MAA-1 피라냐
MAA-1 Piranha| MAA-1 피라냐 | |
|---|---|
 MAA-1A | |
| 유형 | 단거리 공대공 미사일 |
| 원산지 | 브라질 |
| 서비스 이력 | |
| 사용자 | 브라질 공군 브라질 해군 콜롬비아 공군 인도네시아 공군 파키스탄 공군 |
| 생산이력 | |
| 제조사 | 멕트론 |
| 사양 | |
폭발 기계 장치 | 레이저 근접 퓨즈 |
| 엔진 | 고체연료로켓 |
| 추진제 | 고체연료 |
안내 계통 | 자동 조종 기능이 있는 적외선 호밍 |
발사하다 플랫폼 | 항공기 |
MAA-1 피라냐[1] 미사일은 단거리 적외선 호밍 미사일로, 브라질에서 공군과 해군을 위해 개발한 최초의 공대공 미사일이다.브라질 서비스에서 AIM-9 Sidewinder 미사일을 대체하기 위해 설계되었으며, 이후 콜롬비아, 인도네시아, 파키스탄에 수출되었다.
역사
FAB 서비스에서 AIM-9B 사이드와인더를 대체할 공대공 미사일 개발은 1976년 3월 브라질 아에로나우티카 e 에스파소 연구소(IAE)에 의해 시작됐다.1978년까지 AIM-9G와 유사한 성능의 무기로 정의되었다.이 프로젝트는 1981년까지 분류되었다.1982년 포클랜드 전쟁 이후 프로젝트의 속도가 빨라졌고 미사일은 피라냐로 불렸다.광학 및 유도무기 관련 경험이 있는 브라질 기업인 DF Vasconcellos SA는 무기 적외선 탐색기 개발 임무를 부여받았다.그러나 이 회사는 1980년대 중반에 파산했고 1986년에 피라냐 프로젝트를 포기했다.[2]
피라냐는 1992년 9월 어느 정도 작전 능력을 달성했다.미사일은 지난 1993년 마지막 시험비행과 맞물려 초기 작전능력을 달성한 것으로 추정된다.MAA-1 프로젝트는 1970년대 처음 시작된 이래 많은 브라질 기업들이 담당해 왔지만, 마침내 MAA-1 미사일 무기 시스템을 개발한 1990년대 멕트론이 되었다.
2005년, 적외선 표적을 고속으로 견인하여 항공기를 시뮬레이션하기 위해 남아프리카의 Skua 고속 표적 드론이 MAA-1의 최종 테스트에 사용되었다.[3]
디자인
MAA-1 피라냐는 적외선 수동지침에 의존하는 초음속 단거리 공대공 미사일로 주로 항공기 엔진에서 나오는 목표물의 열 방출량을 찾는다.기동성이 뛰어나 최대 50g의 가속도로 선회전이 가능하다.피라냐는 '불과 망각' 미사일 역할을 하는데, 이는 미사일이 발사되면 목표물을 타격하기 위해 항공기의 센서가 들어오는 입력 데이터가 필요하지 않다는 것을 의미한다.레이저 연무는 고폭탄두를 폭발시키는 역할을 한다.외부적으로는 공기역학적 구성이 라파엘의 파이톤3 공대공 미사일과 매우 유사하다.
1990년대 멕트론은 AT-26 자반떼, F-5, Mirage III 항공기에 피라냐 미사일 시험 발사를 실시했다.이 미사일은 1992년 9월 브라질 공군(FAB) F-5E에서 운용할 수 있는 자격을 얻었다.미사일 생산은 1993년부터 시작됐지만 아직 날짜는 확정되지 않았다.피라냐 공대공 미사일은 브라질 AMX 전술공격기에도 통합되어 있으며 가까운 장래에 브라질 공군, 육군, 해군이 사용하는 많은 다른 항공기에도 통합될 수 있을 것이다.
The MAA-1 Piranha is a missile air-air short range with infrared guidance system for aerial combat of the "dogfight" in tactical characteristics of the F-103E IIIEBR (Mirage III), F-5E Tiger II, A-1 AMX, A-29 Super Tucano, AT-26 Xavante (tests) and possibly the AF-1 Hawks Navy and the "new" FAB Mirage 2000C.
이 데이터는 미사일 멕트론 센서 "패시브 적외선 탐색기 올애스펙트(all-aspect)"를 나타내며, 미국의 AIM-9L와 동등한 특성을 지닌다.
