M 4-8-0 125계급은 1906년부터 1907년 사이에 건설되었다.디자인은 혁신적이지 않지만, 이 기관차는 당시 N&W의 2-8-0에 비해 더 큰 힘과 더 나은 승차감을 제공했습니다.그들은 결국 간선, 환승, 교환, 지선 서비스에 종사하는 N&W 원동력의 주축이 될 것이다.이 클래스의 많은 구성원은 대용량 입찰 추가, 파워 리버스 기어 설치, 과열 및 원래 Stephenson 밸브 기어의 베이커 유형 교체와 같은 수년에 걸쳐 수정을 거칩니다.운행 중 인기가 많은 승무원들은 1950년대 후반 은퇴할 때까지 이 기관차에 "Mollies"라는 애칭이 붙었다.
클래스 Ms의 초기 성공에 이어 1907년 N&W는 M1의 형태로 거의 동일한 설계의 4-8-0을 더 주문했다.이들은 슬라이드 밸브 대신 월샤어츠 밸브 기어와 피스톤 밸브를 사용하는 데 차이가 있었습니다.그러나 이러한 설계 변경은 기관차의 성능에 심각한 영향을 미쳤는데, 이는 주로 설계가 제대로 수행되지 않았기 때문입니다.밸브의 중심선은 피스톤의 중심선과 상쇄되어 과도한 작동 기어 마모와 부적절한 밸브 타이밍을 초래했습니다.놀랄 것도 없이, N&W에 대한 오래된 원동력은 단계적으로 폐지될 것이기 때문에, M1은 가장 먼저 포기한 사람들 중 하나였다.
설계상의 단점은 후속 등급인 4-8-0, M2에도 영향을 미칠 수 있습니다.1910년 그들이 도착한 이후, 열악한 승차감과 찜질 문제가 분명했다.Ms 또는 M1s보다 더 큰 보일러를 사용했지만, M2s는 비교적 작은 난방 표면적을 가지고 있어 증기 유지에 상당한 어려움을 겪었습니다.(이후 실패한 수정과 함께) 문제점에도 불구하고, M2는 M1보다 상당히 오랫동안 운행되었으며, 이는 N&W가 소유한 몇 안 되는 비인공 화물 전력의 큰 예에 속한다.마지막 예는 1950년대 후반까지 사용되었습니다.
실험
대형 기관차가 N&W에 도착했을 때, 일부 M은 교환 및 전송 서비스에 투입되었습니다.그러나 제2차 세계 대전 이후, 많은 M들이 그들의 나이를 나타내기 시작했기 때문에, N&W는 잠재적 대체품을 찾기 시작했다. 기관차는 또한 N&W 네트워크를 따라 있는 많은 도시에서 연기 방지법을 충족시키지 못했다.두 가지 문제를 해결하기 위한 실험에서, 1947년과 1948년 사이에 M2 1100번과 1112번이 광범위하게 수정되었고, 1100번이 먼저 수정되었다.두 기관차의 보일러는 더 짧은 연도와 연소실로 재건되었다.증기 터빈에 의해 구동되는 유도 통풍 팬이 기계식 스토커 및 수위 제어와 함께 설치되었다. 이러한 팬은 기관차를 장기간 방치할 수 있도록 추가되었고 "자동 전환기"라는 별명을 얻었다.두 기관차 모두 기계적 윤활과 수정된 입찰로 물과 석탄 용량을 증가시켰다.
그 실험은 광범위했지만, 결국 단기간에 실패로 판명되었다.No. 1100이 서비스를 재개한 직후에 몇 가지 문제가 발견되었습니다.유도 송풍기의 날개는 기관차 화재로 인한 재에 의해 빠르게 침식되었고, 기관차에서 나오는 비교적 부드러운 배기가스는 연기와 재로 이어져 승무원들에게 빈번한 불편의 원인이 되었다.가열면과 보일러 압력의 증가를 포함한 No. 1112의 설계 변경에도 불구하고, 유도 흡입 팬에 앞서 화덕으로 재를 반송하는 신더 컬렉터의 설치에도 불구하고, 두 기관차는 1951년에 퇴역하였다.실험과 0-8-0 전환기(둘 다 체서피크&오하이오 철도로부터 중고로 구입하고 N&W의 로아노크 상점에 구축) 형태의 보다 현대적인 동력 장치의 출현은 이미 수준 이하의 M2의 수명을 연장하는 데 거의 도움이 되지 않았다.
3대의 M2도 보존되었다.1134호는 미용적으로 복원되었고 버지니아 주 포츠머스에 있는 버지니아 철도 박물관에 전시되어 있다.제1118호는 현재 철도역사학회 로아노크 지부 소유이다.1151호는 로아노크에 있는 버지니아 교통박물관의 소장품 중 일부이다.1118번과 1151번 모두 아직 고철화 상태로부터 복구되지 않았다.
Carling, D. Rock (1972). 4-8-0 Tender Locomotives. Drake Publishers Inc. ISBN087749-150-X.
Rosenberg, Ron; Archer, Eric H. (1973). Norfolk & Western Steam (The Last 25 Years). New York, NY: Quadrant Press, Inc. pp. 11–16, 77–78. ISBN0-915276-00-3.
