레소 AGIR

Réseau AGIR
네트워크 for Action
레소 AGIR
Vertical photographic-reconnaissance aerial of a flying-bomb launch site under construction at Bois Carre, near Yvrench, France - HU 92983 IWM.jpg
이브렌치 인근 보이스 카레에 건설 중인 폭격 발사장의 수직 사진 재구성 항공기가 레소 AGIR 요원에 의해 발견되고 문서화되었다.
활동적인1941[1]
나라점령 프랑스
얼리전스제2차 세계 대전의 동맹국
유형프랑스 저항군
역할휴먼 인텔리전스(간첩)
크기최대 200명의 정보[2][3] 제공자

레소 AGIR(영어: 네트워크 포 액션(Network for ACTION)은 프랑스 전시 레지스터 미셸 홀라드가 설립한 제2차 세계 대전 스파이 단체로 프랑스 북부의 V-1 비행 폭탄 시설에 대한 결정적인 인적 정보를 제공했다.[4] 홀라드의 보고와 레사우 AGIR 소속 요원들의 정보 덕분에 노르망디 북동부 건너 도버 해협에 위치한 V1 발사장은 크로스보우 작전 중 조직적으로 폭격당했다.

창조와 조직

제2차 세계 대전 중 레소 AGIR를 위해 전사했던 20명을 기리는 명패. 레소 AGIR 사령부가 있던 옛 호텔 안네시(Hotel D'Annecy)가 있던 베르시(Rue de Bercy 207)의 파리에 위치해 있다.

Réseau AGIR는 1941년 Michel Hollard에 의해 만들어졌다.[4] 이 첩보망은 다른 프랑스 저항세력과는 아무런 접촉도 하지 않았고 영국 비밀정보국(S.I.S.)에 직접 보고했다.[5]

전쟁 중 정보국이 홀라드 본인에게 준 암호명을 따서 이 네트워크는 'Z 165'로 코드명칭이 되었다. AGIR 또는 레소 AGIR는 홀라드가 프랑스 해방으로부터 돌아온 후에야 모습을 드러냈다.[6][7][8]

1941년 초, 홀라드는 디종(Dijon)에 본사를 둔 "Maison Gazogenne Autobloc"의 세느 부서의 양허가가 되었는데, 그 중에서도 자동차용 목재 가스 발전기를 생산하고 고객에게 숯을 공급했다. 홀라드는 전국적으로 목재를 찾아 여행하고 목재를 구입하여 점령된 프랑스에서 점점 더 부족한 연료를 보존하기 위해 목탄을 숯으로 만드는 것이 허용되었다.[9]

1941년, 홀라드는 프랑스 자유 구역으로 여행을 가서 베른에 있는 영국 대사관에 스파이로서의 서비스를 제공하기 위해 처음으로 스위스 국경을 넘었다. 그는 호의적인 모습을 보여주기 위해 가지고 온 프랑스의 전시 자동차 제조 능력에 대한 첩보에도 불구하고 냉랭한 환영을 받았다.[10] 한 달 후 그가 돌아왔을 때, 영국군 부관이 그에 대해 필요한 점검을 했기 때문에 두 번째 회의는 훨씬 더 따뜻했다. 홀라드는 프랑스 점령지, 특히 기갑사단의 독일군의 위치와 설명을 보고하는 임무를 맡았다.[11] 그는 3주에 한 번씩 정보를 전달하는데 전념했다.[12]

그의 직업은 그가 그의 직업을 가리기 위해 프랑스를 여행할 수 있게 했다. 주로 기차로 여행하던 그는 주로 철도 직원들과 접촉을 맺었는데, 철도 직원들은 업무 때문에 점령군의 활동에 대해 알고 있거나 그것을 얻는 방법을 알고 있었다.

