옥타비우스 힉스

옥타비우스 힉스, C. 1900

옥타비우스 힉스(Octavius Laing Hicks, 1852년 1월 27일 ~ 1930년 12월 23일)는 에토비오크 타운쉽에 있는 험버 만의 저명한 시민이었다.그는 스코틀랜드 던디에서 태어났다.^[1]그는 1873년 험버만에 정착하여 평생 그곳에 머물렀다.^[2]

그는 배와 다리를 건설하는 사람으로 가장 잘 알려져 있다.그의 계약 사업은 다리와 기초를 쌓았다.그는 발명가, 호텔 주인, 벽돌 제조업자였다.

그의 가장 잘 알려진 특허는 경마용 슬라이딩 시트였다.^[3]그는 또한 쉽게 선적하거나 탈의할 수 있는 보트 방향타를 특허를 얻었다.^[4]1894년 하이파크에 미니어처 보트 고리로 형성된 '플로티야' 회전목마가 설치되었다.1899년 토론토 동부의 문로 공원으로 옮겨졌다.^[5]그의 보트하우스는 레이크호어 로드 남쪽에 있는 험버 강에 있었다.이 장소에 보트를 건조하여 빌렸다가 빌렸다.힉스는 몇몇 사람들을 익사로부터 구했다.그는 랜스다운 총독의 파티에 보트를 대여한 적이 있다.^[6]1918년, 그의 뱃사공은 토론토 항만 위원회 위원들과 법적 분쟁에 휘말리게 되었다.IASB는 험버 강에 대한 관할권을 주장하였으나 힉스는 이에 대해 이의를 제기하였다.그는 간신히 요크 카운티 위원들의 지지를 얻었다.^[7][8]힉스는 이 문제를 법정으로 가져갔지만 "오타와 해양수산부에서 정한 한계로 위원들의 단순한 계획이 아니었다"^[9]는 이유로 빠르게 패소했다.

1873년, 그는 레이크쇼어 로드와 G.T.R. 트랙 사이에 험버 강에 보트하우스를 만들었다.로얄 오크 호텔은 약간 서쪽에 위치해 있었다.그는 1880년에 호텔 건축업자의 미망인에게서 그것을 구입했다.^[2]호텔리어로써, 그는 때때로 그들의 사업을 공동으로 홍보하기 위해 근처 호텔의 주인들과 함께 했다.가장 야망이 컸던 것은 존 덕(윔블던 하우스), 찰스 간호사(누르스 호텔), 양조장 유진 오키프와 손잡고 험버 스팀 페리를 만들었을 때였다.이 회사는 몇 년 동안 토론토에서 험버 강에 있는 주인 호텔까지 여행자들을 실어 나르기 위해 배 두 척의 배를 운영했다.겨울 사업을 유치하기 위해 힉스와 덕은 1888년 겨울에 강에 경마장을 건설했다.^[10]찰스 간호사와의 관계는 때때로 경색되었다.1887년 힉스는 간호사에 대한 불법침입으로 민사소송을 제기하였다.그는 간호사가 레이크호어 로드 남쪽에 있는 공공의 권리 일부를 부적절하게 방어했다고 주장했다.^[11]힉스의 불만은 항소심에서 인정되었다.^[12]이 호텔은 1889년경 영업을 중단한 뒤 몇 년 후 새 소유주로 재개장했다.

보트 제작자로서, 그는 어뢰 줄기를 가진 카누로 가장 잘 알려져 있다.그는 또한 항해용 카누, 스키프, 파워보트를 만들었다.보트 공장은 험버 비치 호텔 서쪽의 레이크호어 로드 북쪽에 위치해 있었다.1907년, G.T.R.과 레이크쇼어 도로 사이에 있는 강 동쪽에 보트 리베리가 옮겨졌다.^[13]보트하우스는 1913년에 레이크호어 로드 남쪽 서쪽 둑으로 다시 이동했다.이 마지막 보트하우스는 레이크호어 도로 확장에 맞추기 위해 1930년에 철거되었다.

중도로교는 캐나다에서 건설된 최초의 콘크리트 트러스교였다.

