ST 키네틱스

ST Kinetics
ST 엔지니어링 랜드 시스템
유형자회사
산업디펜스
상용차
자동차 서비스
설립됨1967년 1월 27일; 55년 전(1967-01-27)
본부싱가포르
주요인
이시앙롱(사장)[1]
상품들탄약
화기
무기
장갑차
IFV/APV
차량 MRO 서비스
비상차량
분배 차량
건설장비
테스트 서비스
수익14억 3천만 달러(2019년)
직원수
7,000 (2013)
부모ST 엔지니어링
웹사이트[1]

STELS(St Engineering Land Systems Ltd)는 ST 키네틱스로 사업을 하고 있는 ST Engineering의 전략적 사업 분야로, 육상 시스템과 특수 차량을 취급하고 있다.

2000년 ST엔지니어링이 ST엔지니어링의 자회사인 ST오토모티브를 통해 싱가포르 차타드 인더스트리(CIS)를 인수했고, 신설된 회사는 ST키네틱스라는 이름이 붙었다. 현지 방위 요건을 지원하기 위한 CIS의 초기 헌장을 고려할 때, ST 키네틱스의 주 방위 고객은 싱가포르 국군(SAF)으로 남게 된다.

소형 무기와 군수품 제조 외에도 SAR 21 돌격소총, 바이오닉스 AFV, 브론코 올터레인 추적 캐리어, 테렉스 APC 등이 STELS의 핵심 군사 제품이다. 이들 무기와 탄약은 수출을 위해 미국이나 나토 규격으로 만들어지는 경우가 많다. 이 회사는 주로 미국, 캐나다, 중국을 중심으로 해외에 다수의 자회사를 보유하고 있다.

2004년과 2009년 사이에 이루어진 최근의 인수는 이전에 군 무기와 플랫폼이 지배하던 ST 키네틱스의 제품 안정기에 새로운 건설 장비, 전문화된 기구, 도시 서비스용 트레일러가 도입되는 것을 목격했다. STELS는 다른 ST Engineering 회사와 함께 3세대 SAF를 지원하는 사용자, 개발자 및 생산자로 구성된 싱가포르 디펜스 에코시스템에 속해 있다.[2]

역사

1967-1986: 빠른 성장과 확장

CIS는 원래 1967년 1월 27일에 설립되었는데, 그 때 SAF의 서던스를 생산하면서 시작되었다.[3] CIS의 첫 번째 제품은 5.56×45mm NATO 라운드였으며, 다른 CIS 제품에는 라이센스 제조 콜트 M16S1(M16A1과 동일), 얼티맥스 100 SAW, SAR-80, SR-88 돌격 소총과 같은 국산 무기들이 포함되어 있다. 1971년 유니콘 인터내셔널(UI), 1973년 오드넌스개발엔지니어링(ODE), 1980년 싱가포르 시험서비스(STS), 1982년 차타드화학(CCI) 등 방위사업의 확장과 함께 향후 20년 동안 CIS 산하에 몇 개의 다른 기업이 설립되었다.

CIS가 결성된 직후 고 캉 스웨 박사는 SAF에 대한 토착적인 지원을 제공하기 위해 정부와 연계된 여러 방위산업을 설립했다. 그 중 하나가 싱가포르 자동차 엔지니어링(SAE)이었다. SAE는 SAF를 위해 자동차 관련 서비스를 지원하는 것이었고, 그것의 첫 번째 당면 과제는 V200 장갑차를 서비스하고 유지하는 것이었다.[4] SAE는 싱가포르 경제가 젊고 번창하며 자동차 서비스 및 표준에 대한 역량을 쌓아온 1982년까지 상업 부문의 잠재력을 보고 차량 검사 및 서비스를 위해 SAE 검사 센터를 통합하기로 결정했다. 이듬해 택시 서비스인 싱가포르 통근자들이 생겨났다.

