1호 기갑 변형

Panzer I variants

Panzerkampfwagen I(PzKpfW I)은 1930년대에 독일에서 생산된 경전차였다.1호 기갑은 여러 변종에서 만들어졌으며, 아래에 열거된 여러 변종의 기본이었다.

지정

Panzerkampfagen I Ausf.오뉴프바우
크루프 트래커 LaaS
(LaS - Landwitchaftlicher Schlepper) 영어: 농업용 트랙터 추적 교육 차량.
Panzerkampfagen I Ausf.a
LaaS(Vs.Kfz.617), MG Pangerwagen(Vs.Kfz.617), (Sd.Kfz.101)
Panzerkampfagen I Ausf.b
LasS Maybach, (Sd.Kfz.101)
Panzerkampfagen I Ausf.B 오뉴프바우
인스탄제츠크래프트와겐 1세
유틸리티/구난 및 차량 수리
판차예거 1세
4,7cm KPUV vz. 변환된 Pz에 38개의 대전차포.Kpfw. 나는 아우스프.B 섀시.
Panzerkampfagen I Ausf.f
Panzerkampfwagen I nA Verstérkt, VK1801, VK1802
크라우스-마페이가 1942년에 지은 30개.
15cm sIG33(Sf) auf Pz.Kpfw. 나는 아우스프.b
스텁판저 1세, 비손
15 cm sIG 33 중보병총 Pz.Kpfw. 나는 아우스프.B 섀시.
클라이너 판저베펠스바겐
클루프 베프Wg, (Sd.Kfz.265)
Ausf를 기반으로 명령 차량.섀시.
라둥슬레거 오프 판자캄프파겐 I 아우스프b
Ausf를 기반으로 한 시제품 철거 비용 캐리어.b
아브우르프보리히퉁 아우프 판그캄프파겐 I 아우스프.B
아우스프를 기반으로 한 생산 철거 요금 운송 회사b
브뤼켄레거 오프 Fgst Pz.Kpfw. 나는 아우스프.a
아우슈프 기준으로.섀시.
Flammenwerfer auf Panzerkampfagen I Ausf.a
Ausf에 근거한 1941년 북아프리카의 현장 개조.섀시.
Flammenwerfer auf Panzerkampfagen I Ausf B
Ausf에 근거한 스페인의 현장 개조. 1936–9.B 섀시.
무니션스슐레퍼 오프 프즈Kpfw. 나는 아우스프.a
게레트 35 (Sd.Kfz.1111)
아우스프를 기반으로 한 탄약 운반선.섀시.
무니션스슐레퍼 오프 프즈Kpfw.IA
무니션스슐레퍼 오프 프즈Kpfw.Ib
파르스추르완네
Ausf.A ohne Aufbau는 운전 훈련용으로 사용되었다.

용어집

  • Sd.Kfz - Sunderkraftfahrzeug - 특수 차량
  • Pz.Sp.Wg - Panzerspaehagen – 정찰 탱크/차량
  • VK - Vs.Kfz - Versuchskampfahrzeug – 연구/실험용 전투 차량
  • 아우슈프. - 아우슈푸룽 - 표시 또는 하위 유형
  • Pz.Kpfw. - Panzerkampfagen – 탱크
  • (Sf) - Selbstfahlafette – 자체 추진
  • PaK – PanzerKanone – 대전차포
  • LeFh - Leichte Feldhaubitze – 라이트 필드 하우처
  • Gefechts Aufklerer - 전투 정찰
  • (불꽃) – Flammenwerfer – 화염 투척기
  • 버스트랙트 – 강화/개선/업그레이드
  • 화씨 – 섀시
  • 게레트 – 기구
  • Ohne Aufbau – 상부 구조/포탑 미포함
  • Bergepanzerwagen – 장갑 구난 차량
  • 브뤼켄레거 – 브리지 레이어
  • LaaS - Landwirtschaftlicher Schlepper - 농업용 트랙터
  • Flakpanzer - 대공포 탱크
  • 군수물자 - 탄약 운반선
  • 파르스천완- 드라이빙 스쿨카
  • Panzerbefehlswagen - 명령 탱크
  • Sturmpanzer - 보병 지원 포병 탱크
  • MG Pangerwagen - 기관총 전투 차량
  • nA - neuer Art - 신규 기사/재설계

