피나렐로

Pinarello

좌표:45°41′54″n 12°15°11°E/45.6982616°N 12.2529689°E/ 45.6982616, 12.2529689

피나렐로
피나렐로
유형사적인
산업자전거 산업
설립.1953년; 69년 전(1953년) 트레비소
설립자조반니 피나렐로
본사
트레비소
,
이탈리아
서비스 지역
전 세계적으로
상품들자전거, E-bike 및 관련 부품
부모L 캐터턴
웹 사이트pinarello.com

Cicli Pinarello S.p.A.는 이탈리아 트레비소에 본사를 둔 이탈리아 자전거 제조업체입니다.1953년에 설립된 이곳은 주로 도로, 트랙, 이바이크(NYTRO), 산악자전거, 사이클로크로스 등에 수제 자전거를 공급하고 있다.이 회사는 또한 Opera 브랜드로 자전거를 생산하고 있으며, 사내 부품 브랜드인 MOST를 보유하고 있습니다.

2016년 12월 LVMH로 [1]더 잘 알려진 Louis Vuitton Moét Henessy SE와 관련된 사모 그룹 L Catterton에 인수되었습니다.

역사

지오반니 피나렐로는 1922년 이탈리아 카테나 디 비요르바에서 태어났다.그는 12형제 중 여덟째였다.15살 때, 지오바니는 팔리안티 공장에서 자전거를 만들기 시작했다.성공적인 아마추어 경력을 가진 후,[2][3][4][5] 그는 1947년 25세의 나이로 프로로 전향했다.피나렐로는 2014년 [6]9월 4일 사망했다.

원래, 모든 피나렐로 프레임은 강철이었다.Pinarello는 1980년대 대부분 콜럼버스 배관을 사용했지만 1989년 저층 모델에서는 Oria의 배관을 사용했다.최초의 비이탈리아 튜브는 1980년대 [7]중반 마이클 팻카가 지휘하고 앤드류 햄스텐, 스티브 틸포드, 로이 니크만, 털로우 로저스가 탄 미국을 거점으로 하는 레비스 사이클 팀의 Tange Prestige였다.위에서 설명한 바와 같이, 1993년에 도입된 Banesto Line은 Oria 튜브를 독점적으로 사용했습니다.Oria Cromovan, Oria ML34 및 Oria ML25.1990년대부터 2004년까지 Pinarello는 러그, 오버사이즈 튜브, TIG 용접 조인트가 있는 오버사이즈 알루미늄, 마그네슘 및 탄소 섬유 프레임 및 기타 재료를 사용하여 기존의 강철 튜브에서 프레임을 생산했습니다.

2005년, Pinarello는 최초의 올 CFRP 프레임인 F4:[8]13을 생산했습니다.탄소섬유강화폴리머(CFRP)로 만든 피나렐로스 프레임은 모두 대만 자전거 제조업체인 카보텍산업이 생산한다.[9][10]

모델

이력 모델

캄파놀로 50그룹세트 피나렐로 몬테로

피나렐로 몬테로 SLX는 피나렐로에게 획기적인 모델이었다. 피나렐로가 처음으로 메이저 우승을 달성한 프레임이기 때문이다.이 모델 프레임은 1984년 하계 올림픽 로드 레이스, 부엘타 아 에스파냐, 지로 디탈리아, 투르 드 프랑스 [11]무대 등에서 우승했던 것처럼 1980년대 중후반 가장 반응이 좋았던 모델 중 하나였다.Montello는 구동 측 체인 스테이에 상단 튜브를 관통하는 브레이크 케이블, 크롬 경사 프론트 포크 및 크롬을 장착했으며, 이후 모델에는 전체 리어 삼각형이 채광되었습니다.Montello SLX는 빨간색, 파란색, 그리고 [12]스푸모니색이었다.1980년대 중반의 피나렐로는 종종 소유주에 의해 복원된 스티커를 공장에서 적용한 스티커가 떨어져 [13]나가기 쉽습니다.몬텔로호는 콜럼버스 SLX의 버트 튜브로 제작되었으며, 안쪽 중앙을 따라 내려가게 되어 있습니다.하단 브래킷은 Pinarello 로고가 새겨진 투자 캐스트였고, 탈락자는 Campagnolo였습니다.하부 튜브 시프터, 전면 탈선기 및 물병 2개를 위한 브레이징 온이 제공되었습니다.GPT 로고(Giovanni Pinarello, Treviso의 경우)는 여러 곳에 표시되었습니다.