홀라드는 처음부터 모든 행동은 개인적인 접촉만을 통해서만 조직되어야 하며 연구 자료의 교환은 개인적으로만 전달되거나 넘겨져야 한다고 주장했다. 그는 전화나 심지어 라디오와 같은 통신 수단을 불신했고, 그 속에서 적에게 네트워크가 취약하다고 보았다.[13] AGIR은 기본 코드가 있는 신호를 사용했다. 예를 들어 열린 헛간 문이 스위스 국경에서 병사들이 멀리 떨어져 있음을 나타낸다.[14] 전적으로 자급자족하는 네트워크는 낙하산 투하나 무선 송신기에 의존하지 않았다. 정보가 수집되어 3주마다 스위스로 보내졌다.[15]

홀라드는 영국 정보기관이 네트워크가 수집한 정보의 중요성을 인식하고 자금을 조달하겠다고 제안할 때까지 호주머니에서 AGIR 비용을 지불했다.[16] 이 네트워크는 스위스 국경과 오이세 강의 늪지 옆에 있는 피트에 기반한 연료 공장으로 위장한 컴피에그네스 근처의 안전한 장소에 의존할 수 있다.[17]

1942년 초, 홀라드는 점령지 전역에 분산된 총 6명의 요원을 모집하여 영국군의 요청에 따라 독일군의 움직임을 보고하였다. 그들 모두는 개인적으로 Hollard의 자금 지원을 받았다.[18] 이 네트워크는 또한 비행장이나 공장 같은 독일 시설에 대한 정보를 수집하기 위해 자원 봉사자들에게 의존할 수 있다. 철도 직원과 역장들도 적의 입장 변화를 보고하는 중요한 역할을 했다.[15] 1942년 11월 독일 군정 하에 구역 리브레가 놓였을 때, 프랑스 전역의 정보를 모으기 위해 네트워크가 성장할 필요가 있었다. 홀라드는 독일군의 편의를 위해 호텔 인력과 징발된 호텔이나 민박에서 일하는 국내 노동자들을 모집했다.[19]

1942년 30주일에 레소 AGIR의 멤버 올리비에 기란은 디종에서 붙잡혔고, 이후 프레네스 교도소로 이송되어 1943년 4월 앵거스에서 처형되었다.[3][20][21][22]

Hollard는 먼저 점령된 프랑스에서 스위스 베른에 있는 영국군 부관, 그리고 후에 로잔에 있는 그의 정보국 담당자에게 정보를 밀반입했다. 1941년부터 1944년 2월 5일 배신당해 체포될 때까지 스위스 국경을 총 98번 건넜다.[23][24] 미셸 홀라드와 다른 AGIR 요원 4명(헨리 두자리에, 줄스 메일리 포함)은 루뒤 포부르 생 드니스에서 열린 카페 미팅에서 체포되었다.[25][26] 홀라드는 게슈타포와 밀리스에게 다섯 차례 고문을 당하고 물보딩을 당했으며, 프레네스 교도소에 먼저 수감되었고 1944년 6월 노이감메 수용소의 강제노동자로 수감되었다.[27][25][28] 쥘 메일리는 마타우젠 수용소에서 죽었다.[29]

그 네트워크는 최고조에 달한 200여 명의 요원과 정보원으로 구성되어 있었으며, 그 중 프랑스 시인 로버트 데스노스가 있었다.[4][2][7] 1944년 2월 22일 게슈타포에 의해 체포된 데스노스는 잡지 아우주르드후이에서 일하는 동안 수집한 정보를 제공하고 위조 신분증명서를 만들었다.[30]

모두 20명의 레소 AGIR의 요원과 제보자가 체포되었고, 4명이 처형되었고, 17명이 추방 또는 추방으로 사망했다.[6]

V-1 스파이

AGIR는 V-1 비행 폭탄 "스키 사이트"에 HUMINT를 제공했다. 예를 들어, 일부는 여기 메종셀에 발사 램프("P", bottom")[31]를 설치했다.[32][33][34][35]
World War II map shows the two areas where the Germans were setting up their secret "V" weapons to bombard Englan
제2차 세계 대전 지도는 독일군이 런던을 폭격하기 위해 비밀 V-1, V-2, V-3 무기를 설치하고 있던 두 지역을 보여준다. 이 장소들은 석궁 작전 중에 조직적으로 폭격을 당했다.

