북태평양 대교 9번

Northern Pacific Bridge Number 9
북태평양 대교로9번길
N. Pac. Br. 9 Minneapolis 1.jpg
미시시피강을 가로지르는 10번가 다리에서 본 9번 다리.
좌표44°58′39″N 93°14′28″w / 44.97750°N 93.24111°W / 44.97750; -93.24111좌표: 44°58′39″N 93°14′28″W / 44.97750°N 93.24111°W / 44.97750; -93.24111
들다자전거 및 보행자 도로, 이전에는 두 개의 철도 선로
십자가미시시피 강
로캘미네소타 미니애폴리스
유지 관리 대상미니애폴리스 주의 도시
ID번호94246
특성.
디자인트러스교
총길이952피트
24피트
최장경간245피트
아래 간극39피트
역사
열린1924
위치

북태평양교 #9번은 세븐 코너스 지역과 미네소타 대학교 캠퍼스 사이 미네소타 미니애폴리스미시시피강을 가로지르는 데크 트러스교다. 1924년에 지어졌으며 프레데릭 카펠렌에 의해 설계되었다.[1] 이 다리는 1981년에 철도 사용이 중단되었고 1999년에 자전거와 보행자에게 개통되었다. 그것은 이전의 북태평양 "A Line" 다리를 대체했다.[2][3]

역사

북태평양 철도 'A선' 선로는 한때 미네소타 대학교 이스트뱅크 캠퍼스의 남쪽 경계를 형성했지만 대학이 성장하면서 캠퍼스는 철도를 중심으로 남쪽으로 확장됐다. 철도 소음, 혼잡, 오염은 캠퍼스 주변에서 문제를 일으켰다. 이에 북태평양 철도는 딩키타운을 지나는 기존 그레이트 북방 철도와 연결되면서 캠퍼스 북부를 꺾는 새로운 다리를 건설했다.[4] 이것은 캠퍼스 확장을 가능하게 했고 노스롭 몰을 지을 수 있게 했다.

오늘날, 이 다리는 자전거 타는 사람들과 보행자들에게 개방되어 있다. 이 다리는 서강공원길과 연결돼 있는 서쪽에서 접근성이 좋고, 광물자원연구센터 인근 이스트강공원길까지 이어지는 서비스도로를 통해 동쪽에서 접근성이 좋다. 다리 양쪽에 있는 역사적인 표지판들은 다리가 어떻게 지어졌는지와 그 지역에 대한 중요성을 묘사하고 있다.

미니애폴리스 시는 2013년 딩키타운을 거쳐 다리에서 M자전거와 보행자 전용도로 U로 연결했다. 새로운 성터 건설의 일환으로. 앤서니 폴스(35W) 브리지 어프로치(Bridge approach)는 무동력 트레일이 미니애폴리스 시내로 서쪽으로 계속 진입할 수 있도록 암거가 설치됐으며, 2014년 7월 완공됐다.[5]

갑판 남쪽에는 '북해안 임'이라는 글씨가 보인다. 이전에 North Coast Limited를 읽고 시카고에서 시애틀까지 그 이름의 여객 열차를 광고했다.

참고 항목

참조

  1. ^ Denis Gardner (2008). Wood, Concrete, Stone, and Steel: Minnesota's Historic Bridges. U of Minnesota Press. pp. 207–. ISBN 978-0-8166-4666-1.
  2. ^ 1994년 6월 24일 MHPO, MHS, St. Paul, 8.2, El-Hai, Lost Minnesota, 4에서 사용 가능한 "북태평양 다리 번호 9", Marcia Ohlhausen, 1994년 6월 24일, 미네소타 건축-역사 재고 양식.
  3. ^ F. B. 몰트비, "미시시피 강 다리," 웨스턴 엔지니어 협회 저널[1903년 7~8월]
  4. ^ Louis T. Renz (1980). The History of the Northern Pacific Railroad. Ye Galleon Press.
  5. ^ "2014-Bluff Street Bicycle Trail - City of Minneapolis". City of Minneapolis. City of Minneapolis. Retrieved 3 June 2014.