Pinarello Treviso는 80년대 중후반 Montello SLX의 두 번째 라인 모델이었다.Columbus SL 튜빙으로 제작되었으며, 색칠된 포크와 시트 스테이, 크로밍 체인 스테이를 특징으로 했습니다.이 모델에는 경사진 포크 크라운도 포함되어 있습니다.도로에서는 단일 크롬 체인 스테이로 몬텔로와 쉽게 구별됩니다.그러나 트레비소(1981)의 일부 구형 모델에는 크롬 체인 스테이가 없었다.

Montello SLX 이후, Pinarello는 좌석과 헤드 튜브 각도가 평행한 표준 생산 디자인을 벗어나 Gavia를 만들었습니다.이것은 몬테로 또는 다른 피나렐로 디자인보다 더 많은 안장 차단을 제공했습니다.1986년, 1989년,[14] 1990년 투르 드 프랑스 우승자인 그렉 르몽드는 안장을 더 뒤로 [15]밀어주는 디자인을 홍보했다.가비아는 콜럼버스 TSX 튜브로 만들어졌다.이 모델은 빨간색, 파란색, 펄 화이트 패널과 펄 화이트 형광 비산 [12]색상으로 출시되었습니다.

에어로 튜브와 시트 포스트를 갖춘 Indurain의 맞춤 강철 Pinarello TT 바이크

바네스토 라인은 1993년 미겔 인두랭의 첫 투르 드 프랑스 우승 2회(1991년과 1992년)와 지로 디탈리아 우승 1회(1992)에 이어 출시됐다.Indurain의 취향에 따라 모든 Banesto Line 프레임은 Oria 튜브로 제작되었습니다.Banesto Line은 Indurain의 Time Trial 자전거에 의해 헤드라인으로 제작되었으며, 1992년 Giro에서 Tig 용접된 맞춤형 공기역학적 튜브와 내부 시프터 및 브레이크 케이블 배선이 있는 맞춤형 공기역학적 시트 포스트를 특징으로 하여 강철 프레임의 눈부신 진보를 이루었습니다.이 TT 자전거는 프로 펠로톤에서 에어포일 튜브를 사용한 실험의 초기 사례가 될 수 있습니다.이들 TT 프레임셋 중 3개만이 구축되어 있는 것으로 알려져 있습니다.1992년 지로 이전에 Indurain은 둥근 튜브셋이 [16]달린 Banesto 페인트 칠한 TT 자전거를 탔었다.바네스토 라인에는 Tig 용접 Ciclo Cromovan Record 93, 크로메드 포크 및 크롬 리어 삼각형이 있는 Ciclo ML 34 Record 93 및 Ciclo ML 25 Veloce 93이 포함되어 있습니다.Banesto Line은 캄파놀로 부품, Mavic 림, Aci Inox 스포크, Vittoria 타이어, ITM 핸들바 및 Indurain이 선호하는 Selle Italia 터보 [17]안장을 공급받았다.피나렐로 바네스토 라인의 자전거를 탄 인두레인은 [18]강철 자전거로 투어에서 우승한 마지막 사이클 선수였다.1997년, 강철 배네스토 라인은 흰색 프레임에서 다운튜브의 배네스토 배지와 함께 표준 피나렐로 블루와 화이트 색상 구성을 사용하도록 변경되었습니다.1998년, 바네스토 라인은 새로운 파리 알루미늄 프레임셋과 피나렐로 로고를 업데이트했습니다.

얀 울리치의 1997 투르 드 프랑스 파리 FP 우승

1990년대 중반 피나렐로 파리는 7005 시리즈 알루미늄 바이크로 알루미늄 포크가 나중에 아리아 카본 포크로 대체되었습니다.얀 울리치와 비야른 리스가 투르 드 프랑스에서 우승한 것은 이 프레임에서였다.Pinarello Paris FP는 Bycling Magazine에서 2007년 로드 레이싱 자전거 부문 Editor's Choice Award를 수상한 최고의 단일 방향 탄소 섬유 프레임입니다.2009년에 FP6는 Paris FP와 F4:13을 대체했습니다.모노코크 프레임은 Paris FP와 동일한 금형을 사용하지만 탄소 섬유(30HM3K)가 다릅니다.Pinarello는 도그마 시리즈 바이크에서 보여지는 마그네슘 프레임 기술에 집중하는 것을 선호하며 탄소만으로 이루어진 거대 자전거에 천천히 탑승하고 있습니다.그러나 탄소의 흡인력과 추진력은 피할 수 없으며, 전탄소 F4:13이 Pinarello의 라인업에서 Dogma를 대체하지는 않았지만, 탄소의 강성과 저중량을 활용하기 위해 원피스 메인 프레임 구조부터 시작하여 재료의 특성을 최대한 활용하려는 진지하고 의도적인 시도임이 분명합니다.