1987-1996: 리폼

1991년 8월 20일 SAE는 싱가포르 증권거래소에 상장되었다.[3] 같은 해에 SAE는 싱가포르 테크놀로지 오토모티브(ST Auto)로 개칭되었다. STA 디트로이트 디젤-앨리슨은 바이오닉스에서 사용되는 디트로이트 디젤 엔진과 앨리슨 변속기의 유지와 더불어 아시아 지역에 디트로이트 디젤 부품을 보급하기 위해 결성되었다.[5]

싱가포르 통근자들은 1995년 4월 싱가포르 공항서비스 주식회사(SABS Taxi Ltd)와 싱가포르 버스서비스 택시 Pte 주식회사(SBS Taxi Pte Ltd)를 합병해 씨티캡을 결성했다.[6] 1996년까지 CIS는 다양한 자회사를 통해 SAF와 해외 수출을 위한 다양한 서품을 생산하고 있었다. 차타드 탄약공업(CAI)은 소형, 중형, 대형 칼리버 탄약, 폭발물, 폭약, 대전차 무기를 생산하고 있었다. ODE는 중·대형 칼리버 무기 시스템(모격기, 중형 칼리버 대포, FH88, FH2000)을 생산하고 있었다. 차터드화기공업(CFI)은 SR88A 돌격소총, 얼티맥스 100, 7.62mm GPMG, 40mm 수류탄 발사기, 40/50 큐폴라 무기 시스템 등 보병과 승무원용 무기를 생산하고 있었다. 연합군 오드넌스 오브 싱가포르(AOS)는 40mm L70 방공포 시스템과 미사일 및 옵트로닉 화재 제어 시스템을 포함한 다양한 첨단 저준위 방공 장비를 제공하고 있었다.

자동차 사업을 위해 ST오토자동차가 AMX-13 경전차 업그레이드 프로젝트를 맡았고, M113 APC, 특공대 V100, V200 장갑차 LARC V 수륙양용차를 새롭게 단장했다. ST오토도 SAF와 군사용 지상장비를 정비, 정비하는 계약을 체결했다. 싱가포르 테스트 서비스는 당시 군과 민간 고객 모두에게 전문적인 테스트와 검사 서비스를 제공하고 있었다.[7]

1997-현재: 재발명

1997년 ST자동차가 싱가포르 테크놀로지 항공우주(ST Aerospace Ltd)와 싱가포르 테크놀로지 일렉트로닉스(ST Electronics Ltd,[8] ST Marine Ltd)와 함께 통합되어 현재의 ST 엔지니어링을 형성하였다.

1999년 10월, ST Engineering은 78 M달러에 CIS를 인수했다.[9] ST 오토와 CIS는 2000년 2월에 합병되어 ST 키네틱스를 형성하였다.[10] 이듬해 ST키네틱스는 자동차, 군수품, 무기, 서비스, 무역 등 3개 부문으로 재편성되었다.[11] SAR21 돌격소총, 프리머스 155mm 자주포포, 페가수스 155mm 경량하위처, 브론코 올테레인 추적항공기, 테렉스 8×8 기갑인용항공기 등 21세기 초까지 일련의 주력제품이 개발되었다.

ST키네틱스는 엔지니어링 역량을 높이기 위해 해외 여러 기업에 투자했다. 실바텍이 임업장비를 위해 개발한 무한변동변동전송(IVT)을 중점적으로 다루기 위해 2006년 7월 캐나다 임업장비 전문기업 실바텍인더스트리즈를 인수해 2006년[12] 8월 키네틱스 드라이브솔루션(KDS)으로 개칭한 것이 그 예다.

2003년은 ST키네틱스가 군사용 차량 프로젝트를 통해 획득한 엔지니어링과 제작 능력을 활용하기 위해 새로운 상용차 사업에 뛰어들기로 결정한 해였다. 그해 ST키네틱스는 베이징 중후안키네틱스 중형차(BHDTP)와 동등한 지분 합작법인에 들어가 베이징 중후안키네틱스 중형차를 설립했다. Ltd(BZK).[13]

