뉴포트 선박

Newport Ship

좌표:51°35°18°N 2°59°37°W/51.58833°N 2.99361°W/ 51.58833; -2.99361

2002년 9월 8일 리버프론트 아트 센터 기지의 뉴포트 선박

뉴포트선은 고고학자들이 2002년 6월 사우스이스트웨일스 뉴포트시에서 발견한 15세기 중반의 범선이다.이 작품은 리버프론트 아트 센터 건물 중 도심부를 관통하는 어스크 강의 서쪽 둑에서 발견되었으며, 이 과정에서 약간의 손상을 입었습니다.이 배의 공식 명칭은 다른 역사 선박과 구별하기 위해 현재 뉴포트 중세 선박이다.

이 배는 원래 길이가 약 35미터로 161톤으로 추정되는데, 이는 보르도 와인을 보관했을 수 있는 양이다.이 크기의 선박은 현대 기준으로 '대형 선박'으로 여겨졌으며, 일반적으로 영국, 비스케이, 남부 이베리아 [1]사이의 장거리 무역에 사용되었다.

덴드로 연대학에서는 대부분의 목재에서 벌채일을 1449년으로 추정했다.이들은 당시 조선업으로 잘 알려진 스페인 북부 바스크 지역에서 왔다.따라서 이 배는 산 세바스찬에 있거나 [2]가까운 1449년경에 건조되었을 가능성이 높다.후기 보수 단계와 관련된 목재는 영국에서 왔고, c.1466년의 많은 구조 조각들이 그러하다.이 목재는 선박이 침몰할 당시 뉴포트에서 진행 중인 주요 보수 작업과 관련이 있습니다.배 아래에서 발견된 요람의 잔해는 수리를 위해 버팀목이 세워져 있었지만 우현 쪽의 버팀목이 무너진 후 버려졌음을 시사했다.동전, 도자기, 식물 유적과 같은 이 배의 많은 유물들은 이 배가 1450-1460년대에 포르투갈과 무역을 했다는 것을 암시한다.

비록 배 전체를 보존할 초기 계획은 없었지만, 지역 사람들은 이것을 확실히 하기 위해 열심히 캠페인을 벌였고, 뉴포트 [3]배의 친구들 설립으로 이어졌다.초기 추정치에 따르면 보존에는 약 350만 파운드가 소요되며, 이 금액은 결국 웨일스 의회 정부와 뉴포트 시의회에 의해 발견되었다.배의 모든 목재는 이후 인양되어 전용 산업 장치로 옮겨졌으며, 지역 의회는 "현재 영국에서 가장 큰 목재 보존 센터"로 묘사하고 있으며, 이 곳에서 보존과 연구가 계속되고 있다.그 크기 때문에, 원래 제안했던 대로, 새로운 아트 센터 지하에 배를 전시하는 것은 불가능했다.

배의 분실

Usk강은 넓은 조수 범위를 가지고 있으며, 선박은 기뢰를 제거하여 매우 높은 조류에 조심스럽게 측면 수로 또는 Pll로 떠내려간 후 오크나무와 느릅나무 통나무로 만들어진 미리 세워진 요람 위에 놓여진 것으로 보입니다.영국산 목재(1465년 이후)의 형성과 삽입을 통해 알 수 있듯이, 배는 대대적인 수리를 받고 있었던 것으로 보인다.그러나 이 수리 작업이 완료되기 전에 크래들이 무너져 배가 우현 쪽으로 기울어져 있는 것으로 보입니다.그 후 밀려오는 조수로 인해 선박이 진흙과 물로 범람한 것으로 보인다.그러나, 배수, 펌핑, 그리고 바로 잡기 위한 노력이 이루어졌고, 이러한 노력이 실패했을 때, 닻, 총, 그리고 쇠붙이와 같은 더 큰 물건들을 제거하는 것과 함께, 접근 가능한 목재와 철을 회수하는 데 관심을 기울였다.선박 인양에는 상부 작업물을 도끼로 절단하고 상당량의 랩스트레이크 판재, 골조 및 내부 목재를 제거하는 작업이 포함되었습니다.인양된 자재는 다른 선박이나 건축 공사에서도 쉽게 재사용할 수 있었을 것이다.이 인양 작업 동안, 선박의 선창에 수많은 탈구된 목재가 축적되었다.

