MV 노스타
MV Norstar.jpg) 2001년 5월 Zeebrugge의 Norstar | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름. | 노스타 |
| 주인 | 네드로이드 |
| 레지스트리 포트 | 네덜란드 로테르담 |
| 야드번호 | 973 |
| 개시. | 1974년 7월 5일 |
| 사용중 | 1974 |
| 아웃 오브 서비스 중 | 1996 |
| 신분증 | IMO 번호: 7360710 |
| 이름. | 노스타 |
| 주인 | 피앤오 북해 페리 |
| 교환입니다. | 피앤오 북해 페리 |
| 획득한 | 1996 |
| 아웃 오브 서비스 중 | 2001 |
| 운명. | 팔았다 |
| 이름. | SNAV 캄파니아 |
| 주인 | SNAV 알리스카포 |
| 교환입니다. | 스나브 |
| 레지스트리 포트 | 이탈리아 나폴리 |
| 경로 | 나폴리 팔레르모 |
| 획득한 | 2001 |
| 운명. | 2010년 해체 |
| 일반적인 특징 | |
| 종류 및 종류 | 로로 |
| 톤수 | 12,502 GRT |
| 길이 | 152.77 m (501.2 피트) |
| 1987년 스트레치 이후 일반 특성 | |
| 톤수 | 26,919 GRT |
| 길이 | 173.29 m (568.5 피트) |
| 비임 | 25.2 m (83 피트) |
| 초안 | 6.02m(19.8피트) |
| 추진력 | SWD 16TM410 x 2 |
| 속도 | 19노트(35km/h) |
Norstar는 영국 요크셔 이스트 라이딩의 Kingston up Hull과 네덜란드 로테르담 유로푸르트, 그리고 나중에는 벨기에 Hull-Zeebrugge 노선을 운항하는 P&O 롤온/롤오프 페리였습니다.
역사
2만7천톤의 페리는 1974년 브레머헤븐의 AG 웨저에 의해 네덜란드 북해 페리의 파트너인 노어지 베어디엔스텐 N.V.를 위해 건조되었다.노를란 자매는 영국 국기를, 노스타는 네덜란드 선원들과 함께 네덜란드 국기를 달고 항해했다.이 배는 1996년 P&O 북해 페리로 이전했다.
영국 쪽 페리는 킹 조지 독에 정박하기 위해 자물쇠를 통과해야 했고, 노스타와 노랜드는 1974년에 자물쇠를 위해 가능한 한 크게 설계되었다.발사에서 1987년까지 그녀는 헐-로터담 항로를 항해했고 1987년부터 2001년까지 헐-지브러게 항로를 항해했다.
1987년 로테르담 항로에서는 노르스타와 노르순이 노스타와 노르순으로 대체되었다.두 배 모두 지브루게 항로에 취항하기 전에 원래의 건조자에 의해 연장되고 현대화되었습니다.로테르담 항로에는 갑문을 통과할 수 있는 최대 치수 때문에 대형 선박이 새로 들어섰고 1987년에는 대형 선박이 들어섰다.1987년에 20.25m가 추가되어 길이 173.29m, 폭 25.2m,[1] 총톤수 26,916톤이 되었다.
2000년 3월에 노스타는 큰 엔진 화재를 겪었다.[2]
Norstar와 자매선 Norland는 이탈리아의 SNAV에 매각되어 SNAV [3][4]캄파니아로 나폴리와 팔레르모 사이를 항해했다.
1987년, 노스타는 The Beiderbecke Tapes를 촬영하는데 사용되었다.
Norstar와 그녀의 자매선 Norland는 2010년 여름 인도 알랑에서 해체되었다.
