톨레도 터미널 철도

Toledo Terminal Railroad
톨레도 터미널 철도
개요
작업일자1907–

톨레도 터미널 철도(Toledo Terminal Trail)는 미국 오하이오 주에 있는 철도 회사였다.주로 개폐 철도로, 그것은 톨레도 시내를 완전히 순환하여, 마우미 강을 두 번 건넜다.

이력추적

전성기 때 TTR은 상부마우미 다리 주변 부분을 제외한 톨레도 시내 곳곳을 복선전했다.

톨레도 터미널 상부 마우미 강 스윙 다리.1902년에 지어진 이 건물은 1982년 3월 탈선 사고로 파손된 후 버려졌다.2018년 10월부터 2019년 5월 사이에 철거되었다.

1982년 3월 17일, 열차 한 대가 Maumee 다리에서 탈선하여 파손되었다.[1]톨레도 터미널은 다리를 고치지 않고 버리고자 선택함으로써 많은 논란을 불러일으켰다.[2]

1983년에는 톨레도 북부와 서부에 연속 용접 철도를 건설할 계획을 발표했다.[3]

2010년 1월 CSX교통은 톨레도 북쪽 템플런스에서 벌컨에 있는 노퍽 남부의 시카고 메인 북쪽의 작은 지역으로 톨레도 터미널(마우미 강 서쪽에 있는 부분)의 나머지 '백사이드'를 폐기해 줄 것을 청원했다.이후 철거 선로가 모두 완공됐고, 우회도로를 레일 궤도로 바꾸는 계획도 진행 중이다.이것은 벌컨에서 톨레도의 남쪽의 굴드 근처의 이전 와바시 간선까지의 작고 활동적인 부분만을 남겨둔다.[4]

주로 마우미 강 동쪽에 있는 절제에서 베이츠에 이르는 톨레도 터미널의 부분은 여전히 CSX에서 사용하고 있다.

기업사

이 운송회사는 이전에 톨레도 철도 및 터미널 회사가 소유했던 재산, 권리 및 프랜차이즈의 취득을 목적으로 1907년 12월 4일 오하이오 일반법에 따라 설립되었다.조직된 날짜는 1907년 12월 4일이었다.

1907년 12월 4일자로 인수한 운송업자는 1907년 5월 28일 압류매각에서 매각된 전신회사의 재산, 권리 및 프랜차이즈다.후자는 1901년 2월 12일 오하이오 주 일반법에 따라 편입되었다.

고정물성 개발

본선의 철도 31.214마일(50.234km), 제2의 본궤도 5.584마일(8.987km), 야드 선로 및 측선 29.735마일(47.854km), 화물 및 여객역, 오하이오주 톨레도의 일부 다른 터미널 시설로 구성된 이 운송회사의 소유 재산은 압류 절차를 거친 후 매입에 의해 일부 취득되었다.나는 설명했고, 부분적으로는 건축에 의해 설명되었다.본선 마일리지, 야드 선로 및 차도의 24.99마일(40.22km), 화물 및 여객역, 기타 일부 터미널 시설은 1901년, 1902년, 1903년, 톨레도 철도 및 터미널 건설 회사에 의해 톨레도 철도 및 터미널 회사에 건설되었으며, 전 노선이 개통되어 운영되었다.1903년 10월 1일.두 번째 메인 트랙의 5.584마일(8.987km)과 야드 트랙과 사이드선의 5.122마일(8.243km)은 1914년 운송업자에 의해 건설되었으며, 이 작업은 자력으로 수행되었다.

앞서 언급한 것 외에도, 이 항공사는 페레 마르켓 철도 회사와 야드 선로 및 측면의 0.166마일(0.267km)을 공동으로 소유하고 있다.이 마일리지가 어떻게 획득되었는지 검토한 기록으로는 확인할 수 없었다.

운송업체가 기록한 주행거리와 평가일 현재 재고된 주행거리(50.234km) 간에 0.056마일(0.090km)의 차이가 있다.

임대 철도 재산

통신사는 다른 회사가 소유한 평가 설비를 날짜에 사용하고, 다른 회사는 통신사가 소유한 설비를 아래 명세서에 표시한 범위까지 사용한다.재산에 대한 설명과 사용기간 및 사용조건은 다음과 같다.평가일에 끝나는 연도의 소득에 대해 발생, 부과 또는 공제한 임대료는 확인되지 않았다.

