프로젝트 프로텍터

Project Protector
2010년 웰링턴에서 해상초계함 오타고함(왼쪽), 호위함 테 카하함(센트리), 연안초계함 HMNZS 타우포함(오른쪽).오타고와 타우포는 프로젝트 프로텍터 하에 개발되었다.

Project Protector는 2000년대에 실시된 뉴질랜드 왕립 해군(RNZN) 조달 프로젝트였다.10년 초, 뉴질랜드 정부는 뉴질랜드 방위군에 평등한 전투, 평화 유지, 재난 구호 능력을 개발하도록 임무를 맡겼는데, 이 과정에서 RNZN은 경제 배제 구역의 봉인 작전과 순찰에 초점을 맞추게 되었다.일련의 검토 결과 RNZN은 이러한 역량이 부족한 것으로 밝혀졌으며, 프로젝트 프로텍터가 신설되어 1척의 다회전 물개척, 2척의 해상초계함, 4척의 근해순찰함 등 3종의 새로운 선박을 획득하게 되었다.2년간의 정보수집과 입찰 과정을 거쳐 호주 기업 테닉스 디펜스가 1차 계약자로 선정됐다.

물개선 HMNZS 캔터베리는 네덜란드 회사인 메르웨데 조선소가 로테르담에 건설한 것으로, 맨섬을 위해 건조된 상업용 승선/탈선 여객선을 기반으로 만들어졌다.2007년 중반, 이 배는 최초로 항해를 시작한 프로젝트 프로텍터 선박이 되었지만, 그녀의 초기 경력 동안 문제가 발생하기 위해서는 개선 프로그램이 필요했다.두 척의 프로텍터급 해상초계함(OPV)은 테닉스가 호주 멜버른에서 조선소, 아일랜드 해군청이 사용하는 설계에 따라 건조했지만 여러 설계 실수로 인해 선박이 계획보다 100톤이나 무거워졌고 OPV는 2010년까지 의뢰되지 않았다.테닉스 노스아일랜드 조선소에 4척의 프로텍터급 연안 경비함(IPV)이 건조돼 2009년 운항에 들어갔다.선박의 현역 입항 지연(2007년 말까지 7척 모두 취항 예정)으로 인해, BAE Systems Australia(2008년 테닉스 인수)는 2010년 초 RNZN에 보상 정산을 지불하도록 요구되었다.

배경

2000년 6월 국방정책 프레임워크(DPF)에서 뉴질랜드 정부는 뉴질랜드 방위군이 전투와 평화유지 활동 둘 다를 동등하게 수행할 수 있어야 한다는 사실을 확인했다.[1]해군의 관점에서 뉴질랜드 육군 부대 및 장비의 봉인 및 수송, 뉴질랜드의 300만 평방 킬로미터(120만 평방미터) 경제 배제 구역(EEZ)과 남태평양 동맹국의 EEZ에 대한 해상 감시에 우선권이 주어졌다.[1][2]또한 RNZN은 지역 전체에서 재난 구호 등의 임무를 수행할 수 있는 비군사적 작전 능력을 개발하도록 요구되었다.[1]

정부는 RNZN이 DPF에서 식별된 능력을 충족시킬 수 있는지를 확인하기 위해 2001년 2월에 출시된 해상초계 검토(MPR)에 이어 2001년 5월에 시작되어 2002년 1월에 발표되었다.[1][2][3]이러한 검토는 국방부만의 문제가 아니었다. 수산부, 외교통상부, 뉴질랜드 관세청, 뉴질랜드 경찰, 뉴질랜드 연해주 등 다른 정부 부처와 기관으로부터 의견을 구했다.[3]이러한 검토 결과 RNZN이 DPF에서 식별된 기능 요건을 충족하지 못하는 것으로 확인되었다.[3]EEZ와 해안에 있는 순찰 능력과 군사 및 구호 활동을 위해 지역 전역에 인력과 장비, 물자를 수송할 수 있는 임시방편 능력이 부족하다고 확인된 주요 지역이었다.[1]MFR은 또한 해군의 두 안작급 프리깃함은 뉴질랜드 해역을 효과적으로 순찰하기 위해 과잉이 가능하고 숫자가 너무 적다는 것을 발견했다. 그리고 이러한 임무에 그들을 묶어두면 더 적합한 배치에서 그들의 사용을 막을 수 있다는 것을 발견했다.[1]

