RS-83
RS-83| 원산지 | 미국 |
|---|---|
| 제조원 | 프랫 앤 휘트니 로켓다인 |
| 어플 | 제1단계 |
| 액체 연료 엔진 | |
| 추진제 | LOX / LH2 |
| 사이클 | 가스 발생기 사이클 |
| 성능 | |
| 추력, 진공 | 750,000파운드힘 (3,300kN) |
| 특정 임펄스, 진공 | 446초(4.37km/s) |
| 치수 | |
| 건조 중량 | 12,700파운드(5,800kg) |
RS-83은 다른 어떤 것보다도 크고 강력한 재사용 가능한 액체 수소/액체 산소 로켓을 위한 로켓 엔진이었다.RS-83은 100회의 임무를 수행할 수 있도록 설계되었으며, 2단계의 재사용 가능한 발사체의 [1]1단계에서 사용하도록 설계되었다.
발전
이 로켓은 캘리포니아 캐노가 파크에 위치한 로켓다인 프로펄션 앤 파워에 의해 우주발사계획(SLI) 프로그램의 일환으로 발사체에 동력을 공급하기 위해 개발되었습니다.이 엔진은 I가sp 각각 395초(3.87km/s)와 446초(4.37km/s)인 진공 상태에서 해수면에서 664,000lbf(2,950kN)의 추력을 생성하도록 설계되었습니다.
이 엔진은 우주왕복선 메인 엔진(SSME)을 위해 개발된 기술을 포함하여 많은 새로운 기술을 사용하도록 설계되었다.채널 월 재생 노즐, 유압 베어링, 터빈 [2]댐핑 등의 기술이 있습니다.
RS-83은 델타 IV 소모성 발사체에 동력을 공급하는 RS-68에 근거하고 있다.RS-83 설계는 보다 효율적이고 가볍고 약간 강력하지만 재사용이 가능합니다.엔진 설계 중량은 12,700파운드(5,800kg)였으며 출시 당시 엔진 추력 대 중량비는 52였습니다.
SLI의 주요 목표 중 하나는 신뢰성이 높은 재사용 가능한 발사체의 부품을 개발하는 것이었습니다.RS-83은 차량 손실률이 1,000분의 1에 이르도록 설계되었다.이 프로그램의 또 다른 목표는 낮은 지구 궤도로의 단위 무게당 비용을 극적으로 줄이는 것이었다.RS-83은 1,000달러/파운드(2,200달러/kg)를 목표로 설계되었습니다.
엔진은 수많은 설계 검토를 통과했으며 SLI 프로그램이 취소되기 전인 2005년에 시제품 테스트 일정을 잡았습니다.NASA는 달과 화성으로의 인간 우주 비행을 위한 Constellation 프로그램에 사용되는 소모성 발사 시스템으로 초점을 바꿨다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Main Engine Candidates for a Second Generation Reusable Launch Vehicle" (PDF). NASA. September 2002. Archived from the original (PDF) on 2010-05-28.
- ^ "Boeing Rocketdyne Chooses Design for Next-Generation Reusable Rocket Engine" (Press release). Boeing Rocketdyne. January 28, 2002. Archived from the original on June 4, 2011.
