붉은 새우

Red Shrimp
다른 용도는 빨간색 새우를 참조하십시오.
XH558은 2012년에 전시된다.붉은 새우는 이 사진에서 가장 위쪽에 있는 3-4 엔진의 꼬리 부분 사이에 있는 두 개의 검은 점으로 볼 수 있다.

레드 새우는 벌컨과 빅터에 장착된 공중 고대역폭 레이더 방해 장치였다.그 이름은 레인보우 코드 중 하나였다.

레드 새우는 프랑스 기업 톰슨-CSF가 1953년 도입한 새로운 형태의 진공관인 발암체를 기반으로 했다.발암자는 넓은 대역폭에 걸쳐 마이크로파를 생성했고 단일 입력 전압이 변경될 수 있는 만큼 빠르게 조정될 수 있었다.그들은 적 레이더가 사용하는 모든 주파수를 빠르게 휩쓸어 초당 수백 차례 작전 주파수를 명중시켰다.이것들은 레이더의 계획 위치 표시기에 음모가 되어 폭격기가 보이지 않을 정도로 많은 '깜깜이'로 채울 것이다.

붉은 새우는 그것의 역사를 통해 V-폭탄 비행대에서 계속 활동했다.포클랜드 전쟁 중에는 여전히 운용되고 있었지만, 구식이라 여겨져 전투에는 사용되지 않았다.

작전

레드 새우(또는 ARI 18076[1][i])는 2.5~3GHz 사이의 레이더에 대한 광범위한 탐지 가능 방해물이었다.[3]이는 당시 S 대역(1GHz - 3GHz)으로 설명되었으나, 현재는 D 및 E 주파수 대역으로 불린다.발암물질이나 역파 발진기(BWO) 밸브를 기반으로 했다.이것은 가변 주파수 전압 제어식 광역 오실레이터다.기계적 조정 없이 제어 전압을 변경하면 레이더 주파수를 방해하도록 빠르게 조정할 수 있는 고출력 방해 신호가 발생할 수 있다.

교란 주 대상은 S-75 드비나(NATO: SA-2 가이드라인) 지대공 미사일의 표적 획득 레이더인 팬송 레이더였다.블루 다이버 재머는 UHF밴드 나이프 레스트 조기경보레이더를 겨냥했다.[4]

붉은 새우 안테나는 매우 작았고 지름이 약 6인치인 아래를 가리키는 반구형 돔에 들어 있었다.이것들은 유전체 물질로 검은색 또는 짙은 회색이며 도색되지 않은 것이었다.그들의 신호는 약 45°의 원뿔이 각도를 포함하면서 아래쪽으로 방송되었다.[5]이후 항공기가 극도로 낮은 수준으로 운항하면서 항공기 그림자보다 겨우 큰 지상 커버리지 패치를 제공했다.[5]

장착

발리안트

붉은 새우를 처음 장착한 것은 폭격기 사령부 발리안트였다.[6]BCDU는 1955년 말부터 Valiant WP214를 시험 비행기로 운용한 개발 단위였다.

58년 중반까지 V 폭격기의 표준이 될 전자 계수 측정 장치(ECM)[ii] 장착이 개발되었다.장비는 일련의 밀봉된 원통형 드럼통에 장착되어 있었는데, 각각의 드럼통 무게는 서비스용으로 조작할 수 있는 한도의 약 200파운드였다.이것들은 항공기 꼬리 부분에 설치되었고 머리 위 트롤리 레일에 제자리에 미끄러져 들어갔다.수성 글라이콜 냉각 시스템인 증기 사이클 냉각 팩(VCCP)은 외부 냉각 공기 흡입구가 많은 장비를 냉각하기 위해 사용되었다.충분한 전력을 공급하기 위해 AC 전원 시스템이 추가되었다.이것은 엔진 구동이라기 보다는 공기로 구동되는 터보 교류 발전기였다.[7]

18 편대

1958년부터 1963년까지의 18개 중대는 전용 ECM 편대로 운용되어, 전후의 역할을 전개해 온 199개 중대의 발리안트 장착 C 비행기로 편성되었다.[8]이들 7명은[iii] ECM이 장착된 유일한 발레안츠였다.이러한 항공기의 초기 의도는 소련의 ECM 사용 위협을 시뮬레이션하면서 영국 항공 방어를 훈련하는 데 사용된다는 것이었다.발리안트 폭격기의 공격 부대의 ECM 호위로서 그들을 위한 전쟁 역할에 대한 생각은 나중에 개발되었다.이것은 또한 18개 중대가 폭격기 사령부 본대와 같은 QRA '스크램블' 훈련에 대한 훈련을 시작하도록 요구되었다.[10]

18중대 발레안츠의 S밴드 방해물은 마그네트론 기반의 미국제 AN/APT-16A 방해공이었다.이것은 발암기기의 주파수 민첩성이 없는 훨씬 간단하고 성능이 떨어지는 시스템이었다.카펫 4(ARI 18030, AN/APT-5) 스폿 방해꾼은 린콜른스와 18개 중대의 발레리안츠에서도 트라이얼되었지만, 신뢰할 수 없고 비효율적이어서 결코 사용하지 않았다.

