USAT 토머스

USAT Thomas
U.S.A.T Thomas in dock at Fort Mason, California.png
1920년 4월 캘리포니아 포트 메이슨에 있는 USA.T 토마스.
역사
이름
  • 페르시아(1894-97년)
  • 민뉴야스카 (1897–1898)
  • 토마스 (1898–1929)
등록항
  • 독일 함부르크 (페르시아)
  • 영국 런던(민뉴라스카)
  • 미국(샌프란시스코에 기반을 둔 Army's Pacific 서비스)
빌더할랜드 & 울프, 벨파스트
시작됨1894년 5월 8일
완료된배달: 1894년 7월 15일
가동중1894년 5월
서비스 중단1929년 5월
식별
  • 페르시아: 암호문자 RKBG
  • Minnewaska: 영국 공식 번호 108287, 코드 문자 PWMV
  • 토마스: 신호 (1928) GWBM[note 1]
운명1929년 5월 14일 스크랩에 판매
일반적 특성
유형승객/화물차
톤수
  • 1897: 5,796 GRT, 3,687 NRT(페르시아)
  • 1899: 5,713 GRT, 3,653 NRT(Minnewaska)
  • 1902: 5,713 GRT, 3,653 NRT
  • 1928: 7,685 GRT, 5,644 NRT
변위7,685톤
길이445.5ft (135.8m) (1980)
빔50피트 2인치(15.29m)
깊이29.8ft(9.1m)
갑판3
추진삼중 확장 엔진, 499nhp, 트윈 나사
속도14노트(26km/h; 16mph)

USAT 토마스는 1898년 7월 26일 스페인-미국 전쟁 서비스를 위해 구매한 미 육군 수송선이었다. 토마스는 1929년 은퇴할 때까지 육군 교통국(ATS)에서 복무했다.

이 배는 벨파스트의 할랜드&울프사가 건조해 1894년 5월 함부르크-아메리카니스체(Hamburg-Americanische Packetfarhrt Aktien-Gesellschaft, HAPAG)를 위해 페르시아로 진수되었다. 그녀는 1897년 대서양 수송선에 의해 사들였다. 왜냐하면 그녀는 이미 그곳에서 운항하고 있는 다른 매사추세츠급 배들의 "실제적으로 자매"였기 때문이다. 그녀는 새로운 주인들에 의해 민뉴야스카로 이름이 바뀌었다.

미국 육군 수송관 토마스는 1899년 동안 태평양 근무를 위해 장착될 때까지 대서양에서 복무했다. 처음에 이 배는 1899년 11월에 1,490명의 승객들과 함께 첫 번째 여행으로 뉴욕에서 수에즈 운하를 거쳐 필리핀으로 군대를 수송했다. 1900년에 그 배의 용량은 공식적으로 95명의 장교와 1,654명으로 주어졌다. 1901년까지 토머스는 샌프란시스코의 ATS 본항에서 필리핀으로 일상적인 여행을 떠났다.

1901년 7월 이 배는 필리핀에 교육 시스템을 구축하기 위해 필리핀 위원회가 보낸 약 557명의 교사를 데리고 샌프란시스코를 출발할 때 군사 지원 임무 밖에서 대중 언론과 역사를 만들었다. 토마스는 배를 불문하고 가장 큰 교사들을 수송했고, 그 후에 배를 위해 토마스 사람이라는 이름이 붙여졌다.

1919년부터 1928년까지 이 배는 통상적으로 일본 나가사키 호놀룰루, 호놀룰루, 호놀룰루, 일본 나가사키, 그리고 제1차 세계대전 후 연합군의 시베리아 개입으로 잠시 블라디보스토크를 섬기는 정기적인 항로로 샌프란시스코에 기지를 두고 있었다. 그 서비스와 관련하여, 그 배는 블라디보스토크에서 이탈리아 트리에스테로 가는 체코슬로바키아 군단의 대피에 관련된 10개의 육군 수송선 중 하나였다.

이 배의 마지막 항해는 1928년 3월이었고, 그 후 토마스는 미국 해운 위원회로 넘겨져 폐기 처분되었고 1929년 5월 14일 캘리포니아 오클랜드에서 폐기한 혐의로 미국 철금속회사에 매각되었다.

