스티어링 킥백
Steering kickback |
스티어링 킥백은 프론트 휠이 도로에서 중대한 장애물 또는 불완전함에 직면할 때 자동차 스티어링 휠의 날카롭고 빠른 움직임과 관련이 있다.킥백의 양은 다양한 요소, 즉 장애물이나 불완전성에 따른 충격 각도, 차량의 충격 흡수기의 상태와 강성, 그리고 차량의 속도, 그리고 사용되는 조향 메커니즘의 종류와 그것의 기계적 장점 등에 따라 달라진다.
랙과 피니언 스티어링은 스티어링 랙이 어느 방향으로든 힘을 전달하기 때문에 킥백에 취약할 수 있다.재순환 볼과 같은 스티어링 박스 설계는 훨씬 덜 민감하다.그럼에도 불구하고, 랙과 피니언 조향의 다른 장점들은 적어도 경차의 경우 거의 보편적인 채택으로 이어졌다.
스티어링 킥백은 토크 스티어링, 범프 조향 또는 롤 조향과 구별된다.이것들은 이동 방향에 영향을 미치는 유사한 외부 영향들이지만 운전자의 바퀴에서 움직임을 일으키지는 않는다.
완화
조향 킥백은 차량 전개 후 이 현상을 최소화하는 것이 상당히 어려울 수 있기 때문에 모든 차량의 초기 설계 단계에서 차량 제조사들이 최소화하려고 노력하는 현상이다.킥백의 힘과 속도를 크게 낮추려면 고정 조향 암과 피트만 암 사이의 레버 비율을 변경하여 서스펜션 운동학, 즉 킹핀 기울기와 오프셋을 변경해야 한다.
애프터마켓 솔루션으로서 리베이트를 줄이는 일반적인 방법은 스티어링 댐퍼 또는 편도 밸브를 스티어링 기어의 압력 포트에 설치하는 것이지만, 이 솔루션을 설치하면 중앙으로의 복귀성에 좋지 않은 영향을 미칠 수 있으며 애프터마켓을 설치하는 경우 타이 로드와 스티어링 기어가 상당히 마모될 수 있다.압력 [1]포트의 밸브
참조
- ^ Hashimoto (2000). "Reduction of Kickback by Attaching a Check Valve to Hydraulic Power Steering" (PDF). KOYO Engineering Journal, English Edition, No. 157E. Retrieved 2019-05-29.