제조사의 기술 사양은 미사일이 50 G(셀의 용량)까지 '당김'할 수 있고 적외선 검출기 InSb 스캔 원뿔 냉각 가스가 있으며 스캔 속도는 35°, 시야각은 37°라고 조언한다.G-하중은 미사일의 회전 반경이 좁지 않기 때문에 셀의 강도를 더 잘 나타낸다.50G 부하를 발생시키는 회전 반경을 달성하려면 정교한 디지털 자동 조종 장치가 필요하며 로켓 모터가 연소 중일 때만 가능할 것이다.
획득 대상은 독립형 모드에 있거나 레이더, HUD 또는 헬멧의 십자형 포인터에 의해 "지정"된 비산물일 수 있다(즉, 일부 오프보어 용량).목표물의 레이더 획득은 야간 또는 저시정 조건에서 특히 유용하다.
CTA 데이터는 최대 g-하중 45 gs, 초당 20도 이상의 회전 속도 및 30도 이상의 최대 선별 각도를 나타낸다.또 다른 소식통은 CTA가 향후 버전을 위해 전방에 포장을 할 수 있는 적외선 센서도 개발하고 있다고 말한다.미사일은 '올 어스펙트(all-aspect)'가 아니며 항공기 후방을 향해 발사됐을 때만 목표물을 교전할 수 있다는 의미다.이 데이터는 구형 모델을 참조할 수 있다.
탄두부는 HMX 폭발물이 탑재된 폭발파편성형이며 무게는 12kg(원래 모델 20kg)이다.근접 연기는 연기와 충격이 있는 레이저 작동 타이머다.
로켓 모터의 연소 시간은 2.1초, 최대 추력은 27,000 뉴턴이며 피라냐 미사일은 마하 2까지 가속할 수 있다.모터는 무연 추진제를 사용한다.이론적 범위는 8-10km(70~80년대 초기 버전에서는 4~6km)이다.미션 시간은 40초.
내비게이션은 공압식 액추에이터와 조향제어용 "캐너드"로 비례 항법한다.스크롤 제어 및 안정화는 안정기에서 "롤러론"에 의해 이루어진다.피라냐는 첫 번째 단계의 설계 매개변수를 달성했다. AIM-9B를 극복하는 것이었다.프로젝트의 2단계에서 목표는 AIM-9E를 극복하는 것이었다.
MAA-1B
| MAA-1B 피라냐 | |
|---|---|
| 유형 | 단거리 공대공 미사일 |
| 원산지 | 브라질 |
| 서비스 이력 | |
| 사용자 | 브라질 공군 브라질 해군 |
| 생산이력 | |
| 제조사 | 멕트론 |
| 단가 | 25만30만[4] 달러 |
| 생산됨 | 2013년 (1998년)[5] |
| 사양 | |
| 길이 | 2.738m(제곱.8인치)[5] |
폭발 기계 장치 | 레이저 근접 퓨즈 |
| 엔진 | 고체연료로켓 |
| 윙스팬 | 0.64m(25인치)[5] |
운영 범위 | ~12km[6] |
안내 계통 | 적외선 호밍 |
발사하다 플랫폼 | 전투항공기 |
MAA-1A 피라냐가 운용 중인 가운데 MAA-1B 피라냐 미사일은 멕트론이 에어버스 디펜스 앤드 스페이스와 합작해 제작한 4세대 공대공 미사일이다.[7][8]이 사업은 2012년 4월까지 40여 편의 유도 항공편이 완료되는 등 자격심사 단계에서 최종 개발 단계에 있다.생산은 2013년에 시작될 예정이었다.[5]
개발
신형 미사일은 브라질 공군의 F-5M, AMX A-1M, 슈퍼 투카노 항공기에 장착된다.[5]
이 미사일에는 이중색 탐색기가 탑재돼 있어 초속 40도 선로속도가 70도,[5] 사거리가 50% 더 길어진 것은 물론, 원래 미사일의 비행제어기 공기역학 변화를 통해 달성한 기동성 개선 효과가 있다.MAA-1B는 항공기의 레이더 또는 HMD 헬멧에 의해 지정될 수 있다.
