포틀랜드 트랜싯 몰

Portland Transit Mall
2009년 중반부터 MAX 경전철과 버스는 Portland Transit Mall을 공유합니다.
1977년부터 2007년까지의 몰의 원래 디자인

Portland Transit Mall은 미국 오리건주 Portland 시내를 남북으로 이동하는 대중교통 통로입니다.이 도로에는 한 쌍의 일방통행 도로(하나는 북행, 다른 하나는 남행)가 포함되며, 이 세 차선 중 두 차선은 통과 차량으로만 제한됩니다.1977년에 개업한 트랜짓 몰은 2009년에 경전철이 추가되기 전까지는 버스가 [1][2]그것을 이용하는 유일한 트랜짓 차량이었다.이 쇼핑몰은 재건축되어 2007년부터 2009년까지 남쪽으로 확장되었으며 2009년 [2]5월 24일 버스를 위해 재개장하였다.2009년 8월 30일 MAX 옐로우 라인이 시내의 [3]원래 경로에서 몰로 이동하면서 몰의 경전철 서비스가 도입되었고, 2주 후인 [4]9월 12일에 두 번째 MAX 라인인 그린 라인이 몰 서비스를 시작했습니다.2009년 가을부터 2014년 7월까지 포틀랜드 빈티지 트롤리는 특정 일요일에도 트랜짓 몰을 운행했습니다.몰의 정류장은 주로 TriMet 차량이 운행하지만, 평일 C-Tran과[5] Columbia County Rider가 운행하는 고속 버스에서도 [6]몰을 운행합니다.2015년 9월, 새로운 MAX Orange Line은 5번가의 쇼핑몰 남쪽 방향 옐로우 라인 서비스를 대체했으며, 오렌지 라인 및 옐로우 라인은 항상 통과되었습니다.

역사

1987년 포틀랜드 몰 대피소 내부, 공중전화 설치

포틀랜드 트랜짓 몰(정식 명칭은 포틀랜드 몰)은 1976-77년 포틀랜드 메트로폴리탄 지역의 지역 교통 기관인 트라이메트에 의해 건설되어 1977년 [7][8]12월 11일에 문을 열었다.그것은 1978년 3월에 정식으로 헌정되었다.이 쇼핑몰은 남쪽으로 가는 버스용 5번가와 북쪽으로 가는 버스용 6번가로 구성되어 있으며, 처음 문을 열었을 때는 웨스트 번사이드 스트리트부터 시내 중심부인 SW 매디슨 스트리트까지 이어지는 도로 구간이 포함되어 있었습니다.

1994년 6월, 쇼핑몰은 차이나타운을 거쳐 유니언 역(암트랙이 사용)과 그레이하운드 [9][10]버스 정류장으로 확장되었다.2000년대 초에 포틀랜드 주립 대학교 주변 지역에서 짧은 기간 동안 연결되지 않은 추가 작업이 이루어졌습니다.

TriMet의 Fareless Square(2010년에 "Free Rail Zone"으로 명칭 변경)는 2012년 단종될 때까지 몰 전체를 차지했으며, 이 두 시설/대책은 TriMet이 국내에서 가장 성공적이고 가장 연구가 많은 대중교통 시스템 [11]중 하나가 되는 데 기여했습니다.

2007년 재건축을 위해 폐쇄되기 전, 포틀랜드 몰의 설계에서는 사설 차량 통행은 좌측 차선을 사용할 수 있었지만, 짧게는 2블록 구간만 사용할 수 있었습니다.세 번째 블록마다 왼쪽(자동) 차선이 한 블록씩 사라졌고, 그렇지 않으면 3차선 너비가 2차선이 되어 버스만 다닐 수 있게 되었다.이와 같이 5번가와 6번가를 따라 있는 특정 블록의 3분의 2는 차량 통행이 금지되어 있었지만, 이 거리를 차로 이동하는 것은 금지되어 있었습니다.

