SPAD S.XI

SPAD S.XI
SPAD S.XI
Spad XVI.jpg
국립항공우주박물관 스파드 16세
역할 정찰기
제조사 스페이드
디자이너 루이 베케로
기본 사용자 아에로노티크 밀리타이어
레드 아미
숫자 빌드 1,000

SPAD S.XI 또는 SPAD 11은 제1차 세계대전의 프랑스 2인승 양면 정찰기였다.SPAD 11은 매우 성공적인 SPAD 7과 SPAD 13 단좌석 전투기를 설계한 SPAD(Societé Pour L'Aviation et ses Dérivés)의 수석 디자이너 루이 베체로의 작품이다.2인승 전투기를 요구하는 군사 규격 C2에 따라 개발됐다.C2 규격에 의해 요구되는 성능과 민첩성의 수준을 충족하지 못한 결과, 보다 성공적인 Salmson 2 및 Breguet 14와 함께 SPAD 11을 사용하여 노후화된 Sop을 1㎛ Stradter 및 Dorand AR 정찰기로 대체하였다.SPAD 11에 지속적인 문제가 발생하여 SPAD S에 의해 조기 교체되었다.16세 또는 SPAD 16 변종.

SPAD 11은 베체로의 1인승 전투기들과 어느 정도 유사하며, 거의 같은 방식으로 간단한 구조물을 사용했다.전투기보다 길고 무거운 SPAD 11의 하단 날개는 관측자의 지면을 개선하기 위해 컷아웃으로 설계되었다.이 항공기는 0.303인치(7.7mm)의 비커즈 기관총 한 자루와 같은 칼리브리티의 루이스 기관총 한 자루로 참관인을 위한 유연한 탑재로 무장했다.SPAD 11의 테스트는 성능이 저조한 것으로 나타났으며, SPAD S의 그것보다 별로 나은 것이 없다고 한다.1915년의 A는 C.2급 전투기로서 거부되었고, A.2 정찰기로 재분류되었다.

SPAD 11의 히스파노-수이자 8B 엔진에서 더 많은 문제가 발생했다.일부 항공기에는 12기통 르노 엔진이 장착됐지만 이는 항공기의 저조한 성능을 더욱 떨어뜨렸다.꼬리 무거움, 비행을 지치게 하는 항공기, 정지하는 성향 등 취급 문제가 부딪혔다.이러한 결함에도 불구하고 SPAD는 여전히 소프위츠와 도란즈보다 우위에 있었으며, 12개 중대는 SPAD 11을 완비하고 있었다.약 1,000대의 SPAD 11이 건설되었는데, 대부분은 1918년 가을까지 서비스가 중단되었으며, 대부분의 경우 SPAD S.XVI로 대체되었다.

벨기에의 3개 중대는 미국의 SPAD 11과 2대를 사용했다.SPAD 11은 프랑스어처럼 미국 서비스에서 인기가 없었고, SPAD를 발행한 2개 중대 중 한 대대가 1개 중대 스트럿츠로 교체할 정도로 인기가 없었다.우루과이는 전쟁 후 소수의 항공기를 구입했고, 일부 사례들은 러시아와 일본이 사용한 것으로 알려져 있다.

단일 SPAD 11은 cn2 사양에 따라 프로펠러 앞에 탑재된 틀에 서치라이트가 장착된 야간 전투기로 개조됐다.[1]

SPAD S.XVI

SPAD 16은 SPAD 11의 개발이었다.기본적으로 240 bhp 또는 250 bhp의 로레인-디에트리히 엔진을 장착한 SPAD 11.신형 엔진은 더 강력했지만, 더 무거운 항공기를 만들었고 성능은 SPAD 11에 약간 못 미쳤다.원래의 처리 문제는 대부분 해결되지 않았다.

SPAD 16은 1917년 말경에 최전방에 도착했다.프랑스 27개 중대와 305개 2인승 SPAD를 장착했는데, 주로 프랑스 정찰대대와 함께 휴전선에 취역하고 있던 SPAD 16기가 530 샐슨과 645 브레게트 정찰기와는 반대로 장착되었다.SPAD 16은 전후 프랑스 5개 중대와 함께 복무했다.

6대의 SPAD 16은 미국이 구입했다.빌리 미첼이 비행한 이것들 중 하나는 국립 항공 우주 박물관에 보존되어 있다.그는 1918년 7월 제2차 마네 전투가 샤토 티에리 지역에서 시작되었을 때 직접 정찰 임무를 수행했다.

정확한 SPAD 16의 수는 확실하지 않지만 아마도 1,000대 정도 되었을 것이다.

연산자

벨기에
프랑스.
일본.
이탈리아 왕국
러시아/소련
우루과이
미국

사양(SPAD S).XI A.2)

SPAD XI 도면

완전한[1] 전사책의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 7.84m(25ft 9인치)
  • 윙스팬: 11.21m(36ft 9인치)
  • 높이: 2.80m(9피트 2인치)
  • 날개 면적: 30.00m2(322.9평방피트)
  • 빈 중량: 679kg(1,497lb)
  • 총 중량: 1,035 kg(2,282 lb)
  • 발전소: 1 × 히스파노-수이자 8Bc 수냉식 V-8 엔진, 160 kW(220 hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 180km/h(110mph, 97kn)
  • 내구성: 2.25시간
  • 서비스 한도: 7000m(22,965ft)
  • 고도 도달 시간: 3,000m(9,850ft)(12.6분)

무장을

메모들

  1. ^ a b 그린 앤 스완버러 1994, 542페이지.
  2. ^ 안젤루치 1983, 페이지 44.
  3. ^ 문손 1967, 페이지 164.

참고 문헌 목록

  • 안젤루치, 엔조.랜드 맥널리 군용기 백과사전, 1914-1980.캘리포니아 샌디에이고:1983년, 군사 기자. ISBN0-517-41021-4.
  • Cony, Christophe (August 1997). "Aviateur d'Observation en 14/18 (3ème partie et fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (53): 16–20. ISSN 1243-8650.
  • Cortet, Pierre (May 1998). "Rétros du Mois" [Retros of the Month]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (62): 5. ISSN 1243-8650.
  • 다비야, 제임스 J, & 솔탄, 아서 M, 1차 세계대전의 프랑스 항공기.코네티컷 주 스트랫퍼드:플라잉 머신 프레스, 1997.ISBN 0-9637110-4-0
  • 그린, 윌리엄, 고든 스완버러완전한 투사책.뉴욕: 스미스마크, 1994.ISBN 0-8317-3939-8
  • 문슨, 케네스.제1차 세계 대전의 비행기:이언 앨런, 1967년ISBN 0-710-0356-4

외부 링크