1호 전차

Panzerkampfagen I A

원래 MG Panzerwagen(V Kfz 617)으로 알려졌으며, Sdderkraftfahzeug라는 명칭 Sd.Kfz.101을 부여받은 아우스프 A는 작은 포탑에 두 개의 기관총으로 무장되어 있었다.450개의 생산 탱크는 1934년부터 1941년까지 서비스를 받았으며, 핀란드에서 마지막으로 활동을 보았다.[1]쿠빈카 군사 박물관에 전시된 알케트 VsKfz 617/NK-101 미니어머

Panzerkampfagen I Ausf B

최초 서비스 후 Ausf A는 전력이 부족하고 엔진이 과열되기 쉬운 것으로 확인되었다.보다 강력한 엔진을 장착하고 상부 구조를 클 Pz Bef Wg의 긴 섀시로 전달하여 Ausf B, 즉.k.a를 생산했다.LaS Maybach, 1935년부터 1943년까지의 서비스를 보고, 나중에 지휘 탱크로 본다.[2]

Panzerkampfagen I Ausf C

PzKpfW I nA 또는 VK601과 같은 아우스프 C 경추적 정찰 차량은 Pz I의 종합적인 재설계였으며, 많은 후기 팬저에서 사용되는 샤크텔라우프베르크(계단간 트랙휠)를 도입했던 이전의 아우스푸룽겐과는 공통성이 거의 없었다.기관총 중 하나는 7.92×94mm 패트런에서 채운 반자동 아인바우워프 141 대전차 소총으로 대체되어 제한된 대차 능력을 갖게 되었다.40 Ausf C가 건설되었고, 2개는 동부전선으로 보내져 평가를 받았으며, 나머지는 1944년 노르망디 침공 당시 활동 중이었다.[3][4]

Panzerkampfagen I Ausf.f

The Ausf F heavily armoured infantry assault tank (MG armed), a.k.a. PzKpfW I nA verstärkt or VK1801, was an up-armoured Pz I with the Schachtellaufwerk (inter-leaved track wheels) of the Ausf C, and a turret mounting two machine-guns.1942년 4월부터 12월 사이에 30대의 아우스프 F 탱크가 건설되었고, 이 중 8대는 동부전선에 평가를 위해 파견되었다.[5]

전문 차량

Panzerkampfagen I Ausf A ohne Aufbau
1호 기갑 아우슈프를 시찰하는 일본군들.1937년 난징 전투 이후 국민군이 버린 전차.

최초의 Panzer I 차량은 이 변종 중 15대는 다양한 회사(다이머-벤츠, 헨첼, 크럽, 맨, 그리고 라인메탈)에 의해 산업 역량을 개발하고 웨흐마흐트에 초기 훈련 차량을 제공하기 위한 프로그램에서 완성되었다.Ausf A ohne Aufbau는 어떠한 상부구조물이나 포탑도 없는 1호 기갑선이었다.내부는 완전히 개방되어 있었다.이 차량에는 학생 운전자와 강사가 승무원을 배치했으며, 3명의 학생 참관인이 탑승할 수 있는 공간이 마련되어 있었다.현수막과 선체는 아우스프 A호와 동일했지만 총중량은 3.5t, 높이는 1.15m로 줄었다 성능은 비슷했다.[6]

1호 기갑 아우스프 A 섀시의 먼전sschlepper
무니션sschlepper auf Panzerkampfagen I Ausf A

Sd.Kfz. 111이라는 명칭을 감안하여, 기갑부대에 전차 재공급을 위한 장갑 추적 차량을 제공하기 위해 무니션sschlepper(암문 트랙터)가 건설되었다. 51례는 1939년 9월 구형 아우스프 A 전차에서 전환되었다.개조는 터렛을 제거하고 그 결과로 생긴 개구부 위에 투피스 갑옷 판 커버를 제공하는 것을 포함했다.이 조잡한 전환은 폴란드와 프랑스에서 기갑부대와 함께 복무했다.총중량은 5.0t으로 아우스프 A호보다 조금 적었고, 높이는 1.4m로 줄었다.연료 용량이 일부 제거되었기 때문에 사거리가 95km로 줄어들었다.무장은 제공되지 않았다.[7]

