볼보 모듈러 엔진

Volvo Modular engine
볼보 모듈러 엔진
B5252S.jpg
개요
제조사볼보 자동차
생산1990–2016[1]
배치
배열I4, I5, I6
변위1.6 L – 2.9 L
블록 재료알루미늄
헤드 소재알루미늄
밸브트레인DOHC
연소
연료계통연료 분사
관리
연료형식
오일 시스템습식 섬프
냉각 시스템수냉식
배출들
배출목표기준
배기가스 제어 기술
연대기
전임자
후계자

볼보 모듈러엔진은 1990년부터[16] 2016년까지 스웨덴 [15]스코브데에서 볼보카스가 생산한 스트레이트4, 스트레이트5, 스트레이트6 자동차 피스톤 엔진 제품군이다.모든 엔진에는 알루미늄 엔진 블록과 알루미늄 실린더 헤드, 단조강 커넥팅 로드, 알루미늄 피스톤 및 이중 오버헤드 캠축이 장착된다.[16]

역사

볼보 모듈러 엔진은 1970년대 후반에 시작된 프로젝트 갤럭시(Project Galaxy[17][18])의 일부로 개발되었다.[19][20]X-100이라[21] 불리는 시제품 엔진은 실린더가[22] 4개밖에 없었지만 이미 샌드위치와 후기 생산 차종의 알루미늄 구조를 특징으로 하고 있다.[23][24]X-100의 초기 프로토타입은 단일 캠축과 오일 필터가 밑면이 아닌 엔진 측면에 탑재된 기존 레드블록 엔진과 유사하게 설계됐다.[25]

최초의 엔진은 1990년 8월 볼보 960에서 데뷔한 B6304F였다[26].[16]그로부터 1년 뒤인 1991년 6월 볼보 850이 도입되면서 B5254F[16][27][28] 형태의 최초의 5기통 변종이 시장에 등장했다.1500~4100rpm의 엔진 반응 개선을 위해 설계된 V-VIS[29](Volvo Variable Acquit System)를 탑재했다.V-VIS는 Bosch LH-3.2/EZ-129K 엔진 관리를 통해 자연 흡기 20V 엔진에서만 사용할 수 있었다.이 시스템은 1996년 모델 이후에 중단되었다.[30][31]1995년[32] 볼보 S40의 출시와 함께 4기통 B4184S와 B4204S 엔진이[33] 출시되었다.[34]같은 해 볼보는 B4204S와 B5244S 엔진을 르노와 공유했는데, 르노는 이를 N7Q와 N7U라는 이름으로 라구나와 사프란 모델에서 사용했다.
1998년 1999년 연식의 소개와 함께 S80,[35]볼보 engines,[36]지금 RN,[37][11]개정 N.[38]Drive-by-wire에,coil-on-plug 시스템과 가변 밸브 타이밍(VVT)[39] 새로운 엔진 관리 시스템과 함께 소개되었다 짧은라고 불리는 그들의 N-series의 업데이트된 버전에 전환 하기 시작했다.[39][40]10-valve 엔진 천천히 드의 편으로 단계적으로 폐지되었다.조정된 20개 버전.[41]

2003년에 2세대 S40이 도입되면서 엔진 제품군에 대한 또 다른 업데이트가 실시되었다.새로운 엔진은 RNC라고 불렸고,[42][43] 'C'는 전체 차원의 감소를 강조하기 위해 'compact'를 의미한다.이전 세대에 비해 신형 엔진은 200mm 더 가늘고[nb 2] 25mm 더 짧았다.터보차지 엔진에서 배기 매니폴드와 터빈 하우징은 이제 한 부분으로 결합되었다. 모든 엔진에는 플라스틱 흡기 매니폴드와 연속 가변 밸브 타이밍(CVT)이 장착되었다.[44]
RN 엔진은 RNC 엔진과 함께 생산에 머무르고 있으며 2006년 2세대 S80의 도입을 시작으로 서서히 중단되었다.새로운 SI6 엔진 제품군은[45] 볼보 모듈러 엔진의 6기통 변형을 동시에 대체하기 위해 도입되었다.[46]

명명법

엔진 코드는 일련의 문자와 숫자로 구성된다.

