퀵 커플러
Quick coupler |
퀵커플러(퀵히치라고도 함)는 건설 기계와 함께 사용되어 기계의 버킷과 부착물을 신속하게 변경할 수 있다. 그들은 수동으로 운전하기 위해 망치를 사용할 필요를 없애고 부착용 장착 핀을 삽입한다. 그들은 또한 세심한 설계와 제조, 그리고 적절한 사용에 의해 극복되어야 하는 추가적인 안전 위험을 가지고 있다.
설명
Quick Coupler는 다양한 유형의 건설 및 토사 이동 기계의 작업 장비의 외측 끝에 설치된 장치다. 그것들은 작업 도구나 양동이의 빠른 교환을 용이하게 한다. 퀵 쿠플러는 유압 굴삭기와 콤팩트 굴삭기, 백호 로더의 백호 장비에 가장 많이 사용되지만 망원 핸들러, 휠 로더(로드 삽), 스키드 스티어 로더 및 백호 로더의 로더 장비에도 설치된다. 그것들은 또한 때때로 농업용 트랙터에 설치된 부착물에 설치된다. 퀵커플러는 일반적으로 취급이나 굴착 작업을 하지 않는다는 점에서 특정 기능 자체가 있는 것은 아니지만 기계에 설치하면 전체 시스템의 일부가 된다. 그것들은 보통 버킷이나 부착물에 장착될 핀을 사용하여 기계에 장착된다. 이 글은 굴삭기 및 유사 장비에 설치된 퀵 쿠플러에 초점을 맞춘다.
종류들
퀵 쿠플러의 디자인에는 많은 변화가 있다. 초기 차이점은 부착용 장착 핀("핀 그랩버" 또는 "핀 쿠플러"라고 함)에 고정하여 다양한 버킷과 부착물 중 하나를 집어 넣을 수 있는 것과 그 빠른 연결기에 적합하도록 설계된 부착물("전용"이라고 함)에만 작용하는 것 사이에 있다. 핀 그립의 장점은 기계 소유자가 빠른 연결기를 변경하거나 어댑터를 구입하지 않고도 다양한 버킷과 부착물을 사용할 수 있다는 점에서 사용의 유연성이 있다는 것이다. 전용 쿠플러의 주장된 장점은 개별 설계에 따라 다르지만 종종 더 나은 성능과 더 작은 크기를 포함한다.
작전
작동 방법(버킷과 부착물을 줍고 푸는 방법)은 다음 설계의 차이를 유발한다. 형식은 수동, 반자동, 자동으로 설명할 수 있다.
- 수동
- 이 형식의 작동은 보통 도구를 사용하여 커플러 자체에서 이루어진다. 운전원은 버킷이나 부착물을 해제하기 위해서 작업 장비 끝으로 가기 위해서, 그리고 사용할 다음 버킷이나 부착물을 부착하기 위해서 같은 일을 하기 위해서, 운용자의 스테이션(일반적으로 택시)을 떠날 필요가 있다.
- 반자동
- 이 형식에서 기계의 유압 시스템은 주 부착 메커니즘을 작동시키기 위해 사용되지만 버킷이나 부착물이 연결기에 안전하게 잠기는 것을 보장하기 위해 연결기 자체에서 안전장치의 수동 조작이 필요하다. 안전장치는 유압계통의 고장 또는 기타 부착장치의 중대한 고장 발생 시 버킷이나 부착장치의 해제를 방지하기 위한 것이다. 안전장치는 퀵 커플러의 구성품 중 하나가 버킷이나 부착물을 분리하기 위해 움직이는 것을 방지하기 위해 삽입해야 하는 핀이지만, 일부 설계에서는 퀵 커플러의 레버를 수동으로 조작해야 한다.
- 자동
- 이 형식은 기계의 유압 시스템을 사용하여 주 부착 메커니즘을 작동시키고 내부 안전 장치를 가지고 있다. 반자동 시스템과 마찬가지로 안전 장치는 유압 시스템의 고장 발생 시 버킷이나 부착물이 풀리지 않도록 설계되어 있다.
위의 세 가지 범주 내에는 작동 원리와 상세 설계에 있어 더 많은 차이가 있다. 각 설계의 안전 및 성능 편익 및 단점과 관련된 많은 경쟁적 주장이 있다.
