모로타이 무티니

Morotai Mutiny
Half-length informal portrait of two men in short-sleeved tropical military uniforms with pilot's wings, standing in front of a hut and looking into the sky
1945년 1월 모로타이 공군 준장 코브비(왼쪽)와 콜드웰 그룹 선장(왼쪽)

'모로타이 반군'은 1945년 4월 네덜란드 동인도 제도에서 모로타이 섬에 근거지를 둔 호주 제1전술공군 대원들이 연루된 사건이다.호주 최고의 비행 에이스인 클라이브 칼드웰(Clive Caldwell) 대위 등 8명의 고위 조종사들은 연합군의 '섬'에서 우회해 온 일본군에 대한 전략적으로 중요하지 않은 지상공격 임무에 대한 영국 공군(RAAF) 전투기 편대의 강등 조치에 항의하기 위해 사표를 제출했다.-호핑" 캠페인.정부 조사 결과 '무법자'들이 정당성을 입증했고, 제1차 세계대전 당시 호주 비행단의 최고 득점 에이스였던 해리 코비 공군 사령관을 포함한 제1전술 공군본부 고위 장교 3명이 직위해제됐다.

조지 오거스는 제2차 세계대전의 RAAF 공식 역사에서 이 사건의 원인을 "군사적으로 정당하지 못한 작전에 참여하고 있다는 젊은 지도자 집단의 확신, 즉 많은 호주 군인들과 정치 지도자들이 널리 공유하고 있는 확신"이라고 요약했다.오거스는 이어진 조사가 "관련된 거의 모든 사람들이 가장 높은 동기에서 행동했다는 것을 분명히 했으며, 위기 상황에서 그가 현명하게 행동했다고 확신했다"고 결론지었다.[1]

배경

주요 기사:제2차 세계 대전의 서태평양 극장
Outdoor head-and-shoulders portrait of man in tropical military uniform with forage cap.
그룹 캡틴 윌프 아서(41·북아프리카 사진)는 1944년 12월 TAF 손실 1위 대 결과의 '대차대조표'를 의뢰했다.

해리 코브비 공군사령관이 지휘하는 제1전술공군(제1호 TAF)은 1944-45년 RAF의 주요 최전방 전투 대형이었다.더글러스 맥아더 장군 휘하의 남서태평양 연합군 공군사령관 조지 케니 미 육군공군(USAF) 중장의 작전통제권 아래 떨어졌다.처음에는 브리스톨 보파이터 1개와 P-40 키티호크 날개 2개로 이루어져 있던 1번 TAF는 1945년 그룹 캡틴 클라이브 콜드웰이 지휘하는 80번 윙에 의해 증강되었다.이 날개는 3대의 슈퍼마린 스피트파이어 비행대대를 구성했는데, 이 비행대대의 조종사들 중에는 북아프리카 전역의 참전용사들과 일본군의 공습에 대항하는 북부 호주의 방어가 포함되어 있었다.[2][3]

1945년 초까지 서태평양의 일본 공군력은 사실상 파괴되었다.미 육군은 일본 침략의 디딤돌로 필리핀 탈환을 완성하는 데 주력했다.이 시기 동안 제1호 TAF를 비롯한 호주군은 점점 더 수비 임무에 투입되어 맥아더 부대가 우회하는 섬에 있는 일본 기지를 괴롭혔다.[4]공군참모총장 조지 존스 공군 부사령관은 공군 역사학자 앨런 스티븐스의 말을 빌리자면 RAF가 "모든 영광을 스스로 원했던 맥아더에 의해 일본에 대한 최종 승리에서 '측면수탈'당했다"고 주장할 것이다.[5]에어 노스 솔로몬스 사령부의 미 해병대 비행사들도 맥아더 사령부가 전투 임무 할당에서 USAF를 선호하고 있다고 믿었다.[6]

