싱어 텐

싱어 텐 명칭은 1912년부터 1949년 사이에 싱어 모터스가 생산한 여러 자동차에 사용되었다.명칭의 "텐"은 영국의 과세 마력 등급을 가리켰다.

가수 텐 (1912년-1924년

1912년에 출시된 The Ten은 Singer에게 큰 성공을 거두었고, 아마도 6,000개 정도 만들어졌을 것이다.^[1]엔진은 초기에는 사이드 밸브가 장착된 1096cc의 4기통 장치였으나 1923년에는 오버헤드 밸브로 바뀌었다.3단 변속기는 처음에 리어 액슬과 함께 위치했지만 1922년에 차량의 중앙으로 이동했고 1923년부터는 엔진과 함께 장착되었다.섀시는 전후방에 단단한 차축과 반엘리틱 나뭇잎 스프링을 가지고 있었으며, 1922년까지 4분의 1 타원으로 바뀌었다.제동은 뒷바퀴에만 있었다.

1914년 7월 11일, 베아트리체 블로어는 싱어 텐 자동차를 몰고 그레이트 오르메의 케이블 트랙을 올라갔는데, 군데군데 3분의 1의 경사로를 달렸고, 가파르고 도전적인 헤드랜드를 운전한 최초의 여성이 되었다.당시 그녀는 임신 6개월이었으며 운전은 그녀의 파트너인 조지 윌킨 브라운이 그의 Landudno 차고 North Wales Silver Motors에서 차를 팔기 위해 개발한 홍보 활동이었다.그 차들은 195파운드에 팔려고 광고되었다.^[2]

이 차의 기본 버전은 1923년 코벤트리 프리미어 브랜드로 판매되었다.^[1]

가수 10/26 (1925-1927)

10/26은 10의 최신판이었다.엔진은 1308cc로 확대되었고 정격은 26bhp였다.4륜 브레이크는 1926년에 추가되었다.그 차는 시속 80km로 달릴 수 있었다.^[1]

약 15,500개가 만들어졌다.^[1]

가수 텐 (1931-1932)

1932년 살롱, 4인승 쿠페 또는 4인승 오픈 투어링으로 이용할 수 있는 소형차를 위해 텐 이름이 부활되었다.그 차는 코일 점화장치가 달린 1261cc 사이드발브 엔진에 의해 구동되었다.서스펜션은 전후방 반엘립틱 스프링을 사용했고 브레이크는 기계적으로 작동했다.만들어진 숫자는 확실하지 않다.^[3]

가수 텐과 슈퍼텐 (1938-1940)

1937년 런던 모터쇼에서 1938년부터 배달이 시작되었다.1185cc의 오버헤드 캠축 엔진을 탑재했는데, 이 엔진은 기본적으로 싱어 밴텀에서 사용된 엔진을 확대하여 95mm 스트로크를 공유했다.그것은 Solex 카뷰레터를 사용했다.^[4]3단 변속 장치가 장착된 기본 버전 '인기'^[3]와 4단 변속기와 원격 기어 변속이 가능한 슈퍼 등 2가지 버전이 나왔다.더 Popular는 가죽보 시트 커버를 가지고 있었지만 슈퍼는 진짜 가죽을 가지고 있었고 선루프를 특징으로 했다.비록 1939년에 개방형 코치가 포함된 버전이 나열되었지만, 실제로 만들어진 것이 있는지 여부는 알려지지 않았다.^[4] The Popular는 1939년에 목록에 없었고 슈퍼는 크롬 도금된 라디에이터 그릴을 얻었다.Solex는 급습한 SU 카뷰레터로 대체되었다.^[4]

섀시에는 전후방 빔 차축과 절반 타원형 리프 스프링과 유압 댐퍼가 달려 있었다.^[5]브레이크는 록히드 유압 시스템을 사용했다.

슈퍼텐 (1946-1949)

제2차 세계 대전 후 1946년 1월 약간 더 큰 1194 cc 엔진으로 37 bhp를 개발하고 변속 장치를 개조한 자동차가 다시 출시되었다.^[5]오직 슈퍼텐만이 나열되어 있었다.1946년 3월 호주로의 수출과 함께 거의 즉시 수출이 재개되었다.^[4]

슈퍼 텐은 1946년부터 1949년까지 제작되었다.^[6]비록 호주에서 현지인이 만든 투어링 카도 이용할 수 있었지만,^[6] 전쟁 후 그것은 단지 4도어 살롱으로 제공되었다.^[7]시속 100km(62mph)의 최고 속도가 가능했다.^[5]

10,497개가 지어졌다.^[6]

그 차는 SM1500 모델로 대체되었다.

참조