최신 도로 모델

Pinarello FP Uno는 Pinarello가 전작인 FP1에서 진화한 현재의 베이스 모델 자전거입니다.FP Uno는 하이드로 성형된 비대칭 6061 T6 트리플 버트 알루미늄 튜브를 갖추고 있습니다.다음으로 우수한 모델은 Pinarello FP Due입니다.FP Uno와 마찬가지로 이는 이전 버전인 FP2에서 발전한 것입니다.프레임은 24로 구성됩니다.HM12K 카본 파이버Pinarello FP Quattro는 30HM12K 카본 파이버로 제작되었으며, Onda 카본 포크로 카본 비대칭 스테이를 특징으로 합니다.콰트로는 또한 피나렐로가 자체 개발한 새로운 ICR 내부 케이블 라우팅 시스템을 사용한다.

Pinarello Neor는 FP Uno와 동일한 하이드로폼 알루미늄 프레임을 특징으로 하는 Pinarellos 베이스 로드 바이크 모델을 대체했지만, 현재는 탄소 섬유 리어 트라이앵글과 ONDA 카본 프론트 [19]포크를 자랑합니다.Pinarello FPTEAM 카본은 24개로 구성됩니다.HM12K 단방향 카본 파이버. 테이퍼형 1 "1/8 1" 1/4 온다 프론트 포크 및 온다 리어 [20]트라이앵글을 모두 갖추고 있습니다.피나렐로 라자는 24시간 내내비대칭 모노코크 디자인이 특징인 HM12K 카본 파이버 프레임으로 프레임 강성이 향상되었습니다.프레임은 BB30 하단 [21]브래킷뿐만 아니라 ONDA 포크 및 리어 스테이도 갖추고 있습니다.피나렐로 마블은 30HM12K 카본으로 만들어진 피나렐로 파리(Torayca 50HM1.5 카본 파이버로 구성됨)에서 유래한 완전히 새로운 비대칭 프레임입니다.프레임의 강성은 테이퍼 헤드셋(1인치 1/8~1인치 1/2)의 사용 및 내부 케이블 배선을 통해 더욱 향상됩니다.피나렐로는 마블이 "최고 수준의 자전거이며 이미 UCI가 공식 대회에서 사용하도록 승인받았다"고 말한다.마블은 또한 씽크2 시스템을 최대한 활용하여 전자 및 기계 그룹 세트를 모두 사용할 수 있습니다.새로운 기능으로는 새로운 ODA2V 프론트 포크와 새로운 공기역학적 다운튜브가 [22]있습니다.

GAN 계열

2016년 Pinarello는 새로운 미드레벨 자전거부터 Dogma Series 바로 아래의 모델까지 제품군을 업데이트했습니다.모든 GAN 시리즈 모델은 Dogma F8의 스타일링과 디자인적 특징을 가지고 있습니다.엔트리 레벨의 GAN은 Dogma F8의 디자인 노력에서 직접 비롯되었으며, 승차감을 돕는 덜 '익스트림'한 스타일을 가지고 있습니다.GAN 디스크 모델에는 GAN과 동일한 기능이 있지만 디스크 브레이크도 포함되어 있으며, 두 모델 모두 T600 탄소 [23]파이버로 제조됩니다.GAN S는 모두 T700 카본 파이버 프레임을 탑재하고 있으며, F8과 [24]유사한 설계 기능을 그대로 유지하고 있습니다.클래스 모델의 최상위는 고강도 T900 Toray [25]카본이 특징인 GAN RS입니다.

도그마 시리즈

브래들리 위긴스의 도그마2 2012 Volta ao Algarve에서 탔습니다.

Pinarello Dogma는 이 회사가 만든 자전거의 현재 최고 라인 중 첫 번째이며 '신세대' 프레임의 첫 번째 자전거이며, Pinarello Prince 제품군의 후속 제품이며 2010년에 일반에 판매되기 위해 출시되었습니다.프레임은 전체적으로 60HM1K 카본 파이버로 만들어진 완전히 비대칭적인 디자인에 초점을 맞추고 있으며, 도그마 프레임의 우측은 좌측과 모양과 단면이 다르기 때문에 페달링 [26]동작에 의해 프레임에 가해지는 힘에 대한 강성이 높아집니다.

2011년 도그마 후속 모델인 피나렐로 도그마 2가 2011년 투르 드 프랑스에서 공개되었습니다.Dogma 2는 [27]프레임의 효율을 높인 공기역학적 개선을 특징으로 했습니다.브래들리 위긴스는 2012 투르 드 프랑스에서 도그마2를 타고 우승을 차지했다.2012년 산악자전거 시승자인 마틴 애쉬튼은 도그마2에서 여러 가지 묘기와 묘기를 부리는 비디오를 만들었다."로드 바이크 파티"라는 제목의 이 동영상은 입소문을 타면서 하루 만에 50만 건 이상의 조회수를 기록했고, 현재 유튜브에서 800만 건 이상의 조회수를 기록하고 있다.

