마세루 분기선
Maseru branch line마세루 분기선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
마세루 분기선은 레소토의 수도 마세루와 남아공의 철도망을 잇는 26km(16mi)의 철도 노선이다.
개요
자유주 마르세유에 있는 블룸폰테인-베들레헴 선에서 분기하여 칼레돈 강까지 24km(15mi) 남하 방향으로 운행한다. 레소토와의 경계선 역할을 하는 강을 건넌 후, 마세루 공업지대를 경유하여 1.6km(1.0mi)에 걸쳐 노선이 운행되어 도시의 역과 각종 공장과 디포트를 운행한다. 이 노선은 남아프리카공화국의 트랜스넷 화물철도가 소유하고 있다. 이 노선은 화물 서비스는 있지만 일반 여객열차는 없다.
(당시 알려진 대로) 오렌지 강 식민지(당시 알려진 대로)와 더반 항구를 연결하기 위한 블로엠폰테인-베들레헴 철도의 건설은 1902년 중앙남아공 철도의 지휘 아래 시작되었다. 1904년 6월까지 그것은 모데르포르트까지 블로엠폰테인으로부터 개방되었다. 이 노선을 실현하기 위해서는 마세루를 섬기는 것이 바람직했지만, 경제를 위해 좀더 짧은 노선을 따라 본선을 건설하고 마세루를 지선으로 연결하기로 결정했다. 마르세유에서 마세루까지 이어지는 노선은 1905년 12월 18일에 개통되었다.
참고 항목
참조
- Boonzaaier, J.N.C (2008). Tracks Across the Veld. p. 245. ISBN 978-0-620-41711-2.