디자인과 편의시설

1970년대 5번가와 6번가를 환승 우선 도로로 재구축하면서 교통 이용자와 다른 보행자에게 더 매력적이고 매력적인 환경을 조성하기 위해 설계된 몇 가지 변화가 포함되었다.인도를 넓히고 벽돌로 다시 포장하고, 많은 나무를 심고, 새로운 공공 예술 작품들을 위탁하여 설치했으며, 벤치나 화훼 재배자와 같은 편의 시설들이 추가되었다.

1988년까지 각 대피소에 설치된 CCTV 시간표 모니터는 쇼핑몰이 [12]문을 열었을 때 도시 교통 이용에 있어 획기적인 것으로 여겨졌다.

버스 정류장마다 대형 대피소가 새로 설치됐다.공중전화 외에, 모든 대피소에는 특정 [13]정류장을 운행하는 각 버스 노선의 다음 3회 출발에 대한 정보를 제공하는 폐쇄 회로 텔레비전 모니터가 설치되었다.포틀랜드 교통 몰의 이러한 특별한 기능은 이전에는 주로 [12]공항을 포함한 도심 교통 터미널에서만 사용되었던, 당시(1977년) 도시 교통을 위한 "최초"라고 알려져 있었다.그 정보 시스템은 [12]1978년 1월에 사용되기 시작했다.모니터는 원래 흑백이었지만 1988년에 컬러 모니터로 교체되었다.

포틀랜드 시내를 운행하는 대부분의 버스 노선은 환승 몰을 따라갔지만, 일부는 원래 모리슨과 Yamhill 거리인 동서 거리를 따라 소위 "크로스몰" 노선을 유지하다가 1980년대 초 MAX 건설이 시작되면서 워싱턴과 새먼 거리로 이동했다.

1993년 8개의 "섹터 기호" 중 하나로 표시된 정류장에서 탑승한 승객

운영과 관련하여, 몰은 각 블록에 두 개의 버스 정류장, 즉 100피트(30m)마다 한 정거장이 있는 것으로 설계되었다.그러나, 주어진 경로에서 운행하는 버스는 네 번째 정류장마다, 즉 두 블록마다만 정차했다.TriMet은 각 정류장 그룹에 기호와 색상을 채택하여 버스 승객들이 [14]자신의 노선에 따라 어떤 특정 정류장 위치를 제공하는지 쉽게 판단할 수 있도록 했습니다.각 정류장에 큰 표지판으로 표시되며 공공 일정과 지도에도 표시된 색상/기호는 다음과 같습니다.갈색 비버, 녹색 잎, 노란 장미, 오렌지 사슴, 붉은 물고기, 보라색 빗방울 그리고 파란 눈송이.[14][15]각각이 도시의 특정 부문에 해당하기 때문에 "섹터 기호"라고도 불렸다. 예를 들어, 남서 포틀랜드 노선과 피쉬 포틀랜드 [15]노선에 서비스를 제공하는 경로로 로즈 호가 해당된다.TriMet의 첫 번째 경전철 노선이 1986년에 개통되었을 때, 그 부문의 모든 TriMet 노선이 게이트웨이 트랜짓 센터와 같은 경전철 역에서 종착하도록 축소되었고 더 이상 시내로 이동하지 않았기 때문에 쇼핑몰에 Snowflake 심볼의 사용은 중단되었습니다.

쇼핑몰의 꽃꽂이

포틀랜드 몰의 이러한 운영 구성은 2007년 초 재건축을 위해 폐점하기 전까지 29년간 거의 변하지 않았습니다.TriMet은 그 당시에 쇼핑몰 정류장에서 사용되는 독특한 그래픽 기호의 사용을 중단했지만, 2002년에 기호는 [16]각 그룹별로 N 또는 NE(북포틀랜드 또는 북동포틀랜드의 경우)와 같은 순수 지리적 문자로 대체되면서 이미 2차적 지위로 밀려났다.그래픽 섹터 기호는 쇼핑몰 표지(새 문자 표시보다 크기가 훨씬 작음)에 크게 줄어든 크기로만 유지되었으며 버스 시간표 커버와 같은 다른 TriMet 매체에서는 더 이상 사용되지 않았습니다.그들은 2007년 1월에 완전히 사라졌다.