2005년 ST키네틱스는 미국 음료트럭 본체 사업에서 2대 시장 선두주자인 해크니, 키드론 브랜드와 함께 미국 전문차공사를 인수했다.[14] 같은 해 ST키네틱스는 구이양시산업투자지주(GIIHC)와 60-40 합작법인을 체결해 굴삭기를 제조하는 구이저우준양키네틱스(GJK)를 결성하고 스타광저우와 스타 항저우를 설립했다.[14]

2006년 6월 ST키네틱스는 ST엔지니어링의 미국 자회사 VT시스템을 통해 리보이를 완전 인수했다. Leeboy는 상업용 아스팔트 바퀴의 미국 업계 선두주자다.[15]

2012년에 ST 키네틱스는 두 개의 비즈니스 그룹으로 재편성되었다. 디펜스 비즈니스 그룹은 모든 군사 사업을 담당하고 커머셜 비즈니스 그룹은 상업 사업을 관리한다.[16]

2012년 3월 5일 ST키네틱스는 인도 국방부가 10년간 블랙리스트에 올린 6개 기업 중 하나이다.[17][18] 그 회사는 블랙리스트에 오르기 전에 쇼케이스 공지를 받았다.[19] 2012년 5월 25일, ST 키네틱스는 인도 국방부와 인도 오드넌스 공장 이사회(OFB)를 상대로 델리 고등법원에 파기명령에 이의를 제기하는 영장을 청구했다.[20][21]

2013년 2월 ST키네틱스는 타타인터내셔널을 아프리카 유통사로 지정해 13개국의 LeeBoy와 TRXBUILD 브랜드에 대한 유통 및 고객 지원망을 확대했다.[22] 같은 해 ST키네틱스는 브라질과 미얀마에 2개의 해외법인을 신설했다. 7월에 이 회사는 테크니카에 프로제토스 e 세르비코스 오토모티보스를 104만불에 인수했다. 이번 인수로 브라질의 성장하는 방위사업으로 회사의 진출이 확대될 것이다.[23]

2013년 11월 설립된 키네틱스 자동차 및 특수장비 주식회사(KASE)는 미얀마 양곤에 설립됐다. 이 미얀마 법인은 미얀마 내 상업사업 성장 계획의 일환으로 급성장하고 있는 미얀마 경제에 ST키네틱스의 자동차 및 특화차 제품과 서비스를 소개하고 지원하는 플랫폼 역할을 하게 된다.[24]

오드넌스

M16S1 5.56mm 돌격소총

M16S1은 STELS의 면허에 따라 만들어진 M16A1 소총이다. 그것은 싱가포르 국군의 표준 이슈 무기였으며 대부분의 지사에서 신형 SAR 21로 대체되었다. 그러나 예비군에서는 표준발급무기다.

Ultimax 100 5.56 mm 섹션 자동 무기

주요 기사: 얼티맥스 100

얼티밋ax 100은 이전에 유진 스토너의 7.62mm AR10 돌격 소총을 5.56mm 버전인 M16으로 재설계했던 L. 제임스 설리번이 설계했다. 얼티맥스 100은 전문가들이 세계에서 가장 다루기 쉬운 경기관총 중 하나로 꼽은 것이다. 얼티맥스 100은 설리반스의 특허 받은 카운터 리코일 메커니즘을 이용해 "관리 가능한 완전 자동 무기가 아니라 조준할 수 있는 기관총"[25][26]을 만든다.

SAR 21 5.56mm 돌격 소총

주요기사 : SAR 21

90년대 중반, SAF는 대부분이 70년대부터 사용되어 오던 노후화된 M16S1을 대체할 토종 소총을 개발하기로 결정했다. 또 다른 옵션은 M16A2가 주요 경쟁사인 새 무기, 그리고 더 비싼 무기들을 조달하는 것이었다. 첨단 전투 소총이 고안되었고, 결국 SAR 21이 되었다. SAR 21은 동급 최초로 레이저 조준장치(LAD)가 내장돼 있는("AA" 배터리 하나로 구동)를 표준으로 채택한 제품이다. 라이플에는 챔버 폭발이나 치명적인 고장의 가능성이 희박할 경우 사격자를 보호하는 케블라 볼 플레이트, 과압 환기구 등 특허받은 다양한 안전 기능이 통합돼 있다. 휴대 손잡이에 내장되는 일체형 1.5배의 광학 스코프도 갖추고 있다. 스코프는 특히 저조도 조건에서 표적 획득에 도움이 된다. 범위는 공장 영점이며, 다른 사용자에게 적합하도록 최소의 추가 영점을 요구한다. 이는 비훈련거리 시간을 최소화해 무기를 제로화하고 실사격 훈련시간을 극대화한다.[27][28]