시공 및 특성

페르시아는 1994년 5월 8일 두 기선 중 두 번째 기선으로 출범했는데, 첫 번째 기선은 프로이센이 1894년 4월 10일에 취항한 것으로, 할랜드 & 울프가 퀸즈 아일랜드 마당에서 함부르크-아메리칸 패킷 회사를 위해 건설했다. 그 배들은 북대서양 서비스를 위한 강철, 트윈 스크류 증기선이었다. 약 50명의 객실 등급의 승객들은 스팀 난방, 전기 조명 캐빈과 교량 데크의 공공실에 수용될 수 있었다. 조타실에 있는 이민자들은 3개의 갑판 위에 있는 12인실에 수용되었다. 그 배의 화물 용량에는 미국에서 유럽으로 신선한 고기를 운반할 수 있는 냉장 공간이 포함되어 있었다. 게다가 그 배는 380두의 살아있는 소를 운송할 수 있는 능력을 가지고 있었다. 그 배들은 두 세트의 3중 팽창 증기 엔진에 의해 동력을 공급받았다.[1] 그 디자인은 5857 GRT의 배를 위한 것이었다.[2] 1897년 Lloyd's Register of 1897에 있는 냉동 설비를 갖춘 선박의 목록 아래, 그 배는 두 개의 칸에서 30,342 cu ft (8593.2 m)의 냉장 화물 용량을 가지고 있다.[3]

1902년 미국 등록부에는 이 배가 5,713 GRT, 3,653 NRT, 445.5 ft (135.8 m) 등록 길이, 50.2 ft (15.3 m) 빔 그리고 29.8 ft (9.1 m) 깊이로 나열되어 있다.[note 2][4] 1928년 미 육군의 퀘스터마스터 군단 산하에 있는 호적에는 토머스가 7,685 GRT, 5,644 NRT 할당 신호 GWBM에 13명의 장교와 172명의 남자 및 홈 스테이션으로 나열되어 있다.[5]

상업서비스

함부르크-아메리칸 패킷 회사 선박인 페르시아호는 암호문자 RKBG, 5,796 GRT, 3,687 NRT로 독일 함부르크에서 3개의 데크가 등록되었다.[3] 이 배는 1897년에 영국 대서양 운송 회사에 팔렸다.[3][6][7]

영국의 공식 번호 108287인, 암호문자 PWMV인 Minnewaska는 5,713 GRT, 3,653 NRT에 등록되었고 소유주는 아틀란틱 운송 회사, Ltd.로 등록되었다.[7][note 3] 이 배는 판매 전 1898년 3월부터 5월 사이에 세 차례 왕복 여행을 하는 뉴욕선 런던에 취항했다.[6]

USAT 토마스

퀘스터마스터 군단은 스페인-미국 전쟁 당시 많은 선박을 전세 냈으나 전쟁이 끝난 후 가능한 한 빨리 그들을 석방했다. 1899년 6월 30일까지는 아무도 대서양 함대에 남아있지 않았다. 적절한 수송수단을 포함한 다수의 수송수단이 구입되었다.[8] 미뉴와스카는 전쟁 중 수송용으로 입수한 6척의 대서양 수송선 중 하나로 육군 교통국의 대서양 함대에 배속되었다. 이 배는 1898년 7월 26일에 66만 달러에 구입되었는데, 미국 남북전쟁 전투의 영웅인 조지 헨리 토마스 장군의 이름을 따서 토마스라고 이름 지었다.[6][9][10] 이 배는 1899년 7월 12일까지 뉴욕, 쿠바, 푸에르토리코를 오가는 운송에 종사했다.[11]

1899년 동안 토마스는 태평양 서비스에 적합했다.[6][9][10] 이 재장착은 필라델피아의 윌리엄 쥐스 & 선스 선스 컴퍼니에 의해 239,500달러의 계약에 의해 이루어졌다.[12] 이 배는 1899년 10월 20일 경련과 선손에서 뉴욕에 도착하여 수에즈 운하를 경유하는 필리핀으로 군대를 수송하기 위한 마지막 준비로 선체 도장을 위한 건조 부두에 안치되었다.[13][14] 1899년 11월 4일 토마스는 1,490명의 승객들과 함께 뉴욕에서 수에즈 운하를 거쳐 마닐라로 항해했다.[15]

