사라예보의 전차

사라예보 전차망
	사라예보 전차
개요
로캘	사라예보, 보스니아 헤르체고비나
운송종류	트램
줄 수	6
측점수	28
웹사이트	gras.ba/bs/
작전
작업 시작됨	1885년 (말 전차); 1895년 (전기 전차);
연산자	KJKP GRAS 사라예보
차량수	95
기술
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
구 게이지	1960년까지 760mm(2ft 5+15⁄16 인치) 보스니아 게이지
최소 곡률 반지름	(?)
시스템 맵

사라예보 전차망은 유럽에서 가장 오래된 것으로,^{[citation needed]} 원래 비엔나 전차의 시험선 역할을 해 왔다.^[2] 여러 웹사이트의 주장에도 불구하고, 그것이 (새벽부터 황혼까지) 풀타임으로 운영되는 첫 번째 네트워크가 아니었다.^[3] 사라예보 트램 시스템은 2010년 현재 7개 노선으로 구성되며,^[1]^[4] 도시의 주요 철도역(željeznichka Stanica)까지 0.4km(0.25mi) 길이의 지점으로 단일 노선을 따라 운행한다. 주로 도시 중심부(바샤르시자)에서 서부 교외 일리데자까지 동서 연결고리 역할을 한다.

이 시스템은 KJKP GRAS 사라예보가 운영하고 있으며, 시내에서도 트롤리 버스와 버스 노선을 운영하고 있다.

역사

1901년 사라예보 트램웨이

1885년 새해 첫날 개통된 사라예보 전차선은 비엔나와 오스트리아-헝가리 제국의 전차 시험선이었으며, 말에 의해 운행되었다.^{[citation needed]}^[2] 원래 760mm(2ft 5+1516인치) 보스니아 게이지로 제작되었던 현재의 시스템은 1960년에 1,435mm(4ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지로 업그레이드되었다. 전차는 20세기 도시의 성장에 중추적인 역할을 했다.

1992-1995년의 사라예보 포위전 동안, 선로와 수많은 차량들이 심하게 손상되었다. 전차 작전은 포위가 시작된 지 9일 만인 1992년 4월 15일에 중단되었고, 진행 중인 포위의 위험에도 불구하고 1994년 4월 15일에 재개되었다.^[5] 일부 차량에는 표시가 남아있지만 차량은 다시 작동한다.

시스템

사라예보의 전차

레전설

일리데아

카신돌스카

스투프

네드하리치

알리파신 모스트

디포

오토카

첸기치 빌라

돌락 몰타

소셜잘로

포팔리치

유니버지떼

테니치카 슈콜라

노선은 사라예보의 메인 대로에 있는데, (서쪽에서 동쪽으로) 첫 번째 부레바르 메셰 셀리모비차(옛 6개 프로레터케 여단)가 빌라 첸기치에서 그 다음 즈마예 od 보네(옛 보예보데 라도미라 푸트니카)로 명명되었다. 마리진 드보르 지구로부터 오발라 쿨리나 바나(구: 오발라 보즈보데 스테페 스테파노비차)라고 불리는 거리의 밀자카 강을 따라 시계 반대 방향으로 고리를 달린다. 종착역 바샤르시자로 이어진다. 이어 북쪽 평행도로인 마르살라 티타에 있는 마리진 드보르 쪽으로 되돌아간다.

6개의 노선이 현재 시스템에서 운행 중이며, 종종 트랙의 특정 구간만 운행되고 있다. 3번 도로만이 전체 길이를 운행한다.

1번 국도: 젤제즈니치카 스타니카 – 바샤르시자
2번 국도: 첸기치 빌라 – 바샤르시자
3번 국도: 일리데자 – 바샤르시자
4번 국도: 일리데자 – 젤레즈니치카 스타니차
5번국도: 네드차리치 – 바샤르시자
6번 국도: 일리데자 – 스켄데리자
7번 국도: 네드하리치치 – 스켄데리자(현재 미출발)

1990년대 초, 트롤리 버스 시스템이 운행하던 당시 네드사리치에서 도브리냐로 트램 네트워크를 확장하기 위한 공사가 시작되었다. 1992년 포위가 시작되면서 작업이 중단됐고, 이 역시 차량과 기반시설이 대부분 파손됐다. 네드하리치에서는 도브린자 쪽으로 연결되는 계획된 대로를 향해 나아가는 트랙을 볼 수 있지만 결코 완성된 모습을 볼 수 있다. 전쟁이 시작되어 전차의 접근을 준비하기 위한 작업이 현재 이 인근에서는 이루어지지 않고 있으며, 따라서 이것이 계획된 증축의 유일한 흔적이다.

롤링 스톡

1958년 사라예보는 워싱턴으로부터 비교적 현대적인 PCC-카 50대를 구입하여 1-50 시리즈에 번호를 다시 매겼다. 1962년에는 워싱턴으로부터 21대가 더 구입하여 51-71이 되었다. 이 71대의 PCC-car는 1941년과 1944년 사이에 성인에 의해 만들어졌다. 루이 카 컴퍼니. 1967년과 1969년 사이에 이들 전차 중 20대가 100-109계 전동차 10대로 변형되었다.

네트워크상에서 사용 중인 함대는 1970년대와 1980년대 초반에 납품된 체코 출신의 타트라 K2 연결식 전차다. 후에 이 전차는 최근 들어 더욱 현대적인 차량들과 결합되었다. 2008년에 암스테르담은 16대의 오래된 전차를 사라예보에 기증했다.