  • 첫 번째: 연료 유형(B/D/GB) B = 벤신(가솔린), D = 디젤, GB[47][nb 3] = 가스 & 벤신
  • 2위: 실린더 수(4/5/6)
  • 3차 & 4차: 대략적인 변위(deciliter)는 반올림 또는 반올림할 수 있다(23 ~= 2.3 L)
  • 5번째: 실린더당 밸브(2/4)
  • 6일:귀납 법은 법(S/T/F/G/GS/FS/FT/SG)S)표준(자연스럽게 내추럴리 애스퍼 레이티드), T는 촉매 컨버터와 터보차저가 달린, F)연료 분사, G[48])납이 첨가된 연료, GS[49])납이 첨가된 연료 compatible, 자연스럽게 같이 대기 음으로 발음되, FS)연료 주사 표준(자연스럽게 내추럴리 애스퍼 레이티드)과 촉매 변환 장치, FT)연료 주사하였고, 터보차저가 달린과 catalyt.ic converter, SG[50] = 대체 연료(LPG/CNG)와 호환되는 표준(자연 흡기)
  • 7번째: 엔진 생성 또는 엔진 변형(2/3/4/5/6/7/8/9/10/11)

엔진 코드는 시장, 제조업체 및 모델에 따라 전력 수준이 달라질 수 있기 때문에 특정 엔진에 반드시 고유한 것은 아니다.

1.6

B4164S

B4164S는[51] 1.6 L (1,587 cc) 직선 4이다.[51][52]보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 10.5:1이다.5500rpm에서 105PS(77kW, 104hp)[53]의 출력, 4200rpm에서 143N⋅m(105lbft)의 토크로 자연 흡기된다.지멘스 페닉스 5.1 엔진 관리를 탑재했다.[54]

응용 프로그램:

B4164S2

B4164S2는[56] 1.6 L(1,587 cc) 직선 4이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 10:1이다.5800rpm에서 109PS(80kW, 108 hp)의 출력, 4,000rpm에서 145N³(107lbft)의 토크로 자연 흡기된다.흡기캠 VVT가 특징이다.

응용 프로그램:

  • 2000–2004년 볼보 S40 Baded S40 1.6 또는 S40 1.6 SE[57]
  • 2000–2004 Volvo V40 배지 V40 1.6 또는 V40 1.6 SE

1.8

B4184S

B4184S는[58] 1.8 L (1,731 cc) 직선 4이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 80.0mm(3.1인치)이며 압축비는 10.5:1이다.5500rpm에서 115PS(85kW, 113hp)[54]의 출력과 4100rpm에서 165N³(122lbft)의 토크로 자연 흡기된다.지멘스 페닉스 5.1 엔진 관리를 탑재했다.[54]

응용 프로그램:

  • 1995–1999년 볼보 S40이 S40 1.8 또는 S40 1.8 16V로 불량 처리됨
  • 1995–1999 볼보 V40이 V40 1.8 또는 V40 1.8 16V로 불량 처리됨

B4184S2

B4184S2는 1.8 L (1,783 cc) 직선 4이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 82.4mm(3.2인치)이다.5800rpm에서 122hp(91kW, 124PS)의 출력과 4,000rpm에서 170N⋅m(130lbft)의 토크로 자연 흡기된다.흡기캠 VVT가 특징이다.

응용 프로그램:

  • 1999–2004 Volvo S40은 S40 1.8i 또는 S40 1.8i SE로 불량 처리됨
  • 1999–2004 Volvo V40이 V40 1.8i 또는 V40 1.8i SE로 불량 처리됨

S40 V40 1.8에는 미쓰비시 가솔린 직분사 엔진(GDI)도 함께 제공되었으며, 이들은 1834cc, 유형 명칭: B4184이다.SM&B4184SJ.이 엔진들은 볼보 엔진과 전혀 닮지 않았다.

