터윌리거 곡선

Terwilliger curves
터윌리거 곡선의 위치도

"터윌리거 곡선"은 오리건주 포틀랜드의 5번 주간 고속도로(I-5)의 6차선 구간인 1.7마일(2.7km)에 붙여진 이름인데, 이 주에서 가장 위험한 고속도로 연장선 중 하나로 알려져 있다.물리적 특성과 테르윌리거 대로와의 인접성으로 이름이 붙여진 이곳은 1961년 처음 문을 열었고 곧 높은 충돌률로 유명해졌다.몇 번의 업그레이드, 제한속도의 감소, 그리고 교통법규를 시행하기 위한 증가된 노력은 비록 추락이 일반적이기는 하지만 몇 년 동안 안전을 향상시키는 데 어느 정도 성공했다.

특성.

테르윌리거 곡선은 윌라메트 강과 사우스웨스트 포틀랜드의 엄포 사이의 I-5의 2마일(3.2km) 미만으로 구성된다.[1]이 지역은 26번가에서 아이오와 거리까지 1.7마일(2.7km)에 이르는 지역이라고 대부분의 언론에서 설명하고 있지만 일부 [2]소식통들은 스프링 가든과 아이오와 거리 사이에 이 지역을 배치하고 있다.[1]2005년에는 하루 평균 13만2603명의 운전자가 곡선을 통과했다.[3]

이 도로의 곡선은 "1.6km를 조금 넘으면 5회"[1]로 바뀌며,[4] 과속 운전자와 현대 자동차(특히 SUV)의 높은 무게 중심,[1] "은행성이 떨어지는 곡선"과 가끔 누적된 강수량에 의해 상황은 더욱 복잡해진다.[5]오리건 교통부(ODOT) 엔지니어링 매니저 월트 바텔에 따르면, 이 곡선은 "55mph(90km/h)[6] 이상의 속도로 안전하게 주행할 수 있을 만큼 충분히 멀리 앞을 볼 수 없는 유일한 I-5 연장선"이라고 한다.

평판

테르윌리거 곡선은 오리건주 I-5의 "사고 발생 가능성이 가장 높은 스트레칭" 중 하나이며 "충돌, 혼잡, 통근자 좌절을 위한 플래시 포인트"[1]라는 점에서 "공론"[7]이다.1991년부터 1993년까지의 ODOT 교통 안전 데이터에 따르면 Terwiliger 곡선에는 주행 100만 마일당 115건의 사고가 272건(100만 km당 0.71건의 사고)이 있었다.[8]이후의 연구는 1995년과 2005년 사이에 매년 평균 100건의 충돌이 발생한다는 것을 보여주었다.[1]'터윌리거 커브'라는 문구의 유래가 논란이 되고 있다.1970년대 KGW 라디오의 교통신고에 자주 사용되었다.그 이후 이 용어는 철저한[9][10] 경주마와 인디 록 밴드의 이름을 붙이기 위해 채택되었다.[11]

시공 및 개선

남쪽을 바라보는 터윌리거 대로의 커브 모습

현재 테르윌리거 커브라고 불리는 도로의 연장은 1950년대 초 오레곤에서 I-5의 "최종 구간"으로 처음 제안되었는데, 이 기간 동안 주간 고속도로 시스템의 완공이 주 정부들간의 경쟁을 촉발시켰다.오리건 주 고속도로 기술자인 R.H. Baldock은 "스텝 절벽과 불안정한 지반"에 의해 제한되어 언덕을 관통하는 직선을 막았고 1952년 주 위원회에 "트위스티 코스"를 추천했다.[1][6]연방 지침에 따르면 이상적인 경로는 아니지만, 인근 바버 대로의 부담을 줄이기 위해 "엄격한" 압력이 존재했다.발독은 패널이"빨리 행동해야 한다"고 조언하거나 부동산 개발업자들이 부동산을"사찰"할 것이라고 조언했고,나아가기로 합의했다 앞으로관련 당국은.[1]

1960년대부터 1990년대 초반까지

1970년 초, 주 고속도로 기술자들은 이 지역의 사고율이 주 평균을 50% 초과했다고 보고하면서, 이 지역의 고속도로 사고 "최악의 5개 구간" 중 하나라고 발표했다.1970년대와 1990년대 초 사이에 주 정부는 콘크리트 칸막이를 설치하고, 출입로를 늘렸으며, 가드레일, 구불구불, 강화 방벽을 추가했다.터윌리거 대로 인터체인지는 교통 흐름을 수용하기 위해 1992년에 재건되었다.[1]

오리건주에 따르면 1980년대 후반, 한 ODOT 엔지니어가 테르윌리거 대로와 브리어 플레이스 근처에서 보다 부드러운 곡선을 제안하여 계획을 세웠다.그러나 이 계획은 도시 공원과 이웃에 있는 기존 주택들을 방해해서 정치적으로 실현 불가능하게 만들 것이다.[1]

1990년대 중반

테르윌리거 대로에서 테르윌리거 커브까지의 북쪽 방향

1995년 11월, 포틀랜드 경찰국(PPB), 오리건 주 경찰(OSP), ODOT, 지역 근린 협회는 테르윌리거 곡선의 안전성을 향상시키기 위한 '다원적 계획'을 착수했다.[12]시책으로는 제한속도를 시속 90~50mph에서 80km/h로 낮추고,[13] 운전자에게 위험을 경고하는 "더 잘 보이는 표지판"을 게시하고, 교통법규의 시행을 늘리며, 경찰의 존재감을 높이기 위해 주차패드 6대를 만드는 데 3만1000달러[12](민간, 주, 연방기금 포함)의 승인 등이 있다.[13]또 OSP는 "월 2회 항공기를 띄워 교통 상황을 감시하는 계획"[12]을 발표했다.

