밀턴 레인지 중지의 철도역
Milton Range Halt railway station밀턴 레인지 정지 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
| 위치 | 분필, 그레이브스햄 자치구 잉글랜드 |
| 좌표 | 51°26′17″N 0°25′16″E/51.4381°N 0.4210°E좌표: 51°26′17″N 0°25′16″E / 51.4381°N 0.4210°E/ 0 |
| 격자 참조 | TQ682738 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 그룹화 전 | 동남부 차텀 철도 |
| 그룹화 후 | 남부 철도 |
| 주요일자 | |
| 1906년 7월 | 열린 |
| 1932년 9월 17일 | 일반 승객의 통행이 금지 |
| c. 1956 | 특별 통행 금지 |
Milton Range Stop은 Denton Stop과 Hoo 접속사 직원 Stop 사이의 정차역이었다.[1]1906년 7월에 개업하여 1932년 9월 17일에 공용으로 폐쇄되었으나,[2] 그 이후 1956년 이후 어느 때까지 특별약정에 의해 개방되었다.[3][4][5]그것은 밀턴 레인지 소총 사거리를 제공했다.
이 역은 하이암을 넘어 템즈강과 메드웨이 운하의 남쪽에 있는 낮은 제방 위에 건설되었는데, 215년에 1번 선으로 오르다가 267년에 1번 선으로 짧은 커팅으로 떨어진다.[6]처음에는 섬 플랫폼이 제공되었으나, 이것은 1914년에 제거되어 400피트(120m)의 나무로 된 면 플랫폼으로 대체되었다.[7]이것들은 나중에 콘크리트로 다시 지어졌고 1932년에 공식적인 폐쇄를 넘어 여객 운송까지 살아남았다.[6]플랫폼의 동쪽 끝에는 공중보도를 선 위로 나르는 게이트형 침대보 교차로가 있었다.[7]
표면상으로는 인접한 라이플 레인지에 대한 서비스 제공으로, 밀턴 레인지 스톱은 이 황량한 장소에서 도구와 재료를 하역하는 플레이트레이어들과 철도종사자들에 의해 더 자주 사용되었다.[8]여러 해 동안 내리막 승강장 뒤편에는 긴 엔지니어의 옆모습이 있었다.[5]이 역은 제1차 세계 대전 초기에 약 200명의 군인들이 캐논 스트리트에서 0750번 운행으로 차텀에서 밀턴 레인지 스톱까지 평일에 이동하면서, 1325 샤링 크로스로 돌아갔을 때, 병사들의 사용을 위해 3등석 객차 3대가 추가로 붙어 있었다.[9]1915년 5월까지, 6개의 다운과 5개의 업 서비스에 의해 특별 전화가 걸려왔다; 그레이브센드 역장은 다운 열차로 특별 전화가 걸려올 때, 스트로드 역장은 상행 열차를 책임진다.[9]이들 역들은 열차가 호출될 때마다 밀턴 레인지 스톱에 전화를 걸어야 했고, 3분 동안 정차할 수 있었다.[9]이 협정은 전쟁 기간 동안 계속 유효했다.[9]
이 역은 1922년 8월 정차장에 정차해 있던 하행 여객열차가 다른 열차에 뒤에서 들이받아 승객 5명이 사망하는 사고가 발생한 현장이다.[10]0630에 채링크로스에서 스트로드까지 0540명의 직공 열차가 도착한 후, 남쪽으로 가는 A2 도로 건설에 고용된 다수의 직공들이 조명을 받고 엔진 앞에서 선을 넘었다.[7]이들은 상행열차에 의해 짙은 강 안개에 부딪혀 근로자 1명이 숨지고 1명이 중상을 입었을 때 상행선을 따라 나아갔다.[7]이 사고로 다음 직공 특수가 들이받은 정류장에서 첫 열차가 지연돼 0555번 뉴 크로스를 출발해 첫 열차가 10분 뒤 밀턴 레인지 중지에 도착할 수 있었다.[7]그 충돌로 세 번째 노동자가 사망하고 다른 두 사람이 치명상을 입었다.2호 전동차 운전자는 위치 관찰 없이 신호만 통과해 사고를 낸 것이 주된 책임이었던 것으로 드러났다.[7]
버려진 플랫폼의 마지막 유적은 2009년까지 남아 있었다.[citation needed]
| 선행역 | 역사 철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 덴튼 스톱 | 1906년 7월 ~ 1922년 12월 31일 SECR 백후 철도 | 우랄라이트 중지 | ||
| 덴튼 스톱 | 1923년 1월 1일 ~ 1932년 9월 16일 SR 백후 철도 | 우랄라이트 중지 | ||
참조
- ^ 1974년 코스, 페이지 122.
- ^ 버트 1995, 페이지 160.
- ^ 키드너 1985, 페이지 52.
- ^ 크로우톤, 키드너 & 영 1982년 페이지 102.
- ^ a b 미첼 & 스미스 1989, 그림 12.
- ^ a b 1974년, 페이지 123.
- ^ a b c d e f Hall, Major G.L. (12 September 1922). "Report on the Accident at Milton Range Halt on 21st August 1922" (PDF). Ministry of Transport. Retrieved 23 November 2011.
- ^ 하트 1989, 페이지 24.
- ^ a b c d Gould 1981, 페이지 27.
- ^ 1974년, 페이지 124.
원천
- Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations. Sparkford, Somerset: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7.
- Course, Edwin Alfred (1974). The Railways of Southern England: Secondary and Branch Lines. London: B.T. Batsford Ltd. ISBN 0-7134-2835-X.
- Croughton, Godfrey; Kidner, R.W.; Young, Alan (1982). Private and Untimetabled Railway Stations. Salisbury: Oakwood Press. ISBN 0-85361-281-1.
- Gould, David (January 1981). The South Eastern & Chatham Railway in the 1914-18 War (No. 134). Tarrant Hinton: Oakwood Press. ISBN 0-85361-278-1.
- Hart, Brian (1989). The Hundred of Hoo Railway. Didcot: Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-73-8.
- Kidner, R. W. (1985). Southern Railway Halts: Survey and Gazetteer. Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-321-4.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (January 1989) [1988]. Branch Line to Allhallows including Port Victoria and Grain. Midhurst, West Sussex: Middleton Press. ISBN 0-906520-62-2.
