라일리 2점 6점
Riley Two-Point-Six |
| 라일리 2점 6점 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | BMC |
| 생산 | 1957–59 2000 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 4도어 세단 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | C.26.R C 시리즈 직선-6 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 113+1⁄2 인치(2,880 mm) |
| 길이 | 185인치(4,700mm) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 라일리 패스파인더 |
| 후계자 | 라일리의 후임은 없지만, BMC 라인업에서 패리나 스타일의 월즐리 6/99와 밴든 플라즈 프린세스로 교체되었다.[1] |
라일리 투 포인트식스(Riley Two-Point-Six)는 영국자동차공사(BMC)가 1957년 8월부터 1959년까지 생산한 자동차다.[2][3] 1957년 8월 23일 발표된 라일리의 최고급 자동차로서 패스파인더를 대체했다.[4] 전임자가 유명한 라일리 4기통 트윈캠, 크로스플로우 엔진, 코일 리어 서스펜션, 기어박스를 보유하고 있지만 투 포인트식스(Two-Point-Six)는 사실상 월즐리 식스나인티 시리즈 III와 동일했다. 그것은 마지막 Pathfinders가 그랬던 것처럼 단조로운 페인트와 듀오톤의 페인트칠을 모두 특징으로 했다. Wolsley Six-Ninety Series III에 따르면 수동 변속 장치가 장착된 우측 핸들 차량은 우측 기어 레버를 가지고 있었으며, 좌측 기어 레벨은 LHD 차량이었다.[2] 수동 변속기를 위한 자동 변속기와 오버드라이브를 옵션으로 사용할 수 있었다.[2]
외부적으로 Pathfinder와 가장 분명한 차이점은 보닛 배치였다. 반면 Pathfinder의 그릴은 보닛과 함께 들어 올려진 반면, Two-Point-Six는 6/90과 공통적으로 고정된 그릴을 가지고 있었고, 휠 아치는 가장자리가 올라간 부분이 있었다.
101마력(75kW)을 생산한 엔진인 BMC C 시리즈 직진6을 사용했다. 이 엔진은 실제로 교체된 2ℓ 라일리 "빅4" 직진 엔진보다 작았다. 투포인트식스(Two-Point-Six)는 특정 고객층에 판매되었으며, 결코 대량 생산할 의도가 없었다.[2] 1959년 5월 생산이[2] 종료될 때까지 기존 라일리 패스파인더와 같은 비율의 가격으로 판매되었다. 마지막 라일리 덩치였다.
엔진:
참조
- ^ The Cars of BMC, Graham Robson (1987), 페이지 210
- ^ a b c d e Jeffrey Bridges with Bernie Peal (2017). Wolseley Six-Ninety: A Super Profile. Birmingham, UK: Wolseley Register.
- ^ Graham Robson (1987). The Cars of BMC. London: Guild Publishing.
- ^ 새로운 B.M.C. 모델들. The Times, Friday, 1957년 8월 23일 금요일; 페이지 11; 이슈 53927
- ^ Sales brochure: The new Riley Two-Point-Six. Oxford, UK: Riley Motors Ltd. 1957.