리노베이션 및 리빌드

2007-09년 쇼핑몰 재건축 중 2007년 7월 사진

2004년, TriMet의 기존 MAX 루팅이 설계 용량에 가까워지고 있고 다른 노선(그린 라인)이 계획 중이어서 몇 년 안에 시스템에 추가될 것으로 예상되었기 때문에 MAX 경전철을 교통 [17]몰에 추가하기로 결정되었습니다.또한, 이 쇼핑몰은 30년 가까이 사용되어 대대적인 개조가 필요했습니다.도시와 메트로의 TriMet과 교통 계획자들은 쇼핑몰에서 버스와 경전철을 가장 잘 수용할 수 있는 방법을 연구했다.이 과정에서 시내 [18]상권의 촉구로 5번가와 6번가 전 구간에서 자동차 등 자가용 차량이 좌측 차선을 이용할 수 있도록 차선을 재구성하기로 결정돼 논란이 되고 있다.이 프로젝트는 또한 매디슨 스트리트에서 시내의 남쪽 끝과 Fareless Square의 Stadium Freeway(I-405)까지 남쪽으로 쇼핑몰을 확장하여 포틀랜드 주립대학에 도달할 것입니다.

2009년 6월 모리슨 스트리트에 있는 몰의 남쪽 방향 거리 5번가.이 버스 정류장의 대피소 지붕은 아직 설치되지 않았다.

포틀랜드 트랜짓 몰은 재건축을 위해 2007년 [19]1월 14일 임시 폐쇄되었습니다.이후 2년 동안 수행된 작업에는 경전철 선로를 추가하고 이전에 의도적으로 (원래 1970년대 설계에 의해) 2개 차선과 버스 전용으로 좁혀졌던 몇 안 되는 남부 번사이드 구간을 모두 3개 차선으로 확장하는 작업이 포함되었습니다.긴 폐쇄 기간 동안 몰을 이용하는 모든 버스 노선은 다른 도로로 전환되었고, 많은 노선은 인근 3번가(남행)와 4번가(북행) 쌍으로 전환되었습니다. 이 곳에서는 모든 교통 차선을 자가용 차량과 공유해야 했지만 새로운 버스 정류장에서는 일시적으로 주차가 제거되었습니다.일부 노선은 콜롬비아와 제퍼슨 [20]거리를 따라 순환하면서 시내의 남쪽 부분으로 다시 차단되었다.

2007년, 지방 관리들과 사업가들은 교통 몰의 보수와 확장이 향후 [21]몇 년 동안 시내의 주요 새로운 부동산 재개발을 촉진할 것이라고 자신감을 표명했다.

2009년 [1][22]5월 24일 버스 운행이 재개되었다.3개월 후인 2009년 8월 30일, MAX 경전철은 옐로우 라인이 원래(2004년) 시내 [3]노선에서 변경되었을 때 몰을 운행하기 시작했습니다.2009년 9월 12일, 새로운 그린 라인이 개통되어 환승 몰도 [4]운행하고 있습니다.

쇼핑몰 대피소에 설치된 디지털 표지판으로 실시간 일정 정보 제공
2009년에 도입된 새로운 수용 시설 설계

새로운 설계에서는 MAX 정류장은 4~5블록마다 배치되며 버스(일정 경로상)도 4~5블록마다 정차합니다.5번가에는 A, B, C 또는 D, 6번가에는 W, X, Y 또는 Z라는 문자로 정류소 그룹이 표시됩니다.2007년 재건축을 위해 쇼핑몰이 폐쇄되면서 시내 남부에서 종점하기 위해 다소 단축된 일부 노선은 모두 경전철로 대체 운행 중인 쇼핑몰을 더 이상 운행하지 않도록 영구적으로 변경되었다.이 쇼핑몰은 현재 17개의 TriMet 버스 노선이 운행하고 있으며, 그 중 6개는 피크 시간대에만 운행되고 있습니다(적어도 해당 노선의 해당 부분).1977년 철거된 대피소 중 오직 한 곳만이 살아남았다; 사우스웨스트 5번가와 살몬 거리 근처에 위치한 이 대피소는 이전 교통 몰을 상기시키기 위해 남겨졌다가 나중에 매점으로 [23]용도 변경되었다.