그 항해를 준비하는 동안 건조 부두에 있는 동안 그 배가 묘사되었다. 군대는 3개의 정박지 틀에 쇠파이프 정박지가 있는 공간에 배치되었다. 아래쪽 갑판 앞쪽 공간에는 786개의 정박지가 있었고, 10개의 갑판에는 807개의 정박지가 추가로 있었다. 장교 숙소는 흡연실과 휴게실이 있는 산책로 갑판 위에 있었다. 선원들의 숙소는 다리 갑판 위에 있었다. 다리 갑판에도 전염병 특수환기가 있는 병원이 있었다. 군인들은 글방에 접근할 수 있었다. 메인 데크에는 1일 2t 규모의 얼음공장, 1일 1만 갤런(3만8000l) 규모의 콘덴서, 소다수용 탄산화기, 빵집, 증기세탁기, 육류용 냉수저장기 등이 자리 잡고 있었다. [13] 토마스는 100명의 장교와 1,200명의 남자, 1,000마리의 말을 수용할 수 있었고, 또한 1,000파운드(450kg)의 고기를 선적할 수 있는 냉장 용량을 가지고 있었다.[6][note 4]

1900년 회계연도(1899년 7월 31일 - 1900년 6월 30일)에 이 배는 미국 육군 채석관부 소속 19대의 대형 수송선 중 하나였으며, 이 중 4대의 태평양 함대 장착 수송선 중 하나로 등재되었다. 토마스는 대서양 13척의 함대 명단에 95명의 장교와 1,654명의 병력으로 가장 많은 병력을 수송하는 것으로 나타나 있다.[16] 1900년 6월 30일 이전에, 미드와 로건은 태평양 함대의 총 대형 수송을 8척으로 끌어들이며, 일반적으로 병력 수송 능력이 토마스보다 크거나 더 컸다.[17]

1901년 육군 교통국은 복서 반란에 대응하여 중국으로 군대를 이동시켰다. 첫 번째 부대는 필리핀에서 샌프란시스코에서 나중에 우발적인 사람들과 함께 파견되었다. 토마스는 샌프란시스코에서 제5보병연대와 8보병연대의 일부와 함께 수송에 관여했다. 1901년 6월 30일 필리핀 의용군에 대한 복무 만료는 일정에 돛을 추가하여 수송 일정을 크게 방해하지 않고 미국으로 수송할 것을 요구했다. 교체가 지연되어 1900년 12월이 되어서야 자원봉사자들의 수송이 시작되었다. 1901년 3월 16일 토마스는 28, 35 보병 연대의 1,918명의 병력과 함께 4월 중순 미국으로 돌아왔다. 필리핀을 출발하는 두 번째 5월 27일의 그러한 항해는 1901년 6월 26일에 47, 49, 38 보병 연대의 1,661명의 병력을 귀환시켰다.[18][note 5]

1901년 7월 23일 토머스는 기존의 스페인식 시스템을 넘어서는 교육 시스템을 구축하기 위해 필리핀 위원회가 보낸 남자 교사 357명, 여자 교사 200여명, 아내 몇 명, 자녀 30여 명과 함께 샌프란시스코를 떠났다.[note 6] 필리핀에서 가장 큰 교사들이 파견된 이 단체는 이 배의 이름을 따서 "토마시테스"라고 불렸다. 이 단체는 식민지 교육 시스템 책임자 데이비드 배로우스가 영입한 단체로, 고위 대학의 잘 알려진 교수부터 교직에 취업하려는 지원자까지 섞여 있었다. 호놀룰루에서 정차를 해서 그 배는 1901년 8월 21일에 마닐라에 도착했다. 배에 백신을 접종한 후 그 그룹은 섬에 상륙하여 위치를 잡았다.[19]

샌프란시스코와 마닐라 사이에 있는 이 배의 일상적인 ATS 태평양 함대 서비스는 1905 회계 연도 수치에 반영되어 있다. 호놀룰루와 괌을 거쳐 마닐라로 출발하는 함대의 샌프란시스코행은 회계연도에 항해 6일 일요일이 되면 5일이 되는 경우를 제외하고 매월 말일에서 5일로 변경하여 출항 전 병력을 징발할 수 있도록 했다. 마닐라에서 일본 나가사키와 호놀룰루를 거쳐 샌프란시스코로 가는 항해는 일요일이 되어 16일이 되었다. 토마스는 1년 동안 수리를 위해 철수했음에도 불구하고 회계연도 동안 샌프란시스코에서 마닐라로 세 번 외항하는 것으로 보여진다. 1904년 9월 1일 출발은 23명의 장교, 330명의 사병, 127명의 민간인이 탑승하여 총 480명의 승객을 태웠다. 이 배는 1904년 10월 15일 38명의 장교, 378명의 사병, 205명의 민간인을 태우고 마닐라를 출발하여 샌프란시스코로 향했다. 1904년 12월 31일, 이 배는 총 1,023명의 승객을 위해 22명의 장교, 905명의 입대, 96명의 민간인을 태우고 마닐라로 출발했다. 1905년 2월 15일 출발하는 귀환에는 17명의 장교, 606명의 사병, 263명의 민간인이 탑승해 총 886명의 승객이 탑승했다. 이 배의 세 번째이자 회계연도의 마지막 항해는 1905년 3월 31일 46명의 장교, 754명의 입대, 87명의 민간인이 탑승하여 총 887명의 승객을 태우고 샌프란시스코를 출발했다. 1905년 5월 20일 토마스는 81명의 장교, 1064명의 사병, 284명의 민간인을 태우고 마닐라를 출발하여 총 1429명의 승객을 태웠다.[20]