RNZN은 검토와 거의 동시에 2005년에 퇴역할 예정이었던 훈련 호위함 HMNZS 캔터베리의 교체를 고려하고 있었다.[4]안작 인수 프로젝트에서 제시한 2개의 추가 프리깃함과 2000년대 초 늘어난 작전 템포를 주문하지 않기로 한 결정은 해군의 능력을 긴장시키고 있었고 이에 대한 해결이 필요했다.[1]

요청

MFR에 의해 식별된 역량 격차는 프로젝트 프로텍터의 선동을 유발했다.[1]"순양갱신사업"은 확인된 기능요건을 충족하기 위해 세 가지 조달사업으로 구성되었다. 즉, EEZ 작전을 수행하고 안작에 대한 압력을 완화하기 위한 연안 경비함정의 한 종류, 연안 경비함정의 능력 향상(새로운 선박 등급 또는 기존 모아 등급 경비함으로의 업그레이드)() 및 다연장 물개 운반선.[1][4]3개 프로젝트를 모두 단일 원도급업체가 관리하는 통합우산하에 도입하는 것이 목적이었다.[1]

2002년 7월 뉴질랜드 정부는 60개 조선사와 선박설계회사에 프로젝트 프로텍터 세부사항을 보내 이해관계자들의 제출을 초청했다.[5]Six companies were selected from the 21 responses received by the 13 September 2002 deadline: BAE Systems (partnering with Austal and Appledore Shipbuilders), Blohm + Voss, DSA (a collaboration between Damen Shipyards, Schelde Shipbuilding, and Australian Defence Industries), Singapore Technologies Marine, Tenix Defence, and Vosper Thornycroft Shi양치질질질[4]2003년 5월 26일에 이들 6명을 초청하여 보다 상세한 제안서를 제출하고, 2003년 10월 31일까지 답변하였다.[4]

평가는 2004년 초까지 완료될 것으로 예상되었으며, 계약서는 2004년 중반에 수여되었다.[4]테닉스 디펜스는 2004년 4월 최우수 공급업체로 선정되었으며, 2004년 7월 29일 국방부와 테닉스 간 계약이 체결되었다.[2]이 프로젝트는 2003년에 5억 달러의 비용이 들 것으로 예측되었다.[4]프로젝트 프로텍터는 뉴질랜드가 진행했던 프로젝트 중 가장 복잡한 프로젝트로, 3개국에 걸쳐 세 개의 선박 등급(출발된 소형선박)이 건설 중에 있었다.[2]세 척 모두 상업적 기준에 따라 건조하도록 되어 있었고, 상업적 선박처럼 유지되었다.[2]RNZN은 새로운 선박을 운용하기 위해 245명의 인력을 추가로 모집하고 훈련해야 했다.[2]

7척의 배는 모두 2007년에 취항할 계획이었다.[2]그러나 2008년 8월까지 임시선박 HMNZS 캔터베리호만 취항해 예정보다 6개월이나 늦어졌다.[6]경비정 6척의 취역 날짜는 2008년 말로 늦춰졌다.[6]추가 지연은 마지막 프로젝트 프로텍터 선박이 2010년 중반까지 서비스를 개시하지 않았다는 것을 의미했다.[7]2010년 초, RNZN은 7척의 선박의 입항 지연에 대한 보상으로 BAE Systems Australia(2008년 테닉스 인수)로부터 8,640만 달러의 합의금을 받았고, 해상 초계함 변위량 100톤 증가 등 실리프트 선박 설계상의 결함도 있었다.계획을 [8]가로지르다