참고 항목:

BR18 (이전 불업 멀티롤 전투 소총)

주요기사: BR18
싱가포르 에어쇼 2014에 전시된 불업 멀티롤 전투 소총

싱가포르 테크놀로지스 키네틱스는 2014년 싱가포르 에어쇼에서 BMCR(Bullpup Multirole Battle Limple)을 공개했다.[29] 14.5인치 배럴로 세계에서 가장 짧은 불프업 소총이라고 알려진 BMCR은 좁은 공간에서 군인들이 조작할 수 있는 편리함과 편안함을 제공한다.[30] BMCR은 NATO SS109 5.56mm 탄약과 ST 키네틱스의 익스텐드 레인지 5.56mm 탄약을 발사하도록 설계되었으며, MIL-STD-1913 피카틴니 레일즈가 3시, 6시, 9시, 12시 위치에 표준 장착된다.[29] 이 소총은 양면성이 완벽하며 공격, 사격술, 억압적인 역할을 할 수 있는 유연성을 가지고 있다.[31]

이 무기는 BR18로 이름이 바뀌었으며 2018년까지 생산될 예정이다.[32]

재래식 멀티롤 전투 소총(CMCR)

주요 기사: 재래식 멀티롤 전투 소총
싱가포르 에어쇼 2014에 전시된 재래식 멀티롤 전투 소총

5.56mm 재래식 멀티롤 전투 소총(CMCR)이 2014년 싱가포르 에어쇼 기간에 출시됐다.[29] 조절이 가능하고 접을 수 있는 독특한 버트스톡을 장착한 CMCR은 좁은 공간에서 장병들이 조작할 수 있는 편리함과 편안함을 제공한다. CMCR은 NATO SS109 5.56mm 탄약과 ST 키네틱스의 익스텐드 레인지 5.56mm 탄약을 발사하도록 설계되었으며, 3시, 6시, 9시, 12시 위치에 MIL-STD-1913 피카틴니 레일즈가 표준 장착된다.[31][33]

소형 개인 무기(CPW)

주요기사 : ST키네틱스 CPW

CPW는 경량 다구경 잠수정(SMG)/ 근접전(CQB/CQC)을 위한 PDW(Personal Defense Weapon) 작전이며 최대 150m까지 교전한다.

CPW는 현재 9mm Parabellum(9×19mm NATO) 용량으로 제공되며 "업데이트/현대화된 MP7A1을 재구성"[34]한다. 주요 차이점은 향상된 인체공학과 자연 조준을 위한 CPW의 각진 권총 그립과 운영자가 남은 라운드를 볼 수 있도록 투명한 리어 매거진이다. 다른 기능으로는 스켈레톤화된 트리거, 광학 및 레이저와 같은 부속품을 장착하기 위한 전체 길이 Mil-Std-1913 Picatinny 상단 레일, 수직 전립선을 장착하기 위한 트리거 가드 앞에 있는 짧은 하단 레일이 있다.

CPW의 무게는 공/건조 1.5kg(완전 적재 30라운드 9mm 매거진 포함 2kg)에 불과하며, 독특한 볼트 레버 캠 반동 완화 시스템을 사용하여 반동과 주둥아리 상승을 제어해 표적 적중률을 높인다. 완전 자동 화재의 순환 속도는 900~1100rpm이 비교적 높다.[35]

