닐란드 가이세르

Niland Geyser
닐란드 가이세르
Map showing the location of Niland Geyser
Map showing the location of Niland Geyser
캘리포니아 주의 위치
위치캘리포니아 임페리얼 군
좌표33°17′06″N 115°34′37″w / 33.284992°N 115.576916°W / 33.284992; -115.576916좌표: 33°17′06″N 115°34′37″W / 33.284992°N 115.576916W / 33.284992; -115.576916.
표고-58m(-180ft)[1]

닐란드 가이세르(Niland Geyser, "Slow One"[2]이라는 닉네임과 정식 명칭 W9)[3]는 산안드레아스 단층으로 인한 지질 불안정한 지역인 캘리포니아 닐란드 외곽에서 움직이는 흙냄비 또는 진흙 샘이다.[4] 이렇게 크게 움직인 것으로 알려진 유일한 진흙 화분이나 진흙 화산이다.[5][2] 이 간헐천은 2018년부터 유니온 퍼시픽 철도, 캘리포니아 주 111호선, 기타 인프라에 영향을 미치기 때문에 비용이 많이 드는 엔지니어링 작업을 요구해 왔다.

역사

"지저"는 1953년경[4][6] 길레스피로에서 남쪽으로 111번 국도와 데이비스 로드의 동쪽,[3] 문도 닐랜드에서[7] 북서쪽으로 약 5마일 떨어진 곳에 형성되었다.[8] 2008년 데이비드 린치와 케네스 허드넛은 이를 33°17.117 - -115°34.620'의 사유지에 위치한 '대형 액티브 방패 모양의 항아리'라고 표현하고 W9로 지정했다.[9] 그것은 살튼 해 남동쪽 해안 근처의 33개 정도의 진흙 화분과 진흙 화산들 중 하나이며,[3][10] 주로 W9이 특출한 것이긴 하지만 단층선과 연결되었을 가능성이 있는 선에 있다.[9] 드라이아이스 생성에 사용된 이산화탄소는 20세기에 이 지역에서 채굴되었는데, 칼트랜스 관계자는 이것이 간헐천의 출현과 관련이 있을 것이라고 추측했다.[11]

움직임

많은 소식통들은 닐란드 간헐천이 수십 년간 정지 상태를 유지했다고 보고하는 반면,[4][6] 제국군 감독위원회는 1953년부터 2005년까지 연간 17ft의 이동을 보고한 후 2016년에 가속하기 전에 멈췄다.[12]

2015년 또는 2016년,[5] 미국 지질조사국에 의해 논란이 되고 있지만 지진 활동을[7] 따라갈 가능성이 있는 이 간헐천은 위성 사진에 의해 판단되는 전례 없이 빠르게 남서쪽으로 이동하기 시작했다.[5][5][2] 최근의 움직임에 앞서 이 샘은 2005년부터 남부와 서부로 물을 방류했고 2014년 제국 관개지구가 유니온 퍼시픽 철도로부터 물을 끌어내기 위한 시도로 참호를 파냈다.[8] 2017년 10월에는 선로 동쪽의 배수 도랑에 흙탕물을 대량으로 방류했다.[3] 2018년에는[5] 연간 약 20피트, 2020년에는 월 10피트의 속도로 이동했다.[7] 2018년 말, 그것은 24,000 평방 피트의 분지를 만들었다.[5] 산안드레아스 단층의 연장인 위스터 단층 부근에 있으며 단층선에 수직으로 움직이고 있다.[5] 그것의 느린 움직임은 그것이 예상되는 빅 원 지진의 암시인 슬로우 원이라고 불리는 것을 보아왔다.[2] 다른 진흙 샘들이 움직였는지는 논쟁의 여지가 있다; 대부분의 소식통에 의하면 어떤 것도 그렇게[8] 한 적이 없다고 하는 반면, UC 데이비스의 맥스 루돌프는 몇몇은 수십 년이라는 시간적 규모에서 눈에 띄게 밖에 보이지 않는다고 한다.[2]

완화

유니온 퍼시픽 철도

2018년 5월 철도는 섀넌 앤 윌슨사의 지질조사관을 고용해 현장을 평가했고, 이들은 이전에 진흙 항아리를 연구했던 칼텍 연구원 데이비드 린치를 차례로 참여시켰다.[3] 그들은 간헐천에서 나오는 작은 파도가 칼데라의 가장자리를 서서히 잠식하고 있다는 것을 발견했다.[3] 2018년 여름 간헐천이 중요 교통 인프라로 이동함에 따라 임페리얼 카운티는 지난 6월 비상사태를[2] 선포해 8월 연장됐다.[10]

