퀘벡 항공
Quebecair | |||||||
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| 가동 개시 | 1947 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 동작 정지 | 1986 | ||||||
| 비행대 크기 | 아래 플릿 참조 | ||||||
| 수신처 | 27 | ||||||
| 본사 | 생로랑, 퀘벡, 캐나다 | ||||||
퀘벡 항공(IATA: QB, ICAO: QBA, 호출 부호: 퀘벡 항공)은 1947년부터 1986년까지 운항한 캐나다의 항공사이다.퀘벡 항공은 현재 [1]몬트리올의 일부인 퀘벡 주 세인트 로랑에 본사를 두고 있다.
역사
초년
퀘벡 항공은 1947년 리무스키 항공으로 출발해 1953년 퀘벡 항공이라는 이름으로 걸프 항공과 합병할 때까지 그 이름으로 운항했다.당시 운용되고 있던 항공기는 Beech 18, de Havilland Canada DHC-2 Bever 및 Douglas DC-3이었다.운영은 주로 퀘벡에 기반을 두고 있으며 몬트리올은 1957년에 추가되었다.결국 후자의 도시는 퀘벡 항공의 운영 기지가 되었다.
1958년 격납고의 화재로 DC-3 3대가 소실되었고, F-27 터보프롭 항공기가 그 후 파괴된 항공기를 대체하기 위해 구입되었다.F-27 소품들은 매우 성공적이었다.운항이 늘면서 회사는 컨베어 CV-540 터보프롭의 형태로 몬트리올과 퀘벡 사이의 주요 항로에 배치된 새롭고 더 큰 항공기를 도입했다.이후 퀘벡 항공은 컨베어 580 터보프롭도 운용했다.
1960년대 동안 회사는 1965년 [3]마탄 항공 서비스, 노던 윙스, 로열[2] 에어, 노던 윙스 헬리콥터로 다양한 항공사를 인수했다.운항 증가는 1969년 몬트리올-토론토 노선에 투입된 최초의 제트 항공기인 BAC One-Eleven의 도입을 가져왔다.
만년
이 회사는 1973년에 에어 가스페를 인수하여 더 많은 북부 노선을 인수했다.1974년에는 전세사업을 위해 보잉 707기 2대와 보잉 727-100기를 구입했다.플로리다, 카리브해, 유럽, 하와이의 목적지로 전세기를 운항했다.전세기는 1979년에 중단되었고 707기는 매각되었다.1976년 2월과 1979년 11월 OAG(Official Airline Guides)에 따르면 퀘벡 항공은 몬트리올, 퀘벡 시티 및 퀘벡과 뉴펀들랜드 [4]주의 다른 목적지 간에 예정된 승객 운항에서 보잉 727-100 제트 여객기를 운항했다.
1981년까지 퀘벡 항공의 재정 상황은 어려워졌다.F-27 터보프롭과 BAC One-Eleven 제트기를 제외한 모든 항공기 모델이 판매되었다.퀘벡 항공과 다른 항공사들에게는 힘든 시기였다.보잉 737기가 BAC 원일레븐을 대체하기 시작한 1983년까지 보잉 737-200을 도입하지 않았다.111은 1985년에 사라졌어요
1984년 퀘벡 항공은 대서양 횡단 전세기를 위해 두 대의 더글라스 DC-8-63을 임대했지만, 이 연장된 슈퍼 DC-8은 오래 운영되지 않고 리젼 [5]항공과 합병되었다.1985년 10월 퀘벡 항공 시간표에 따르면 이 항공사는 몬트리올-보스턴과 퀘벡-뉴욕 두 국제 노선에서 정기 여객선을 운항하고 있었다.
1985년은 캐나다의 항공 산업이 재편되고 있었기 때문에 퀘벡 항공에게 매우 힘든 해였다.항공사의 재정 상황으로 인해 퀘벡 정부는 1986년 7월 CP 에어에 회사를 매각해야 했다.다른 여러 캐나다 항공사들이 참여한 지속적인 통합에서 퍼시픽 웨스턴 항공은 CP 에어를 인수하여 1987년에 [6]캐나다 항공 인터내셔널이 되었다.