브뤼켄레거 I 모델
Brukenleger auf Fgst Panzerkampfagen I Ausf A

Ausf A 섀시에 브리징 장비를 장착하려는 시도는 비록 나중에 2호 기갑 섀시에서 더 큰 성공을 거두며 시도되었지만, 차량의 약한 정지로 인해 비실용성이 입증되었다.[8]

Flammenwerfer auf Panzerkampfagen I Ausf A

간단한 현장 개조인 Flammenwerfer는 기관총 중 하나를 대신하여 최대 25m의 범위에서 약 10초간 충분한 연료를 가진 이동식 화염방사기를 가지고 있었다.이 아이디어는 스페인 내전 중 한 실험에서 나온 것으로, 1호 기갑부대에 가까운 목표물에 대해 더 많은 화력을 부여하기 위한 것이었다.변환은 영구적이지 않았으며, 독일 5광 사단에 의해 토브룩 전투에서 사용되었다고 보고되었을 뿐이다.[9]

1호 기갑차 아우스프의 기갑베펠스바겐.B 섀시.
클라이너 판저베펠스바겐(kl Pz Bef Wg)
주요 기사: Sd.Kfz 265 Panzerbefehlswagen

Sd.Kfz. 265라는 명칭으로 볼 때, Kl Pz Bef Wg는 기갑부대의 지휘 차량을 제공하기 위해 고안된 아우스프 A를 개조한 것이었다.이를 위해서는 (5번째 로드 휠을 추가하여) 섀시를 연장하고 엔진을 업그레이드해야 했다.궁극적으로, 이 섀시는 개선된 Ausf B 버전의 기초가 될 것이다.KlpzBefWg는 Turret 대신 상층 구조물을 내장하고 있어 FuG2 외에 지휘 장비를 위한 내부 공간과 FuG6 라디오를 더 많이 갖추고 있었다.상부 구조물의 전면에 있는 볼 마운트에 MG13 또는 MG34가 제공되었지만, 종종 제거되었다.아우스프 B보다 약간 무겁고, 키(1.99m)가 큰 KlpzBefWg는 초기 전쟁 기간 동안 모든 기갑부대와 함께 복무했다.이후 15mm의 갑옷을 추가로 공급받았으며 1942년까지 보조임무로 옮겨졌다. 184기는 아우스프 B 생산과 동시에 다임러-벤츠가 제작했으며, 6개의 예는 아우스프 A 전차로 제작되었다.[10]

Panzerkampfagen I Ausf B Ohne Aufbau

아우스프 B 오네 아우프바우는 아우스프 B와 같은 섀시를 사용했지만 상부구조와 포탑은 생략했다.기갑부대에 추적된 복구 및 수리 차량을 제공하도록 설계된 164대는 표준 아우스프 B 차량과 함께 생산되었다.그러나 대형 탱크의 도입으로 복구 작업을 할 수 없게 되었고, 1940년경에는 훈련 업무로 이관되고 있었다.아우스프 B에 비해 훨씬 가볍고(4.0t) 짧고(1.35m) 짧았다.Ausf Aohne Aufbau처럼 칸은 열려 있었고, 선체는 장갑이 되어 있었다.[11]

4.7cm PaK (t)(Sf) auf Panzerkampfagen I Ausf B
주요기사 : 판차예거 1세
흔히 Panzerjaeger I, Sd.Kfz.101로 알려진 이 버전은 독일의 첫 장갑 탱크 구축함 시도였다.포탑을 철거하고 체코슬로바키아 4,7cm KPUV vz. 38 대전차포(독일식 명칭 "4.7cm PaK (t)")가 설치되었다.14.5mm 두께의 갑옷 판으로 만들어진 이 방패는 뒷면이나 그 이상을 보호하지 않았다.총은 -8°에서 +12°로 35°의 다각도와 고도가 가능했다.주포에는 86발이 실려 있었다.성능은 아우스프 B와 비슷했지만 무게는 6.4t으로 무거웠고 B보다 2.25m 더 컸다.[12]
Pz의 섀시를 기반으로 하는 자주식 Howitzer sIG 33 I(Sf)Kpfw. 나는 아우스프. B경전차
15 cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfagen I Ausf B
주요기사 : 15 cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfagen I Ausf B
이 차량은 때때로 "Sturmpanzer I Bison"으로 알려져 있었다.Ausf B 섀시가 더 커서 포탑을 제거하면 더 무거운 포를 장착할 수 있었다.가장 큰 것은 150mm의 중보병 총인 sIG 33이었다.이 매머드 조각은 비교적 짧았고 차량의 높이가 2.8m(9ft 2인치)에 이르는 높은 상부 구조물과 트랙 위로 2.06m(6ft 9인치)의 전체 너비까지 간신히 들어맞았다.상부구조의 갑옷은 가벼웠고, 13mm에 불과했으며 앞면과 옆면만 보호했다.그 결과 8.5톤의 무거운 무게는 섀시를 과도하게 눌렀고, 그 차량은 큰 성공을 거두지 못했다.38호는 1940년 2월 아우스프 B 전차에서 개조되었다.그들은 6개의 중 SP 보병 총기 회사들과 함께 복무했고 1943년에 생존자들이 복무했다.sIG 마운팅은 25°의 다각측량 및 75°의 고도가 가능했으며 -4°까지 누를 수 있었다.그것은 Rblf36 광경을 사용했다.탄약은 별도로 운반해, 탄약 보관 공간이 없었다.sIG는 전쟁이 진행될수록 더 큰 섀시에 성공적으로 장착될 것이다.[3]
Flammenwerfer auf Panzerkampfagen I Ausf A

