폭스바겐 EA211 엔진
Volkswagen EA211 engine| 폭스바겐 EA211 | |
|---|---|
 1.0 TSI(폴크스바겐 Polo VI) | |
| 개요 | |
| 제조원 | 폭스바겐 그룹 |
| 생산. | 2011-현재 |
| 레이아웃 | |
| 배열 | 3기통 또는 4기통 가솔린 엔진 |
| 변위 | 1.0 L (999 cc) 1.2 L (1,198 cc) 1.4 L (1,395 cc) 1.5 L (1,498 cc) EVO 1.6 L (1,598 cc) |
| 실린더 보어 | 71 mm (2.8 인치) 74.5mm(2.93인치) 76.5mm(3.01인치) |
| 피스톤 스트로크 | 75.6mm(2.98인치) 76.4mm(3.01인치) 80 mm (3.1 인치) 85.9mm(3.38인치) 86.9mm(3.42인치) |
| 산출량 | |
| 출력 | 44~110kW(60~150PS, 59~148bhp) |
| 연표 | |
| 전임자 | 폭스바겐 EA111 엔진 |
| 후계자 | 폭스바겐 EA211 evo 엔진 |
모듈러 가솔린 엔진 키트라고도 불리는 폭스바겐 EA211 엔진(EA = 개발 주문)은 2011년 [1]폭스바겐 그룹이 개발한 가변 밸브 타이밍을 갖춘 인라인 3 및 인라인 4 가솔린 엔진 제품군입니다.모두 배기 매니폴드에 4행정 [1]엔진과 듀얼 오버헤드 캠축 구동 장치를 포함합니다.
1.0 R3 12v
- 신분증
- 부품 코드 프리픽스: 04E, ID 코드: CHYA, CHYB, CHZD, DSHA, CSEB, DHSB
- 엔진 배기량 및 엔진 구성
- 1.0L(999cc) 인라인 3엔진(R3/I3); 보어 x 스트로크: 74.5mm × 76.4mm(2.93인치 × 3.01인치), 보어 간격: 82mm(3.2인치),[2] 스트로크 비: 0.99:1 – '스퀘어 엔진', 실린더 내 333.1cc(20.33cu), 압축비: 10.5.
- 실린더 블록 및 크랭크 케이스
- 주조 알루미늄 합금, 4개의 메인 베어링, 다이프로세서 강철 크랭크축
- 실린더 헤드 및 밸브트레인
- 주조 알루미늄 합금, 실린더당 4 스트로크, 총 12개 밸브, 이중 오버헤드 캠축(DOHC)
- 염원
- 천연 터보차지
- 연료계
- 3개의 흡기 매니폴드 장착 연료 인젝터가 있는 다점 전자 간접 연료 분사
- DIN 정격 동력 및 토크 출력
- 44 kW (60 PS, 59 bhp, 5,000 ~6000 rpm), 95 Nµm (70 lb µft, 3,000 ~4,300 rpm (CHYA)
- 6,200rpm에서는 55kW(75PS, 74bhp), 3,000~4,300rpm(CHYB)에서는 95Nµm(70lb†ft)
- 62kW(84PS, 83bhp, 6,350rpm), 3,000rpm에서 102Nµm(75lb†ft), 에탄올(CSEB) 사용
- 5,000~5,500rpm에서는 70kW(95PS, 94bhp), 1500~3,500rpm에서는 160Nm(118lb†ft)
- 81kW(110PS, 109bhp, 5,000~5,500rpm), 175Nµm(129lb†ft)(1,750~4,000rpm)
- 85kW(116PS, 114bhp, 5,000~5,500rpm), 200Nm(148lb†ft)(2000~3,500rpm)
- 5,500rpm에서는 94kW(128PS, 126bhp), 2,000~3,500rpm에서는 200Nm(148lb†ft), 에탄올(DHSB) 탑재시
- 어플
- 폭스바겐 업!, 슈코다 시티고, 슈코다 파비아 III, 시트미, 시트 이비자, 폭스바겐 골프 VII, 폭스바겐 폴로, 폭스바겐 T-Roc, 아우디 A1(GB), 시트 레온(4세대)
1.2 TSI
- 1.2 TSI 63kW
- 4,800rpm에서는 63kW(86PS, 84bhp), 1,400~3,200rpm에서는 160Nm(118lb†ft)
- 63 kW (86 PS, 84 bhp, 4,300 ~5,300 rpm), 160 Nµm (1,18 lbftft) (1,400 ~3,500 rpm (CYVA)
- 1.2 TSI 66kW
- 66kW(90PS, 89bhp, 4,400~5,400rpm), 160Nµm(118lb†ft)(1,500rpm, CJZC, CYVA)
- 1.2 TSI 77kW
- 77kW(105PS, 103bhp, 4,500~5,000rpm), 175Nµm(129lb†ft)(1,400~3,500rpm)
- 1.2 TSI 81kW
- 81kW(110PS, 4,600~5,600rpm일 경우 109bhp), 1,400~4,000rpm일 경우 175Nµm(129lb†ft(CYVB, CJZD)
1.4 TSI
- DIN 정격 동력 및 토크 출력, ID 코드
- 81kW(110PS, 109bhp, 4,800~6,000rpm), 200Nµm(148lbf†ft) (1,500~3,500rpm) : CPWA
- 5,000~6000rpm에서는 90kW(122PS, 121bhp), 1,400~4,000rpm에서는 200Nm(148lbf†ft) - CMBA, CPVA, CXSA
- 5,000~6000rpm에서는 92kW(125PS, 123bhp), 1,400~4,000rpm에서는 200Nm(148lbf†ft) - CZCA, CPVB
- 4,500~6,000rpm에서는 103kW(140PS, 138bhp), 1,500~3,500rpm에서는 250Nm(184lbf†ft) - CHPA, CPTA
- 5,000~6000rpm에서는 110kW(150PS, 148bhp), 1,500~3500rpm에서는 250Nm(184lbf†ft) - CZDA, CGEA, CZTA
- 5,000rpm에서는 110kW(150PS, 148bhp), 1,400rpm에서는 250Nµm(184lbfµft) - CUKB(하이브리드 시스템이 아닌 ICE 엔진에만 관한 데이터)
1.6 MPI
- DIN 정격 동력 및 토크 출력, ID 코드
- 5,200rpm에서는 66kW(90PS, 89bhp), 3,800~4,000rpm에서는 155Nm(114lbf†ft) - CWVB
- 81kW(110PS, 109bhp, 5,800rpm), 155Nµm(114lbfµft, 3,800~4,000rpm) - CWVA
(CIS 국가만 해당)
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b Rüdiger Szengel, Hermann Middendorf, Niels Möller, Hans Bennecke (2012), "Der modulare Ottomotorbaukasten von Volkswagen", Motortechnische Zeitschrift (in German), vol. 73, no. 06, pp. 476-482
{{citation}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크) - ^ Hauri, Stephan (21 May 2014). "Drei für einen Liter" [Three for a liter] (PDF). Automobil Revue (in German). Bern, Switzerland: MoMedia AG (21).
