VR 클래스 Dv12

VR Class Dv12
클래스 Dv12
VR Dv12 locomotive in Tampere Aug2008 001.jpg
탐페레 페르키외 기지의 VR급 Dv12 디젤 유압 기관차.백그라운드 VR 클래스 Dr14
종류 및 출처
전원 타입디젤 유압식
빌더발메트 오이 탐페레 / 라우마-레폴라 오이 로코모, 핀란드
제조일1963–1984
총생산량192
사양
설정:
• AARB-B
• UIC보보
게이지1,524mm(5피트)
드라이버 디아1 m (3 피트 3.37 인치)
길이14.00 m (45 피트 11 + 1 µ8인치)
폭3.24 m (10 피트 7+1 인치)
높이4.6 m (15 피트 1 + 1 µ8 인치)
접착 중량7.8 t (7.7 long ton, 8.6 short ton)
로코의 무게62.2 t (61.2 long tons, 68.6 short tons)
연료 종류디젤
원동력Tampella MGO V16 BShR & SACM
엔진 타입V16 디젤 엔진
실린더16
전송유압 Voith L216 rs
퍼포먼스 수치
최고 속도125km/h(78mph) 또는 85km/h(53mph)
출력1,000kW(1,300hp)
추적 작업200kN(45,000파운드f)
직업
연산자가상현실
학급Dv12
수업내수192
숫자2501–2568, 2601–2664, 2701–2760
처분서비스 중

Dv12(1977년까지[1] Sv12 및 Sr12)는 VR에서 운영하는 핀란드의 표준 중형 디젤 유압 도로 전환기입니다.핀란드 철도 네트워크의 모든 주요 노선이 전기화되었기 때문에, 기관차는 대부분 전기화되지 않고 덜 자주 사용되는 측면 [2]노선으로 지정되었습니다.때때로 그것은 여전히 주요 노선의 화물 열차를 끌 것이다.또한 오래된 클래스 Dv15 및 Dv16을 대체하여 셧터로서 서비스되고 있습니다.1963년부터 [3][4]1984년까지 로코모와 발메트에 의해 총 192량의 기관차가 제작되었다.2022년 현재 가장 오래된 Dv12 유닛은 59년 전의 것입니다.

기술 정보

Dv12급 디젤 기관차가 픽사메키에서 조엔수우까지 지방 열차를 끌면서 후토코스키를 지나갑니다.
2007년 7월, Kolari의 Dv12 기관차 한 쌍

Dv12는 여객 및 화물 열차용으로 설계된 범용 기관차입니다.현재 기준으로는 1000kW의 전력은 다소 낮지만, 열차 승무원 1명만으로 복수기 운전이 가능하며 이중 3중기가 [1]일반적입니다.축 하중이 15.6톤으로 낮아 더 작은 축 [1]하중을 허용하는 분기 라인에 매우 적합합니다.모든 액슬은 샤프트 및 유니버설 조인트로 Voith L 216RS 유압 [2]변속기에 상호 연결됩니다.모든 차축은 동일한 속도로 회전해야 하므로 차축의 개별 미끄러짐은 불가능합니다.이것은 62톤 기관차에 대한 매우 훌륭한 견인력으로 해석된다.주 엔진은 핀란드제 Tampella SACM MGO V16 BSR 디젤로, 브라운 Boveri-VTR 200M 터보차저 [1]2개가 장착되어 있습니다.

Dv12는 화물용 85km/h(53mph)와 승객용 [1]125km/h(78mph)의 두 가지 속도 범위가 있습니다.이 기계 기어는 기관차가 정지해 있을 때만 변속이 가능합니다.

변종

Sr12

1965년과 1972년 사이에 약간 더 무거운 60개의 Sv12가 [5]제작되었습니다.이들은 명명법이 Dv12로 [5]변경되었을 때 동일한 시리즈로 동화되었습니다.

Sv1

Dv12 번호 2501은 1978년부터 1980년까지 디젤 대신 전기로 작동하도록 개조되어 Sv1 등급 [6]3201이 되었다.이 기관차는 처음에는 화물 운송에 사용되었고, 나중에는 헬싱키와 이마트라 [7]사이의 여객 열차에 사용되었다.Sv1은 3상 교류 전기 엔진을 테스트하기 위해 사용되었으며, 그 결과는 클래스 [7]Dr16을 개발할 때 사용되었다.전기 부품은 Strömberg에 의해 제공되었으며, Strömberg도 [6]Dr16 프로젝트에 참여했습니다.이 기관차는 또 다른 단수명 프로토타입인 Dr15에서 알려진 색상표인 검은색 줄무늬로 노란색으로 칠해졌다.

1984년, 4년간의 테스트 끝에, Sv1은 디젤 엔진으로 재장착되어 원래의 명칭과 번호로 [6]되돌아갔다.3201번은 현재 Sr2급 기관차에 사용되고 있다.Dv12 번호 2501은 현재 2019년에도 사용되고 있습니다.

은퇴 및 미래 발전

2009년에 VR은 2700 시리즈 Dv12의 [8]구형 유닛 중 일부를 폐기했습니다.이 회사는 2010년대에 [9]새로운 디젤 기관차를 구입할 계획이다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e 언수, 혼카넨 & 풀회 1995, 페이지 20
  2. ^ a b 언수, 혼카넨 & 풀회 1995, 페이지 21
  3. ^ Auvinen & Ahtiainen 2008.
  4. ^ 언수, 혼카넨, 풀회 1995.
  5. ^ a b 언수, 혼카넨 & 풀회 1995, 24페이지
  6. ^ a b c 언수, 혼카넨 & 풀회 1995, 87페이지
  7. ^ a b Jokinen, Kari. "Veturitalli – Suomalaisia mahtivetureita" (in Finnish). Sv1 "Sähködeeveri". Retrieved 4 September 2011.
  8. ^ "Suruliputus saatteli veturit viimeiselle matkalle" (in Finnish). Ilta-Sanomat. 14 October 2009. Retrieved 5 May 2011.
  9. ^ "VR suunnittelee uusia vetureita radoille jo vuonna 2015" (in Finnish). Helsingin Sanomat. 1 October 2010. Retrieved 5 May 2011.

문학.

  • Auvinen, Jari; Ahtiainen, Jukka (2008). VR Suomi – Dieselien aikaan (in Finnish). Kustantaja Laaksonen. p. 231. ISBN 978-952-99685-7-2.
  • Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Pölhö, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto. Elokuvan Maailma. pp. 20–25, 87–88. ISBN 952-5060-02-0.
  • Artu Kaeyhkö: Deverin matkassa Kustantaja Laaksonen, Otavan kirjapaino Keuru 2015 ISBN 978-952-5805-78-9

외부 링크

Wikimedia Commons에는 VR Class Dv12 관련 미디어가 있습니다.