스즈키리쿠시온
Suzuki Recursion스즈키 리퍼시언은 스즈키가 2013 도쿄 오토쇼에서 선보인 터보차지 콘셉트 모터사이클이다. 엔진은 588 cc 병렬-트윈이며, 중간 냉각 터보 및 트랙션 제어 시스템이 탑재되어 있다.[1][2] 케빈 캐머런은 사이클 월드의 동력 전달을 "리터바이크가 3번 와이드 밴드를 가로질러 가벼운 미들급에 포장된 토크"[3]라고 표현했고, 기즈마그의 마이크 핸론은 이를 부엘 브윈에 비유했다.[2]
아마존닷컴은 인터쿨러가 안장 아래에 위치했다고 말했다.[4] 이것이 생산용 오토바이로 추진될지는 불확실하다; 꼬리 밑 배기장치와 복사기(베넬리 토네이도)를 장착한 다른 생산 모델들은 비에너지적인 열 관리로 비난을 받아왔다.[notes 1][notes 2][notes 3]
참고 항목
메모들
- ^ 번즈 2010 : "[U]ndertail 배기가스, 열관리 불량으로 '승객의 오른쪽 정강이 구워진다...'"[5]
- ^ 애쉬 2004(미국) : "좌석 밑 배기구가 섹시해 보일 수도 있지만, 탑승한 지 한 시간이 지나자 뒷모습이 후끈후끈 후끈후끈후끈 달아올랐다.."[6]
- ^ LeSanto 2002: "[R]iding up and down the main street for photography for photography. "[R]idding for photography, 엔진, 클러치, 그리고 좌석 밑의 방열기 때문에 승차자! 수온이 최대치를 기록했고, 클러치가 잡혔고, 나는 몇 파운드의 땀을 흘렸다. 베넬리는 기계의 유선형 프런트 엔드를 허용하고 중량 분포를 최적화하기 위해 좌석 아래에 라디에이터를 놓았지만 온도를 유지하는 데 어려움을 겪었다.."[7]
참조
- ^ Wes Siler (October 29, 2013), Suzuki Recursion concept, RideApart
- ^ a b Mike Hanlon (November 21, 2013), Suzuki's Recursion – a Buell by any other name, Gizmag
- ^ Kevin Cameron (October 29, 2013), "Suzuki Recursion first look", Cycle World
- ^ Turbo-charged Suzuki concept, Visordown, October 30, 2013
- ^ John Burns (May 1, 2010), "2011 Triumph Sprint GT – first look", Cycle World
- ^ Kevin Ash (February 14, 2004), "A lean, hard beauty [Yamaha R1 review]", The Daily Telegraph
- ^ Glenn LeSanto (November 12, 2002), 2003 Benelli Tornado, Motorcycle USA
- Carter Edman (December 11, 2013), Has the turbo finally arrived?, RideApart
- Florin Tibu (October 30, 2013), Suzuki Recursion, the Turbocharged Middleweight Sportbike, Autoevolution
- Jensen Beeler (October 29, 2013), Suzuki Recursion Concept: Bring on the Turbo!, Asphalt & Rubber