전반적인 상황은 모로타이를 기반으로 하는 TAF 1위 요원들, 특히 그들이 전문으로 하는 공중전투에 거의 기회가 없었고, 지상공격 임무에 적합하지 않은 항공기가 있는 스피트파이어 조종사들 사이에서 불만과 사기가 저하되었다.[7]전 81번 윙 사령관이자 현재 TAF 78번 윙을 담당하고 있는 윌프 아서 대위는 그의 부대 지출이 적 목표물에 가해진 피해나 그 목표물의 상대적 중요성에 의해 정당화되지 않는다고 우려했다.1944년 12월 그는 정보부 직원들에게 손실 대 결과의 정량화를 위한 "대차대조표"를 제작해 줄 것을 요청했다.아서는 대차대조표를 코비에게 제시했고 코비는 이를 검토하여 본사 직원들에게 배포했지만, 더 이상의 조치를 취하지 않았다.[8][9][10]

사표 전초전

Full-length portrait of moustachioed man in flying suit with parachute holding the attention of a group of twenty or so similarly kitted men in front of a single-engined military monoplane
콜드웰(왼쪽에서 네 번째)은 1945년 1월 모로타이에서 452함대 스핏파이어 조종사들과 대화했다.

1945년 3월 코브비와 그의 직원들의 대응 부족에 좌절하고 작전이 더욱 낭비되고 있다고 확신한 아서는 다른 수석 TAF 조종사들과 그의 우려에 대해 논의하기 시작했다.먼저, 그는 9번 작전그룹에서 근무했으며, 지휘관인 조 휴이트 항공 사령관의 리더십과 관련하여 의혹을 제기했던 수석 참모 장교인 케네스 레인저 윙 중령과 통화했는데, 그는 결국 자리에서 해임되었다.아서는 레인저를 "도덕적인 배짱"을 가진 사람으로 찾았는데, 그는 "우리가 관여하고 있던 유형의 작전에 반대할 것"이라고 생각했다.[3]다음으로, 비록 당시 콜드웰이 코비로부터 주류 밀매와 관련된 혐의를 받고 있지만, 이는 그가 작전에 대한 시위에 관여하는 것이 그 혐의로부터 주의를 돌리려는 시도로 오해될 위험을 야기했다.아서는 칼드웰이 "그 지역의 대부분의 다른 사람들의 의견보다 훨씬 더 가치가 있는 그의 의견을 뒷받침할 수 있는 데까지 갈 것"이라고 믿었다.[3]

칼드웰을 통해 더 많은 장교들이 시위에 동참했는데, 여기에는 두 명의 다른 유명한 에이스인 보비 깁스 중령과 존 와디 중령, 그리고 버트 그레이스 중령, 더글라스 밴더필드 중령, 그리고 후에 스튜어트 하팜 중령도 포함되어 있다.[11]1945년 4월 초 일련의 회의에서 콜드웰은 8명의 총사퇴를 제안했고, 다른 사람들은 이에 동의했다.[10]아서는 나중에 이렇게 말했다. "나는 가능한 한 큰 소란을 피울 작정이었다. 그 자리를 바로잡아 줄 목적으로.그럼에도 불구하고, 우리는 폭동의 어떤 혐의에 대해서도 우리 자신을 드러내기 위해 우리가 하고 있는 일의 힘을 줄일 수 있다는 것을 깨달았고, 그것이 우리가 사람들을 더 높은 자리에 앉히려는 어떤 시도도 아닌 사표로서 일을 집어넣은 이유였습니다."[3]

공통적인 요인은 우리가 서로를 매우 잘 알고 있다는 사실에 근거를 두고 있었다; 우리는 상호 신뢰와 상호 경험을 가지고 있었는데, 그것은 어쨌든 RAF가 제 역할을 제대로 하고 있지 않다는 것을 우리에게 충분히 증명해 주었다고 믿는다.