기술자들은 압력을 방출하기 위해 세 개의 우물을 파냈다; 첫 번째 우물은 두 번째 우물은 상당한 양의 가스나 물을 충족시키지는 못했지만, 100피트의 흙탕물을 발생시켰고, 세 번째 우물은 가스를 맞히기 위해 400피트의 깊이까지 가라앉아야 했다.[3] 그들은 또한 서쪽 가장자리에 바가지 씌우기를 하고 매일 4만 갤런의 속도로 지표수를 퍼내 25피트 깊이의 바닥을 드러냈고, 2018년 6월에는 그들은 75-80피트 깊이와 100피트 폭의 철판을 간헐천과 철로 사이에 가라앉혔다.[5][3] 원래의 수영장은 비워졌지만, 몇 개의 작은 진흙 항아리는 여전히 대야에 있었다.[8]

그러나 이러한 노력은 성공하지 못했다. 7월 중순이 되자 거품이 이는 물이 철벽에[8] 닿았고 2018년 10월 간헐천이 철벽을 뚫고 그 아래로 계속 흘러갔다. 가스의 배출로 인해, 깊이가 25피트, 너비가 70피트인 싱크홀이 벽의 선로 쪽에 나타났다가 물로 가득 찼다.[5][3] 기술자들은 동쪽에 남겨진 분지가 결국 10월 중순까지 메워졌지만,[3] 칼데라 동쪽에 구멍을 뚫고 삼켜버린 바가지 씌우기를 반복했다.[8] 이 간헐천은 2018년 말 유니온 퍼시픽 철도와 교차했고, 속도는 줄었지만 내륙 제국과 아리조나 유마 사이를 하루[3] 70여 대의 화물열차 운행이 계속되도록 하기 위해 주요 엔지니어링 작업이 필요했다.[2] 이러한 작업에는 10월에 Shoofly라고 불리는 임시 트랙을 건설하는 것이 포함되었는데,[5] 이 트랙은 운영을 유지하기 위해 매주 탐프링을 필요로 했다.[3] 간헐천에서 온 동쪽에 두 번째 초파리가 세워졌다.[8]

국도 제111호선

2019년 9월 칼트랜스는 10번 주간 고속도로에서 멕시코로 [13]이어지는 캘리포니아 주 111번 국도를 보호하기 위해 3단계 1,950만[6][11] 달러 규모의 완화 프로젝트를 시작했다.[2] 철벽을 이용해 물을 자갈세척으로 돌리고, 도로 밑의 배수구를 파서 지하수를 도로 서쪽의 세수로 향하게 하고, 서쪽으로 50피트 떨어진 임시도로를[14] 건설하여 간헐천 주변을 우회하게 하는 등의 계획들이 포함되었는데, 간헐천이 지나면 원래 도로가 재건되었다.[13][6] 2019년 9월 말, 데이비스와 길레스피 로드에서는 건물 배수, 지역 기업 및 관광에 대한 관습 축소 등 완화 조치를 위해 2주간 도로가 폐쇄됐다. 교통은 캘리포니아 주 86번 국도를 따라 살튼 해 서부로 우회되었다.[15]

공사는 2020년 8월 1개 차로를 일주일간 폐쇄하고 속도제한이 완화됐다.[16] 제국 군 감독 위원회는 2020년 10월에 추가적인 비상 완화 조치를 승인했다.[7] 임시도로를 확장하기 위한 추가 작업이 2021년 4월에 완료되어 다시 한 차선의 교통이 잠시 폐쇄되었다.[17]

기타 인프라

샌디에이고에서 임페리얼로 연료를 수송하는 킨더모건이 소유한[2] 산타페 퍼시픽 파이프라인은 2019년 초 300만 달러의 비용으로[18] 전용됐다.[4][6][7][3] 2020년까지 간헐천은 버라이즌과[2] AT&T가 소유한 광섬유 회선을[7] 위협했고, 이 회선은 이전되었다.[14]

간헐천이 2마일 떨어진 살튼해를 향해 같은 방향으로 계속된다고 가정하면, 그것은 주차장, 작은 도로, 연못, 그리고 들판을 더 건너갈 수도 있다.[3]

