자기 결합

자기 커플링은 하나의 축에서 다른 축으로 토크를 전달하지만 물리적 기계적 연결이 아닌 자기장을 사용하는 커플링입니다.

자기축 커플링은 액체 펌프 및 프로펠러 시스템에 가장 많이 사용됩니다. 왜냐하면 두 축 사이에 정적 물리적 장벽을 설치하여 유체를 공기 중에 작동하는 모터로부터 분리할 수 있기 때문입니다.자기축 커플링은 샤프트 씰을 사용할 수 없게 되어 결국 마모되고 두 표면이 서로 미끄러지면서 실패합니다.또한 자기 커플링은 모터와 구동축 사이에서 축 외 오차가 커지기 때문에 물리적 샤프트 커플링을 사용할 때 일반적으로 정밀 정렬이 필요한 시스템에서 유지보수를 용이하게 하기 위해 사용됩니다.

적용들

일부 다이버 추진 차량과 원격으로 작동하는 수중 차량은 전기 모터에서 프로펠러로 토크를 전달하기 위해 자기 결합을 사용합니다.자기 기어는 ^[1]또한 신뢰성을 높이기 위한 수단으로서 유틸리티 스케일 풍력 터빈에서 사용하기 위해 연구되고 있다.마그네틱 커플링은 기존의 스터핑 ^[2][3]박스에 비해 몇 가지 장점이 있습니다.

일부 수족관 펌프는 자기 구동 펌프입니다. 수족관 ^[4]벽의 건조한 쪽에 있는 모터와 다른 쪽에 있는 물 속의 프로펠러/임펠러 사이에 자기 결합을 사용합니다.2개의 면으로 자화된 디스크(마른 쪽의 구동 자석과 유리의 젖은 쪽의 구동 자석)를 사용하면 각 디스크의 자기 패턴을 설계할 수 있는 옵션이 2개의 옵션이 있습니다.한 가지 옵션은 축 근처의 자기 반발과 토크를 전달하는 (매력적인) 섹션의 균형을 맞춰 축 ^[5][6]하중을 거의 상쇄할 수 있습니다.또 다른 옵션은 자기 패턴을 설계하여 토크를 최대화하고 기계식 스러스트 베어링을 사용하여 자화된 디스크 사이의 인력에 저항합니다.

자기 교반기는 자기 결합의 또 다른 예이다.

자기 커플링은 동기식인 경우가 많습니다(출력축 속도는 입력축 속도 또는 1:1).^{[according to whom?]}

오메가 메가소닉 손목시계의 기어 트레인의 처음 몇 개 기어에는 톱니가 없습니다. 대신, 각 기어가 ^[7]체인의 다음 기어를 구동할 때 인접 기어의 자석 북극과 남극 극이 인접 스퍼 기어의 톱니 및 트로프와 같은 역할을 합니다.이러한 자기 기어는 스퍼 기어와 마찬가지로 항상 작은 정수의 비율만큼 기어비가 있습니다.

보다 정교한 자기 기어는 극 조각을 사용하여 자기장을 변조하며, 1.01:1 ~ 1000:^[8]1의 기어비를 갖도록 설계할 수 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 전자 클러치
• 자분 클러치

레퍼런스