루앙의 AGIR 철도 엔지니어인 Daudemard는 1943년 7월에 Upper Normandy에 특이한 건축물을 건설했다고 보고했다.[36][36][37] 미셸 홀라드가 1943년 9월 영국 비밀정보국에 제출한 보고서에는 "보네토트 르 포부르[sic],[38] 아우페이[sic], 토테스, 리바우쿠르, 메이슨 폰티외, 보이스 카레" 등 6개의 V-1 비행 폭탄 시설이 확인되었다.[39]

AGIR은 지난 10월 이브렌치에서 동쪽으로 1.4㎞ 떨어진 곳에 위치한 보이스 카레에 대해 "중앙축이 런던을 바로 가리키는 콘크리트 플랫폼"[27][41]을 갖고 있다고 주장한 것에 대해 보다 상세한 보고서를 준비했다.[40] AGIR은 104개의 V-1 시설을 재구성하고 V-2 최초 발사 장소인 와튼 벙커를 정확히 파악하는 데 도움을 주었다.[23][42]

AGIR은 또한 Bois-Carré의 André Comps의 V-1 출시 사이트 스케치도 제공했다.[43][44][27] 독일군을 속이기 위해 "Yvench B2"라는 꼬리표가 붙었다. "B"는 프랑스어로 "Bois"를 의미하고 "2"는 프랑스어로 "Carré"인 제곱근을 의미하며, 따라서 "Bois-Carre"는 프랑스어로 "Carré"를 의미한다. 홀라드는 드라프터로 일하며 "도면도"를 베낀 컴프스에 의해 이 사이트에 잠입하게 되었는데, 이는 나침반이 흔들리는 건물 청사진과 보이스카레 스케치의 복사본이 1978년에 출판되었다.[45][39][46]

동시에 SNCF 방송국 책임자 겸 AGIR 정보 제공자인 안드레 부게트는 루앙을 통해 북쪽으로 가는 수송수단을 주목했다. 이들 수송의 목적지는 아우페이 기차역이었다.[47] 그곳의 역장인 르네 부르돈과 그의 조수 피에르 카터의 도움으로 홀라드는 수송된 V-1이 보관되어 있는 지역 설탕 공장의 헛간을 뚫고 들어가 방수포 아래에 숨겨져 있고 장치의 정확한 치수 스케치를 할 수 있었다.[48] S.I.S.는 1943년 8월 22일 본홀름에 추락한 항공기로 만든 덴마크 출신 Lt-Colonel Hasager Christianen의 스케치와 놀라울 정도로 닮았다는 것을 발견했다.[49][50]

홀라드의 보고와 레사우 AGIR 소속 요원들의 정보 덕분에 프랑스 북부에 위치한 노스동부 노르망디에서 도버 해협에 이르는 V1 발사장소는 1943년 12월 중순부터 1944년 3월 말 사이에 영국 공군에 조직적으로 폭격당했다. V1 사이트는 9개가 파괴되었고, 35개가 심하게 파손되었으며, 104개 중 25개가 부분적으로 파손되었다. 그 결과, 독일인들은 전략을 바꾸고 더 가볍고 위장된 위치를 구축하기 시작했다.

아이젠하워 장군은 그의 저서 "유럽 십자군"에서 독일군이 6개월 전에 무기를 개발하고 영국의 남해안을 목표로 할 수 있었다면 오버로드 작전은 거의 불가능했을 것이며, 전혀 불가능했을 것이라고 썼다.[51] 윈스턴 처칠은 '승리와 비극'에서 영국 정보원들에게 경의를 표하며 "우리의 지능이 중요한 역할을 했다"고 평가했다. 규모와 성능, 의도된 공격규모가 우수한 시기에 우리에게 알려지게 되었다 [...] 발사장과 저장 동굴이 발견되어 우리 전투기가 공격을 지연시키고 폭력을 완화할 수 있게 되었다."[52]

전후

AGIR 요원들은 다양한 영국과 프랑스 군사상(V-1 스파이 행위에 대한 홀라드의 DSO, 제2의 크로익스 드 게레와 레기옹 도뇌르 포함)[53][54]을 받았고, 홀라드의 전기들은 AGIR 역사를 제공한다.[55] 레기옹 도뇌르, 프랑스 크로익스 드 게레, 영국 킹스 포 용기 훈장 등으로 장식된 조셉 브로카드는 AGIR 요원 중 마지막 생존자였고 2009년 사망했다.[56]

AGIR 네트워크의 깃발은 런던의 제국 전쟁 박물관에 전시되어 있다.[57]

참조

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  53. ^ Distinguished Service Order citation for Michel Hollard. 1945. Hollard, at great personal risk, reconnoitered a number of heavily guarded V1 sites and reported on them with such clarity that models were constructed which enabled effective bombing to be carried out.
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참고 문헌 목록

일차 출처
이차 출처