.

B4184S3

B4184S3는 1.8 L (1,783 cc) 직선 4이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 82.4mm(3.2인치)이다.5500rpm에서 116hp(87kW; 118PS)의 출력과 4,000rpm에서 170N⋅m(130lbft)의 토크로 자연 흡기된다.

응용 프로그램:

  • 2001–2004년 볼보 S40이 S40 1.8로 불량 처리됨
  • 2001–2004 Volvo V40이 V40 1.8로 불량 처리됨

1.9

B4194T

B4194T는[59] 1.9 L (1,855 cc) 직선 4이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 8.5:1이다.터보차지 및 인터쿨링은 5500rpm에서 200PS(147kW, 197 hp)의 출력과 2400–3600rpm에서 300N hpm(220lblbft)의 토크로 작동된다.지멘스 EMS 2000 엔진 관리를[60] 탑재했으며 TD04L-14T 터보차저가 탑재됐다.

사양:

  • 로드 길이: 139.5mm(5.5인치)

응용 프로그램:

B4204S

B4204S는 1.9 L (1,948 cc) 직선 4이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.5:1이다.출력 140PS(103kW, 138hp)의 출력을 6000rpm에서 183N 183m(135lbft)의 토크로 4500rpm에서 자연 흡기한다.지멘스 페닉스 5.1 엔진 관리를 탑재했다.르노는 이 엔진을 자동차에 장착할 때 N7Q라고 불렀다.

응용 프로그램:[61]

B4204S2

B4204S2는 1.9 L (1,948 cc) 직선 4이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이다.그것은 자연적으로 흡인된다.

B4204T

B4204T는 1.9 L (1,948 cc) 직선 4이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 9.0:1이다.5100rpm에서 출력 160PS(118kW, 158hp)[62]의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링되며, 1800~4800rpm에서 230N⋅m(170lblbft)의 토크를 생산한다.지멘스 EMS 2000 엔진 관리를[60] 탑재했으며 TD04L-12T 터보차저가 탑재됐다.

응용 프로그램:

B4204T2

B4204T2는 1.9 L (1,948 cc) 직선 4이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이다.5100rpm에서[63] 160PS(118kW, 158hp)의 출력, 1800~4800rpm에서 230N 230m(170lblbft)[63]의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.

응용 프로그램:[63]

  • 2000 Volvo S40이 S40 2.0으로 불량 처리됨T
  • 2000 Volvo V40이 V40 2.0으로 불량 처리됨T

B4204T3

B4204T3은[64] 1.9 L (1,948 cc) 직선 4이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이다.터보차지 및 인터쿨링은 5250rpm에서 165PS(121kW, 163hp)의 출력, 1800~4500rpm에서 240N⋅m(180lblbft)의 토크로 구동된다.

응용 프로그램:[65]

  • 2000-2003년 볼보 S40이 S40 2.0으로 불량 처리됨T
  • 2000-2003년 볼보 V40이 V40 2.0으로 불량 처리됨T

B4204T4

B4204T4는[66][67] 1.9 L (1,948 cc) 직선 4이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이다.5500rpm에서[66] 172PS(127kW, 170hp)의 출력, 1800~5000rpm에서 240N⋅m(180lblbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.[66]TD04 12T 터보차저가 장착됐다.

응용 프로그램:

B4204T5

B4204T5는 1.9 L (1,948 cc) 직선 4이다.[70]보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이다.TD04L-15T 터보차저를 통해 터보차저를 구동하며, 출력 200PS(147kW, 197 hp)의 출력을 5500rpm에서 2500~4000rpm에서 300N⋅m(220lblbft)의 토크로 중간 냉각한다.