Pinarello Dogma K는 Pinarellos '센추리 라이드' 지오메트리를 특징으로 하며 프레임 디자인을 채택하여 전체적인 성능에 영향을 주지 않고 편안함을 제공합니다.현대의 다른 피나렐로스와 마찬가지로 프레임은 페달링 중에 발생하는 비대칭 힘을 상쇄하는 비대칭 설계를 포함하고 있습니다.도그마 K와 도그마 프레임은 시트 튜브의 각도가 서로 달라 충격 흡수를 높이고 헤드 튜브 각도를 줄여 편안함을 높였습니다.또한 축간거리가 길수록 프레임의 수직 강성이 낮아져 충격 흡수가 향상됩니다.피나렐로 ROKH는 DOGMA K의 뛰어난 성능을 보다 많은 사이클 선수들에게 제공하기 위해 만들어진 프레임입니다.ROKH의 지오메트리는 모양과 구조가 비슷하지만 도그마 K보다 휠 베이스가 더 길기 때문에 수직 적합성을 더합니다.Dogma K Hydro는 Dogma 65.1에서 볼 수 있는 새로운 모델 변형을 반영하며, 유압 디스크 브레이크가 추가되었습니다.Hydro는 DOGMA XC 및 Dogma 65.1 [28]Hydro에서 볼 수 있는 RAD 제동 시스템을 수용하는 새로운 ODA HD(Hydroulic Disc) 포크를 갖추고 있습니다.

Nairo Quintana의 도그마 65.12013년 파리 니스에서 Think2

2013년식 Dogma 자전거는 Dogma 65.1입니다. 생각2.Dogma2에 비해 Think2는 보다 강하고 견고한 탄소 섬유인 65HM1K를 특징으로 하여 보다 반응성이 높은 프레임을 제공합니다.게다가 Think2는 새로운 전자 시프트 그룹 세트를 염두에 두고 구축되어 있기 때문에, Shimano 시스템과 Campagnolo [29]시스템용의 내부 케이블 배선이 있습니다.2014 Dogma 65.1 Hydro 모델은 Torayca 65Ton HM 1K 카본 파이버로 제작된 2013 Think2 모델과 사실상 동일합니다.그러나 하이드로는 유압 디스크 브레이크를 수용하며, 이전의 ONDA2 포크에서 개발된 새로운 프론트 포크로 ONDA HD(Hydraulic Disk)가 특징입니다.프레임은 또한 Dogma XC의 [30]개발에서 파생된 새로운 RAD 브레이크 시스템을 수용하는 새로운 체인 스테이도 갖추고 있습니다.크리스 프룸은 도그마 65.1을 탔다.2013 투르 드 프랑스에서의 승리를 생각한다.

도그마 F8 시마노 두라 에이스 Di2, 엔베 6.7 휠셋 탑재

2014년 5월, Pinarellos 2015 제품 출시의 일환으로 Pinarellos Dogma F8이 공개되었으며, 8세대 Dogma 모델에서 [31]파생된 이름입니다.새 자전거는 팀 스카이 스폰서이자 자동차 제조업체인 재규어와 함께 개발되었으며, 볼라이드 타임 트라이얼 자전거에서 디자인 신호(예: 앞 포크 모양)를 따왔습니다.F8은 Dogma 65.1보다 공기역학적 성능이 26.1%,[32] 자전거 탑승자 및 프레임셋만 포함하면 공기역학적 효율이 40% 향상되는 등 연구 발전으로 인해 공기역학적 성능이 향상되었습니다.이 자전거는 2014 Critérium du Dauphiné에서 첫 선을 보일 것으로 예상된다.

