철도블록코드
Railway block code |
철도 블록 신호 벨 코드는 영국에서 철도 블록 시스템을 구현함에 있어 수동으로 작동되는 신호 박스 간에 통신하기 위해 사용되는 벨 소리 시스템이다. (종 시스템은 구형 인접 신호 박스를 제외하고 현대식 전원 신호 박스에는 사용되지 않는다.) 그러한 각각의 신호 박스는 그 선을 따라 그 양쪽에 있는 박스에 종회로를 가지고 있다. 이 장비는 플런저 또는 태퍼(Morse 키와 같은)로 구성되며, 이 키를 누르면 이웃한 박스에서 단타 벨을 울린다. 그 상자는 비슷하게 통신을 위한 태퍼를 가지고 있다. 그래서 상자들은 각각 이웃 상자의 벨을 울리는 열쇠들을 가지고 있다. 종소리도 제각각이어서 신호수가 귀로 구분할 수 있다.
예
지역마다 코드가 다르지만, 다음은 선택된 몇 가지 표준 영국 벨 코드를 보여준다.
| 코드 | 의미 |
|---|---|
| 종 1개 | 주의를 환기하다 |
| 방울 2개 | 열차 진입구간 |
| 2 - 3개의 종 (2개의 종, 멈춤, 3개의 종) | 경량 엔진을 위한 라인이 비어 있는가? |
| 2 - 2 - 1 | 빈 코칭 스톡트레이닝에 대한 명확한 방침이 있는가? |
| 3 | 화물열차를 정차시키기 위한 노선은 이상 없으십니까? |
| 3 - 1 | 여객열차를 멈추기 위한 노선은 안전한가? |
| 3 - 1 - 1 | 급행 화물열차 노선은 이상 없으십니까? |
| 4 | 급행 여객 열차의 노선은 정상인가? |
| 4 - 1 | 광물이나 빈 마차 열차는 노선이 확실한가? |
| 2 - 1 | 기차가 도착했다 |
| 3 - 3 | 외부 홈 신호 차단 |
| 5 - 2 | 릴리스 토큰 [단일 라인 섹션에만 해당] |
| 2 - 5 | 대체된 토큰 |
| 5 - 5 - 5 | 오프닝 신호 박스 |
| 7 - 5 - 5 | 닫는 신호 상자 |
| 6 | 방해 위험 |
| 4 - 5 - 5 | 우회전 열차 운행 |
| 2 - 5 - 5 | 잘못된 선상에서 도주하는 열차 |
| 16 | 벨 및 기구 테스트 |
일반적인 용법
이러한 신호는 두 신호 상자 A와 B 사이에서 다음과 같이 사용될 것이다(선 평면에 있는 두 신호 상자 사이의 간단한 교환을 가정한다). 열차가 A가 제어하는 블록에서 B가 제어하는 블록으로 지나가는 것으로 가정한다. 이것은 박스 B에 있는 신호 전달자에 의해 동의되고 허용되어야 한다. 다음은 벨 코드 및 관련 조치의 순서:
- A박스는 B박스로 1벨을 보낸다. (알려라.)
- B박스는 A박스에 1벨로 응답한다. (승인, 준비 상태 표시)
- A박스는 B박스에 4개의 종을 보낸다. (급행 여객열차는 노선이 비어있나?)
- B상자는 A상자로 4개의 종을 보낸다. (승인, A상자가 B상자에 의해 통제되는 블록으로 신호를 보낼 수 있도록 허가하는 경우)
- (신호 표시 열차가 A와 B 사이의 선 부분에 진입할 때) A박스는 B박스로 종 2개를 보낸다. (열차 진입 구간) 이는 열차가 A상자를 지나 B상자가 제어하는 블록으로 진입할 때 전송된다.
- 박스 B는 2 - 1 종을 박스 A로 보낸다. (열차가 완전히 도착했다는 것을 확인한 후에야 그 중 어떤 부분도 A와 B 사이의 블록 구간이나 그 구역의 클리어 포인트 내에 남아 있지 않다. 이것은 기차의 경비원이 신호원에게 알리거나 신호원이 테일 램프를 관찰함으로써 이루어질 수 있다.)
참고 항목
- 벨 코드는 운전자와 경비원 간의 통신을 위해 여러 개의 유닛 열차에 사용되지만 위에 열거된 코드는 아니다.
- 휘파람 코드는 철도 엔진에서 신호 박스 및 다른 직원들과 통신하기 위해 사용된다.
참조
- ^ "1960년 10월 1일 열차 신호 전달 규정"