발리안트의 전기 공급도 한계였다.비록 시험 항공기가 더 강력한 240V AC 시스템을 가지고 있었지만, 발리안트와 최초의 벌칸은 112V DC 전기 시스템을 가지고 있었다.DC 시스템은 Red Swrist와 같은 활성 ECM을 공급할 만큼 강력하지 못했기 때문에 그러한 항공기는 레이더 경고 수신기와 chaff 디스펜서로 제한되었다.[9]이 누락은 발리안트의 근속연수가 너무 짧았기 때문에 결코 업그레이드되지 않았다.

1958년부터 새로 창설된 18개 중대는 BCDU와 마찬가지로 사우스요크셔주 RAF 피닝리에 본부를 두고 있었다.기지의 ECM 서비스 구역에서 BCDU를 가진 체코 태생의 하사 닉 프래거는 아내 야나와 함께 체코 정보국에 설정된[iv] ECM 매뉴얼의 사진을 제공했다.그는 1971년 탈북자인 호세프 프롤릭에게 배신을 당해 체포되어 간첩죄로 12년형을 선고받았다.[11]벌컨 승무원 훈련 부대인 230 OCU도 1961년부터 피닝리에 본부를 두고 있었다.

새로운 저준위 침투 역할은 폭격기가 단독으로 이동하는 것이 분명해짐에 따라, 각 폭격기는 자체적인 ECM 장착이 필요할 것이다.이 중대는 한동안 개발 및 훈련 역할을 유지했지만, 이는 발레안츠보다 캔버라스 같은 단순한 항공기에 의해 수행될 수 있어 1963년 18개 중대가 해체되었다.[12]

벌컨

벌컨 B.1

원래의 벌컨 B.1은 꽤 단순한 ECM 핏을 가지고 있었고, 채프 디스펜서와 캔버라 및 발리안트의 오렌지 퍼터 테일 경고 수신기 이상이 없었다.[13]

추가 장비는 최대 9개의 컨테이너로 폭탄 베이의 측면 벽을 따라 운반될 수 있다.여기에는 Green Palm VHF 음성 통신 방해, 초기 발암 물질 기반 방해 물질인 인디고 브래킷, 레드 카펫 X-밴드[v] 레이더 방해 등이 포함됐다.[13]각 시스템은 기체 주위에 추가 설치를 최소로 하여 가능한 한 자급자족하도록 설계되었다.이때 올림푸스 104 엔진은 그러한 ECM 장착에 필요한 전기 발생 용량이 부족하여 시험용 발리안트 WP214와 같이 내부 램 에어 터빈이 장착되었다.이 터보 교류 발전기 TGA 30Mk 1은 내부에 장착되었으며, 좌현 엔진 흡기구 근처의 공기 흡입구로 구동된다.[14]

벌컨 B.2

확장 ECM 테일

벌컨 B.2와 B.1A는 둘 다 확장된 후방 동체를 사용했고, 보다 구근성이 있는 테일콘으로 확장되었다.[vi]이것의 끝은 이제 B.1의 뾰족한 원뿔이 아니라 레드 스티어 꼬리 경고 수신기의 반구형 라돔이었다.우현 쪽에 있는 직사각형의 상자 모양의 대형 덕트는 VCCP의 콘덴서를 위한 냉각 공기 덕트였다.제동 낙하산은 상단의 해치 안쪽에 있었는데, 지금은 외형 돌출부로 보인다.[13]ECM 장비의 밀봉 및 가압된 9개의 드럼통은 이 꼬리 부분 안에 2열로 배열되어 있으며, 하단의 해치를 통해 접근할 수 있다.[3]

붉은 새우 더듬이는 엔진 사이에 추가된 패널에 배치되었고, 보통 3-4엔진(우현)이 있다.어떤 항공기는 한쪽에 3대씩, 다른 항공기는 두 대씩 각각 1대씩이었다.블루 다이버도 초기에는 블레이드 에어리얼을, 후기에는 윙팁 에어리얼을 사용했다.[3][16]