2015년 4월 Flanders Pinarello 투어를 며칠 앞두고 Jaguar-Land Rover 및 Ineos Grenadiers와 함께 코블 중심의 Dogma K를 대체한 Dogma K8-S를 공개했습니다.새 자전거의 가장 인상적인 점은 도그마 서스펜션 시스템이라고 불리는 리어 서스펜션 시스템으로, 최대 10mm의 이동 거리를 제공할 수 있지만 로드 바이크에 [33]서스펜션이 장착된 것은 이번이 처음이 아닙니다.이 자전거는 Jaguar와 함께[34] 디자인되었으며 Dogma F8의 공기역학 포크를 특징으로 하며, 서스펜션 시스템과 함께 사용하면 진동을 50%까지 줄일 수 있다고 주장되며, Jaguar-Land Rover의 데이터는 속도가 8% 증가하고 에너지 사용량이 10% [35][36]감소합니다.또한 서스펜션 시스템이 내장되지 않은 Dogma K8 [37]버전의 자전거도 제작될 예정입니다.2015년 5월, 도로 경기에서의 디스크 브레이크 사용에 대한 UCI의 검토를 위해 Dogma F8 Disk를 출시했습니다.이 자전거는 성능 및 [38][39]특성 면에서 표준 F8과 기본적으로 동일합니다.2015년 12월에는 무선 SRAM RED eTap 그룹셋을 사용하는 [40][41][42]F8 한정판 Dogma F8w를 출시했다.2016년 투르 드 프랑스 직전인 2016년에는 Dogma F8 [43]Xlight를 출시했다.

2017년 1월, 그 회사는 새로운 대표 자전거인 도그마 F10을 공개했다.피나렐로가 지로 디탈리아와 함께 신제품을 공개했던 예년과 달리 F10은 2017년 시즌이 시작되기 전에 공개되었다.Ineos Grenadiers 팀 바이크는 Shimanos의 최신 9150 Dura-Ace Di2 그룹 세트를 장착할 예정이며, Pinarello는 F10이 이전 모델보다 6.3%, 단단하다고 주장하지만(아직 Torayca T1100 1K 카본으로 구성됨), 53cm 프레임의 무게는 820g에 불과합니다.또한 F10은 F8에 비해 12.6%의 공기역학적 이점을 가지고 있으며, 이는 부분적으로 '오목한' 형태의 에어로포일(Bolide 타임 트라이얼 바이크의 두 번째 버전에도 적용됨)에서 비롯되었습니다.또한 F10에는 앞서 언급한 볼라이드 기종과 브래들리 위긴스의 시간 기록 자전거 [44]등 다른 기종에서 가져온 공기역학 장치들이 다수 탑재되어 있습니다.출시 몇 시간 후 대만 자전거 제조업체인 벨로사이트는 신형 F10과 두 번째 버전의 볼리드가 자사의 특허 [45]3건을 침해했다고 주장했다.F10도 즉시 일반에 공개될 예정이다.2017년 지로 디탈리아 기간 동안 많은 팀 스카이 라이더들이 2017년 투르 드 프랑스에 대비하여 F10의 경량 버전인 Dogma F10 X-Light를 테스트했다.Pinarello는 53cm 크기의 [46]프레임에 대해 760g의 미도장 X-Light 중량을 자랑합니다.7월 중순, 동사는 Dogma F10 디스크가 [47]판매용으로 생산될 것이라고 발표했다.하루 후 이 회사는 F10의 선두[48] 주자 및 전자 제어 서스펜션 변형인 Dogma K10S [49]Disk의 공기역학적 및 시각적 신호를 받아 Dogma K10을 공개했습니다.

2019년 5월, Team Ineos와 함께 출시되는 Dogma F10의 후속 모델인 Dogma F12를 공개했다.

타임 트라이얼 및 트라이애슬론 모델

1992년 Indurain의 Banesto Line 타임 트라이얼 바이크에서 Pinarello가 에어로 튜브에 대한 첫 번째 실험에 성공한 후, Pinarello는 1994년 Hour Record 시도를 위해 Formula 1 전문가 Giacchi의 의견을 받아 카본 모노코크 Espada를 개발했습니다.이것은 피나렐로의 첫 탄소 [50]뼈대였다.인두레인은 53.040km/h를 기록하며 처음으로 53km/h를 돌파하며 에스파다에서 새로운 기준을 세우는 데 성공했다.인두라인은 1995년 투어에서 에스파다에서 더 큰 성공을 거두었고, 1996년 올림픽 타임 트라이얼에서 우승하기 위해 바네스토 라인으로 복귀했다.