상태, 치수 및 구조

배의 목재 상태가 좋은 것은 나무토막 생물들의 존재를 억제한 Usk강의 진흙에 산소 농도가 낮았기 때문일 수 있다.정박 중 배의 좌현(좌현)이 용골에서 약 9피트(2.7미터) 위로 잘려나갔지만, 운 좋게도 이것은 선체의 정확한 형태를 보존하고 있다.오래 전 강바닥에 무너진 우현(오른쪽)은 배의 뼈대와 함께 거의 높이까지 보존돼 있지만 붕괴로 인해 판자가 일부 일그러졌다.

배의 치수는 현재 길이 약 35m, 폭 약 8.2m로 추정되고 있다.그것은 161톤의 짐을 지우는 것으로 추정되었다.그것은 배에 실릴 수 있는 와인 수 톤을 기준으로 배의 크기를 측정한 것입니다.1460년대 브리스톨 인근 세관에서 150톤 이상의 선박은 일반적으로 '나비스'라고 불리며 주로 남유럽, 특히 [1]리스본으로의 장거리 항해에 사용되었다.

그 그릇은 각각의 판자가 아래 판자와 겹쳐서 만들어졌고, 아래 판자는 항상 위 판자의 안쪽에 있었다.바깥쪽 선체의 널빤지가 먼저 배치되고, 뉴포트 선박에서는 바깥쪽에서 겹치는 부분을 통해 철못으로 서로 고정되고, 그 다음에 철로브 플레이트로 고정된다.그리고 나서 각 못의 끝을 바퀴벌에 평평하게 두드려 단단히 밀봉했다.겹치는 부분의 틈새들은 타르와 동물의 털로 감싸서 확보했다.말, 소, 양, 염소의 털은 모두 뉴포트호에서 확인됐다.그리고 나서 배의 뼈대(리브)를 선체 내부에 장착하고 판자에 고정했다.각 골격 조각은 용골 위에 용골 절단 부분을 배치하여 배의 용골(척추)에 고정하고 정밀하게 고정했습니다.이 배에서는 뼈대를 용골에 고정하기 위해 못과 참호를 사용하지 않았습니다.용골은 너도밤나무로 만들어졌지만, 배의 나머지 부분은 오크나무로 만들어졌지만, 이에 대한 이유는 아직 제시되지 않았다.한 가지 가능한 설명은 건설 당시 너도밤나무에 비해 참나무가 부족했다는 것입니다.배의 거의 모든 목공은 도끼와 아데를 사용하여 이루어졌으며, 톱자국은 몇 개의 목재에서만 발견되었다.

배의 내부 선체는 스트링거(배의 세로 강도를 주는 크고 긴 판자)로 이루어져 있으며, 사라진 화물 갑판을 지탱하는 강하고 매끄러운 내부 표면을 제공한다.스트링어는 참호(원통 모양의 나무 다월)로 프레임에 고정되었습니다.직경 3.2cm, 길이 약 10인치(25cm)의 직경 1+1인치(4인치)로 양쪽 목재의 프리 클리닝 홀을 통과합니다.

목재를 청소한 결과 선체 외벽 판자에서 목재에 의도적으로 새겨진 일련의 자국이 발견되었습니다.이것들은 각 조선공의 마크 또는 판자 또는 고정 장치의 위치를 지시하는 것으로 보인다.보존팀은 기록 과정이 계속됨에 따라 패턴이 나타나기를 바라고 있다.2007년 여름, 통 윗부분의 파편을 청소하는 과정에서 상표가 드러났다.이들 중 일부는 브리스톨에서 온 상인들의 알려진 마크와 비슷할 수 있지만, 이것은 그들이 그곳에서 유래했다는 증거는 아니다.