Group Captain Clive Caldwell[3]

아더는 또한 이 시위에 대한 코비의 지지를 확보하려고 시도했다.1번 TAF의 지휘관은 제1차 세계대전에서 호주 비행단의 선두 에이스였으며, 콜드웰은 제2차 세계대전에서 RAAF의 지휘관이었다.[4]아더는 코비가 사기 문제에 책임이 있다고는 하지만 "우리는 코비가 대중과 함께 한 그의 이름 때문에, 콜드웰 그룹 선장과 함께, 우리에게 상당한 대중적 지지를 줄 것이라고 느꼈다"고 설명했다.그는 한 전쟁의 프리마돈나였고, ...다음 전쟁의 프리마돈나와 팔짱을 끼고, 우리는 합리적인 전선을 펴서 신문의 헤드라인에 많은 관심을 끌 것이다."코비는 합류하기를 거부했고 후에 조종사들 사이의 감정의 깊이를 알지 못한다고 주장했다.[3]

"무티니"

나는 이 지원서들을 테이블 위에 놓아둘 것이다. 그리고 당신이 그것들을 가지면, 모든 기록과 이 일에 대한 모든 메모는 공군 기록과 파일에서 지워질 것이다. 그리고 그것에 대해 아무것도 들을 수 없을 것이다.

Air Vice Marshal Bill Bostock, quoted by Squadron Leader John Waddy[3]

1945년 4월 20일, 8명의 조종사들은 코비에게 "위원회 사임 신청서"라는 표제 아래 동일한 단어가 적힌 편지를 보냈다. "나는 즉시 호주 공군 장교로서 내 위원회를 사임할 수 있도록 정중히 신청한다."라고 쓰여 있었다. 코비는 당황한 듯 보였고 그렇게 하지 않았다.사표를 수리하다그는 7명의 조종사들에게 개별적으로 말을 걸었지만 이미 지휘를 받고 있었기 때문에 콜드웰은 아니었다.[12]남자들이 편지 철회를 거부하거나 구체적인 행동 이유를 밝히기를 거부하자 코비는 공군 주요 작전 사령부인 RAF 사령부 책임자인 빌 보스토크 공군 부사령관과 접촉했다.보스토크는 다음 날 모로타이에 도착해 조종사들을 인터뷰하면서 편지를 찢어버리라고 요구했지만 성공하지 못했다.[7]그의 방법은 나중에 "상황을 악화시키거나 최소한 은폐하려는" 시도로 해석되었다.[3]조종사들이 보스토크의 간청에 대한 유일한 양보는 "현행 운항이 끝날 때"로 대체된 "포기"라는 단어와 함께 사표를 다시 제출하는 것이었다.[13]

Half-length portrait of two men in tropical military uniforms
1945년 7월 존스 공군 부대장(왼쪽)과 케니 중장(오른쪽)이 함께했다.

이러한 인터뷰에 이어 보스토크는 존스에게 TAF 1위의 사기가 위험할 정도로 낮은 수준이라고 조언하고 존스에게 코비를 해고하고 그를 공군 사령관으로 교체할 것을 권고했다.[7][14]존스는 한 장교가 전시에 법적으로 사임할 수 없었기 때문에 조종사들의 행동을 "무서운" 것으로 여겼지만, 개인적으로 이 문제를 조사하기 위해 멜버른에 있는 그의 본부에서 모로타이로 이동했다.그는 또 조종사들을 인터뷰한 뒤 "나는 그들이 무엇을 말하고 무엇을 시도했는지에 대해 모두 진실하다고 믿었다"고 선언했다.그렇다, 아무리 근거 없는 믿음이라 할지라도, 어쩌면 다소 과장된 국가 의무의식과 결합했을지도 모른다."[7]