40mm 무기 및 군수 시스템

주요기사 : STK 40 AGL 및 STK 40 GL

ST 키네틱스는 40mm 탄약과 무기 시스템을 생산하는 몇 안 되는 생산자들 중 하나이다.[36] 40mm 탄환 범위에는 저속, 고속, 치명적이지 않은 탄환, 카메라,[37] 자폭, 에어버스트 및 강화된 폭발 무감각 폭발 탄환이 포함된다. 현재 사용할 수 있는 무기 시스템은 40mm 수류탄 발사기(40GL), 40mm 자동 수류탄 발사기(40AGL), 40mm 경량 자동 수류탄 발사기(40LWAGL, 기존 AGL의 절반 무게의 휴대용 버전) 등 3개다. 40AGL은 1990년에 만들어졌고, 그 뒤를 이어 2001년에 40LWAGL(이전에는 40mm 슈퍼 라이트 웨이트 AGL로 불렸다)이 만들어졌다. 40AGL은 M113과 바이오닉스에 설치된 ST 키네틱스의 40/50 큐폴라 무기 시스템에 12.7mm 50MG와 결합하여 장착된다. 40AGL의 무게는 탑재나 탄약 없이 33kg이다. 40LWAGL 설계 시 ST 키네틱스의 목적은 수류탄 발사기의 중량을 기존 AGL의 절반인 20kg 이하로 유지하는 것이었다. 시제품 무기는 약 14kg, 소량은 주로 스웨덴을 포함한 몇몇 국가에 평가용으로 판매되었다. St Kinetics는 또한 호주의 메탈 스톰 및 전자 광학 시스템과 협력하여 Redback Lightweight라고 불리는 새로운 고속 및 무반동 40mm 수류탄 발사기를 개발하고 있다.[38] 이 회사는 40AGL의 세계 최대 생산업체로 40AGL 중 2000개 이상이 SAF와 해외 고객에게 판매된 것으로 알려졌다.[39] 2008년 전자-광학시스템(EOS), 메탈스톰(MS)과 3탄 언더바렐 유탄발사기 3GL 개발을 위한 팀워크를 체결했다. 3GL은 M16, AK-47, SAR 21, Steyr AUG를 포함한 대부분의 군 소총에 대해 M203 언더 배럴 유탄발사기를 교체하기 위한 것이다. 독립형 무기로 운용하기 위해 분리할 수도 있다.[40]

탈레스와 ST키네틱스는 2013년 9월 호주와 뉴질랜드 시장을 위해 ST키네틱스의 40mm 저속 공기 폭발 탄약을 개발, 제조, 판매하기로 합의했다.[41] ST키네틱스는 또 2013년 10월 캐나다와 미국으로부터 40mm 탄약으로 총 3000만 달러 이상의 국제수주를 확보했다고 발표했다.[42]

50MG 기관총

STK 50 HMG
주요기사 : STK 50MG

50MG는 1980년대에 CIS에 의해 SAF가 사용한 브라우닝 M2HB 기관총을 대체하기 위해 개발되었다. CIS 엔지니어들은 실패한 미국의 "Dover Devil GPHMG" 프로그램의 교훈으로부터 현대 전술 교리와 생산 기술에 적합한 모듈식 무기를 만드는 것을 배웠다. 그들은 성공했고 1988년에 CIS는 새로운 기관총을 도입했고 단순히 "CIS 50MG"라고 이름 붙였다. SAF는 50MG를 보병 연대와 장갑차와 해군 함정에 탑재된 무기로 사용했다. STK 50MG는 기체 작동식 공냉식 벨트식 무기다. 그것은 운반 손잡이가 달린 빠른 분리형 통을 가지고 있다. 총은 배럴의 양쪽에 위치한 2개의 가스 튜브에 위치한 이중 가스 피스톤을 사용하여 작동된다. 배럴은 여러 개의 방사형 러그가 있는 회전 볼트로 잠겨 있어 헤드 스페이스를 조정할 필요가 없다. STK 50MG는 Ultimax 100에 사용된 것과 동일한 "일정한 반동" 시스템을 이용한다. 50MG의 독특한 특징은 일반 공에서 방어구 관통형 SLAP(Sabots Light Armer Inversrator)로 탄약을 빠르고 쉽게 전환할 수 있는 듀얼 벨트 피드 시스템이다. 그러한 시스템은 현대의 자동 대포에서 더 흔히 사용된다.[43][44][45]

