소시에테 알자시엔 드 건설 메카니크

Société Alsacienne de Constructions Mécaniques

소시에테 알자시엔느 드 건설(SACM)은 철도 기관차, 섬유 및 인쇄 기계, 디젤 엔진, 보일러, 리프팅 장비, 화기, 광업 장비를 생산하는 알자스 주 멀하우스에 본사를 둔 엔지니어링 회사다. SACM은 마르쿨레에서 최초의 원자로도 생산했다.

역사

파운데이션

이 회사는 1826년 안드레 코클린이 섬유 기계를 생산하기 위해 설립한 회사다. 1839년 알자스의 멀하우스에 철도 기관차를 건설하기 위한 공장을 열었다.[1] 사업은 급속히 성장했으나 1871년 독일에 의한 알자스-로레인 합병으로 일부 생산물이 프랑스의 벨포트로 이전하게 되었다. 1872년 이 회사는 일키르흐-그레이펜슈타덴(스트라스부르 교외)의 그라펜슈타덴 회사와 합병하여 SACM을 결성하였다.

알스톰

프랑스 육군과 독일 점령군을 위해 SACM이 제작한 모델 1935 권총.

이 새로운 회사는 보일러, 철강 장비, 인쇄 장비, 압축기, 화기 및 기타 공학적 제품의 생산으로 1910년까지 4500명의 종업원으로 성장했다.[2] 새로운 주조 공장은 1922년에 섬유 기계를 위해 건설되었다. 1928년 Compagnie Franceaise Thomson-Houston은 SACM의 Electrical Engineering 부서와 합병하여 Alsthom이라는 이름의 새로운 회사를 설립하였고(Alace-Thomson)

알카텔

1940년 알자스와 로레인이 다시 독일제국에 합병/점령되면서 독일을 위한 기관차 생산이 시작되었다. 전쟁 후 SACM의 나머지 부서들은 회사가 회사의 히스패닉오알사티아 기계조립(SHACM)과 알사티아 산업투자협회(ALSPI)의 자회사가 된 1966년까지 독립적으로 계속 운영되었다. 1970년에 산업 전화 회사(일반 전기 회사의 자회사)와 SACM의 원자력 통신 전자 부서를 합병하여 새로운 회사 알카텔이 설립되었다.

베르틸레 SACM 디젤

1982년 SACM의 나머지 부분은 1986년 8월에 폐업한 섬유기계사업부를 분리하였고, 1989년에는 SACM DEL이 되었다. 1993년 핀란드 그룹 베르틸레 디젤이 멀하우스를 완전 장악하면서 이름을 바트실레 SACM 디젤로 바꿨다.

사이트 변경

역사적인 알자스 디젤 엔진 공장은 1999년 말 문을 닫았고 오트 알자스 대학교의 연장으로 재활용이 되었다. SACM 주조 공장 보존은 2010년 산업 및 엔지니어링 구조와 부지에 대한 탁월한 유산 성과로 Europa Nostra 상을 받았다. 리옹 SACM파워에 디젤과 가스엔진 전용 신공장이 문을 열고 디젤과 가스엔진과 미니발전소를 제조·개조하고 있다.

증기기관차

SACM이 제작한 0-6-6-0 망치 기관차(1932년 제7628호 작업)

증기기관차 생산은 원래 멀하우스와 그라펜슈타덴(독일 생산용)에서, 벨포트는 프랑스 생산을 위해 실시되었다. 두 공장 모두 모델을 수출했다. 그러나 제1차 세계대전 이후 멀하우스와 그라펜슈타덴은 프랑스 증기기관차를 건설했고 벨포트는 전기기관차 건설을 전문으로 했다.

1890년대 동안 이 회사는 알프레드 드 글렌에 의해 고안된 빠르고 효율적인 복합 기관차로 특히 유명했다.

디젤 엔진

핀란드 Dv12급 기관차에서 배기 72L, 출력 1000kW의 MGO V16 BSHR-디젤 엔진

Mulhouse에 건설된 디젤 엔진은 주로 선박 추진, 기관차, 철도용 그리고 발전기용으로 전세계적으로 판매되어 왔다. SACM이 생산하는 디젤 엔진의 범위는 다음과 같다.

  • MGO(MAREP Grosshans Ollier) 175mm 보어, 6~16개 실린더
  • AGO (Alsacienne Grosshans Ollier) 195 mm 보어, 12 ~ 16 실린더
  • AGO(Alsacienne Grosshans Ollier) 240mm 보어, 실린더 12~20개

MAREP Moteur MGO는 Societé de Matériel et de Recherche Pétroliere. 그로샨스 올리에(Grosshans Ollier)는 1967년 6월 6일 미국 특허인 액체 냉각 피스톤의 특허를 보유한 조르주 프레데릭 그로샨스와 자크 가스파드 올리에(Jacques Grapard Ollier)를 말한다.[3] 이러한 엔진을 사용하는 SNCF 기관차의 예로는 BB 63400(MGO 엔진)과 CC 72000(AGO 엔진)이 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2012-03-26. Retrieved 2012-04-15.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  2. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2012-03-26. Retrieved 2012-04-15.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  3. ^ http://www.freepatentsonline.com/3323503.pdf

[1]

참고 문헌 목록

  • Michelle Mergion, Les et leurs et reseaux, Presses Paris Sorbonne, 1998(ISBN 9782840501220)
  • 마리-클레어 비투, SACM, 퀼레 벨 히스토이어! : 드 라 폰데리 아 l'Université, Mulhouse, 1826–2007, 라 누에블레, 2007(ISBN 9782716507233)

외부 링크

  1. ^ http://www.SACMFrance.com 웨이백 머신에 2016-01-19 보관