Pinarello Montello FP8은 Graal이 도입되기 전에 Pinarello가 제작한 타임 트라이얼 자전거입니다.그것은 항공우주 등급의 탄소 섬유 복합체로 만들어졌다.50HM3K 카본 파이버는 매우 딱딱하고 가벼운 승차감을 제공합니다.피나렐로 그랄은 피나렐로가 제작한 타임 트라이얼 프레임입니다.Graal은 CFD 기술을 사용하여 설계되었으며 자전거의 효율성을 극대화했습니다.프레임은 전자 버전과 기계 버전 모두에서 사용할 수 있으며, 전자 버전에는 내부에 장착된 [51]배터리가 포함되어 있습니다.피나렐로 볼리드는 2013년 5월[52] 2일 출시되었으며, Graal에 비해 공기역학적 항력이 15% 감소하고 무게가 5% 감소했습니다.팀 스카이의 2012 투어 드 프랑스 우승자인 브래들리 위긴스 경은 2013 지로 디탈리아에서 이 새로운 자전거를 사용했다.Bolide는 Pinarello 연구소의 기술자들과 Team Sky가 자전거 작업을 하면서 1년 넘게 개발되어 왔습니다.Bolide는 시트 튜브의 '오목한 등'과 함께 항공기 날개 모양의 관형 섹션을 사용합니다.이를 통해 리어 휠과 프레임이 서로 더 가까워질 수 있습니다.또한 브레이크는 선도적인 작은 페어링 뒤에서 차폐되며 프레임은 통합된 케이블을 사용하여 [52]저항을 더욱 최소화합니다.

2015 파리-Nice에서 레인보우 스키즈 수트를 입고 커스텀 타임 트라이얼 챔피언 저지에 올라탄 포르테(왼쪽)가 커스텀 볼라이드(오른쪽)를 타고 있다.

2013년 6월 21일, Pinarello는 2개월 이내에 두 번째(사내 개발) 하이엔드 타임 트라이얼 프레임인 Pinarelo [53]Sibilo를 출시했다.시빌로는 무비스타 팀의 [53]알레한드로 발베르데와 함께 2013 투르 드 프랑스에서 데뷔할 것이다.초기의 인상은 시빌로가 볼리데와 같은 몇 가지 공통적인 특징들을 공유한다는 것입니다. 날개관, 트랙 스타일의 후방 낙하차, 그리고 '오목 등'입니다.게다가, Sibilo는 Bolide 위에 공기역학적 정교함을 가지고 있습니다. 예를 들어, 프론트 브레이크는 포크에 더 통합되어 있고 리어 브레이크는 체인 스테이 쪽으로 이동했습니다.이러한 변경으로 볼라이드(Bolide)에 보이는 브레이크 페어링이 필요하지 않습니다.Sibilo는 Bolide와 동일한 Torayca 65HM1K 탄소로 구성되며, 추가적인 공기역학적 이점을 위해 내부 케이블 배선이 있습니다.Sibilo는 견고한 BB86 하단 브래킷을 사용하며, 시마노 두라-에이스와 캄파놀로 슈퍼 레코드 세트 및 그 전자 변형(Dura-Ace Di2와 캄파놀로 [53]EPS)과 같은 기계 그룹 세트도 수용할 수 있습니다.Pinarello Xirion은 프레임 지오메트리를 활용하여 트라이애슬리트 전용으로 설계되었으며, 24개로 제작되었습니다.HM 단방향 카본 파이버.Xirion은 Vision 사이클링 [54]구성 요소가 장착된 완전한 자전거로 판매됩니다.

브래들리 위긴스가 수정한 볼라이드 HR이 그의 성공적인 시간 기록 시도에 사용되었습니다.

브래들리 위긴스의 시간 기록 시도에 비추어, 피나렐로는 재규어와 협력하여 볼라이드 HR을 제작했습니다.HR 모델에는 에어로 최적화 프론트 포크, 시트 스테이 및 드롭아웃이 있습니다.이 자전거는 또한 프린트된 티타늄 [55]바를 갖추고 있다.2015년 이탈리아 사이클 국가대표팀의 지구력 부분은 볼리데 HR 바이크를 받았다.2016년 UCI 트랙 사이클 세계 선수권 대회에서 필리포 간나는 개인 [56]추월에서 자신의 볼라이드 HR을 타고 우승을 차지했다.

Pinarello Bolide[57] TT는 첫선을 보인 지 3년 만인 2016년 5월 팀스카이 [58]전용으로 출시되었습니다.이 자전거의 첫 번째 경주용 모델은 2016년 지로 디탈리아에서 [59][60]열리는 9단계 타임 트라이얼에서 사용할 수 있도록 미켈 란다에게 주어질 것이다.