수신처
1980년 루트맵에는 다음 캐나다 행선지가 표시되어 있습니다.
그리고 미국에서는:
함대
제트기
- Boeing 707-123B(여객 전세 서비스에만 사용)
- 보잉 727-100 (B727-025 모델)
- 보잉 737-200
- 영국 항공기 회사 BAC원일레븐
- Douglas DC-8-63 (여객 전세 서비스에만 사용되는 스트레칭 슈퍼 DC-8)
- Douglas DC-8-54F(화물 수송에만 사용)
- Foker F28 펠로우십
터보프롭 항공기
피스톤 항공기
- 비크크래프트 18
- 브리튼-노르만 BN-2 아일랜드인
- 통합 PBY(Canso 모델 수륙양용 항공기)
- 세스나 T-50 (전편 리모스키 항공이 운영)
- Curtiss C-46 특공대(화물 수송에만 사용)
- 드 하빌랜드 캐나다 DHC-2 비버
- 드 하빌랜드 캐나다 DHC-3 오터
- Douglas DC-3 (C-47 모델도 운용)
- 더글러스 DC-4
사고 및 사고
- 1972년 12월 14일 퀘벡 항공 321편은 래리 맥스웰 [7]스탠포드에 의해 납치되었다.스탠포드는 뉴펀들랜드 와부시에서 비행기에 탑승해 22구경 소총으로 항공기를 조종했다.그는 조종사들이 몬트리올, 오타와, 그리고 마침내 몬트리올로 돌아가도록 강요했다.스튜어디스 조셋 코트디송은 스탠포드를 설득해 승객들을 풀어준 뒤 10시간의 시련 끝에 몬트리올에 투항시킨 것으로 인정받았다.
- 1979년 2월 19일 토론토에서 운항 중인 보잉 707-123B C-GQBH인 퀘벡 항공 714편은 세인트루이스의 헤와노라 국제공항으로 접근하던 중 윈드시어를 잡았다.루시아, 윈드셰어 때문에 비행기가 이미 문턱을 넘었을 때 강하를 멈췄어당시 비행하던 부조종사는 스로틀을 늦췄지만, 바로 그 순간 항공기가 윈드시어존을 지나 활주로에 부딪혀 두 번 튕겨 나가면서 노즈 랜딩기어가 파손됐다.이 사건에서는 사망자와 경미한 부상자는 없었다.그 항공기는 수리할 수 없을 정도로 파손되어 파손되었다.
- 1979년 3월 29일 퀘벡에서 몬트리올로 가던 페어차일드 F-27 여객기가 이륙 직후 엔진이 폭발해 승무원 3명 전원과 [8]승객 21명 중 17명이 사망했다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "세계 항공사 명부"인터내셔널 항공편1985년 3월 30일. 111." 2009년 7월 23일 취득.
- ^ "RoyalAir". Airline History. Retrieved 24 May 2021.
- ^ "Quebecair". The Canadian Encyclopedia. Retrieved 27 September 2020.
- ^ 1976년 2월 1일 OAG(Official Airline Guide)
- ^ "Regionair". rzjets. Retrieved 26 January 2020.
- ^ 헝기 [page needed]씨
- ^ Staff writer; no by-line. (April 28, 2008). "Notorious hijacker to make Edmonton home". The Calgary Herald.
{{cite web}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크) - ^ "Fairchild F-27 CF-QBL Accident Thursday 29 March 1979". Aviation Safety Network.
- Hengi, B.I. (2000). Airlines Remembered: Over 200 Airlines of the Past, Described and Illustrated in Colour. Midland. ISBN 9781857800913.
외부 링크
- "Operators: Quebecair Rimouski Airlines". rzjets.
- Staff writer; no by-line. "Quebecair Seeks to Fly into U. S.; Would Serve White Plains and Hartford-Springfield". New York Timed.
{{cite web}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크) (기사 전체를 보려면 구독 필요) - Sawyer, Deborah C. "Quebecair". Historica Canada.
- "Quebecair Photo Search Results". Airliners.net.