1885년 봄, 그는 하이파크에 페리 회사를 위해 400피트 높이의 철제 부두를 건설했다.이 공사는 53개의 나사 더미로 지탱되었다는 점에서 이례적이었다.^[14]1887년 3월 폭풍에 의해 만들어진 얼음이 부두를 파괴했다.^[15]

그의 계약 사업은 교량과 교단을 건설했다.그 회사는 또한 자전거를 타는 사람들을 위한 분쇄기 길 건설,^[16] 흙 이동,^[17] 말뚝 박기, 모래폭발과 같은 더 일상적인 일을 했다.1904년 그의 첫 임무는 험버 강 위에 옛 알비온 길(지금의 플린던 길)을 실은 무손의 다리였다.^[18]그것은 영구적인 바닥을 가진 최초의 올라이드 철교였다.^[19]이 다리의 동쪽 교대는 오늘날에도 존속하고 있다.유니언빌에 있는 다리는 1907년 마크햄 타운쉽 위원회를 위해 건설되었다.^[20]프랭크 바버는 이것이 요크 카운티 최초의 콘크리트 보 다리라고 주장했다.^[19]1909년에 그는 캐나다에 최초의 콘크리트 트러스 다리를 건설했다.정확한 유형은 "파라볼릭 활시위 트러스"^[21]였다.교량 건설에는 다음과 같은 두 가지 혁신적인 기법이 사용되었다."콘크리트가 시공사의 기발한 장치로 쏟아지기 전에 막대기에 상당한 장력이 가해졌다."^[21] 연이은 날에 쏟아진 코스가 제대로 접착되도록 신선한 콘크리트에 얼음 주머니를 밤새 놓아두었다.^[21]1909년, 그는 본 시 의회로부터 퍼플빌과 클라인버그 사이의 험버 강 위에 철근 콘크리트 다리를 건설하는 계약을 받았다.^[22]이 다리는 테스턴 Rd와 키플링 애비뉴의 교차점 근처에 위치해 있었다.뉴마켓의 홀랜드 강 위에 놓인 아치형 다리는 힉스가 짓고 프랭크 바버가 설계했다.^[23]이 1909년식 철교는 접근하는 제방을 벗기고 역사적인 건축물로 보존되었다.^[24]

그는 또한 재단 사업의 선구자였다.미미코 크릭 위에 전차 다리를 설계한 엔지니어는 근처의 그랜드 트렁크 철교를 덮는 문제를 고려했다.교대의 필링이 강바닥의 모래 속으로 가라앉았다.따라서, 바위 위에 놓인 콘크리트 교대들이 지정되었다.힉의 해결책은 20피트의 모래를 통해 네모난 콘크리트 껍질들을 가라앉히는 것이었다.내부 모래가 퍼지면서 포탄이 가라앉았다.그리고 나서 그 조개껍질들은 교량 교대를 할 수 있도록 콘크리트로 채워졌다.^[19]1906년, 그는 토론토와 요크 레이디얼 철도 다리 에토비소크 크릭을 위한 콘크리트 작업을 했다.^[25]힉스는 1909년 11월에 완공된 스칼렛 로드 브릿지의 하부 구조물을 지었다.^[26][23]

일부 계약자들은 그를 대담하고 운 좋은 투기꾼으로 여겼다(예를 들어, 위에서 언급한 미미코 교대에 대한 그의 계약에서).그러나 작가는 자신이 결코 계약으로 도박을 하거나 피할 수 있는 위험을 무릅쓴 적이 없다는 것을 알고 있다.그는 항상 자신의 건축 방식을 잘 고려해왔고, 그는 작가가 알고 있는 가장 정확한 추정가 중 한 명이었다.^[19]

1904년 험버 강에서 O.L. 힉스와 네드 핸런

은퇴

1911년, 그와 그의 아내는 노나라로 여행을 갔다.이 커플은 자신들의 오두막 순양함인 체방트를 킹스턴으로 항해했고, 아무런 철도 여행 없이 기선을 통해 계속되었다.^[27] 1913년은 May's Directory L Hicks와 Son을 도급업자로 등록한 마지막 해이다.1925년 아들 W. H. Hicks가 인수할 때까지 보트 하우스 운영자로 계속 이름을 올렸다.^[28]

참조

Robert A. Given (9 June 1955). "Hicks An Honored Name On the Humber Since1873; Boat and Bridge Builders". Etobicoke Guardian.

Denise Harris (2018). "Humber Bay's Octavius Laing Hicks Was a Master Bridge Builder".