실리프트선

주요기사 : HMNZS 캔터베리 (L421)
2011년 태평양 파트너십 기간 동안 사모아에서 운영 중인 캔터베리

프로젝트 프로텍터는 남태평양 지역 전역에서 재난과 인도주의적 구호, 평화 지원, 군사 지원, 개발 지원 등에 사용될 전술적 물개 이동 능력을 갖춘 다역 선박을 요구했다.[4]이 선박은 또한 캔터베리호가 퇴역한 후 RNZN의 1차 해상 훈련선 역할을 하게 될 것이다.[4]제한적인 순찰과 대응 능력도 필요했다.[4]RNZN은 앞서 1990년대 중반 HMNZS 찰스 업햄의 인수로 밀폐 능력을 확립하려 했으나, 이전의 승선/롤오프 화물선 전환 시도는 성공하지 못했고, 2001년 해체되었다.[1]

그 배는 연간 160일 동안 바다에서 이용할 수 있어야 했고, 게다가 130일 동안 배를 고정시켰지만, 배치를 위해 이용할 수 있어야 했다.[4]그녀는 뉴질랜드 육군 중공기업과 그 장비(최초 제안에서 250명의 인원, 315개의 차선미터, 장비와 상점의 33TEU로 확인됨)를 수송할 수 있어야 했고, 인력과 장비를 배와 해안 사이를 이체할 수 있어야 했다.[4]이 선박은 SH-2G Super Seasprite 1대를 승선시켜 운항해야 했으며, 쿠거 크기의 헬리콥터 2대 또는 치누크 크기의 헬리콥터 1대를 운용할 수 있는 항공 시설을 갖추어야 했다.[4]Although the review called for the ship to be armed with a 40-to-76-millimetre (1.6 to 3.0 in) gun, the 2003 request for proposals stipulated a 25-millimetre (0.98 in) gun; this would help keep the project within the NZ$500 million budget, and provide ammunition commonality with the M242 Bushmaster fitted to the Army's LAV III infantry fighting ve히클의[4]

다중 롤 선박 HMNZS 캔터베리는 프로젝트 프로텍터 하에 완성된 첫 번째 선박이었다.[2]캔터베리호는 상업용 롤온/롤오프 여객선인 MS 벤마이크리를 기준으로 배수량이 8000t(길이 7900t, 단거리 8800t), 최고속도 19노트(35km/h, 22mph), 사거리 6000해리(1만1000km, 6900mi)에 이른다.[2]이 선박은 병력 250명과 403개 레인의 우주 공간에서 40대의 차량, ISO 20피트 컨테이너 33개(전용 탄약 컨테이너 8개 포함), 나토 팔레트 20개를 수송할 수 있다.[2]선미 및 측면 진입로 또는 60톤(59-long-ton; 66-short-ton) 크레인 2대를 통해 부두 측면으로 적재한다.[2]캔터베리는 부두 하역 작업을 할 수 없는 상황을 대비해 23m(75ft)짜리 착륙용 배지(LCM) 2개를 운반하고, 이 배지는 크레인을 통해 발사 및 회수할 수 있으며, '결혼 블록'과 '플리퍼'는 LCM이 선미 램프에 도킹하는 데 도움을 준다.[2]Super Seasprite 1대와 NHIndustries NH90 헬리콥터 4대를 탑재할 수 있다.[3]이 배에는 태풍에 탑재된 25mm 부시마스터 단발과 방어용 12.7mm 기관총 2발이 장착돼 있다.[3]캔터베리의 선체는 핀란드-스웨덴 아이스 클래스 1C로 강화돼 로스 종속성에서 수술할 수 있게 됐다.[3]