토마스는 총체적인 점검을 마치고 1911년 11월 6일에 복역했다. 중국으로의 원정군 수송을 위한 잠재적 비상 이용은 토마스와 셔먼의 정규 일정을 방해했고, 둘 다 1911년 12월과 1912년 1월 일정이 한 달 연기되는 것을 보았다. 셰리단은 1월 마닐라행 항해의 공백을 메우기 위해 활성화됐으며 필리핀에서 약 한 달 동안 열린 뒤 14기갑대와 함께 샌프란시스코로 귀환했다. 로건은 544명의 원정군을 마닐라에서 1912년 1월 12일 마닐라를 출발하여 중국 친왕타오까지 수송했다.[21]

토마스는 고장난 프로펠러를 수리하기 위해 드라이독스를 탄다.

1916년 초, 토머스는 샌프란시스코에서 마닐라로 가는 항해에서 프로펠러를 고장내고 수리를 위해 호놀룰루에 넣었다. 이용 가능한 부유식 건식부두는 용량이 4500t에 불과했고, 토마스는 1만1000t급 선박으로 건식부두보다 118ft 길었다. 기술자들은 활이 건교부 앞부분을 넘어 연장될 수 있도록 해 물 밖으로 들어올린 선미에 접근할 수 있도록 해 손상된 프로펠러를 교체할 수 있도록 했다.[22]

1919년부터 1928년까지 토마스는 캘리포니아 포트메이슨에 있는 육군 교통국 태평양 터미널과 본항 항구에 본거지를 두고 있었다.[10] 대규모의 병력 수용력을 가진 태평양의 경우 속도가 느리고 벙커 용량이 부족해 제1차 세계 대전 동안 그 배는 전쟁 지역에서 서비스를 받지 못했다. 대서양에서의 수송은 석탄이 심각하게 부족한 유럽에서 벙커링 없이 왕복 여행을 하도록 요구되었다. 그 배의 태평양 항로에는 중간 코일링 스테이션을 이용할 수 있었다.[23] 1919년 ATS 퍼시픽 수송기는 호놀룰루, 블라디보스토크, 나가사키, 마닐라, 괌으로 매월 출항하여 호놀룰루를 경유하여 귀환하는 항해에 종사하였다.[24]

그 배는 전쟁 후에 전쟁과 관련된 사건에서 서비스를 받았다. 시베리아에 대한 연합군의 개입은 토마스를 비롯한 ATS 선박들이 미국 시베리아 원정군을 지원하기 위해 블라디보스토크로 항해를 시작한 원인이었다. 토마스는 시베리아에서 군대를 철수시키는데 적극적이었다. 예를 들어 제27보병연대는 1920년 3월 10일 토마스를 타고 블라디보스토크를 출발하여 1920년 3월 17일 마닐라에 도착했다.[25] 1920년 6월 10일에서 9월 22일 사이에 토마스는 블라디보스토크에서 체코슬로바키아 군단 소속 10명의 수송부대원 중 한 명이었다.[26]

1922년 10월, 토머스는 하와이 제도에서 북동쪽으로 약 670마일 떨어진 곳에 불이 난 로스앤젤레스 스팀십 회사 여객선 SS 시티의 승객과 승무원을 태우고 캘리포니아 산 페드로에 착륙시켰다.[6][10] 1923년 9월 5일부터 30일까지 토머스는 일본 요코하마에서 지진 구호 활동에 관여하는 3개의 육군 수송선 중 한 명이었다.[27]