케니 역시 보스토크로부터 통보받으면서 이 사건에 휘말리게 되었고, 존스가 이것이 내부 RAF 징계 문제라고 항변한 것에 대해 조종사 스스로에게 직접 말하겠다고 주장했다.그의 마닐라 본사에서 모로타이까지 방문한 동안, 케니는 경찰관들에게 그들의 입장을 재고하도록 설득하려고 노력했지만, 다시 그들은 거절했다.[10]그는 보스토크의 의견에 동의하면서 코비가 스크러거로 대체되어야 한다고 주장했고, 만약 조종사들이 법정구속된다면 그는 그들의 변호에 나타날 것이라고 선언했다.[4]보르네오 캠페인을 준비하기 위해 모로타이에서 있었던 호주군 I군단 사령관 레슬리 모르스헤드 중장도 코비의 철수를 지지했다.모르스헤드와 다른 육군 고위 장교들은 이 분쟁이 보르네오에 있는 호주 상륙을 위한 준비에 지장을 줄 수 있다고 우려했고 이 문제에 대해 케니와 상의했다.[15]존스는 코비뿐만 아니라 그의 참모인 깁슨과 심스 단장도 해임하기로 결의했다.셔거는 5월 10일 공군 제1항공기 사령관으로 취임했다.[10][16][17]

여파

Half-length outdoor portrait of man in dark suit, overcoat and hat
존 빈센트 배리는 정부의 "불가침한" 조사를 실시했다.

결국 '불가침'과 직결된 어떤 행동에도 군법회의가 열리지 않았고, 관련 조종사 대부분은 전쟁이 끝날 때까지 작전을 계속했다.RAAF 조사 결과 존스가 코브비, 깁슨, 심스를 제거한 것은 정당하다고 밝혀졌다.[4]존스의 요청에 따라 호주 정부도 KC인 존 빈센트 배리 변호사를 단장으로 하는 모로타이 사건에 대한 조사를 시작했다.1945년 5월 16일부터 시작된 이번 조사는 LAAF와 미국 서비스 요원들 사이의 알코올 밀매와 관련된 사의 표명과 보고에 초점을 맞췄다.[10][18]배리의 참고조건은 1호 TAF에 불과했지만, 이번 조사에서는 특히 존스와 보스토크 사이에 운영과 행정 통제의 분열을 둘러싼 쓰라리고 오랜 기간 지속된 불화에 모로타이의 구조적 및 사기 문제에 기여했을 가능성이 있는 공군의 상급 지휘부의 단점에 대한 증거도 들었다.태평양 연안의 [3]RAF

이 조사의 전체 보고서는 1945년 9월 14일에 발표된 조사 결과의 요약에 이어 10월에 발표되었다.[8][18]배리는 아서의 "대차대조표"와 조종사들이 취한 입장을 정당화하여 그들의 사직서 제출 동기가 진실하다는 것을 알게 되었다.[7][10]'무신론' 그 자체에 대해 그들에게 더 이상의 조치는 취해지지 않았지만, 콜드웰과 깁스는 술 라켓에 연루되어 궁정마찰을 받아 비행중위로 전락했다.[4][19]배리는 코비가 "그의 지휘권을 제대로 통제하지 못했다"[17]는 것을 발견했다.코비는 TAF 1위의 지도력을 옹호하면서 비록 "일부 불만"은 있었지만, 그것은 "전쟁에서 그들이 하고 있는 것보다 더 많은 것을 하고 싶어하는 일부 장교들 사이의 건강한 불만 표시였다"고 주장했다.불행히도, 그들에게 더 중요하거나 더 흥미로운 일을 주는 것은 1차 TAF의 권한 내에 있지 않았다..."[20] 이 사건은 태평양 전쟁으로 죽어가는 시기에 RAF의 역할을 바꾸지 않았고 다가오는 타라칸 전투에 대한 제1차 TAF의 준비를 방해했을지도 모른다.[16]그것은 스허거가 성공적으로 사기를 회복함에 따라 모로타이에서의 상황을 개선시켰다.[7]'상속자들'은 1호 TAF에서 지휘권 교체를 단행하고 정부 조사를 부추겨 목표의 대부분을 달성했다고 봤다.[3]

우리는 그 위에서 지휘권을 완전히 바꾸는데 성공했다.그들 중 한두 명은 슬펐다.멋진 남자였던 해리 코비가 게시되었다.그러나 다른 몇몇은 내가 괴로워하지 않았다.하지만 우리는 명령을 바꿨고, 그것이 우리가 시작했던 것이다.

