바이더로 지정했습니다.

칠리

칠레 플래그 레지스트리는 Collecte Localization Satellite(CLS)를 유일한 LRIT 애플리케이션 서비스 프로바이더(ASP)로 지정했습니다.이 데이터 센터는 칠레 및 멕시코 국적 선박을 위한 서비스를 제공합니다.

에콰도르

에콰도르 공화국은 2010년 4월 15일에 LRIT 생산 환경에 들어갔습니다.에콰도르는 National LRIT Data Center(NDC; 국립 LRIT 데이터 센터)를 소유하고 있으며, 해당 해양 기관을 애플리케이션 서비스 프로바이더(ASP)로 인식하고 있습니다.

온두라스

온두라스 국기는 북극성 우주 애플리케이션을 ASP로 지정했습니다.

파나마

파나마 플래그 레지스트리는 북극성 우주 애플리케이션, Inc. / Absolute Maritime Tracking Services Inc. 컨소시엄을 모든 파나마 국적 선박에 대한 유일한 LRIT 애플리케이션 서비스 공급자(ASP) 및 NDC(National Data Center) 공급자로 지정했습니다.8,000척 이상의 SOLAS 선박과 소형 선박으로 구성된 세계에서 가장 큰 선박 감시 센터로 널리 알려져 있습니다.National Data Center는 파나마시티에 거점을 두고 있으며 24시간 365일 운영됩니다.파나마는 단일 LRIT 서비스 제공 하에 이러한 광범위한 해양 도메인 인식(MDA) 기능을 구현한 최초의 플래그 관리국입니다.이 서비스에는 고급 소형 선박 감시, 선박 조사 및 제재 컴플라이언스, 항만 리스크 완화 및 함대 전체의 선박 보안 경고 서비스(SSAS) 관리도 포함됩니다.에스팅, 응답 에스컬레이션 및 알림.

태평양의 실장

바누아투

Vanuatu 플래그 레지스트리는 Collecte Localization Satellite(CLS)를 모든 Vanuatu 플래그 선박의 유일한 LRIT 애플리케이션 서비스 공급자(ASP) 및 국가 데이터 센터(RDC) 프로바이더로 지정했습니다.

싱가포르의 실장

싱가포르는 LRIT 인정 ASP로서 CLS와 함께 LRIT National Data Center를 설립했습니다.

베트남 실장

베트남은 2013년 10월 21일 LRIT 생산 환경에 진입했다.베트남은 National LRIT Data Center(NDC)를 소유하고 있으며 VISHIPEL을 애플리케이션 서비스 프로바이더(ASP)로 인정하고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "LRIT CDC - Legal Basis". European Maritime Safety Agency. 2015-04-09.
  2. ^ "Resolution MSC.202(81)" (PDF). 2006-05-19.
  3. ^ 연방관보:2008년 4월 29일 (제73권, 제83호)