응용 프로그램:[71]

  • 2001-2003년 볼보 S40이 S40 T4로 불량 처리됨
  • 2001-2003년 볼보 V40이 V40 T4로 불량 처리됨

2.0

B5202S

B5202S는[72] 2.0 L (1,984 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 10.0:1이다.6250rpm에서 126PS(93kW, 124hp)의 출력으로 자연 흡기되며 4800rpm에서 170N⋅m(125lb³ft)의 토크를 생성한다.지멘스 페닉스 5.2엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:[73][74]

B5202FS

B5202FS는 2.0L(1,984cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 10.0:1이다.6250rpm에서 126PS(93kW, 124hp)의 출력으로 자연 흡기되며 4800rpm에서 170N⋅m(125lb³ft)의 토크를 생성한다.지멘스 페닉스 5.2엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:

  • 1995–1997년 볼보 850 2.0 또는 850 2.0_10V로 불량 발생[75]
  • 1997-1999년 볼보 S70이 S70 2.0으로 불량 처리됨
  • 1997-1999년 Volvo V70이 V70 2.0으로 불량 처리됨

B5204S

B5204S는[76] 2.0 L (1,984 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이다.그것은 자연적으로 흡인된다.

응용 프로그램:

B5204FS

B5204FS는 2.0L(1,984cc) 직선 5이다.압축비 10.3:1.[77]6500rpm에서 143PS(105kW, 141hp)의 출력과 3800rpm에서 176N⋅m(130lblbft)의 토크로 자연 흡기된다.[77]보쉬 LH-3.2/EZ-129K 엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:

B5204FT

B5204FT는 2.0 L (1,984 cc) 직선 5이다.그것은 터보차지와 중간 냉각된다.

응용 프로그램:

  • 1994–1997년 볼보 850이 850 2.0으로 불량T

B5204T

B5204T는[78] 2.0 L (1,984 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 8.4:1이다.210 PS(154 kW, 207 hp)의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링되며 300 N nm(221 lbft)의 토크를 생산한다.보쉬 모트로닉 4.3엔진 관리를 탑재했다.지방세법 때문에 이탈리아,[78] 대만[78], 아이슬란드에서만 제공되었다.

응용 프로그램:

  • 1994–1997년 볼보 850이 850 T-5(2.0)로 불량 처리됨

B5204T2

B5204T2는[72] 2.0 L (1,984 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 8.4:1이다.5700rpm에서 180PS(132kW, 178hp)의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링되며, 2100~5400rpm에서 220N nm(162lblbft)의 토크를 생산한다.보쉬 모트로닉 4.4엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:

  • 1997-1998년[72] 볼보 S70이 S70 2.0으로 불량 처리됨T
  • 1997–1998년 Volvo V70이 V70 2.0으로 불량 처리됨T

B5204T3

B5204T3는[79] 2.0L(1,984cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 8.4:1이다.5700rpm에서 225PS(165kW, 222hp)의 출력, 2700~5100rpm에서 310N⋅m(229lblbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.1997년과 1998년 모델에 보쉬 모트로닉 4.4 엔진 관리를 탑재했다.1999년과 2000년 모델 연도를 위해 Bosch ME7을 장착했다.2000cc 이상의 엔진용량을 가진 자동차에 대한 높은 세금 때문에 이탈리아,[78] 포르투갈,[78] 대만에서만 제공되었고,[78] 노르웨이에서도 제공되었다.

응용 프로그램:

B5204T4

B5204T4는[79] 2.0L(1,984cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 9.5:1이다.[82]5100rpm에서 출력 163PS(120kW, 161hp)의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링되며, 1800–5000rpm에서 230N⋅m(170lblbft)의 토크를 생산한다.

응용 프로그램:[83]

B5204T5

B5204T5는 2.0 L (1,984 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 9.5:1이다.5300rpm에서 180PS(132kW, 178hp)의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링되며, 2000–5300rpm에서 240N nm(180lblbft)의 토크를 생산한다.