앞서 스페인에서 아우스프 B에 행해진 것과 유사한 야전 개조 작업은 도이체 아프리칸 콥스의 5레 사단(5광사단) 야전 기술자들에 의해 토브룩에 대한 공격에 대비하여 전개되어 제5 전차 연대에 발령되었다.화염방사기는 최대 25m(82ft)까지 10-12개의 1초 버스트가 가능했다.[9]

Flammenwerfer auf Panzerkampfagen I Ausf B

나중에 북아프리카에서 Ausf A에 행해진 것과 유사한 실험적인 현장 개조, 이 전환은 스페인 남북전쟁 중에 이루어졌다.제2차 세계 대전 중 나중에 사용되었다는 기록은 없다.

라둥슬레거 오프 판그람프파겐 I 아우스프 B / 아브우르프보리히퉁 아우프 판그람프파겐 I 아우스프 B

폭발물 층인 라둥슬레거와 압우르프보리히퉁은 아우스프 B 탱크의 후면에 탑재되어 야전 요새를 격파하기 위해 폭발물을 설치하는 데 사용되었다.각 파이오니어 대대의 장갑 엔지니어 회사에 허가된 사용과 함께 많은 차량이 이 키트를 제공받았다.[9][13]

Flakpanzer I (2cm Flak 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A)
주요 기사:플라크판저 1세
Ausf의 대공 전환.Flak 38 대공포를 탑재하고 있는 탱크.

20mm 대공 오토캐논 한 대를 추가하여 1호 기갑대를 자주포 대공포로 만들려고 했던 드문 개조, 제한된 작전 효용성으로 인해 널리 생산되지 않았다.[14]

메모들

  1. ^ 체임벌린 & 도일 1999, 페이지 19.
  2. ^ 체임벌린 & 도일 1999, 페이지 20.
  3. ^ a b 체임벌린 & 도일 1999, 페이지 24.
  4. ^ http://worldoftanks.asia/en/tankopedia/PzI_ausf_C/[데드링크]
  5. ^ 체임벌린 & 도일 1999, 페이지 26.
  6. ^ 체임벌린 & 도일 1999, 페이지 18.
  7. ^ 체임벌린 & 도일 1999, 23페이지.
  8. ^ 체임벌린 & 도일 1999, 페이지 27.
  9. ^ a b c 체임벌린 & 도일 1999, 페이지 27.
  10. ^ 체임벌린 & 도일 1999, 22페이지.
  11. ^ 체임벌린 & 도일 1999, 페이지 21.
  12. ^ 체임벌린 & 도일 1999, 25페이지.
  13. ^ Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1998). Panzer Tracts No. 14 Gepanzerte Pioniere-Fahrzeuge. Darlington Productions. p. 14-2. ISBN 9781892848000.
  14. ^ Parada, George. "Panzerkampfwagen I Sd. Kfz. 101". achtungpanzer.com. Retrieved 30 October 2015.

참조

  • Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary (1999). Encyclopedia of German tanks of World War Two (Rev. ed.). London: Arms & Armour. ISBN 978-1854095183.

외부 링크