현재 자동차와 트럭은 교통 몰의 전체 길이에 걸쳐 왼쪽 차선을 사용할 수 있지만, 극히 일부 지점을 제외하고는 어느 교차로에서도 우회전할 수 없습니다.교통 몰에서 우회전하려는 운전자는 좌회전 후 좌회전을 두 번 더 해야 원하는 방향으로 갈 수 있다.이것은 마주 오는 버스나 경전철의 경로로 우회전을 하는 것을 방지하고, 심각한 충돌을 막기 위해 제 시간에 안전하게 정차하지 못할 수도 있다.

빈티지 트롤리 서비스

주요 기사 : 포틀랜드 빈티지 트롤리

2009년 9월 13일 일요일 전용 포틀랜드 빈티지 트롤리 서비스가 1991년 [24]이후 다른 경로에서 환승 몰로 이동했습니다.트롤리 차량은 유니언 역에서 포틀랜드 주립 [25]대학까지 몰 전체를 운행했다.그러나 빈티지 트롤리 서비스는 2014년에 중단되어 그해 [26]7월 6일에 마지막으로 운행되었다.

MAX 몰 셔틀

MAX 몰 셔틀
개요
로캘오리건 주 포틀랜드
테르미니
스테이션12
서비스
유형경전철
시스템.MAX 라이트 레일
오퍼레이터트라이메트
역사
열린2009년 9월 14일
닫힘2011년 6월 3일
테크니컬
회선 길이2.5마일(2.4km)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
(표준 게이지)

