셸 에코마라톤

Shell Eco-marathon
쉘 에코마라톤
Shell Eco-Marathon Logo.jpg
나라국제
Shell Eco-marathon America: 캘리포니아[1] 소노마
Shell Eco-Marathon Asia: 싱가포르
Shell Eco-marathon 유럽: 영국 런던
취임 시즌1939
공식 웹사이트www.shell.com/energy-and-innovation/shell-ecomarathon/about.html

셸 에코 마라톤은 셸이 후원하는 세계적인 에너지 효율 대회다. 참가자들은 가능한 최고의 연비를 달성하기 위해 자동차를 만든다. 쉘 에코 마라톤에는 프로토타입과 어반컨셉의 두 가지 차량 등급이 있다. 쉘 에코마라톤에는 배터리-전기, 수소연료전지, 내연기관(가솔린, 에탄올, 디젤)의 세 가지 에너지 범주가 있다. 경품은 차량 등급과 에너지 범주별로 별도로 수여된다. 이 대회의 정점은 에너지 효율이 가장 높은 어반컨셉 차량이 한정된 에너지로 레이스를 펼치는 쉘 에코마라톤 드라이버즈 월드 챔피언십이다.

셸 에코 마라톤 대회는 2018년 현재 9개 종목으로 전 세계에서 열린다. 2018년 대회 시즌에는 싱가포르, 캘리포니아, 파리, 런던, 이스탄불, 요하네스버그, 리우데자네이루, 인도, 중국에서 개최되는 행사가 포함되어 있다. 참가자는 과거 최종 합격자였던 브리티시 컬럼비아대,[2] 듀크대,[3] 토론토대,[4] 로스앤젤레스 캘리포니아대 등 대학팀 등 다양한 학력을 가진 학생들이다.[5]

2018년에는 52개국 700여 개 대학에서 5,000명 이상의 학생들이 쉘 에코 마라톤에 참가했다. 쉘 에코 마라톤의 디지털 도달 범위는 대략 몇 백만이다.

역사

1939년 미국 일리노이주 우드 리버에 있는 한 연구소에 기반을 둔 쉘 과학자 집단은 1갤런의 연료로 누가 가장 멀리 자신의 차를 운전할 수 있는지 보기 위해 우호적인 내기를 했다. 우승자는 49.73mpg‑US(4.730L/100km, 59.72mpg‑imp)의 연비를 관리했다.[6] 이 과제의 반복은 수년 동안 획기적으로 개선된 결과를 낳았다.

  • 1947년 스터드베이커가 장착된 149.95mpg‑US(1.5686L/100km, 180.08mpg‑imp)
  • 1968년[7] 1959년 Fiat 600을 사용한 244.35mpg‑US(0.9626 L/100km, 293.45mpg‑imp)
  • 1973년 1959년 오펠이 있는 376.59mpg‑US(0.62459L/100km, 452.27mpg‑imp)의 경우.

현재 기록은 PAC-Car II가 2005년에 세운 12,665 mpg‑US(0.018572 L/100 km; 15,210 mpg‑imp)이다. 디젤 효율 세계기록은 2010년 폴리에크니카 데 발렌시아 대학(스페인 발렌시아 폴리티테크니컬 대학교) 팀이 리터당 1396.8km로 달성했다. 반면 가장 효율적인 디젤 승용차는 60mpg‑US(4L/100km/72mpg), 일부‑imp 고성능 스포츠카는 8mpg‑US(29L/100km/10mpg‑imp)에 불과하다.[8]

현재 연소 엔진 진입에 대한[9] 유럽 쉘 에코 마라톤 기록은 2004년 리터당 1리터에 해당하는 연료로 Lycée La Joliverie(프랑스) 팀이 3,410km로 설정했다. 연료전지를 사용하는 프로토타입 차량은 에너지 효율을 높일 수 있다. 2005년 스위스 ETH 취리히 팀이 만든 수소전기차는 1리터에 해당하는 연료로 3,836km의 예상 거리를 달성했다. 이는 파리와 모스크바 사이의 거리와 맞먹는다. 2013년, 에탄올 효율 세계 신기록은 툴루즈 인제니 멀티기질마리(Toulouse Ingenerie Multidogerginarie)가 1리터의 에탄올을 3100km로 세웠다. 이는 툴루즈와 이스탄불 사이의 거리에 해당한다.