이후 두 달 동안 1100여 장의 승차권이 대부분 과속으로 운전자들에게 나눠졌다.[14]7개월 후, 3,000장 이상의 표를 나눠주면서, 포틀랜드 경찰은 사고율이 80% 감소했다고 보고했다.[2]

ODOT에 따르면, 교통 사고는 프로그램 첫 해 동안 절반으로 줄어들었다; 1995년 11월 48건이었던 터윌리거 커브에서의 사고와 관련하여 1996년 11월 15건에서 9-1-1로 전화했을 뿐이었다.[13]이듬해 포틀랜드 경찰은 교통량이 전반적으로 증가한 것은 1995년 11월부터 1996년 10월까지 5,400건 이상의 인용을 발표하면서 테르윌리거 곡선의 포토레이더 때문이라고 발표했다.[15]하지만 경찰이 순찰을 줄이자 사고 신고가 다시 한 번 늘었다.[1]

2000년대부터 현재까지

2004년부터 2300만 달러 규모의 '안전개선사업'이 시작되어 '곡선 북쪽 끝에 노란불 점등'을 설치하고 도로를 재포장하며 PPD 순찰차가 주차할 수 있도록 '반사 도로 줄무늬'를 추가하고 콘크리트 판 9개를 개조해 '레이더 건을 조준'했다.이 지역을 순찰한다는 이유로 '터윌리거 톰'이라는 별명을 얻은 톰 라슨 PPD 경관은 "아무리 한도를 강행해도 항상 누크컬이 와서 망치는 일이 있을 것"[1]이라며 해결책이 없는 상황이라고 설명했다.

2005년 주 관리들은 지난 18년 동안 이 지역에서 2명만 사망했다고 언급하면서 향후 20년 동안 도로 위에서 "광범위한 작업에 대한 계획은 없다"고 말했다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Lednicer, Lisa Grace (February 22, 2005). "Commuters' nightmare". The Oregonian. Portland, OR. Retrieved July 14, 2013.
  2. ^ a b Pratt, Chastity (June 14, 1996). "Accident rate drops 80% on risky I-5 curves". The Oregonian. Portland, OR. p. C3. ISSN 8750-1317.
  3. ^ Rose, Joseph (February 14, 2011). "More traffic in Portland? It sure feels that way to many commuters, even if all the experts don't agree". The Oregonian. Portland, OR. Retrieved July 16, 2013.
  4. ^ Kleckner, Michael (June 7, 2007). "Psst! The Terwilliger Curves are dangerous". The Oregonian. Portland, OR. Retrieved July 14, 2013.
  5. ^ Kesselheim, Alan (May 3, 2007). "Around the bend". Missoula Independent. Retrieved July 14, 2013.
  6. ^ a b Anderson, David R. (July 26, 1995). "Terrible Terwilliger". The Oregonian. Portland, OR. p. A1. ISSN 8750-1317.
  7. ^ "Big rig rollover bottles up northbound Terwilliger Curves". Portland, OR: KATU-TV. October 28, 2010. Retrieved July 14, 2013.
  8. ^ "Terwilliger curves accidents". The Oregonian. Portland, OR. July 26, 1995. ISSN 8750-1317.[페이지 필요]
  9. ^ "Portland Meadows Results Friday, Feb 18, 2000". Associated Press. February 19, 2000.
  10. ^ "Terwilliger Curves, Thoroughbred". All Breed Database. Pedigree Online. Retrieved 14 July 2013.
  11. ^ "Brother Elf, Terwilliger Curves, Lisa Savidge". Willamette Week. April 7, 2011. Retrieved July 14, 2013.
  12. ^ a b c Tomlinson, Stuart (November 18, 1995). "Drivers on Terwilliger curves draw 140 tickets". The Oregonian. Portland, OR. p. C1. ISSN 8750-1317.
  13. ^ a b c Oliver, Gordon (December 23, 1996). "Accidents in Terwilliger curves tumble with tougher enforcement". The Oregonian. Portland, OR. p. B2. ISSN 8750-1317.
  14. ^ "Crackdown reduces speeds in notorious Terwilliger curves". The Oregonian. Portland, OR. January 23, 1996. ISSN 8750-1317.[페이지 필요]
  15. ^ Anderson, David R. (November 12, 1996). "Webfoots turn leadfoots". The Oregonian. Portland, OR. ISSN 8750-1317.[페이지 필요]

외부 링크

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