120mm SRAMS(Super Rapid Advanced Mortar System)

120SRAMS는 전장의 빠르고 가까운 거리 요건을 위해 특별히 개발되었다. 반자동 탄약 이송 시스템과 브릭 메커니즘의 특허받은 밸브 시스템은 갇힌 공기가 폭탄이 "자유 낙하"할 수 있도록 효과적인 통풍구를 제공한다. 이를 통해 발사체의 보어 이동을 줄이고 120SRAM이 분당 최대 6발을 발사할 수 있는 기존 모르타르 시스템보다 3배 빠른 분당 최대 18발의 최고 연속 발사 속도를 달성할 수 있는 것으로 알려졌다.[46] 최근의 제품 정보에 따르면 발화 속도는 분당 10발 이상이라고 한다.[47] 특허받은 냉각시스템은 통에 쌓이는 온도를 빠르게 줄여 막힘 없이 연속 발사가 가능하다. 특허받은 블라스트 디퓨저는 블라스트 과압을 약 8~10데시벨 정도 감소시킨다. 120SRAM은 현재 세계 유일의 20톤 미만의 반동 시스템으로 120SRAM을 4×4 바퀴 달린 차량에 탑재할 수 있다. 120SRAM은 항법 및 위치 확인 시스템과 파워 건 구동장치를 갖추고 있으며 자동 사격통제시스템과 통합되어 있어 3인 승무원만 있으면 무기를 조작할 수 있다.[46]

FH-2000 필드 하우처

주요 기사: FH-2000

FH-2000은 155 mm 52 칼리브르의 예인된 하우처 총과 "용역과 직렬 생산 중인 최초의 52 칼리브 필드 하우처"이다.[7] 싱가포르 현지에서 CIS에 의해 설계되고 건설된 FH-2000은 8명의 승무원을 배치하고 저출력 자주 추진 엔진을 이용해 견인 없이 시속 10km로 달릴 수 있다. 뉴질랜드에서 현장 실험한 특수 연장 탄약을 이용해 발사체를 최대 42km까지 발사한다.

페가수스 155mm 경량 하우처

주요기사 : SLWH 페가수스

페가수스는 세계 최초의 헬리콥터 휴대용 155mm 39 캘리브레이크 자체 추진 광선호출기로, 촬영과 스쿠트에 공중 이동성을 제공할 수 있다. 페가수스의 자동 탄약 적재 시스템, 첨단 시력, 경량 소재, 혁신적인 반동 관리를 통해 페가수스는 생존성이 높고, 전개 속도가 빠르며, 사용이 편리하다.

프리머스 자주포

프리머스 전시
주요기사: SSPH 프리머스

싱가포르 자주포 1호(SSPH 1) 프리무스는 SAF, 국방과학기술원(DSTA)과 ST키네틱스가 공동 개발한 155㎜ 호위소로 무장한 자주포 부대다. 프리머스는 포병의 사정거리와 화력, 정확도를 제공하는 동시에 무게는 30톤, 폭은 3m 이하로 유지한다. 미국(M109 팔라딘), 영국(AS90 브레이브하트), 일본(타입 75), 러시아(2S3M1) 등 다른 자주포는 열대우림과 늪지대에 비해 무게가 너무 무겁거나 폭이 너무 넓거나 50톤 이상이었다. 섀시는 검증된 유나이티드 디펜스 M109 155mm 자주포(자율포)를 기반으로 하며, 바이오닉스 보병전투차량(IFV)에 장착된 것과 유사한 새로운 파워팩을 장착했다. 파워팩은 550hp를 개발한 디트로이트 디젤 6V 92TIA 디젤 엔진으로 구성되며, General Dynamics Land Systems HMPT-500-3EC 완전 자동 변속기와 결합된다. 프리머스호의 최대 주행속도는 시속 50㎞로 운용거리가 350㎞에 달하며 전투중량은 28.3t으로 SAF의 현재 군용 브리징 시스템을 사용할 수 있다. 프리머스는 미래의 에어버스 A400M Transport 항공기에 의해 배치될 수 있다.