이벤트

Eco-Marathon은 사용되는 에너지원에 따라 다른 등급의 경쟁을 가진다. 연료전지, 태양전지, 가솔린, 디젤연료, LPG. 경기 중에 자동차는 16km(10마일)의 거리에서 23km/h(15mph) 이상의 평균 속도를 달성해야 한다. 그 코스는 전형적으로 자동차 경주 트랙이나 폐쇄된 도시의 거리들이다. 코스의 시작과 끝에서 각 참가자에 대해 연료를 엄격하게 측정한다. 이 차이는 차량의 평균 연료 소비량을 계산하는 데 사용된다. 태양열 차량은 연비 대상의 대상이 아니다.

2017년 미시간 주 디트로이트의 코보 센터에서 열린 대회 내내 아메리카 대륙 전역의 많은 나라에서 온 100개 이상의 학생 팀이 2만 명이 넘는 관중에게 셸-에코 마라톤 아메리카에서 경쟁했다.[10]

진입자

최고 성능의 차량은 높은 효율을 위해 설계되었다. 일부 차량은 16km/h에서 32km/h까지 10mph에서 20mph까지 잠시 가속한 다음 속도가 16km/h(10mph)까지 떨어질 때까지 엔진을 끄고 타력 주행하는 코스트 및 연소 기술을 사용한다. 이 과정은 반복되어 코스의 평균 속도가 15mph가 된다. 일반적으로 차량의 구성 요소는 다음과 같다.

이 차량은 고도로 전문화되고 이벤트에 최적화되어 있으며, 일상적으로 사용할 수 있는 차량이 아니다. 디자인은 현재의 기술로 달성할 수 있는 것을 나타내며, 석유 매장량이 줄어든 세상에서 최소한의 환경적 영향을 바탕으로 자동차 디자인의 미래를 엿볼 수 있다. 참가자들의 작업은 제조업체가 그들의 제품을 재설계할 수 있는 방법을 보여주는 데 사용될 수 있다.[citation needed]

참조

  1. ^ "For Americas participants". www.shell.com. Retrieved August 6, 2019.
  2. ^ "Competition - UBC Supermileage". www.supermileage.ca. Retrieved 2020-08-21.
  3. ^ "Duke Electric Vehicles Team Hits Hollywood - Duke Pratt School of Engineering". Pratt.Duke.edu. Retrieved 5 May 2017.
  4. ^ "U of T Engineering supermileage team wins Shell Eco-marathon in Detroit". University of Toronto News. Retrieved 5 May 2017.
  5. ^ "Results and awards". www.Shell.com. Retrieved 5 May 2017.
  6. ^ Affleck, W. S.; Toft, G. B. (1977), Blackmore, D.R.; Thomas, A. (eds.), "Mileage Marathons" (PDF), Fuel Economy of the Gasoline Engine : Fuel, Lubricants and other Effects, p. 221, ISBN 1349034185
  7. ^ "Home". Shell Fiat. Retrieved 5 May 2017.
  8. ^ "Lowest Fuel Economy Models: 2010 Model Year". United States Environmental Protection Agency. October 19, 2009. Retrieved 1 March 2010.
  9. ^ "Shell Eco-marathon Europe". Royal Dutch Shell.
  10. ^ Shell Oil Company (21 December 2016). "Make The Future Detroit, Featuring Shell Eco-Marathon Americas To Shed Light On Bright Energy Ideas And Innovations That Address The World's Energy Challenge". PR Newswire. Retrieved 5 May 2017.

외부 링크