관-공기압 작용
Tubular-pneumatic action'관-공기압 작용'은 19세기 후반에서 20세기 초반에 만들어진 많은 파이프 오르간에서 사용된 장치를 말한다."관"이라는 용어는 기관 콘솔을 기관 파이프에 대한 "바람"(압력 있는 공기) 공급을 제어하는 밸브에 연결하는 납 튜브의 광범위한 사용을 의미합니다.그러한 장기들은 건조된 지 100년 이상 지난 후에 많이 남아 있다.
묘사
모든 오르간에서 각 파이프에는 콘솔의 키보드, 페달보드 및 정지 컨트롤에서 오르간 연주자의 명령에 반응하는 밸브가 있습니다.이러한 밸브는 오르간의 파이프가 설치된 윈드박스에 포함되어 있습니다.오르간의 콘솔과 바람받이를 연결하는 모든 유형의 장치를 "작용"이라고 합니다.관-공기압 작용을 이용하는 기관은 일반적으로 "관-공기압 기관"이라고 불립니다.
이 행동이 처음 사용된 것은 1851년 윌리스의 대전시 오르간으로, 비록 매우 제한적이었지만.튜브-공기압 작용을 사용한 최초의 장기는 T.C.에 의한 것으로 보인다.루이스는 1877년 글래스고 세인트 앤드류 홀에서 만났다.
발명.
튜브-공기압 작용이 등장하기 전까지, 모든 기관들은 열쇠와 멈춤을 바람 상자 안에 있는 밸브로 전달하기 위해 추적기라고 불리는 레버와 나무 막대 시스템을 사용했습니다.이 때문에 콘솔과 상자 사이에 가까운 거리가 필요했습니다.1845년, 프랑스 몽펠리에의 오르간 제작자인 프로스퍼 앙투아느 모이테시에가 오르간 파이프에서 콘솔이 훨씬 더 멀리 떨어져 있는 관 모양의 공압 시스템을 특허 취득했습니다.Cavaillé-Col, Henry Willis 및 Edwin Horsell Pulbrook은 공압식 [1][2]액션을 완성하고 도입한 선구자였다.관 모양의 공기식 장기의 개발은 수백 년 동안 사용되어 온 트래커 기관 스타일의 구조에서 처음으로 출발한 것입니다.
작동
튜브-공압 기관의 작동은 납 튜브 내 공기 압력의 변화에 의해 이루어집니다.오르간 콘솔을 바람받이에 연결하는 1⁄4인치(0.6cm) 내경.콘솔의 각 수동 키, 페달 키 및 정지 컨트롤에 대해 별도의 튜브가 필요합니다.4개의 대형 수동 오르간은 300개 이상의 개별 튜브를 필요로 할 수 있습니다.
관-공기압 작용의 두 가지 기본 유형이 사용되었습니다: "압력" 시스템과 더 인기 있는 "배기" 시스템.둘 다 각 키 및 스톱에 밸브(콘솔 내부), 공압(바람받이 내부) 및 이들을 연결하는 리드 튜브의 세 가지 주요 구성 요소를 사용합니다.
압력 시스템에서는 튜브 내의 공기와 공압은 일반적으로 대기압입니다.키를 누르면 튜브 내 압력이 증가하여 공압을 팽창시켜 파이프의 밸브가 열립니다.
배기 시스템에서 공압 및 튜브는 일반적으로 풍압을 포함합니다.키를 누르면 이 압력 배기가스가 발생하여 공압을 수축시키고 파이프의 밸브를 엽니다.
장점과 단점
튜브-공압 작용이 기계적 트래커 작동에 비해 갖는 이점은 촉감이 가볍고 콘솔 위치의 유연성이라는 점입니다.전자는 트래커 기관에 비해 크게 개선되었지만 콘솔 위치는 여전히 파이프 구조에서 약 20m 떨어진 곳으로 제한되었습니다.
어떤 이들은 관-공기압 작용이 장기 형성에 큰 성과라고 생각했지만, 다른 이들은 정반대로 생각했다.세인트루이스의 오르간 연주자 존 스타이너 경입니다폴은 그것을 "기계적 기술의 트라이엄프"라고 불렀고, 영국의 저명한 오르간 연주자 W. T. 베스트는 "완전한 실패; 트럼펫으로 세쌍둥이를 연주할 수 없으며,[3] 나는 그것을 오르간 안에 놓여진 것 중 가장 빌어먹을 발명품이라고 생각한다"고 말했다.
관-공압 작용의 가장 큰 단점은 반응이 느리다는 것이다.이는 콘솔과 파이프 구조 사이의 거리가 커짐에 따라 더욱 확산됩니다.콘솔로부터 다양한 거리에 분할이 있는 기관에서는 이러한 느린 응답이 분할의 음성 사이에 바람직하지 않은 시간 차이를 일으킵니다.
트래커 활동 기관에 대한 또 다른 단점은 오르간 연주자의 공격에 대한 "느낌"과 제어가 부족하다는 것입니다. 오르간 연주자는 모든 비 트래커 활동 기관에 존재하는 특성입니다.
사용의 감소
파이프 기관의 작용에 전력을 가하면서 관-공압 작용의 사용은 빠르게 감소했습니다.전기공기압 작용 또는 직접 전기 작용이 있는 기관은 튜브공기압 기관의 접촉이 가볍지만 반응 속도가 빠르며 콘솔은 외딴 곳에 있을 수 있습니다.또한 콘솔은 케이블로만 오르간의 나머지 부분에 연결하여 이동할 수 있습니다.
1920년대까지, 관상공기압 기관은 거의 만들어지지 않았다.
그러나 전자공기압 궤짝은 나무 구조 요소 및 바닥판에 밀폐된 목재 채널(튜브)이 있는 경우가 많습니다. 일반적으로 파이프 밸브와 전자석이 있는 프라이머리 사이에 흐르는 풍로로 구성됩니다.오르간 제작자들은 더 무거운 작업을 하기 위해 오르간 내부와 외부의 공기 압력의 차이를 이용하여 전자석의 약한 힘을 취하여 열린 파이프 밸브를 당기기 위해 공압적으로 그 효과를 증가시켰습니다.따라서 어떤 의미에서 관-공기압 유산의 일부는 나중에 비추적 기관 건물에서 개발되었습니다.
메모들
- ^ a b George Laing Miller, "최근 오르간 건축 혁명"(1909)
- ^ 조지 애쉬다운 오즐리, "오르간 건축의 예술" (1905)
- ^ 윌리엄 H. 반스, "현대 미국 오르간" (1959)