바이오닉스 장갑 전투 차량

주요기사 : 바이오닉스 AFV

바이오닉스는 ST 키네틱스에 의해 설계되고 개발된 최초의 지역 장갑 전투 차량이다. 노후화된 M-113A2 기갑 인력 수송기를 대체하기 위해 무게 22~28톤의 중형추적 차량이다. 바이오닉스는 1997년 9월 SAF에 위탁받아 싱가포르 기갑연대 제42대대대(42 SAR) 소속으로 운영됐다. 1999년 7월 커미셔닝 퍼레이드에서 당시 부총리 겸 국방부 장관이었던 토니 탄 박사는 바이오닉스 IFV를 "매우 효과적인 토종 장갑차"라고 선언했다.[48] 바이오닉스는 결국 SAF, 국방과학기술원(DSTA), ST키네틱스가 공동 개발한 바이오닉스 II가 뒤를 이었다.[49]

브론코 올터레인 추적 캐리어

주요 기사: Bronco All Teameter Tracked Carrier

브론코는 싱가포르 육군을 위해 ST 키네틱스에 의해 제조되며 아프가니스탄의 영국 육군을 위한 UOR로서 소량으로 제조된다. 이 회사는 또한 미국 자회사인 해크니[50] 산하에 소방관과 기타 민간 변종인 ATC를 제조하고 있으며, 지진, 홍수 또는 기타 주요 도시 재난 이후 일반 차량에 통행할 수 없는 고르지 못하고 부드러운 지형에 접근할 수 있는 능력을 갖추고 있어 재해 복구 차량으로 자리매김하고 있다. Another commercial variant, the All Terrain Tracked Emergency-Engineering Car 全地形履带式工程抢险,[51] is also under development by its China subsidiary, GJK, in a bid to leverage on China's cost advantage. 경쟁에는 러시아 비티아즈 DT-(10/20/30)P 모델과[52] BAe Haglunds의 BVS10이 포함된다.

Terrex AV81 8×8 AFV

주요 기사: 테렉스

Terrex AV81은 8×8 바퀴 달린 섀시와 현대식 장갑차 중량이 25~30톤인 장갑차다. 원격 무기 스테이션과 오버헤드 무기 스테이션을 포함한 여러 개의 무기 플랫폼이 지원된다. Terrex의 모듈형 디자인은 서로 다른 수준의 장갑 보호와 무기 시스템을 가능하게 한다. C-130이나 이에 준하는 화물기로 에어 포터블이 가능하도록 설계됐다. 테렉스는 특허받은 독립형 더블 위시본 서스펜션을 사용해 거친 지형을 타는 동안 지상의 이동성과 편안함을 크게 개선했다. 자동 트랙션 컨트롤을 사용하고 대형 오프로드 타이어를 장착할 수 있는 용량은 Terrex가 부드러운 지면에서 고속에 도달할 수 있도록 해준다. 이 차량은 이중 선체에 외부 V-hull을 탑재해 지뢰 폭발 생존성을 개선했다. 추가 무기는 부대를 더욱 보호해 준다. 또한 극한의 작동 조건에서 완전한 화학적, 생물학적, 핵적 보호를 제공할 수 있다. 기본 구성은 완전히 수륙 양용이다. 선체 뒤편 양쪽에 장착된 워터젯 2대가 시속 10km로 차량을 물 밖으로 밀어낸다. 추적된 AFV와 반대로 바퀴 달린 장갑차(AFV)의 필요성을 요구하는 미국 임시여단 전투팀(IBCT) 개념을 포함하여 새롭게 등장하는 바퀴 달린 장갑차 요건의 수에서 수출용으로 처음 개발되었다. 2006년, SAF는 노후화된 V-200 장갑차를 대체하기 위해 135대를 구입하기로 결정했다. 인도네시아 육군은 또 420대를 구입해 테렉스를 현지 라이선스 하에 생산할 계획이라고 밝혔다.[53][54]

헌터 장갑차

주요 기사: 헌터 AFV

헌터는 국방과학기술국, 싱가포르 육군과 공동으로 개발되었다. 노후화된 싱가포르 육군의 Ultra M113 기갑 인력 수송기를 대체하기 위한 목적으로, 2019년에 임관되었다. 이 플랫폼은 싱가포르 육군의 첫 번째 완전 디지털화된 플랫폼으로, 기갑부대에 다양한 군사작전 단계에서 보다 효과적이고 효율적으로 운용할 수 있는 향상된 능력을 제공하기 위해 설계되었다.

