심플론 패스
Simplon Pass| 심플론 패스 | |
|---|---|
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| 표고 | 2,005m(6,578ft)[1] |
| 통과자 | 도로 |
| 위치 | 스위스 발레시 |
| 범위 | 알프스 |
| 좌표 | 46°15′6″N 8°2′0″E / 46.25167°N 8.03333°E좌표: 46°15′6″N 8°2′0″E / 46.25167°N 8.033333E/ 8 |
  스위스의 위치 | |
심플론 패스(프랑스어: Coll du Simplon; 독일어: 심플론패스(Simplonpass; Italian: Passo del Sempione)(2,005m 또는 6,578ft)는 페닌 알프스와 스위스의 레폰타인 알프스 사이의 높은 산악 패스다. 발라이스 광구의 브릿과 피에몬트(이탈리아)의 도모도솔라를 연결한다. 고갯길 그 자체와 곤도 등 그 양쪽에 있는 마을들은 스위스에 있다. 심플론 터널은 20세기 초 두 나라 사이의 철도 교통을 운반하기 위해 고갯길 근처에 지어졌다.
콜의 가장 낮은 지점과 스위스 론과 포의 유역 중 가장 낮은 지점은 1,994m 또는 6,542ft의 고도에서 심플론 패스 정착지 서쪽 약 500m(1,640ft) 지점에 있다.[2]
로텔시 호수는 고도 2,028m(6,654ft)의 고갯길 근처에 위치한 호수다.
고갯길에서 바로 올라갈 수 있는 높은 봉우리가 주변에 몇 개 있다. 여기에는 와센혼, 허시혼, 브라이톤(심플론), 몬테 리온 등이 포함된다.
역사
수세기 동안 이곳 산맥을 통해 국지적으로 사용된 통로가 있었지만, 이 통로는 나폴레오닉 점령 기간 동안 국제적인 의미를 얻었다. 1801년과 1805년 사이에 기술자 니콜라스 세아드가 론 계곡과 이탈리아 사이의 고갯길을 통해 포병을 수송하기 위해 황제의 지시에 따라 심플론 도로를 건설하였다. 그 이후로, 이 고개는 도로 차량으로 이용이 가능해졌다: 20세기 초에 포스트 버스로 교체된 최초의 포스트 마차.
그 도로는 주기적으로 개선되었고 1950년에 광통 당국은 이 고도에서 대부분의 알파인 패스처럼 10월에서 4월 말 사이에 교통이 통제되지 않고 일년 내내 개방될 수 있는 계획을 세웠다.[3] 개선사항에는 도로의 노출이 더 많은 구간을 따라 긴 눈사태 대피소와 특정 도로 터널을 확장하여 현지 승객들이 이용하는 포스트 버스보다 훨씬 더 높은 전체 규모의 관광 코치를 수용하는 것이 포함되었다.[3] 1970년 10월, 개선 사항을 점검하기 위해 기자단을 초청하였고, 발레의 브리지와 곤도의 이탈리아 국경 사이 42.5km(26.4mi) 중 37km(23mi)에 필요한 개선이 이루어졌으며, 이 프로젝트에 예산된 1억 8천만 스위스 프랑 중 110만 프랑이 지출되었고, 그 중 11억 달러가 지출되었다고 발표되었다.e 모든 예상 개선사항을 완료하려면 5년이 더 필요할 것이며, 이제 Simplon Pass는 일년 내내 안전하게 사용될 수 있다.[3] 옛 Simplon départment(스위스 광둥 발라이스)는 이 고갯길의 이름을 따서 명명되었다.
심플론 고개에는 열차 운행용 레일도 설치돼 있었다. 20km(12mi) 길이의 Simplon 터널은 1906년에 개통되었다. 역사적인 오리엔트 특급은 이스탄불과 파리 사이를 오가는 승객들을 실어 나르기 때문에 20세기 동안 Simplon 노선을 간헐적으로 이용했다.[4]
기념물
제2차 세계대전 당시 즈위슈베르겐에 본부를 둔 스위스 육군 제11 산악여단 장교들이 여단의 상징인 독수리를 형상화한 석비 건립을 제안했다. 베르나르의 건축가 에르윈 프리드리히 바우만은 곤도(고개 부근의 마을)의 옛 요새화에서 화강암 블록을 이용해 높이 약 9m의 동상을 건립한 것을 토대로 이 기념비를 설계하였다. 그 기념비는 1944년 9월에 취임했다.
2005년에는 '나폴레온 로드' 건설 200주년을 대표하는 기념비가 세워졌다.
참고 항목
사진
갤러리
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참고 문헌 목록
- 니콜라 Pfund, Bicicicletta의 Sui passi - 스위스 알파인 자전거 통행, 폰타나 에디지오니, 2012, 페이지 122-127. ISBN978-88-8191-281-0
참조
- ^ 지리-에쓰노그래피시체 게셀샤프트 취리히, 지리카 헬베티카, 퀼리 & 프라이, 1954, 권 9-10, 페이지 216
- ^ 핀스테라호른 peakbagger.com
- ^ a b c "Simplon Pass: Always Open: Switzerland spends 180 million francs to keep the famous Alpine crossing in year-long use". Autocar. 134 (nbr 3902): 38–39. 7 January 1971.
- ^ Smith, Mark. "A history of the Orient Express". Seat Sixty One. www.seat61.com. Retrieved 2013-03-13.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 심플론패스 관련 미디어가 있다. |