안전 문제
작업 중 작업 장비에서 버킷이 실수로 배출돼 사망자가 발생했다. 풀린 양동이들이 구경꾼들을 덮쳐 치명적인 부상을 입혔다. 이것들은 영국에서 가장 상세하게 보고되었지만, 호주, 아일랜드, 미국에서 사망에 대한 보고가 있다(참고 필요). 사망사고의 원인이 항상 같은 것은 아니며 위험을 줄이는 방법에 대해서는 각국의 안전당국의 견해가 다르다. 영국에서 보건안전관리국(HSE)은 사고 데이터를 분석하여 알려진 모든 사망자는 작업자가 반자동 쿠플러에 안전핀을 삽입하지 않아 발생한 것이라고 결론지었다. 안전핀을 삽입하지 않았더라도, 메커니즘의 일부에 고장이 발생하거나 조작자가 조작하는 동안 오류가 발생하지 않았다면 버킷이 풀리지 않았을 것이다. HSE는 추가 사고 위험을 줄이는 가장 효과적인 방법은 반자동 쿠플러가 판매에서 철수하는 것이라고 결론지었다. 이러한 쿠플러의 공급자들은 자발적으로 이에 동의하여 반자동 쿠플러가 2008년 10월경 영국에서 판매에서 철수되었다. 다른 나라의 안전 당국은 다른 접근법을 취해왔다. 호주 당국은 이 문제들이 안전핀을 포함하지 않은 빠른 쿠플러의 설계에 의해 발생한다고 보았다. 즉, 그들은 반자동차가 근본적으로 안전하다고 믿는다. 따라서 Standards Australia의 AS 4774 - 2008에서 발행한 빠른 쿠플러에 대한 호주 표준은 이 설계 옵션을 배제하지 않는다. 따라서 안전한 설계가 무엇인지에 대한 영국과 호주의 안전 당국의 견해는 매우 엇갈리는 것이 분명하다. 영국에서는 일부 주요 건설업자들이 관리 중인 현장에서 허용되는 신속한 쿠플러에 대한 자체 사양을 작성했다. 즉, 조달 정책을 통해 부지 안전을 추구해 왔다. 전략 포럼 플랜트 안전 그룹에 의해 대안적인 접근법이 제시되었다. 이 그룹의 실무진은 HSE가 승인한 상호간의 모범 사례 가이드를 작성했다. 이는 현장 안전을 위한 대체 경로를 제공한다. 즉, 빠른 쿠플러 사용 시 모범 사례를 준수한다.
시장
퀵커플러 시장은 주로 중소기업이 대거 공급한다. 퀵커플러의 제조사들 중 많은 수가 작고 유연하며 혁신적이어서 설계 개념의 큰 변화를 초래한다. 건설 장비의 많은 OEM(Original Equipment Manufacturers)은 다양한 급속 쿠플러를 판매한다. 이들 중 일부는 OEM에 의해 설계되고 제조되지만, OEM에 의해 브랜드되고 OEM 유통망을 통해 판매되거나 OEM이 공장에 설치한 빠른 연결기 제조업체 중 한 곳의 제품이다. OEM으로부터의 공급 경로 외에도 많은 건설기계 유통업체들은 고객의 요청에 따라 납품 전에 기계에 빠른 쿠플러를 설치할 것이다. 퀵 커플러 제조사도 최종 사용자에게 직접 판매하며 보통 판매의 일환으로 설치를 완료한다.
국제 안전 표준 개발
1996년 이후 시행된 유럽 표준은 퀵 쿠플러의 안전에 대한 지침을 제공한다(EN474-1). 그러나 이 표준은 반자동 쿠플러가 이를 준수하는지 여부에 대한 불확실성으로 이어지는 많은 측면에서 명확하지 않다. 이 때문에 영국 정부는 기계안전지침(98/37/EC)에 따라 표준의 타당성에 이의를 제기하고 개선을 요구하는 '안전조치'를 개시했다. 따라서 유럽 표준화 위원회(CEN)는 표준의 관련 섹션을 개정하기 위해 착수했다. 설계 개념의 차이와 관련 위험을 관리하는 방법에 대한 의견 차이 때문에 국제표준화기구(ISO)는 퀵 쿠플러의 안전에 관한 국제표준 초안을 작성하기 위해 착수했다. 이 프로젝트는 기술 위원회 127 (ISO TC/127)에 의해 수행되고 있다. 작업 그룹은 표준 초안을 작성하기 위해 설치되었으며, 표준은 정상적인 ISO 절차를 통해 국제적으로 검토될 것이며 ISO 13031로 발표될 것이다. 이 일은 아마 2013년에 완성될 것이다. 유럽에서의 의도는 표준이 적합할 경우 ISO 표준을 유럽 표준으로 채택하는 것이다.