단독 소유, 공동 사용, 사용:호킹 밸리 철도 회사—트랙스, 53km 33마일, 그 사이의--

  • 톨레도의 월브릿지와 대로 역은 1913년 9월 1일부터 무기한으로, 열차 마일당 최소 1.25달러로 자동차 마일당 4.5센트를 지불하도록 규정했다.
  • 1910년 10월 1일부터 무기한 오하이오 주 톨레도의 월브리지와 코프랜드 주(州)는 1910년 10월 1일부터 열차 마일당 최소 1.25달러(약 1만 원)를 지불하도록 규정했다.
  • 1914년 7월 1일부터 무기한으로 톨레도의 월브리지 앤 컨솔 스트리트(Walbridge and Consaul Street; 1914년 7월 1일부터는 자동차 마일당 4.5센트, 기차 마일당 최소 1.25달러를 지불하도록 규정되어 있다.
  • 오하이오주 톨레도의 월브리지와 스타어 애비뉴; 1914년 4월 3일부터 25년 임기; 142,707.83달러의 평가액과 정비, 운영 및 세금에 대한 비례에 2할 퍼센트의 이자율에 해당하는 지급을 규정했다.

신시내티, 해밀턴 및 데이턴 철도 회사—트랙스, 39.6마일(63.7km), 톨레도(Bates and Bouble Station), 1911년 10월 1일부터 무기한으로; 열차 마일당 최소 1.25달러의 차 마일당 4.5센트를 지불하도록 규정했다.

톨레도와 오하이오 중앙 철도 회사—트랙스, 43.4 마일 (69.8 km) 사이—스탠리와 톨레도, 1908년 1월 1일부터 무한정; 열차 마일당 최소 1.25 달러로 자동차 마일당 4킬로미터의 요금을 규정했다.

히콕스와 월브릿지는 여객열차의 경우 1907년 11월 1일부터 무기한으로 열차 마일당 1달러씩 지급하도록 규정되어 있다.

클리블랜드, 신시내티, 시카고, 세인트.루이 철도 회사—11.39km (7.08마일) 사이의 트랙스—월브리지와 스탠리; 여객 열차의 경우; 1914년 2월 7일부터 무기한으로; 열차 마일당 1달러의 지불을 규정했다.

스탠리와 굴드(Stanley and Gould; 화물열차의 경우, 1917년 5월 13일부터 무기한 기간 동안, 열차 마일당 최소 1.25달러로 자동차 마일당 4.5센트의 지불을 규정했다.

반달리아 철도 회사—트랙스, 12.39km(7.70마일)에서

1915년 3월 1일부터 무기한 운임 서비스를 위해 월브리지로 갈 수 있다. 열차 마일당 최소 1.25달러로 자동차 마일당 4.5센트를 지불하도록 규정했다.

디트로이트와 톨레도 해안선 철도 회사 -이 회사는 위에서 명명된 회사와의 계약을 통해 통신사의 모든 트랙을 전환하는데 사용하며, 디트로이트와 톨레도 쇼어 라인 회사의 트랙과 트랙 사이의 차량 교환을 위한 모든 서비스 사건을 수행한다.전용 소유, 사용되지는 않음, 임대 대상:미시간 중앙 철도 회사—철도 기관차와 자동차의 이동을 위한 선로 건설을 위해 톨레도에 0.31에이커(1,300m2)의 땅; 1915년 1월 1일부터 무기한으로; 연 12달러의 지불을 규정했다.Jointly used, but not owned, owned by—The Wheeling and Lake Erie Railway Company—Yard tracks and sidings, 1.5 miles (2.4 km), at Ironville, Toledo; term 99 years from May 23, 1916; stipulated payment equal to interest at 2½ per cent per annum on valuaution of $30,592.93, plus one-half the cost of maintenance and taxes.

통신사가 공동 사용을 허가하거나 수령하는 연동장치, 야드 트랙 및 사이드웨이와 같이 경미한 기타 중요도가 있는 시설이 이 장에 열거되지 않았다.[5]

참조

  1. ^ "Damaged Toledo Terminal Bridge Tying Up Traffic at 21 Crossings". Toledo Blade. May 5, 1982. p. 13. Retrieved May 17, 2010. The number of long and slow freight trains on the Toledo Terminal Railroad in West Toledo has increased...because of a derailment that damaged tracks on its Maumee River bridge
  2. ^ "Halt To Abandonment of Track, Bridge Sought". Toledo Blade. June 16, 1983. p. 31. Retrieved April 10, 2010. State officials have been asked to stop the Toledo Terminal Railroad's "de facto abandonment" of miles of track and its Maumee River bridge between South ...
  3. ^ "Terminal Railroad To Lay Welded Rails In North, West Toledo ". Toledo Blade. May 13, 1983. Retrieved April 10, 2010. More than four miles of new welded steel rail will be installed by the Toledo Terminal Railroad in North and West Toledo beginning about June 1...
  4. ^ "CSX Transportation, Inc.-Abandonment Exemption-in Lucas County, Ohio". The Law Offices of Louis E. Gitomer. Retrieved May 17, 2010.
  5. ^ 원본 데이터 출처: Vol. 31 페이지 870–871, 880–881 주간 상업 위원회 워싱턴, DC 1930년 7월

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