MAX Mall Shuttle은 2009년부터 2011년까지 평일 오후에만 운행된 서비스입니다.2009년 [27]9월 14일 도입되었으며, 옐로우 라인과 그린[28] 라인이 제공하는 경전철을 보완하여 유니온역과 PSU 사이만을 평일 정오부터 오후 [28]5시 30분까지 약 30분 간격으로 운행하였다.TriMet은 2011년 6월[29][30] 5일부터 이 보충 셔틀 서비스를 중단했습니다(6월 3일 금요일을 운영 마지막 날로 함).버스 운행과 함께, 몰은 각 방향의 2개의 MAX 노선(Green and Yellow North-bound, Green and Orange North-bound)을 계속 운행하고 있으며, 이 노선은 대부분 각 방향의 평균 7.5분을 제공합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Redden, Jim (May 21, 2009). "TriMet: Mall can be safe, orderly". Portland Tribune. Retrieved July 6, 2013.
  2. ^ a b Rivera, Dylan (May 26, 2009). "Buses return to Portland's revamped transit mall". The Oregonian. Retrieved April 9, 2014.
  3. ^ a b "New MAX line opens downtown". Portland Tribune. August 28, 2009. Retrieved May 13, 2014.
  4. ^ a b Rivera, Dylan (September 12, 2009). "Riders pack MAX Green Line on first day of service". The Oregonian. Retrieved April 9, 2014.
  5. ^ "Traveling to and from Portland". C-Tran. Retrieved July 14, 2011.
  6. ^ "St. Helens-Scappoose to Downtown Portland" (PDF). Columbia County Rider. March 21, 2014. Retrieved April 9, 2014.
  7. ^ '몰이 만든다'(1977년 12월 12일).'오레고니아인', 페이지 A1
  8. ^ "몰은 미래로 진입한다 - 그리고 효과가 있다!" (1978년 3월 19일)선데이 올레고니안, 페이지 M11. 발췌: "포틀랜드 몰은 공식적으로 전용으로 만들어졌지만, 12월부터 본격적으로 운영되고 있습니다."
  9. ^ 올리버, 고든(1994년 6월 20일)."모두를 위한 쇼핑몰"'오레고니아인', 페이지 B1
  10. ^ "The TriMet Story". TriMet. Archived from the original on July 25, 2009. Retrieved October 10, 2009.
  11. ^ "Awards & Recognition". TriMet. Retrieved October 10, 2009.
  12. ^ a b c "버스 승객 정보 시스템이 일요일에 시작됩니다."(1978년 1월 20일).오레고니아어, 페이지 C4
  13. ^ "버스 키오스크에 여행 계획 보조 기구가 가득합니다." (헤드라인은 대피소를 지칭하지 않습니다.) (1978년 3월 19일).선데이 올레고니안 (특집 섹션), 페이지 M6
  14. ^ a b 그레이든, 샬롯(1978년 3월 19일)."Tri-Met은 버스 노선을 지정하기 위해 기호를 사용합니다.'선데이 올레고니아', 페이지 M7
  15. ^ a b "Tri-Met Sector Symbols". Tri-Met. September 1998. Archived from the original on November 28, 1999.
  16. ^ "September Service Changes". Tri-Met. September 2002. Archived from the original on September 24, 2002.
  17. ^ Redden, Jim (November 19, 2004). "Transit mall redo: Riches, ruin or ..." Portland Tribune. Archived from the original on March 31, 2012. Retrieved August 21, 2012.
  18. ^ Goldfield, Robert (November 8, 2002). "Business alliance making case for bus mall change". Portland Business Journal. Retrieved June 4, 2009.
  19. ^ Redden, Jim (January 12, 2007). "Bye-bye, bus mall as we know it". Portland Tribune. Archived from the original on February 24, 2012. Retrieved May 13, 2014.
  20. ^ "All buses move off the Portland Mall January 14th". TriMet. January 2, 2007. Archived from the original on May 7, 2007. Retrieved June 11, 2012.
  21. ^ Redden, Jim (November 2, 2007). "Projects will alter city core: Transit mall remake is catalyst for 50 new redevelopment ventures". Portland Tribune. Retrieved May 13, 2014.
  22. ^ Rose, Joseph (May 21, 2009). "Welcome home: Buses return to Portland Mall". The Oregonian. Retrieved May 25, 2009.
  23. ^ Leeson, Fred (March 22, 2007). "Single bus shelter survives mall work". The Oregonian. p. 7.
  24. ^ "Vintage Trolley 2012 Schedule on the Portland Mall". Portland Vintage Trolley website. Archived from the original on February 1, 2013. Retrieved February 6, 2014.
  25. ^ "Portland's Vintage Trolley". TriMet. 2014. Archived from the original on July 13, 2014. Retrieved January 2, 2015.
  26. ^ "Vintage Trolley Has Ceased Operation". Portland Vintage Trolley website. September 2014. Retrieved January 2, 2015.
  27. ^ "MAX Light Rail Service Begins on the Portland Mall". City of Portland's Office of Neighborhood Involvement. August 17, 2009. Retrieved October 10, 2009.
  28. ^ a b "Portland Transit Mall Bus Stops and MAX Stations from Union Station to PSU". TriMet. 2009. Archived from the original on June 13, 2010. Retrieved May 13, 2014.
  29. ^ Rose, Joseph (June 3, 2011). "TriMet will make several seasonal bus line adjustments Sunday". The Oregonian. Retrieved May 13, 2014.
  30. ^ "MAX Mall Shuttle". TriMet. 2011. Archived from the original on May 13, 2014. Retrieved May 13, 2014.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Portland Transit Mall 관련 미디어가 있습니다.

좌표:45°31°08°N 122°40′44″w/45.519°N 122.679°W/ 45.519; -180.679