VMFAT-101

해병대 전투기 공격훈련 101대대
VMFAT-101 휘장
활동적인	1969년 1월 3일 - 현재
나라	미국
나뭇가지	USMC
유형	전투기/공격
역할	함대교체대대대
의 일부	해양항공기 11조 제3해상항공기 날개
수비대/HQ	미라마르 해병대 공군 기지
닉네임	"샤프슈터"
테일 코드	SH
지휘관
현재 지휘관	네이선 M 밀러 대령

해병대 전투기 공격 훈련 101중대(VMFAT-101)는 미국 해병대 F/A-18 호넷 훈련대대대다.이 비행단은 캘리포니아주 미라마 해병대 공군기지에 본부를 두고 있으며, 해병항공기 11조(MAG-11)와 제3해상항공기동대(MAW)의 지휘를 받는다.

역사

해병대 전투기 공격 훈련 101중대(VMFAT-101)는 1969년 1월 3일 캘리포니아주 해병대 공군기지 엘 토로에서 해병대 전투 승무원 준비 훈련 그룹 10, 제3해상항공기 날개 소속으로 임관되었다.이 중대는 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II의 고용에 있어 해군 비행사들과 해군 비행장교들을 훈련시켰다.VMFAT-101은 1969년 2월 20일 첫 훈련 출격하여 그해 8월까지 전투기 1등급을 수료했다.

1970년 여름, VMFAT-101은 애리조나 주, 해병대 공군기지 유마로 이동했다.1972년 샤프슈터들은 18,300건이 넘는 불상사 무료 비행시간을 집계한 후 첫 해군 작전 최고 책임자인 CNO 항공 안전상을 수상하였다.

1974년 7월 VMFAT-101은 노스캐롤라이나주 해병대 공군기지 체리포인트에서 VMFAT-201의 자산을 흡수하여 최대 규모의 고정익 전술 제트기 편대와 유일하게 해병대에 남아 있는 F-4 훈련 편대가 되었다.샤프슈터는 1978년과 1979년 총함대 해병대 태평양항공안전상뿐만 아니라 1976년 CNO 항공안전상을 수상했으며, 비행시간 30,000시간을 초과했다.샤프슈터들은 존경받는 팬텀 II에서 항공 나사를 계속 훈련시켰고 1983년에 탐나는 해병대 항공 협회 로버트 M을 획득했다.한슨 상은 해양 항공에서 가장 뛰어난 전투기 편대로 수여된다.1987년 5월 20일, VMFAT-101은 마지막 F-4 교체 항공기를 훈련시켰다. 7월 동안 이 비행대는 영구 저장을 위해 나머지 10대의 F-4 항공기를 아리조나주 데이비스-월간 공군 기지로 비행했다.VMFAT-101이 팬텀을 비행한 18년 동안, 샤프슈터들은 12만 5천 시간 이상의 비행시간을 비행대에 훈련시켰다.

1987년 9월 29일 VMFAT-101은 MCAS El Toro로 복귀하여 해병대의 F/A-18 함대 교체 비행대(FRS)로 훈련을 시작했다.1988년 3월 31일 MCCRTG-10이 비활성화되고 VMFAT-101이 Marine Aircraft Group 11에 가입하였다.그해 10월까지 샤프슈터는 21대의 F/A-18을 소유하고, 25명의 자격을 갖춘 강사 조종사를 양성했으며, 새로운 호넷 조종사 훈련을 시작할 준비가 되어 있었다.1989년 5월까지 VMFAT-101은 23명의 새로운 F/A-18 조종사를 졸업했고 11,000건 이상의 불상사가 없는 Hornet 비행시간을 축적했다.

VMFAT-101은 일반 F/A-18 비행대대의 3배에 달하는 항공기로, 통화가 안 된 수많은 전 함대 비행사들을 개운하게 하는 것 외에 40명의 대체 조종사(RP)를 생산할 수 있다.해병대의 A-6 침입자를 2인승 F/A-18D Hornet으로 대체함에 따라 VMFAT-101은 USMC 해군 비행사 훈련에도 복귀했으며, 이 경우 F/A-18D 무기 시스템 장교로서 USMC 해군 비행사들을 1인승과 2인승 Hornet의 조종사로 훈련시켰다.