배의 연대를 측정하다

덴드로 연대학에서는 배를 만드는 데 사용된 목재 대부분이 1449년경 [2]스페인 북부의 바스크 지방에서 유래한 것으로 밝혀졌습니다.2006년 봄 프랑스산 '쁘띠 블랑'(작은 흰색) 은화가 스템포스트/용골 접합 부분의 오려낸 부분에 삽입된 것은 큰 진전이었다.아마도 배의 건조 초기에 행운의 징표로 놓여진 이 동전은 1447년 5월과 7월 사이에 프랑스 도피노이 지역의 크레미외에서 주조되었다.선체 아래에서 발견되고 수리 중인 배의 지지대를 형성하는 나무 줄기는 1468-1469년의 [4]덴드로 연대기를 가지고 있습니다.이것은 그 배의 최대 운항 수명을 20년으로 줄 것이다.

1469년까지 그 배는 워릭 백작의 소유로 수리중이었을지도 모른다는 증거가 있다.워릭이 1469년 11월 22일 글래모건과 모간뉴그의 수령인인 토마스 트루크모튼에게 보낸 승인서에는 심하게 손상된 [5][6][7]선박의 수리로 해석될 수 있는 "뉴포트에서 배를 만드는 것"에 대한 다양한 지불이 승인되어 있었다.연구에 따르면 뉴포트는 15세기와 16세기에 가끔 뉴포트 중세 선박과 같은 매우 큰 선박을 가지고 있었다.이것들은 주로 당시 왕국의 [5]두 번째 항구였던 브리스톨의 장거리 무역을 위해 사용되었다.

공예품

발굴 과정에서 석재 포탄에서 포도 씨앗에 이르기까지 파손된 모래 유리 등 수백 개의 물체가 배 안에서 발견되었는데, 그중 한 개는 매우 비싼 신발 13개, 코르크 조각, 포르투갈 [8]동전 몇 개였다.씨앗, 코르크, 동전은 이베리아 반도를 오가는 무역을 제안하고 코킹 재료에 메리노 양털이 있다는 것은 이 생각을 뒷받침하지만 결정적인 증거는 아니다.알바올라 협회의 회원들은 배의 구조 세부사항을 연구한 후 이 배가 바스크 지역이나 프랑스 남서부의 바스크 선가에 의해 만들어졌을 것으로 믿고 있다.포르투갈 동전, 도자기 파편 등 유물들과 물에 잠긴 식물들은 포르투갈과의 강력한 무역 관계를 나타내며 포르투갈제 선박일 가능성이 높다.이 도자기 조각들은 거의 모든 이베리아의 운미질 붉은 식기이며 포르투갈에서 유래한 것으로 보인다.세라믹 조립은 형태가 매우 다양하며 일부 조각은 그을음 얼룩이 있어 이 재료가 화물이 아닌 승무원 품목을 나타낸다는 결론으로 이어집니다.

환경 샘플에는 잘 보존된 다양한 식물, 곤충, 동물 유골도 포함되어 있었다.호두, 아몬드, 헤이즐넛, 석류, 포도, 무화과, 올리브를 포함한 식품과 천 개가 넘는 물고기와 동물의 뼈가 발견되었다.대구, 하케, 링, 송곳니, 청어, 흑점돔, 붕장어, 광어, 대서양 연어는 생선뼈 집단에 대표되는 종의 일부일 뿐이다.회수된 조개류에는 굴, 골뱅이, 홍합, 꼬막 등이 포함됐다.인간 벼룩, 개 벼룩, 그리고 수많은 파리들이 영국에서 이전에 발견된 적이 없는 Woodboring 딱정벌레를 포함한 몇몇 흥미로운 딱정벌레들이 배의 빌지에 있었다.동물의 뼈 수집은 주로 가축화된 소, 염소, 양, 돼지로 구성되었다.고고학자들은 또한 쥐의 뼈와 가축의 양의 가금뼈를 발견했다.소금에 절이거나 훈제된 고기와 생선 외에도, 동물 음식과 침구에 적합한 특정 풀과 식물 유골에서 입증되듯이, 가축이 배 안에 있었을 가능성이 있다.