응용 프로그램:[86]

B5204T8

B5204T8은 2.0 L (1,984 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 10.5:1이다.5000rpm에서 180PS(132kW, 178hp)의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링되며, 2700~4200rpm에서 300Nmm(221lbft)의 토크를 생산한다.[89]

응용 프로그램:[90]

B5204T9

B5204T9는 2.0 L (1,984 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 10.5:1이다.6000rpm에서 출력 213PS(157kW, 210hp)[92]로 터보차지 및 인터쿨링되며 2700–5000rpm에서 300N nm(221lblbft)의 토크를 생산한다.

응용 프로그램:[93]

2.3

B5234FS

B5234FS는 2.3 L(2,319 cc) 직선 5이다.자연적으로 흡인되며 태국 시장 자동차에서만 구입할 수 있었다.

응용 프로그램:

B5234T

B5234T는[95] 2.3 L(2,319 cc) 직선 5이다.5200rpm에서 225PS(165kW, 222hp)[96][97]의 출력과 2000~5200rpm에서 300N⋅m(221lbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.[95]보쉬 모트로닉 4.3엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:

B5234T2

B5234T2는 2.3 L(2,319 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 8.5:1이다.5100 rpm에서 218 PS(160 kW, 215 hp)[78]의 출력과 2700–4500 rpm에서 330 N⋅m(243 lbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.[78]태국 시장 자동차에서만 구입할 수 있었다.

응용 프로그램:

B5234T3

B5234T3는[72] 2.3 L(2,319 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 8.5:1이다.5100 rpm에서 240PS(176 kW, 236 hp)의 출력과 2400–5100 rpm에서 330 N⋅m(240 lblbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.1997년과 1998년은 보쉬 모트로닉 4.4엔진 관리를, 1999년은 보쉬 ME7 엔진 관리를 각각 갖추고 있다.또한 1999년 모델에는 배기 캠의 가변 밸브 타이밍이 추가되었다.2001년 모델의 경우, 상향 출력은 5200rpm에서 250PS(184kW; 247 hp)로 증가했으며, 2400–5200rpm에서 330N³(240lblblbft)의 토크를 사용했다.

응용 프로그램:[99]

B5234T4

B5234T4는 2.3 L(2,319 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 8.5:1이다.6000 rpm에서 250PS(184 kW, 247 hp)의 출력, 2400–5000 rpm에서 350 N⋅m(260 lbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.보쉬 모트로닉 4.3엔진 관리를 탑재했다.850 R 모델은 TD04HL-16T 터보, S70 R 및 V70 R 모델은 TD04HL-18T 터보와 함께 제공된다.

응용 프로그램:

B5234T5

B5234T5(B5234라고도 함)FT5는 2.3 L (2,319 cc) 직선 5이다.[104]그것은 터보차지와 중간 냉각된다.
T-5R은 정상 조건에서 5600rpm에서 225PS(165kW; 222hp)와 오버부스트에서 5600rpm에서 240PS(177kW; 237hp)의 출력 정격이 서로 다르다.[75]수동변속기 차량의 경우 3000~4800rpm에서 330Nm(240lbft), 자동변속기 차량의 경우 2000~5600rpm에서 300Nm(220lbft)의 토크를 제공한다.[75]R은 5400rpm에서[105] 250PS(184kW, 247 hp)의 출력과 350N³(258lb.ft)의 출력을 자랑한다.보쉬 모트로닉 4.3엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:

B5234T6

B5234T6는[109] 2.3 L(2,319 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 8.5:1이다.6000rpm에서 240PS(177kW, 237hp)의 출력과 2700~5400rpm에서 310N⋅m(230lbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.보쉬 모트로닉 4.4엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:

B5234T7

B5234T7은 2.3 L(2,319 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 8.5:1이다.5000rpm에서는 200PS(147kW, 197hp)의 출력, 2000–5000rpm에서는 285N⋅m(210lbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.보쉬 ME7 엔진 관리를 탑재했다.[110]

