로프 스타트

로프 시동(Pull Start^{[citation needed]} 또는 되감기 시동이라고도^{[citation needed]} 함)은 내연기관을 시동하는 방법이며, 보통 잔디깎이, 체인톱, 초경량 항공기, 소형 선외기, 휴대용 엔진-제너레이터와 같은 소형 기계에서 시작한다.소형 고 카트, 미니바이크 및 소형 ATV와 같은 일부 소형 차량에도 사용된다.

리코일 스타트

이 출발 장치 메커니즘은 끝에 손잡이가 있는 로프, 주형 로프 릴 및 스프링으로 구성된다.그 밧줄은 바깥쪽 릴 안에서 봄의 장력을 받고 있는 릴 안에 감겨 있다.이 릴 어셈블리는 래칭 메커니즘(특히 프리휠 클러치)을 통해 크랭크축의 한쪽 끝에 접촉한다.로프의 그립이 당겨지면 로프가 코일을 풀어 스프링에 장력을 주고 클러치를 체결하여 크랭크축을 회전시켜 풀 스트로크가 끝나기 전에 엔진을 크랭킹하거나 시동시킨다.당김의 끝에 도달한 후 스프링 작동 릴은 로프를 수축시켜 보관하거나 클러치를 다시 시동하고 해제할 수 있도록 준비한다. 따라서 "재코일 스타터"^{[citation needed]}라는 용어가 사용된다.릴이 크랭크에 직접 연결되어 있고 자유륜 메커니즘이 결여되어 있다면, 일단 로프가 그 끝에 도달하면 회전하는 크랭크축은 릴을 계속 돌리게 되는데, 릴이 그 끝에 도달할 때까지 격렬하게 반대 방향으로 로프를 뒤로 젖혀 엔진을 멈추게 할 것이다.^{[citation needed]}이것은 1928년에 제이콥슨 제조업에 의해 만들어졌다.

구식 로프 스타트

크랭크축에 연결된 릴에는 밧줄을 연결하기 위한 노치가 있다.밧줄은 릴에 감겨 당겨서 엔진을 시동시키지만, 한 번 당김의 끝에 닿으면 자유로워져 사람의 손에 느슨한 밧줄이 남게 된다.첫 번째 당김에서 엔진 시동이 걸리지 않을 경우 조작자는 손으로 엔진을 다시 감아야 한다.^{[citation needed]}

쉬운 시작 기능

프라이머 전구의 존재, 스타터 로프와 크랭크축 사이에 추가적인 탄성/스프링 요소, 감압 해제 또는 제조자가 주장하는 엔진의 단순한 시동이 쉽다고 제조업체에 의해 라벨을 붙인다.^[1]

많은 현대적 엔진과 특히 큰 2 스트로크에서 발견되는 압축 해제 기능은 연소실의 밸브로, 로프를 당기는 동안 압축을 극복하면서 엔진이 계속 진행되기 위한 충분한 각도 모멘텀을 제공할 필요가 없다.엔진이 스스로 점화하여 충분한 과압을 생성하면 메커니즘이 비활성화되어 엔진이 정상적으로 작동하기에 충분한 압축력을 개발할 수 있다.^[2][3]압축 해제 밸브는 설계에 따라 조작자가 수동으로 열거나 초크가 맞물리거나 엔진이 작동하지 않을 때 자동으로 열 수 있다.^[3]

참조