피라냐 미사일
멕트론 / CTA / IAE / Avibras는 LAD 2007 기간 중 새로운 공중 미사일 MAA-1B(Bravo) 세트를 선보였다.미사일은 기체의 주요 구조인 탄두와 근접 연무, MAA-1A(알파)의 충격 등을 사용하며 나머지는 완전히 새로운 것이다.신형 듀얼밴드 센서(UV·IR)는 국산화율이 80%에 달하며, 대응 능력이 뛰어나고, 초고속 브라우저로 고외선 기능(최대 90도)을 갖추고 있으며, 조종사 헬멧에서 레이더로 표적을 조준하거나 자율 탐색을 할 수 있다.오토파일럿은 파이썬-4와 유사한 정면 교전에서 타입 "래그 추격"을 감시하도록 프로그램되어 있다.
카나드 구성은 고정식 카나드 4개로 구성된 더블 타입으로, 이동식 카나드 4개와 지느러미 2개로 종방향 스핀을 제어한다.롤러론 철수는 고속 미사일에 필요한 디지털 오토파일럿 시스템을 갖추고 있음을 시사한다.액추에이터는 알파 모델의 두 배 파워를 가지며 60g을 당길 수 있다.엔진은 MAA-1A 피라냐의 2초 대신 6초간 연소하는 2단계에서 부스트와 함께 최대 50%까지 사거리를 늘린다.조종사는 위협요소에 따라 운용모드 유형을 선택할 수 있어 각 대상별 성능을 최적화할 수 있다.길이와 직경은 그대로 유지했지만 무게는 조금 늘었다.소프트웨어는 F-5em이 MOR-1A로 인식하지 않고 전체 용량을 누리지 못하는 점에서 다를 것이다.인듐 안티몬라이드와 납 텔루라이드의 적외선 열화상 카메라 센서는 검색 범위가 큰 6개 요소를 갖췄다.이 미사일은 러시아산 R-73보다 우수하지만 이스라엘산 파이선 4호보다 적은 것으로 전문가들이 평가한 4세대 미사일로, 시중에 나와 있는 유사 미사일보다 훨씬 저렴한 가격이다.예상 비용은 25만~30만 달러다.
MAA-1A 피라냐로부터 배운 교훈에 비추어 발전 시기는 훨씬 빨랐다.이 프로젝트는 2008년 하반기에 사전 시리즈 생산이 계획되어 2005년에 시작되었으며, 2008년 말까지 테스트와 승인을 받았다.작전은 2009년으로 예정되어 있다.프로젝트 MAA-1B는 2006년에 300만 달러의 예산을 받았다.또한 2006년에는 프로젝트의 8단계(총 11단계)가 완료되었다.11단계의 결론은 2008년 10월로 예상된다.
2008년 11월, 아비브라스 시설에서 지상 발사 시험을 3회 실시하였는데, 이 시험은 증명 요건의 일부로서 성공적이었다.미사일의 추진체계 개선은 IAE(항공우주국)와 아비브라스의 멕트론(Mectron)이 공동으로 진행하고 있다.[9]
비교 가능한 무기
연산자
현재 연산자
참조
- ^ "Odebrecht Defesa e Tecnologia" (in Portuguese). Retrieved 25 February 2016.
- ^ "MAA-1A Piranha 1, MAA-1B Piranha 2 (Brazil), Air-to-air missiles - Within visual range". Archived from the original on 15 August 2011. Retrieved 10 July 2010.
- ^ Campbell, Keith (13 May 2005). "Denel breaks into Brazilian market". Engineering News. Retrieved 18 October 2012.
- ^ "MAA-1 PIRANHA"(포르투갈어)sistemasdearmas.com.br.검색됨: 2012년 1월 13일.
- ^ a b c d e f 벽 (2012), 페이지 79
- ^ "파퀴스트상 네그로시아 미실 콤 엠페레사 데 상파울루"(포르투갈어)2009년 11월 9일, 폴하 온라인.검색됨: 2012년 1월 13일
- ^ "High Precision Work". Odebrecth Informa Issue #176. Odebrecht. 14 April 2015. Archived from the original on 6 March 2016. Retrieved 25 February 2016.
- ^ 트림블(2011), 페이지 9
- ^ "IAE faz ensaio do Missil MAA-1B" (in Portuguese). Brazilian Air Force. 7 November 2008. Archived from the original on 27 May 2013. Retrieved 23 October 2012.
- ^ "Embraer avança na América Latina" (in Portuguese). 13 December 2006. Archived from the original on 28 June 2013. Retrieved 16 May 2013.
- ^ "Embraer avança na América Latina" (in Portuguese). 13 December 2006. Archived from the original on 28 June 2013. Retrieved 16 May 2013.
- ^ "Akankah Indonesia Produksi Super Tucano?" (in Indonesian). Retrieved 9 January 2012.