VMFAT-101이 제공하는 또 다른 중요한 기능은 해병대와 해군 정비 인력의 정비다.이렇게 많은 수의 항공기로 인해, 샤프슈터스에 있는 동안 중요한 정비 자격을 얻고 리더 자리를 차지하는 사람들도 매우 많다.

VMFAT-101에 있는 동안 비행 훈련의 초점은 다양한 전투 시나리오에서 F/A-18의 전술적 고용을 지향한다.대체 항공 승무원(RAC)으로 통칭되는 이들 항공 승무원은 보통 44주 동안 지속되며 4단계로 구분되는 강도 높은 훈련을 받는다.전환, 공대지상, 공대공 및 캐리어 자격.

첫 번째 훈련 단계는 전환 단계로서, 지속시간이 가장 짧고 가장 기본적인 항공기 절차를 다루며, 주로 해군 항공 훈련 및 운용 절차 표준화 지식, 항공기 전투 시스템, 항법, 야간 비행, 편대 비행 및 기본 레이더 요격에 초점을 맞춘다.학생이 전환 단계를 완료한 후, 그들은 호넷을 조종하고 모든 시스템을 조작할 수 있을 뿐만 아니라, 밤낮을 가리지 않고 F/A-18을 작동하고 항해할 수 있다.

2단계 훈련은 공대지(空對地) 단계다.RAC가 건전한 항공기 시스템 지식, 항법 및 편대 비행을 입증했다면, 전투 시나리오에서 호넷의 전술적 고용을 도입할 때가 되었다.스트라이크 페이즈 동안, RACs는 기본 잠수 폭격, 저고도 전술, 고고도 표적 공격, 합동 직격탄 고용, 근접 공중 지원, 야간 비행 고글 비행에 도입된다.이 단계에서 RAC는 다양한 가볍고 무거운 불활성 서던스, 범용 폭탄, 고폭 로켓 및 20mm 포탄을 사용한다.또한 대체 WSO는 전방 항공 관제사 공중(FAC(A) 절차로 도입된다.

스트라이크 페이즈를 완료한 후, RAC는 역동적이고 요구가 많은 공대공 페이즈로 이동한다.에어 스크루는 기본 전투기 기동훈련(BFM)에서 F/A-18 격투, 즉 '개싸움'을 하는 방법을 익히는 것으로 단계를 시작한다.해병항공무기전술1중대(MAWTS-1) 훈련 전술과 절차를 이용해 전투기 강사들이 F/A-18을 운용 봉투의 한계까지 밀어내는 방법을 RAC들에게 가르친다.

FRS 강의록의 최종 단계는 CQ(Carrier Qualification)이다.RP는 현장 운송 회사 착륙 연습의 강도 높은 기간을 거친다.그들의 강습 착륙 신호 장교(LSO)는 전 과정에 걸쳐 기술과 지시를 제공하는 한편, 그들의 모든 단계별 진행 상황을 주의 깊게 관찰할 것이다.

VMFAT-101 제품의 고객은 배치 가능한 11개 비행대대와 4개 해상 항공기 그룹이다.항공 승무원이 CENTCOM AOR 요건을 지원하여 임무를 수행하게 될지, 부대를 떠난 지 몇 주 안에 항공사를 전투에 투입할 것인지, 아니면 USMC 유닛 배치 프로그램의 일환으로 일본 이와쿠니에 파견할 것인지, 샤프슈터들은 그들이 보내는 모든 대체 항공 승무원이 첫날부터 임무를 수행할 수 있도록 보장한다.그들은 전투 임무에서 적극적인 역할을 맡을 준비가 되어 도착할 것이고, 결국 1~2년 안에 비행대 내의 지휘자 자리를 차지하게 될 것이다. 이는 한 번에 2, 4대의 항공기를 이끄는 잠재적으로 책임질 수 있는 것이다.

참고 항목

• 미국 해병대 항공
• 미국 해병대 항공기 편대 목록
• 미 해병대 항공기 편대 목록

참조

이 기사는 미국 해병대의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크