은퇴

1928년 3월, 토마스는 육군 운송 서비스를 위해 마지막 항해를 했고 미국 해운 위원회로 넘겨져 폐기되었고 1929년 5월 14일 캘리포니아 오클랜드에서 폐기한 혐의로 미국 철금속회사에 매각되었다.[10] 그녀는 1898년 미국 정부가 취득한 50대 이상의 수송선 중 마지막으로 운항을 계속한 것이다.[6] 선박의 육군 복무 기간 동안 탑승객은 대략 4만 명의 장교, 20만 명의 군인과 민간인으로 추정되었으며, 이들 중 아무도 사고로 희생되지 않았다.[11]

각주

  1. ^ 미국 정부 선박에는 공식 번호가 부여되지 않았다.
  2. ^ 클레이(2183쪽)는 등기 깊이와 동일한 29.8피트의 초안을 제시한다. 레지스터는 측정값의 하중을 사용하고 측정 위치에 따라 변화하는 "초안"과 다른 측정값을 사용한다. 두 측정치는 동일하지 않다. 클레이는 자신의 수치에서 등기 "깊이"를 "초안"으로 오인했을지도 모른다.
  3. ^ 1899년 날짜의 로이드 레지스터는 미국 정부에 대한 배의 판매를 보여준다. 그 배는 회사와 영국 등기하에 너무 잠깐 있었으므로 1898년 등기부에 페르시아의 오버프린트여서 민뉴야스카에 대한 자료가 불완전하다.
  4. ^ 이 숫자는 미 육군 1900 보고서에 제시된 공식 용량이 다르며 보다 구체적이기 때문에 반올림된 것으로 보인다. 이 숫자들은 배의 다른 인기 있는 언론 보도와 일치한다.
  5. ^ 언급된 연대는 필리핀-미국 전쟁에서 복무하고 있는 필리핀 자원 봉사자들이다. 그러한 연대는 후기 전쟁의 정규 군 연대와 직접적인 관련이 있을 수도 있고 없을 수도 있다.
  6. ^ 이전에 쿠바와 푸에르토리코에서 비슷한 프로젝트가 시행되었었다.

참조

메모들
  1. ^ 해양 엔지니어—1894년 6월 1일, 페이지 127.
  2. ^ 해양 엔지니어—1895년 1월 1일, 페이지 424.
  3. ^ a b c 로이드의 등기 1897.
  4. ^ 미국의 상선 1902, 페이지 407.
  5. ^ 미국의 상선 (정부 선박) 1928, 페이지 136.
  6. ^ a b c d e f g 킹혼 2012, 페이지 213–215.
  7. ^ a b 로이드의 등기 1899.
  8. ^ 1899년 미군, 9-10페이지의 퀘터마스터 군단.
  9. ^ a b 미국 육군 1899 페이지 10, 76의 채석관 군단.
  10. ^ a b c d e 클레이: 서비스: 1919-41, 페이지 2183, 퀘스터마스터, 의료, 헌병대, 신호대, 화학전 및 기타 조직.
  11. ^ a b 챔버스 1929, 페이지 5
  12. ^ 미국 육군 1899, 84페이지의 채석관 군단
  13. ^ a b New York Journal and Advertiser 1899, 페이지 39. 대상
  14. ^ 미국 육군, 1899, 페이지 16.
  15. ^ 1899년 미국 육군 채석장병대, 페이지 11.
  16. ^ 미 육군 1900, 48페이지의 채석관 군단.
  17. ^ 미 육군 1900, 15페이지.
  18. ^ 1901년 미국 육군, 41-43페이지의 퀘스터마스터 군단.
  19. ^ 2021년 미시간 대학교
  20. ^ 미국 육군 1905년 퀘스터마스터 군단, 페이지 47–50.
  21. ^ 1912년 미국 육군, 41-42페이지의 Quartermaster 군단.
  22. ^ "Propeller Mended in Dry Dock Shorter than Ship". Popular Mechanics. Hearst Magazines. March 1916. Retrieved 9 February 2009.
  23. ^ Crowell & Wilson 1921, 페이지 312–313.
  24. ^ 1919년 미국 육군, 147페이지의 채석관 군단.
  25. ^ 클레이: The Arms: 주요 지휘부와 보병 단체, 1919-41, 페이지 379.
  26. ^ 클레이: 서비스: 1919-41, 페이지 2183, 2719, 의료, 헌병, 신호대, 화학전 및 기타 조직.
  27. ^ 클레이: 서비스: Quartermaster, 의료, 헌병, 신호대, 화학전 및 기타 조직, 1919-41, 페이지 2720.
참고 문헌 목록

외부 링크