세베 알스
Sebbe Als |
 2006년 9월 출항한 세브 알스 | |
| 역사 | |
|---|---|
 (Denmark) | |
| 눕다 | 1968 |
| 시작됨 | 1969 |
| 홈포트 | 덴마크 오거스틴보리 |
| 식별 | MMSI 번호: 912191202 |
| 상태 | 사용중 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 바이킹선, 스넥케 |
| 변위 | 35톤 |
| 길이 | LOA: 17,5m |
| 빔 | 2.5m |
| 드라우트 | 0.6m 로드 |
| 추진 | 돛 & 노 |
| 속도 | 12kt(22km/h) |
| 보완 | 최소 11, 최대 30 |
Sebe Als는 5번 난파선인 Skuldelev호의 바이킹 선박의 복제품이다.그녀는 덴마크에서 항해하는 '파이버' 중 최고령이다.
건설
임메 그람과 당시 새로 발견된 스컬데레프 난파선들과의 항해 여행은 세브 알스 창조의 영감이 되었다.
그녀는 많은 수의 지역 봉사자들이 아우구스틴보그 지역 스카우트들이 모여 만든 것으로 1969년에 출범했다.
건축 도면은 스컬데레프 고고학 발굴에서 나온 최초의 조잡한 도면이었다.완성된 배는 일반적으로 바이킹 선박에 대한 귀중한 정보를 제공할 것이기 때문에 고고학자들은 정확한 복제품을 갖기를 열망했다.
그녀는 바이킹 시대가 발견한 후 지역 대장장이에 의해 제조된, 주로 아첨된 원래의 도구들을 복사한 것으로 지어졌다.
충분한 공간을 가진 지역 조선소가 없었기 때문에 그녀는 당시 아우구스틴보그 목재 야드에 세워졌다.목재 마당이 폐쇄되고, 그 자리에 새로운 요트 항구가 들어서자 항구에서 약 0.5해리 떨어진 곳에 나우스트(노르웨이 전통 보트 창고)가 들어섰다.겨울마다 Sebe Als는 저장과 유지보수를 위해 필요한 곳으로 끌려간다.유지보수·보수 작업의 대부분은 겨울철 '주말 근무'에 이루어진다.
세베는 네모난 돛을 하고 있는데, 이것은 그녀가 마당 아래에 매달아 놓은 크고 대략 네모난 돛을 가지고 있다는 것을 의미한다.사각 돛대는 비교적 낮은 돛대에 큰 돛대를 만드는 가장 간단한 방법이다.불리한 바람이나 항구나 다른 밀폐된 공간에서 흔들릴 때, 그녀는 노를 젓는 형태로 추진력을 가진다.
소유권
세베 알스는 "Vikingeskibslaget Sevbe Als" ("The Sevbe Als Viking Ship Guild")가 소유하고 있는데, 이 협회는 덴마크 전역뿐만 아니라 인근 국가들과 미국에서도 회원들과 함께 하는 자영 연합이다.
길드는 또한 작은 바이킹 배, 또는 더 정확히 말하면, 훈련이나 단순히 즐거움을 위해 사용되는 Faroe 보트를 소유하고 있다.
선외기 엔진을 장착한 소형 GRP 보트인 피 알스는 더 긴 여행이나 미숙련 승무원과 함께 여행할 때 안전 및 예인선으로 사용된다.피에는 일반적으로 유람선으로 사용되지 않는다.
실험
스컬델레프 5호기의 잔해는 너무 잘 보존되어 있어서 원래의 굴착기에서 나온 마모 자국을 발견할 수 있었다.세베스 마스트와 리그는 이러한 표시로부터 재구성되었지만, 여전히 많은 세부 사항을 명확히 하기 위한 실험이 필요했다.그 결과 세베는 현재 상단 야드만 있는 45m²의 사각형 돛을 갖게 되었고, 조향 노아는 원래 계획된 수직 위치가 아닌 약 25°의 각도를 갖게 되었다.
실험에 이어 바이킹 시대의 조선업자들은 많은 존경을 받았다.세브 알스는 태클을 잘 하지 못한다. 기껏해야 바람까지 45도밖에 못 갈 수 있지만, 원래 계산한 것보다 약 두 배나 빠른 속도로 달리는 것이 인상적이다.그녀는 반풍으로 12노트(22km/시속)로 쉽게 달릴 수 있다.의욕적인 승무원은 그녀를 시속 약 6노트까지 노를 저을 수 있으며, 그녀를 태클하는 것보다 바람을 거슬러 똑바로 노를 젓는 것이 더 빠르다.
세브 알스 사용으로 얻은 많은 경험은 하빙스텐 프라 글렌달로("글렌달로"에서 온 바다 종마")를 포함한 다른 복제품의 제작과 취급에 유용한 것으로 입증되었다.
요즘 선박의 종류는 매우 특이해서 덴마크 해양 당국은 승무원과 장비에 대한 특별 규정을 정했다.일례로 선박의 톤수가 낮음에도 불구하고 선장은 적어도 요트 마스터 3급 자격증을 소지해야 하며, 선원은 최소 11명 이상이어야 한다.그 규칙은 몇 년에 한 번씩 개정된다.
사용하다
세브 알스는 매년 여름 유람선을 타고 보통 1-3주간의 여행을 하며 대부분의 덴마크와 북독일 해안을 여행했다.소규모의 항해 여행은 선원이 모일 수 있을 때마다 길드 회원의 선택에 따라 이루어진다.
세베 알스의 가장 긴 항해 여행 여행은 독일 슐레스비히홀슈타인의 헤데비(하이타부 - 바이킹 시대부터 무역 도시)에서 노르웨이 오슬로 퍼스의 카우팡(또 다른 바이킹 시대 무역 도시)까지 이어졌다.이 여행은 오래된 바이킹 소설을 시험하기 위해 만들어졌다.바이킹 선장이 불과 5박 5일(120시간) 만에 여행을 떠났다고 주장했다.1972년 여름, 세베 알스와 그녀의 선원들은 114시간 만에 여행을 했고, 이 오래된 이야기의 가능한 진실성을 증명했다.
세브 알스의 가장 긴 여행 여행은 미국으로 갔다 - 그녀는 1976년에 뉴욕시의 허드슨 강에서 허드슨 강 슬롭 클리어워터, 포크 가수 피트 시거, 클리어워터 기구의 손님으로 주로 항해하면서 2년마다 열리는 기념행사에 참가했다.세베는 돛을 달고 대서양을 횡단한 것이 아니라, 현대적인 배 위에서 갑판 화물로 삼았다.승무원들은 비행기로 여행했다.
그녀는 바이킹 시대에 관한 영화나 TV 제작에 자주 사용된다.
외부 링크
- Vikingeskibslaget Sebe Als(덴마크어)
- Sculdelev 5에 대한 학교 서비스 (덴마크어)