구성

가이세르는 형성이 지열이 아니고 물, 진흙, 거품이 이는 가스가 가열되지 않고 [5]약 80°F(27°C)에 불과하기 때문에 오성분이다.[2] 닐란드 간헐천은 물과 이산화탄소, 황화수소를 배출하는데,[7] 풀 바닥은 액화 작용으로 인해 모래처럼 빠르게 가라앉는다.[11] 철도의 지질학자들은 압력 돔이 간헐천으로 물을 밀어넣고 있다는 것을 발견했다.[7] 산안드레아스 단층과 동태평양 상승이 상호 작용하여 콜로라도 강에서[5] 흘러온 침전물을 사암과 녹석암으로 압축함에 따라 지각 작용에 의해 암석으로부터 방출되는 지하 이산화탄소가 원인인 것으로 생각된다.[2] 썩은 달걀 냄새로 쉽게 알아볼 수 있는 수영장에서 방출되는 황화수소는 녹조가 썩거나 지질학적 활동에서 비롯될 수 있다.[5] 반복적인 지진 활동으로 암반이 갈라져 가스가 표면에 닿을 수 있게 되었다.[2] 주위의 바위는 부드러운 퇴적암이다.[2]

지질학자 데이비드 린치와 트래비스 데인은 수로의 상면이 물과 가스에 의해 점차 침식되고 침전물이 침전물이 침전되면서 하면이 위로 쌓이면서 이산화탄소가 기울어진 경로를 통해 지표면으로 이동하고 있다는 가설을 세워왔다. 이는 스프링의 수평 이동을 설명하며, 이는 스프링이 소스 바로 위에 있을 때 멈출 것으로 예상된다.[8]

안전상의 이유로, 공공의 접근이 없다.[7] 간헐천에서 방출되는 이산화탄소는 분화구를 채우는 경향이 있어서, 농도가 몇 피트 이내로 떨어지더라도 가까운 곳에 있는 사람은 질식할 수 있는 극도의 위험이 된다.[2]

참조

  1. ^ gpsvisualizer.com을 통한 국가별 표고 데이터 집합
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Reyes-Velarde, Alejandra; Lin II, Rong-Gong (November 1, 2018). "A San Andreas fault mystery: The 'slow-moving disaster' in an area where the Big One is feared". Los Angeles Times.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n Francuch, Dean G; Deane, Travis; Zamora, Carol (2019). "The meandering Mundo Mud Pot: Or how Salton Sea tectonics affect international trade". Proceedings of the 70th Highway Geology Symposium: 439–456.
  4. ^ a b c d Deane, R. Travis; Lynch, David K. "A Moving Mud Spring Threatening Critical Infrastructure, Imperial County, California". Geo-Congress 2020. ASCE.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m Andrews, Robin George (November 9, 2018). "A bubbling pool of mud is on the move, and no one knows why". National Geographic.
  6. ^ a b c d e Handy, Shannon (March 18, 2021). "Moving geyser impacting major roadway in Imperial County". CBS8. Archived from the original on 2021-03-19.
  7. ^ a b c d e f g h i Kirby, Kayla (October 7, 2020). "Niland geyser continues to threaten Imperial County". The Desert Review.
  8. ^ a b c d e f g h Lynch, David K.; Deane, Travis (2019). "A moving mystery". Civil Engineering. American Society of Civil Engineers.
  9. ^ a b Lynch, David K.; Hudnut, Kenneth W. (August 2008). "The Wister Mud Pot Lineament: Southeastward Extension or Abandoned Strand of the San Andreas Fault?" (PDF). Bulletin of the Seismological Society of America. 98 (4): 1720–1729. doi:10.1785/0120070252.
  10. ^ a b McDaniel, Chris (August 8, 2018). "Union Pacific railroad, SR-111, threatened by 'mud pot'". Imperial Valley Press.
  11. ^ a b c Yousif, Arlette (April 29, 2021). "SPECIAL REPORT: A world-known phenomenon in our backyard". KYMA.
  12. ^ Kirby, Kayla (September 10, 2019). "County continues to deal with world's only moving geyser". The Desert Review.
  13. ^ a b "Caltrans Builds Niland SR-111 Detour to Bypass Moving Mud Pot". The Desert Review. September 6, 2019.
  14. ^ a b Rapoport, Irwin (March 9, 2020). "S&B Construction Battles Mud Pots Near San Diego". Construction Equipment Guide.
  15. ^ Maresh, Michael (October 5, 2019). "Highway 111 closure causes frustration for community". Imperial Valley Press.
  16. ^ "SR-111 Niland geyser mitigation project update". Imperial County Transportation Commission. August 6, 2020.
  17. ^ "SR-111 lane closures north of Niland through Friday". The Desert Review. April 12, 2021.
  18. ^ Montenegro Brown, Richard (November 17, 2018). "Geyser threat compels Kinder Morgan to re-route pipeline". Imperial Valley Press.

외부 링크