이 배는 로테르담에 있는 메르웨데 조선소에 의해 건조되었으며, 2005년 4월 15일부터 철삭 작업이 시작되었다.[3]2006년 2월에 발사되었고, 7월에 해상 시운전을 시작했다.[2]테닉스로의 인도는 8월에 이루어질 것으로 예상되었다; 그 다음 이 배는 군사 장비를 장착하기 위해 호주 빅토리아 윌리엄스타운에 있는 테닉스 조선소로 항해할 것이다.[2]당초 2007년 1월 중 캔터베리를 RNZN에 위탁할 계획이었으나 지연으로 2007년 6월까지 취항하지 못했다.[2][6]선박 경력 초기에 문제가 발생했는데, 주로 쉽게 물에 잠길 수 있는 위치에 있던 RHV 알코브 부두와 관련된 문제들이 발생하여 보트 자체가 파손되었다.[9]탈취 능력도 문제였다.[9]대부분의 문제는 배의 모선 설계에서 비롯되었다.-심해의 군사 배치가 아닌 고요한 아일랜드 바다에서 운항하도록 고안된 짧고 뚱뚱한 민간 여객선- 그리고 테닉스와 RNZN이 설계와 건설 중에 이 문제를 해결하지 못한 것이다.[9]2008년에 교정 프로그램이 시작되었다.[9]

OPV

주요기사 : 보호자급 해상초계함
2010년 9월 웰링턴 항구에 있는 연안 경비함 웰링턴 호

검토가 있을 때까지, 국가 EEZ의 해상 순찰은 안작 계급의 프리지어들에 의해 수행되었는데, 그들은 숫자가 너무 적었고 임무에 대한 자격도 초과했다. 이러한 방식으로 배치하는 것은 그들이 더 적합한 더 높은 강도 운용을 할 수 없다는 것을 의미했다.[1]새로운 종류의 해상 초계함(OPV)이 계획되었다. 이 함정은 EEZ의 연간 420일의 선박 운항일수를 제공할 수 있어야 했고, Super Seasprite 헬리콥터를 운용할 수 있어야 했다.[3][4]

웰링턴과 오타고라는 두 척의 연안 경비함은 윌리엄스타운에 있는 테닉스에 의해 윌리엄스타운에서 조립된 선체 모듈과 노스 아일랜드의 환가리에 조립된 상부구조 모듈로부터 건조되었다가 호주로 운송되었다.[2]1740톤(길이 1,710톤, 길이 1,920톤)의 배수량, 길이 85미터(279피트)의 선박은 아일랜드 해군청이 운영하는 아커 마린 디자인에 바탕을 두고 있었다.[2][3]이 배들은 주 무장으로 MSI-Defence Systems 25밀리미터(0.98인치)의 총을 장착했고, 헬리콥터를 승선시켜 운용할 수 있었다.[2]경비함정의 선체를 핀란드-스웨덴 얼음 등급 1C로 강화한 것은 로스 의존성에서의 작전을 위해서였다.[2]

작업은 2005년 2월 22일에 시작되었다.[3]OPV는 2007년 4월과 10월에 완성될 예정이었다.[2]그러나 이 배들은 2006년 11월과 2007년 10월에야 각각 취항했고 2008년 12월까지 아직 취항하지 못했다.[10]주요 문제는 RHIB의 안전 문제와 설계 사양보다 100톤의 무게가 더 나가는 문제였다.[10]웰링턴은 2010년 5월까지 임무를 맡지 않았다. 이것은 마지막 프로젝트 프로텍터 선박이다.[7]

IPV

주요기사 : 보호자급 해안경비함
2009년 8월 오타고 항구에 입항한 연안 경비함 하와.