MTB 및 XC 모델(2012– )

시마노 XTR 탑재 도그마 XC

Pinarelo Dogma XC 9.9는 Pinarelo 고유의 분할 후면 삼각형을 특징으로 하며 60HM1K Torayca 탄소섬유 '나노알로이' 기술로 제작되었습니다.토레이카 나노합금 기술은 피나렐로가 충돌 시 폭발한다고 말하는 탄소섬유 직물 안에 나노 입자가 박혀 있어 섬유가 파손되거나 적층되는 것을 방지한다.Pinarello는 독특한 시트 스테이 디자인을 "ONDA XC 비대칭 트윈 암"이라고 부릅니다. 기존 프레임에는 탑튜브에 직접 연결된 리어 스테이가 있습니다. 즉, 리어 삼각형에서 발생한 진동이 핸들 바까지 직접 전달됩니다.따라서, 피나렐로는 두 개의 주요 후방 삼각형을 나누는 시스템을 개발했고, 한쪽은 다른 쪽보다 더 높게 움직였다.이러한 스테이는 서로 다른 지점에서 상부 튜브 위에 부착된 시트 튜브에 부착되며 시트 포스트 클램프 역할도 합니다.이 시스템은 후방에서 느끼는 충격의 양을 줄여 자전거 핸들링과 안정성을 개선했습니다.프론트 포크로부터 다운 튜브를 보호하면서 기하학적으로 낮은 다운 튜브를 유지하기 위해 Pinarello는 "ForkStopper" 기술을 개발했습니다.프레임에는 Shimano와 SRAM의 내부 케이블라우팅 기능이 있습니다.XC 9.9는 2012년 [61]7월 15일 이탈리아 트레비소의 그란폰도 라 피나에서 공개되었습니다.Pinarello Dogma XC 7.7은 Pinarello와 동일한 고유한 분할 후면 삼각형을 특징으로 하며 60HM1K Torayca 탄소 [62]파이버로 제작되었습니다.Pinarello Dogma XM 9.9는 Pinarello FV1 이후 처음으로 산악자전거에 뛰어든 Pinarellos를 상징하며, 그들은 65에서 만들어진 XM 9.9를 주장한다.HM3K 탄소 섬유는 로드바이크처럼 단단합니다.이 주장은 평지에서 단단하고 울퉁불퉁한 지면에서만 작동하는 새로운 "ONDA 곡선 비대칭" 후면 사각형 사용을 통해 제기되었습니다.Pinarello는 이 시스템의 유연성이 5점에 불과할 뿐 아니라 모노코크 설계로 인해 이러한 독특한 [63]특성이 보장된다고 말합니다.

갤러리

  • Miguel Indurain riding a Pinarello in 1996

    1996년 피나렐로를 탄 미겔 인두랭

  • Bradley Wiggins on his special yellow edition Pinarello Graal at the 2012 Tour de France

    브래들리 위긴스가 2012 투르 드 프랑스 특집 옐로우 에디션 피나렐로 그랄에 출연했습니다.

  • Pinarello Bolide ridden by Chris Froome at the 2013 Tour de France

    2013 투르 드 프랑스에서 크리스 프룸이 탄 피나렐로 볼리데

  • Bradley Wiggins on his British-national championship themed Bolide (prior to his 2014 World championships win)

    Bradley Wiggins는 Bolide(2014년 세계선수권 우승 전)를 주제로 한 영국 전국선수권대회 무대에 올랐다.

  • Dogma 65.1 equipped with Campagnolo Record EPS

    Campagnolo Record EPS 탑재 Dogma 65.1

  • Dogma 65.1 equipped with disc brakes

    디스크 브레이크가 장착된 Dogma 65.1

  • Bradley Wiggins on his way to breaking the Hour Record in 2015 on a modified Bolide

    브래들리 위긴스가 2015년 볼리드를 개조해 아워 기록을 깨는 길

수상과 스폰서십

어워드

Cyclingnews.com "최고의 로드 바이크" - Dogma F8[64], 2016
런던 디자인상 - Dogma F8, 2014[65]

스폰서십

피나렐로는 1960년부터 프로팀을 후원해왔다.팀에는 Team Telekom, Banesto, Caisse d'Epargne, Dell Tongo, Fassa Bortolo, Team Sky,[5] Movistar Team, British Cycling and British UCI Continental Team Velocolosure-Giodana Racing Te가 포함됩니다.