이름 함수 [1][16]
그린 팜 ARI 18074 VHF 통신 방해물 나중에 ARI 18146으로 대체되었다.
블루 다이버 ARI 18075 B밴드 UHF 잼머
붉은 새우 ARI 18076 S-밴드 잼머 (~3GHz)
레드 스티어 ARI 5919 꼬리경보레이더
블루 사가 ARI 18105 패시브 RWR 나중에 ARI 18228로 대체됨

벌컨 B.1a

엔진 사이의 대향소 패널(빨간 새우 반구 2개 표시)

벌컨 B.1A는 B.1 항공기에서 개조한 중간 설계였다.[17]ECM은 확장된 2C 날개를 가진 새로운 B.2 항공기의 계획된 부분이었고, 새로운 B.2 항공기의 납품에 큰 긴급성이 있었고 첫 번째 B.1A 이전에 첫 번째 항공기가 도착했지만, 변환이 단순화되면 30대의 ECM 장착 항공기가 유사한 수의 B.2보다 더 빨리 서비스를 시작할 수 있게 될 것이다.[18]

저수준

1962년 말 나소협정 이후 영국의 1차 핵 억지력은 영국 해군과 잠수함 발사 폴라리스 미사일로 전환하는 것이었다.[vii]이러한 역할의 변화, 그리고 소련 대공미사일의 고도화 효과의 증대 등이 복합적으로 작용하여 V-폭탄군은 높은 수준의 공격에서 낮은 수준의 접근으로 고-저-고도로 재태스킹하게 되었다.[viii]B.1 항공기는 1963년 봄부터, B.2는 1964년부터 재작업되었다.[20]이에 대한 가시적인 증거는 모드.1877로, 반플래시 화이트에서 2색 위장 계획으로 재표명되었다.[21]

소련 SA-3 고아 미사일은 현재 로우 블로우 레이더를 장착하고 가동 중이다.이것은 또한 Red Swrist에 의해 반박될 수 있다.[3]역할 변경에도 불구하고 벌컨 ECM 장착에는 변화가 없었다.그 후 20년 동안 이것의 발전은 거의 없었고 그것은 점점 더 덜 효과적이 되었다.위협에 대한 상황 인식은 합리적이었지만 이에 대응하는 능력은 떨어졌다.[3]가장 명백하게, 붉은 새우 재머는 아래쪽을 향하면서 아래쪽에 장착되었다.낮은 수준에서는 항공기가 자신을 방어하기 위해 사용하는 동일한 지형에 의해 가려졌고 따라서 그들이 방사할 수 있는 영역은 중요하지 않을 정도로 작아졌다.[3]설치된 한 가지 중요한 진전은 1966년부터 작은 심블 라돔이 코에 추가된 지형 추적 레이더(TFR)이다.[22]

포클랜드 전쟁

포클랜드 전쟁과 작전 블랙 벅 동안 벌컨과 그 ECM 장비는 쓸모없는 것으로 여겨졌다.[23]적어도 그린 팜과 블루 다이버는 레드 새우에 대한 존경심은 여전했지만 말이다.[24]그러나 Red Swrief는 20년 동안의 대응책으로 해결책이 개발되었던 barage soise jammer이었다.아르헨티나의 예상된 슈퍼 레더마우스, 스카이 가드 AA 대포, 롤랜드의 위협은 적어도 가까운 거리에서 그것을 물리칠 수 있을 것으로 예상되었다.벌칸족은 따라서 미국제 AN/ALQ-101D 편향 잼머 팟을 빌려 스파다담 레인지에서 그들과 함께 훈련했다.[25]그 결과 블랙 벅 미션은 레드 새우를 사용하지 않고 Dash 10에 의존하게 되었다.[26]

빅터

24B부터.1A 전환기에 빅터는 벌컨과 동일한 EW 핏을 가졌고 레드 스티어, 블루 사가, 그린 팜, 블루 다이버, 레드 새우, 채프 디스펜서가 있었다.[27]

TSR2

TSR2의 초기 개발 동안의 설계 연구는 항공기 내 적색 새우 같은 X-밴드 발암물질의 제공 또는 적어도 하나를 위한 공간의 제공을 권고했다.그러나 예산 제약으로 인해 이 조항은 공식적인 요구사항에서 삭제되었다.TSR2 프로젝트가 취소되었을 당시 미래의 교란 조항에 대한 해군/항공 직원 목표 830은 여전히 고려 중이었다.임무 수행에 필요한 경우 TSR2가 주탑으로 운반되는 외부 장비를 사용할 가능성이 있었다.[28]

