무기 선

Mugi Line
무기 선
Mugisen.jpg
아와타치바나 역의 지방 열차
개요
상태가동중
소유자JR시코쿠
로캘도쿠시마 현
터미도쿠시마
아와카인안
스테이션29
서비스
유형헤비 레일
연산자JR시코쿠
롤링 스톡기하 185계 전동차 DMU
기하 40계 전동차 DMU
JR 시코쿠 1000계 전동차 DMU
JR 시코쿠 1200 시리즈 DMU
JR 시코쿠 1500계 전동차 DMU
역사
열린1913
기술
선 길이79.3km(49.3mi)
트랙 수단일 추적된 전체 선
캐릭터비교적 전원적인
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화없음
작동 속도110km/h(68mph)
노선도
Map railroad japan mugi rough.png

무기 선(武氣線, 무기센)은 일본 도쿠시마 현 남동부의 철도 노선으로, 시코쿠 철도 회사(JR 시코쿠)가 소유·운영하고 있다. 도쿠시마 현 수도와 가이후 구 카이요 시를 연결한다. 이 노선의 공식 별명은 '아와 무로토 해안선'(阿波戸シサ,,,,,, 아와 무로토 시이사도 레인)이지만, 이 노선의 목적지인 무로토를 직접 운행하지 않아 지역 주민들이 거의 사용하지 않는다.

서비스

무로토는 도쿠시마와 가이푸 사이를 하루에 한 번 운행하는 무기 선상의 한정 급행 운행 서비스다. 과거에 홈 익스프레스 아난은 도쿠시마와 아난 사이를 운행했다.[1] 무기와 카이푸 사이에는 모든 한정된 급행열차가 지역 서비스로 운행된다. 2019년까지 쓰루기산과 일부 무로토 열차는 모두 도쿠시마와 도산 노선에서 아와이케다까지 운행했다. 설 연휴에는 계절별 야쿠오지고 한정 급행열차가 다카마쓰를 오가는 서비스를 제공한다.

무기선 전 구간을 운행하는 지방 열차가 있지만, 무기선에서는 대부분의 서비스가 분리되어 있다. 도쿠시마 – 무기, 도쿠시마 – 카이푸, 무기 – 카이푸 구간을 운행하는 열차와 도쿠시마 - 아난 구간을 왕복하는 열차도 있다. 일부 지방 열차는 고토쿠, 도쿠시마, 나루토 노선에 취항한다. 대부분의 주간 열차는 승객이 적은 시간대에는 운전자 전용 운행이 시행되고 있다.

스테이션 목록

  • 모든 역은 도쿠시마 현에 위치한다.
  • 지방 열차는 모든 역에서 정차한다. 무로토와 츠루기산 한정 급행 서비스에 대해서는, 각각의 기사를 참조한다.
  • 기차는 "◇"라고 표시된 역에서 서로 지나갈 수 있으며, "｜"라고 표시된 역에서는 통과할 수 없다.
역
번호를 붙이다 		역 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이
역 		합계
M00 도쿠시마 徳島 - 0.0 고토쿠 선(T00), 도쿠시마 선*, 나루토 선* ◇ 도쿠시마
M01 아와토미다 阿波富田 1.4 1.4 ｜
M02 니켄야 二軒屋 1.4 2.8 ◇
M03 분카노모리 文化の森 1.1 3.9 ｜
M04 지조바시 地蔵橋 2.1 6.0 ｜
M05 주덴 中田 3.2 9.2 ◇ 고마쓰시마
M06 미나미코마츠시마 南小松島 1.7 10.9 ◇
M07 아와아카이시 阿波赤石 3.3 14.2 ｜
M08 타쓰에 立江 1.4 15.6 ◇
M09 하노우라 羽ノ浦 2.1 17.7 ◇ 아난 시
M10 니시바라 西原 2.1 19.8 ｜
M11 아와나카시마 阿波中島 2.0 21.8 ｜
M12 아난 시 阿南 2.7 24.5 ◇
M13 미노바야시 見能林 1.9 26.4 ｜
M14 아와타치바나 阿波橘 2.2 28.6 ｜
M15 쿠와노 桑野 4.0 32.6 ◇
M16 아라타노 新野 3.6 36.2 ｜
M17 아와후쿠이 阿波福井 2.7 38.9 ｜
M18 유키 由岐 6.0 44.9 ◇ 가이후 구 미나미
타이노하마 田井ノ浜 - 45.7 계절역 ｜
M19 키키. 木岐 2.3 47.2 ｜
M20 기타가와치 北河内 4.3 51.5 ｜
M21 히와사 日和佐 1.8 53.3 ◇
M22 야마가와치 山河内 5.1 58.4 ｜
M23 헤가와 辺川 5.9 64.3 ｜ 가이푸 구 무기
M24 무기 牟岐 3.4 67.7 ◇
M25 사바세 鯖瀬 4.3 72.0 ｜ 가이후 구 카이요
M26 아사카와 浅川 3.4 75.4 ｜
M27 아와카인안 阿波海南 2.4 77.8 아사카이간 철도 아사토 선 ｜
  • 도쿠시마 선과 나루토 선은 공식적으로 도쿠시마 선에서 출발하지 않지만, 대부분의 열차는 고토쿠 선에서 도쿠시마 선까지 운행한다.

