레이저 블레이드

애스턴 마틴 레이저 블레이드 팀 자동차는 AC 카가 보유하고 있는 시속 163.17km/h의 1시간 경차 기록을 깨기 위해 1923년에 만들어졌다. 비록 기록을 깨지는 못했지만, 1920년대에는 경주에서 성공했고 시도에서 기록을 세웠다.

1923년 8월호 The Light Car & Cyclecar 잡지는 다음과 같이 말했다.

최신형 아스톤 마틴 레이서는 고효율 소형차 디자인에서 가장 큰 발전을 보여 준다.

역사

표준 애스턴 마틴 부품은 후면에 4분의 1 타원형 스프링이 있는 특수 제작된 좁은 섀시에 사용되었다. 섀시 번호 1915, 등록 번호 XO 9958. 이 엔진은 애스턴 마틴에 의해 1922년 프랑스 그랑프리용으로 개발되었다. 1921년 1/2의 3리터 8실린더 투표 엔진을 기반으로 하여 4실린더 구성을 제공하며, 2개의 오버헤드 캠축, 16개의 밸브, 1.5리터의 용량을 갖추고 있다. 4,200rpm에서 55bhp(41kW)를 생산했다.

시신은 드 하빌랜드 항공사에 의해 건설되었으며, 현재는 가장 넓은 지점에서 18+1⁄2 인치(47 cm) 그것은 지금까지 만들어진 것 중 가장 좁은 경주용 자동차라고 한다. 원래 디자인은 몸을 완전히 감싸는 것이었지만, 라이오넬 마틴은 그 안에 들어갈 만큼 작은 운전자를 찾을 수 없었다. 원래 '오이스터'라는 코드였던 이 차는 곧 '레이저 블레이드'라고 불렸다.^[1]

이 차는 S. C. H. 데이비스가 1시간 경차 기록에 도전하기 위해 운전했다. 이 차는 103-104mph의 속도로 브루클랜드 서킷에서 일관적으로 래핑을 했지만 프론트 오프사이드 타이어가 떨어져 나갔고, 새 타이어를 장착한 후에는 기록적인 시도가 포기될 때까지 동일한 휠이 100mph(160km/h) 이상의 속도에서 타이어를 몇 번 더 흘렸다.^[2]

면도날은 1950년대에 정기적으로 경주를 받았고, 미국의 하라 자동차 박물관에 팔렸고, 그 후에 국립 자동차 박물관이 되었다. 1980년대에 영국으로 반환되어 ^[3]현재 소유주에 의해 복원되었으며 현재 VSCC와 기타 역사적인 자동차 행사에서 사용되고 있다.

1923년 9월 7일자 라이트 카 앤 사이클카 매거진은 브룩랜드에서 열린 BARC 회의에서 레이저 블레이드가 1위를 차지한 후 라이트 카-아이커쳐스라는 제목으로 다음 구절을 인쇄했다.

F. B. 하포드 소령
("레이저 블레이드" 애스턴-마틴 레이서의 용감한 운전사)
면도날로 우리는 모두 친분이 있다.
어떤 것들은 좋고, 다른 것들은 칠해져 있다.
하퍼드 스마일즈, 승자를 찾았다.
다이어트는 따라온다 – 그를 날씬하게 만든다.

사진들

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  오른쪽

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  왼쪽

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  조종석(보닛 제거)

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  엔진

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  라디에이터 칼로미터

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  라디에이터

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  전방 마찰 쇼크 업소버

1923년부터 1935년까지의 경주 역사

연도	인종	결과
1923	B.A.R.C. 오거스트 미팅 브룩랜드 (하포드)	핸디캡 1위, 5위
	남해 스피드 트라이얼 (에이스턴)	학급2등
	기록 시도 브룩랜드(하포드)	SS km 66.54mph
	기록 시도 브룩랜드(Moir)	SS 마일 74.12mph
1924	M.A.C. 쉘슬리 월시 (홀)	학급3길
	호탕스 A.C. 언덕 오르기 스프레드 이글(쿡), 오픈 이벤트, 1600 C.C. 이하	공식 2위
	호탕스 A.C. 힐 등산 스프레드 이글(쿡), 오픈 이벤트, 3600 C.C. 이하	공식 2위
1925	에식스 MC 100마일, 브룩랜드 (더글라스)	핸디캡 2위
	B.A.R.C. Whitsun Meeting Brooklands (더글라스)	종합1위
	B.A.R.C. 어거스트 미팅 브룩랜드 (더글라스)	종합 2위
1932	Brighton Speed Trial(밀너)
1933	Brighton Speed Trial (Wilmot)
1935	V.S.C. 하워드 파크 스피드 트라이얼 (윈투어)
	B.O.C. 루이스 스피드 시험 (윈투어)	초보상

참조