Wing Commander Bobby Gibbes[3]

호주에서는 사임 소식과 술자리 소동, 콜드웰의 법정 소송 소식이 널리 보도되었다.시드니에 있는 데일리 텔레그래프는 배리의 연구 결과를 보도한 후 "RAAF는 완전히 새로운 계약을 체결해야 한다"고 말했다.형편없이 운영되는 쇼인데다 과실이 크다"[18]고 말했다.나중에 같은 신문이 칼드웰의 군법회의에 대해 "마녀사냥"[21]이라고 불렀다.이러한 홍보에도 불구하고, 이 행동은 몇 년이 지나서야 "모로타이 반군"으로 대중적으로 알려지게 되었다.이 구절은 아더가 보좌관-메무어의 맨 위에 그것을 썼던 사건 초창기로 거슬러 올라간다.그는 나중에 "항복은 나에게 호소력이 있었을 것"이라고 말했다.[3]쓴 직후 '모로타이'를 건너뛰고 '무티니'에 이어 물음표를 추가했다.이 용어는 당시 대중에게 인기를 끌지 못했지만 아더의 원래 말은 결국 이 사건이 알려지게 된 이름의 근원으로 인정받고 있다.[8]

메모들

  1. ^ 일본과의 항공전, 450페이지.웨이백 머신에 2015년 4월 18일 보관
  2. ^ 오거스, 대일 항공전, 297-299페이지.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l 알렉산더, "오우잔 마구간 청소하기"
  4. ^ a b c d e 스티븐스, The Royal Australian Air Force, 페이지 123–124.
  5. ^ 스티븐스, The Royal Australian Air Force, 페이지 109.
  6. ^ 가란드; 스트로브리지, 미 해병대의 역사 389쪽.
  7. ^ a b c d e f Helson, Ten Years at the Top, 207–215 페이지.
  8. ^ a b c 알렉산더, 클라이브 콜드웰 185-203쪽
  9. ^ 오소리, 대일항공전 386-390쪽
  10. ^ a b c d e f 오거스, 대일 항공전, 443~450쪽.웨이백 머신에 2015년 4월 18일 보관
  11. ^ 오거스, The Royal Australia Air Force, 페이지 125. 콜드웰의 전쟁 공식 집계는 28½ 킬, 와디 15½, 깁스 10¼, 아서 10 10이었다.
  12. ^ 알렉산더, "오우잔 마구간 청소하기"보스토크와 존스는 또한 콜드웰을 모로타이에서 조종사들과의 인터뷰에서 제외시킬 것이다.
  13. ^ 445 페이지, 일본과의 항공 전쟁 오소리.웨이백 머신에 2015년 4월 18일 보관
  14. ^ 오거스, The Royal Australian Air Force, 페이지 122–123.
  15. ^ 쿰베스, 모르스헤드: 토브룩의 영웅 엘 알라메인 196쪽
  16. ^ a b 오거스, 대일 항공전 456-459쪽
  17. ^ a b 아이작스, 코비, 아서 헨리, 41-42쪽
  18. ^ a b c 왓슨, 킬러 콜드웰 228-239페이지
  19. ^ Carman, Gerry (14 April 2007). "Air ace was born to fly: Bobby Gibbes 1916–2007". The Sydney Morning Herald. p. 34.
  20. ^ 오소리, 대일항공전, 449쪽웨이백 머신에 2015년 4월 18일 보관
  21. ^ 알렉산더, 클라이브 콜드웰, 페이지 211-215.

참조