뉴질랜드 연안에서 감시 및 순찰 작업을 위해 여러 척의 해안 경비함정(IPV)이 필요했다(해안선으로부터 최대 24해리(44km, 28mi)로 정의됨).[4]이러한 업무에는 최소 950일의 선박 운항일이 필요했다.[4]처음에는 모아급 순시선 4척을 현대화하면 IPV 요건을 충족할 수 있을 것으로 생각되었다.[4]그들은 해상자위대가 요구하는 표준으로 갱신될 수 없었기 때문에, 대신에 새로운 배들은 1대 1로 교체하라는 명령을 받았다.[4][6]

IPV는 테닉스가 필리핀 해안경비대를 위해 구축한 56m(184ft) 규모의 수색구조 선박 클래스를 기반으로 했다.[3]이 선박들은 배수량이 340톤이었으며, 길이가 55미터(180피트)나 되었다.[6]다른 프로젝트 프로텍터 선박에 장착된 25mm 총 대신 12.7mm 기관총만 장착했다.[3]북섬 환가리에 있는 테닉스 조선소에는 선박 4척이 건조됐다.[2]최초의 IPV인 HMNZS Rotoiti는 2007년 7월에 발사되었고, 해상 시험 동안 그녀의 최대 속도는 25노트(46km/h, 29mph)로 예상보다 높은 매듭이었으며, 그녀는 3,000해리(5,600km; 3,500mi)의 설계 범위를 두 배로 늘릴 수 있었고, 무거운 조건에서의 피침 능력이 예상보다 뛰어났다.첫 번째 [9]생각마지막 배인 HMNZS 타우포는 2008년 8월에 취항했다.[6]최종 경비정이 완성된 후 테닉스는 환가레이 시설에서 작전을 중단했다.[6]비록 선박에 약간의 문제가 있었지만, 4척 모두 2009년에 취역했다.[8]

인용구

  1. ^ a b c d e f g h i j k l 맥키넌, 뉴질랜드 해군이 새로운 임무를 수행하다
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 스콧, 프로젝트 프로텍터
  3. ^ a b c d e f g h i j k l 매키넌, 캐피털 게인스
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r McKinnon & Scott, Industry에서 프로젝트 프로텍터 제안서 작성
  5. ^ Scott, 뉴질랜드, 프로젝트 프로텍터 RFP 출시
  6. ^ a b c d e f g 뉴질랜드 피쉬, 프로젝트 프로텍터 연안 경비함 4척을 출항해
  7. ^ a b 피쉬, RNZN의 수호 함대의 마지막 함대가 임무에 돌입한다.
  8. ^ a b 뉴질랜드 그레바트, 5,870만 달러의 프로젝트 프로텍터 결함 해결 지원
  9. ^ a b c d e 로사몬드 & 스콧, 캔터베리 이야기
  10. ^ a b Grevatt, 안전 및 중량 문제로 인해 프로젝트 보호자 제공 지연

참조

저널 기사
  • Fish, Tim (28 August 2008). "New Zealand launches fourth Project Protector inshore patrol vessel". Jane's Navy International. Jane's Information Group.
  • Fish, Tim (13 May 2010). "Last of RNZN's Protector fleet enters service". Jane's Navy International. Jane's Information Group.
  • Grevatt, Jon (24 December 2008). "Safety and weight worries delay Project Protector deliveries". Jane's Navy International. Jane's Information Group.
  • Grevatt, Jon (26 February 2010). "New Zealand receives $58.7m in Project Protector defects settlement". Jane's Navy International. Jane's Information Group.
  • McKinnon, Philip (16 December 2005). "Capital gains: RNZN makes step change in capability". Jane's Navy International. Jane's Information Group.
  • McKinnon, Phillip (1 November 2003). "New Zealand's navy follows a new heading". Jane's Navy International. Jane's Information Group.
  • McKinnon, Phillip; Scott, Richard (1 September 2003). "Industry lines up proposals for Project Protector". Jane's Navy International. Jane's Information Group.
  • Scott, Richard (1 July 2003). "New Zealand releases Project Protector RFP". Jane's Navy International. Jane's Information Group.
  • Scott, Richard (2 August 2006). "Project Protector: New model navy". Jane's Defence Weekly. Jane's Information Group.
  • Rosamond, Jon; Scott, Richard (23 October 2008). "Canterbury Tales: NZ MoD slated over flawed MRV deal". Jane's Navy International. Jane's Information Group.

외부 링크