기타 군사 및 파라 군 제품

군수품
휴대용 무기
플랫폼
스파이더 신세대 라이트 스트라이크 차량
국토안보부 솔루션
  • 신속한 구현 솔루션
  • 보안 변조 증거 가방(STEB)
  • Demul X 생화학 제염 시스템(BCDS)
  • IMSS(통합 메일 선별 시스템)
  • 비무장화 서비스(데밀)
  • 분석, 테스트 및 평가(AT&E)
  • ALPS(Advanced Logistics Preactive Solutions)

상용장비

ST키네틱스는 2004년 상용차 사업을 시작해 자회사가 각 국가 내에서 잘 구축된 브랜드임에도 글로벌 시장에서 입지를 다지지 못하고 있다. 2008년 ST키네틱스는 엄선된 상용차와 하이브리드 드라이브 솔루션을 생태제품으로 마케팅하기 시작했다.

건설차량

중국에서 ST키네틱스의 BZK JV는 20톤에서 52톤에 이르는 고정 및 관절형 오프로드 덤프트럭을 생산한다. BZK는 또한 컨테이너 항구 운영을 위한 시멘트 캐리어와 믹서, 터미널 포트 트랙터와 같은 보완제품을 생산한다. 준양 굴삭기는 30여 년간 중국과 주변 지역에서 가동돼 바퀴와 추적식 유압 굴삭기를 모두 제조했다. LeeBoy는 1964년부터 미국에서 상업용 아스팔트 바퀴와 모터그레이더를 생산하는 선도적인 생산업체였다.

유통차량

해크니와 키드론은 각각 미국 내 알루미늄 및 냉장 트럭 차체 제조업체다. 해크니 음료 트럭은 운영자들에게 라이프사이클 비용을 낮추기 위한 수단으로 최적화된 구획 및 경량 알루미늄 차체를 판매해 왔다. 키드론은 이동식 파티션의 조절 가능한 구획 다온시스템(ACMT)으로 다온 분배를 개척했다. ACMT는 다양한 온도 및 구획 크기를 요구하는 하중을 구성할 수 있다.

도시 및 비상 차량

해크니비상사태는 소방차, HAZM 등 미국 시장을 위한 비상차량도 설계한다.AT 차량. ST키네틱스 자체도 구급차, HAZMAT 차량, 소방차, 현지용 터미널 프라임 이동수단과 같은 일련의 도시형 차량을 생산하는데, 주로 싱가포르 민방위대와 싱가포르 경찰이 현지용으로 사용한다.

또 싱가포르 내 맨트럭앤버스 차량의 유일한 수입·유통업체는 ST키네틱스다.[55]

자동차 서비스

자동차 서비스는 SAE 시절부터 계속되어 오늘날 ST 키네틱스의 Total Support & Services 계열사가 되었다. ST키네틱스는 군, 상업, 일반 고객에게 MRO 서비스를 계속 제공하고 있다.

군용 차량용 MRO 서비스

ST키네틱스는 주요 플랫폼 통합 물류 지원 시스템의 일환으로 자사의 KIS(Kinetics Integrated Services) 암에 MRO 서비스를 구축했으며, KIS는 기존 MAN 트럭의 SAF 비행대 유지 보수도 제공한다.

구성 요소 서비스

SDDA는 디트로이트 디젤과 앨리슨 변속기의 아시아 물류 센터일 뿐만 아니라 자동차 엔진, 앨리슨 변속기 및 연료 분사 펌프의 정비, 전기, 전자, 유압 및 기계 부품의 서비스 등을 위한 서비스 허브다.

참조

메모들
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참고 문헌 목록

외부 링크