컨트롤

제어장치인 적색새우 9422형 조정기는 간단하고 스위치를 켜고 끄는 스위치와 두 개의 자동 작동 모드를 전환하고 성능, 전류 요구량 및 온도를 모니터링하는 스위치에 지나지 않았다.그것은 AEO의 하부 책상에 있는 후면 조종석 오른쪽(후면을 향함)에 있는 작은 패널에 의해 제어되었다.[29][30]

참고 항목

참조

  1. ^ ARI: 공중 무선 설치[2]
  2. ^ 레이더 카운터 측정을 위한[6] 당시 RCM 테어드
  3. ^ WP213, WZ365, WZ372, WP212, WP215, WP216 및 WP211에서 변환 순서
  4. ^ 블루 다이버와 레드 스티어가 가장 큰 영향을 받은 시스템이었다.
  5. ^ X 밴드, 6,200 – 10,900 MHz.이것은 현재 H 밴드와 I 밴드로 분할된 X 밴드의 옛 NATO 지정으로, X 밴드는 다르지만 겹치는 밴드에도 사용되었다.X 밴드를 참조하십시오.
  6. ^ 첫 번째 B.1, XH533은 하나를 받지 못했지만, 첫 번째 전체 사양 B.2는 XH534이다.[15]
  7. ^ 폴라리스가 이 역할을 인수하는 데 몇 년이 걸렸고 1969년까지 이뤄지지 않았다.[19]
  8. ^ 1960년 개리파워스 U2 격추에서 증명되었듯이.
  1. ^ a b Prof. Steve Roberts (2014). "Radar & EW in the RAF" (PDF). RAF Cranfield. p. 24.
  2. ^ "MOD Acronyms and Abbreviations" (PDF). MOD. p. 32.
  3. ^ a b c d e f Wg Cdr Rod Powell (Winter 2005). "Early Warning During the V-Force Era" (PDF). Royal Air Force Historical Society: 8–11 – via XM655.
  4. ^ a b Avro Vulcan. Haynes Publishing. 2016. pp. 106, 108, 110–111. ISBN 978-1-78521-083-9.
  5. ^ a b RAF 역사 학회, 28, 페이지 77.
  6. ^ a b Brookes, Andrew (2012). Valiant Units of the Cold War. Bloomsbury Publishing. p. 45. ISBN 9781849087544.
  7. ^ 브룩스(2012), 페이지 45-46.
  8. ^ Wing Commander ‘Jeff’ Jefford (2003). "EW In The Early Post-War Years – Lincolns To Valiants" (PDF). RAF Historical Society: 58–68. ISSN 1361-4231. Journal 28.
  9. ^ a b 브룩스 (2012), 페이지 46.
  10. ^ 브룩스(2012), 페이지 45-48.
  11. ^ Turner, John Frayn (2012). Traitor: British Double Agents 1930-80. Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1780967295.
  12. ^ RAF 역사학회, 28, 페이지 69.
  13. ^ a b c Darling, Kev (2007). Avro Vulcan, Part 1. p. 35. ISBN 978-1847992376.
  14. ^ 달링(2007), 35, 56페이지.
  15. ^ 달링(2007년), 페이지 43.
  16. ^ a b Flintham, Vic (2008). High Stakes: Britain's Air Arms in Action 1945-1990. Pen and Sword. p. 182. ISBN 9781844158157.
  17. ^ Dancey, Peter G. (2014). The Avro Vulcan. Fonthill. p. 96. ISBN 978-1781552322.
  18. ^ Dancy (2014), 페이지 100.
  19. ^ 헤인즈, 벌컨, 27페이지
  20. ^ 헤인즈, 벌컨, 23-24페이지
  21. ^ 달링(2007년), 페이지 37.
  22. ^ Darling, Kev (2012). RAF Strike Command, 1968-2007. Casemate Publishers. p. 46. ISBN 978-1848848986.
  23. ^ White, Rowland (2007). Vulcan 607. Corgi. pp. 199, 211, 331. ISBN 9780552152297.
  24. ^ 흰색(2007), 페이지 199.
  25. ^ 화이트(2007), 페이지 211.
  26. ^ 화이트(2007), 페이지 331.
  27. ^ "The Handley Page Victor".
  28. ^ Brookes, Andrew (2017). TSR2: Britain's Lost Cold War Strike Jet. Bloomsbury Publishing. pp. 70–71. ISBN 9781472822482.
  29. ^ 헤인즈, 벌컨 페이지 106, 108, 110–111.
  30. ^ "Vulcan Cockpit (XL426) - In Detail". UK Airshow Review. 1 October 2009.