역사

혼슈와 시코쿠 사이의 서비스를 운영한 아와 스팀십 회사는 먼저 고마쓰시마의 항구에서 도쿠시마까지 11km의 노선을 건설하여 1913년에 개통했다.[citation needed] 1916년에는 나카타에서 후루쇼까지 10km 연장되어 고마쓰시마에서 나카타 지선까지 2km의 노선이 만들어졌다. 그 노선은 다음 해에 국유화되었다.[citation needed]

1936년에는 하노우라에서 쿠마노까지 남쪽으로 연장되었고, 하노우라에서 후루쇼까지 2km 구간은 화물 전용 지점이 되어 1961년에 폐선되었다.[citation needed] 이 노선은 1937년에서 1942년 사이에 개통된 3단계에서 무기로 35km 더 연장되었다.[citation needed]

1959년, 코치에서 계획한 아사 선의 연장선과 연결되는 무로토까지 연장하기로 결정되었다. 카이푸로 가는 첫 12km 구간은 1973년에 개통되었고, 1980년에 공사가 중단될 때까지 추가 공사가 진행되었다.[citation needed]

나카타에서 고마쓰시마로 가는 지점은 1985년에 문을 닫았다.[citation needed]

1987년 JNR의 민영화와 함께 시코쿠 철도 회사(JR 시코쿠)의 일부가 되었다.

1988년 가이후 남부의 건설 공사는 도쿠시마 현청이 서명한 민간 기업에 의해 재추진되었고, 다음 구간은 1992년 아사카이간 철도 아사토 선으로 개통되었다.

기타 중요 날짜

  • 1988년 4월 1일: 무로토 익스프레스 서비스가 아사(Asa)로 개칭됨
  • 1990년 11월 3일: 분카노모리 역 개통
  • 1990년 11월 21일: 최대 110km/h의 속도를 허용하는 트랙 업그레이드 3회 왕복 우즈시오 한정 급행 열차 운행 개시, 아사 급행 열차 폐지
  • 1998년 3월 14일 : 쓰루기산 제한 급행은 무기선 운항을 통해 시작된다.
  • 1999년 3월 13일: 우즈시오 제한 급행 운행 분리, 무로토 명칭 변경
  • 2020년 11월 1일: JR 시코쿠는 가이후 역과 아와카인 역 사이의 구간을 아사 씨사이드 철도로 이전했다.

참고 항목

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.

  1. ^ "ＪＲ最短区間の特急がラストラン 追加料金は３２０円". The Asahi Shimbun (in Japanese). March 15, 2019. Retrieved 2019-07-18.

외부 링크