프로젝트 진행 상황

2008년 보존 중인 뉴포트 선박의 목재

복원 프로젝트의 첫 단계인 목재 청소와 녹음은 2008년 4월에 완료되었다.목재들은 일련의 얕은 대형 탱크에 보통 주 수도관에 담가져 있었다.가축 금붕어와 철갑상어를 포함한 작은 물고기들은 목재를 건져낼 때 우연히 채취된 다양한 해양 무척추동물들보다 앞서 성공적으로 사용되었다.

청소가 완료되면 FaroArm, 휴대용 좌표 측정기(CMM) 및 RHINO 소프트웨어를 사용하여 목재를 개별적으로 기록했습니다.이 기술은 용기 내에서 발견된 각 공예품의 3차원 회전 가능 이미지를 밀리미터 이하의 정밀도로 제작하는 데 사용되었으며, 각 목재에 대한 면밀한 연구와 목재에 대한 흠집이나 손상 여부를 정확하게 기록할 수 있었습니다.뉴포트호는 파로 장비와 RHINO 소프트웨어의 사용을 개척한 최초의 해양 고고학 프로젝트 중 하나였다.

다음 단계는 2008년 후반에 시작된 목재 보존으로, 목재를 폴리에틸렌 글리콜(PEG) 용액에 장기간 담그는 것이었습니다.이 작업이 시작되기 전에 일부 목재는 외부 선체 판재의 못 구멍에 남아 있는 철 잔류물을 제거하기 위해 구연산트리아모늄으로 처리해야 했습니다.이 예상치 못한 추가 단계로 인해 프로젝트에 15개월에서 18개월밖에 추가되지 않았습니다.

2016년 9월 선박의 모든 목재는 PEG 처리 주기를 마치고 냉동 건조되어 선박의 최종 재건에 대비하여 잔류수를 모두 끌어내고 있다.2019년 8월 현재 60%의 목재가 동결 건조되었으며 2021년까지 모든 목재가 반환될 예정입니다.

"The World of the Newport Ship"이라는 제목의 컨퍼런스가 2014년 7월 17-18일 브리스톨 대학에서 열려 선박, 선박의 중요성 및 역사적 [9]맥락을 조사했다.이것은 웨일즈 대학 [10]출판부에서 발행한 기고자들의 작품을 바탕으로 편집된 책의 제작으로 이어졌다.

배의 보존을 위한 대부분의 현재 자금은 웨일즈 국회, 뉴포트 시의회, 뉴포트 배의 친구들로부터 적은 기부금을 받은 헤리티지 복권 기금에서 나온다.

표시

뉴포트 선박의 친구들은 복원 과정을 설명하기 위한 전시물과 함께 프로젝트가 현재 복원 상태로 보여질 수 있는 정기 개방일을 조직한다.관람객들은 지원 단체인 '뉴포트 선박의 친구들'이 운영하는 시설 투어를 통해 선박 팀원들과 대화하고 발굴과 선박 구조 캠페인에 대해 알아볼 수 있는 기회를 갖는다.일반적으로 Ship Centre는 부활절과 10월 말 사이에 매주 금요일과 토요일, 그리고 봄 학기부터 부활절까지 토요일과 11월과 [11]12월 초에만 문을 엽니다.

레퍼런스

  1. ^ a b Jones 2018, Severn Sea의 해운업. 오류:: (
  2. ^ a b Jones 2018, The Newport 중세 선박: 15세기 상선의 고고학적 분석. 오류:: (
  3. ^ http://www.newportship.org/
  4. ^ 뉴포트의 중세 선박 'french'는 southwalesargus.co.uk에 있습니다.
  5. ^ a b Jones 2018, 15세기 Newport. 오류:: (
  6. ^ "Newport Past"의 Newport Ship
  7. ^ S.O.S. 뉴스레터 No. 2005년 가을, 페이지 4-5의 선적서류
  8. ^ Head, Viv (2017). Sailing Ships of the Bristol Channel. Amberley. pp. 10–12. ISBN 978-1445664002.
  9. ^ 뉴포트 선박의 세계.
  10. ^ Jones 2018. 오류:: (
  11. ^ "Plan your visit". newportship.org. Retrieved 4 June 2017.

참고 문헌

외부 링크