큰 승리

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1984
제1회 올림픽 로드 레이스 알렉시 그로왈
1988
제1회 종합 투르 드 프랑스 페드로 델가도
1991
제1회 종합 투어 드 프랑스, 미겔 인두랭
제1회 전체 지로 디탈리아 프랑코 치오치올리
제1산맥 분류 부엘타 아 에스파냐, 루이스 에레라
1992
제1회 종합 지로 디탈리아, 미겔 인두레인
제1회 Intergiro 분류 Giro d'Italia, Miguel Indurain
제1회 종합 투어 드 프랑스, 미겔 인두랭
1993
제1회 종합 지로 디탈리아, 미겔 인두레인
제1회 종합 투어 드 프랑스, 미겔 인두랭
1994
제1회 종합 투어 드 프랑스, 미겔 인두랭
1995
제1회 종합 투어 드 프랑스, 미겔 인두랭
제1회 세계 타임 트라이얼 선수권 대회 미겔 인두레인
1996
제1회 종합 투어 드 프랑스, 비야른 리즈
첫 번째 포인트 분류, Erik Zabel
얀 울리히 제1영 라이더 분류
제1회 올림픽 타임 트라이얼 미겔 인두랭
1997
제1회 종합 투어 드 프랑스, 얀 울리히
첫 번째 포인트 분류, Erik Zabel
얀 울리히 제1영 라이더 분류
제1산맥 분류: 부엘타 아 에스파냐, 호세 마리아 히메네스
밀라노-산레모, 에릭 자벨
1998
첫 번째 포인트 분류 투어 드 프랑스, 에릭 자벨
제1회 영라이더 분류 투르 드 프랑스 얀 울리히
제1산맥 분류: 부엘타 아 에스파냐, 호세 마리아 히메네스
밀라노-산레모, 에릭 자벨
제1회 세계 타임 트라이얼 챔피언십 에이브러햄 올라노
1999
제1회 종합 부엘타 아 에스파냐 얀 울리히
제1산맥 분류: 부엘타 아 에스파냐, 호세 마리아 히메네스
첫 번째 포인트 분류 투어 드 프랑스, 에릭 자벨
제1회 세계 타임 트라이얼 선수권 대회 얀 울리히
2000
제1회 올림픽 로드 레이스 얀 울리히
첫 번째 포인트 분류 투어 드 프랑스, 에릭 자벨
첫 번째 포인트 분류 Giro d'Italia, Dimitri Konyshev
밀라노-산레모, 에릭 자벨
제1차 롬바르디아 지로 디 롬바르디아
2001
첫 번째 포인트 분류 투어 드 프랑스, 에릭 자벨
첫 번째 포인트 분류 부엘타 아 에스파냐, 호세 마리아 히메네스
제1산맥 분류: 부엘타 아 에스파냐, 호세 마리아 히메네스
밀라노-산레모, 에릭 자벨
제1회 세계 타임 트라이얼 선수권 대회 얀 울리히
2002
첫 번째 포인트 분류 부엘타 아 에스파냐, 에릭 자벨
제1기 지로 디 롬바르디아, 미켈레 바르톨리
2003
제1회 젊은 라이더 분류 투르 드 프랑스, 데니스 멘초프
첫 번째 포인트 분류 부엘타 아 에스파냐, 에릭 자벨
제1기 지로 디 롬바르디아, 미켈레 바르톨리
2004
첫 번째 포인트 분류 지로 디탈리아 알레산드로 페타치
첫 번째 포인트 분류 부엘타 아 에스파냐, 에릭 자벨
2005
첫 번째 포인트 분류 부엘타 아 에스파냐, 알레산드로 페타치
밀라노 산레모 알레산드로 페타치
2006
Oscar Pereiro 종합투어 1차
2012
제1회 종합 투어 드 프랑스, 브래들리 위긴스
2013
제1회 종합투어 드 프랑스, 크리스 프룸
제1산맥분류 Nairo Quintana
영라이더 1급, 나이로 퀸타나
루이 코스타 제1회 세계 도로 경주 선수권 대회
2014
제1회 세계 타임 트라이얼 챔피언십 브래들리 위긴스
2015
제1회 종합투어 드 프랑스, 크리스 프룸
첫 번째 산맥 분류, Chris Froome
제1회 세계 타임 트라이얼 선수권 바실 키리옌카
2016
제1회 종합투어 드 프랑스, 크리스 프룸
1차 리에주-바스토뉴-리에주, 우트포엘스
2017
밀라노-산레모, 미하우 퀴아토코프스키
제1회 종합투어 드 프랑스, 크리스 프룸
종합 1위 부엘타 아 에스파냐, 크리스 프룸
첫 번째 포인트 분류, Chris Froome
첫 번째 조합 분류, Chris Froome
2018
제1회 전체 지로 디탈리아, 크리스 프룸
첫 번째 산맥 분류, Chris Froome
제1회 종합투어 드 프랑스, 게리안트 토마스
2019
제1회 투르 드 프랑스 에간 베르날
2020
제1회 종합 지로 디탈리아 타오 지오헤건 하트
제1회 세계 타임 트라이얼 선수권, 필리포 간나
제1회 올림픽 로드 레이스 리처드 카라파즈
제1회 올림픽 크로스컨트리 톰 피드콕
제1회 올림픽 팀 추월 필리포 간나
2021
제1회 전체 지로 디탈리아, 에간 베르날
제1회 세계 타임 트라이얼 선수권, 필리포 간나

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레퍼런스

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외부 링크

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