응용 프로그램:

  • 1998-2000년 볼보 S70은 로 오인되었다.
  • 1998-2000년 Volvo V70은 로 오인되었다.
  • 2000–2004 볼보 S80이 S80 2.3으로 불량 처리됨T
  • 2001–2004년 볼보 S60이 S60 2.3으로 불량 처리됨T

B5234T8

B5234T8은 2.3 L(2,319 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 8.5:1이다.5700 rpm에서 250PS(184 kW, 247 hp)의 출력, 2700–5100 rpm에서 310 N⋅m(230 lbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.보쉬 ME7 엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:

B5234T9

B5234T9는 2.3 L(2,319 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 8.5:1이다.5400rpm에서 245PS(180kW, 242hp)의 출력, 2400~5100rpm에서 330N⋅m(240lblbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.[112]보쉬 ME7 엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:

  • 2003-2005 Volvo C70이 C70 T5로 불량 처리됨(전환 가능)

2.4

B5244S

B5244S는 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이며 압축비는 10.3:1이다.이 엔진은 자연적으로 흡인되며 동력 레벨이 서로 다른 두 가지 버전으로 제공되었다.

출력 144PS(106kW, 142hp)의 출력을 5400rpm에서 3600rpm에서 152lblblbft(206Nmm)의 토크를 가진 분리형 버전.
5700rpm에서 출력 170PS(125kW; 168hp)의 상향식 버전,[100] 4500rpm에서 170lblbft(230 N nm)의 토크.2000년식부터 엔진에는 흡기 캠 VVT가 장착되었다.

응용 프로그램:

B5244S2

B5244S2는 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.5700rpm에서 140PS(103kW, 138hp)의 출력과 3750rpm에서 220N⋅m(160lbft)의 토크로 자연 흡기된다.흡기캠 VVT가 특징이다.

응용 프로그램:[116]

B5244S4

B5244S4는 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.3:1이다.출력 170PS(125kW; 168hp)의 출력에서 6000rpm의 토크로 자연 흡기되며, 4400rpm의 토크는 230N⋅m(170lbft)이다.흡기캠 VVT가 특징이다.

응용 프로그램:[118]

B5244S5

B5244S5는 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.3:1이다.5000rpm에서 140PS(103kW, 138hp)의 출력과 4,000rpm에서 220N³(160lblbft)의 토크로 자연 흡기된다.

응용 프로그램:[120]

B5244S6

캘리포니아를 위한 SULEV+ 엔진 모델

B5244S7

SULEV+ 엔진 모델(캘리포니아용 PremAir 포함.[124]

응용 프로그램:

B5244SG

B5244SG는[126] 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.3:1이다.가솔린 사용 시 토크 220N rpmm(160lblbft)의 토크로 4500rpm에서 140PS(103kW, 138hp), 천연가스 사용 시 5800rpm에서 140PS(103kW, 138hp)의 토크로 자연 흡기되며, 천연가스 사용 시 192N lbm(142lbft)의 토크로 자연 흡기된다.[127]이 특정 엔진은 CNG에 최적화된 바이 연료 변종이다.[87]

응용 프로그램:

B5244SG2

B5244SG2는 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크 90mm(3.5인치)는 압축비가 10.3:1이다.가솔린 사용 시 3750rpm의 토크 220N⋅m(160lbft)로 4500rpm에서 140PS(103kW, 138hp)의 출력과 [129]LPG 사용 시 5100rpm에서 140PS(103kW, 138hp)의 토크 214N nm(158lbft)의 출력으로 자연 흡기된다.[128]이 특정 엔진은 LPG에 최적화된 바이 연료 모델이다.

응용 프로그램:

B5244T

B5244T는[82] 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 9:1이다.1600~5000rpm의 270N⋅m(200lblbft)[131]의 토크로 5100rpm에서[130] 193PS (142kW; 190 hp)[100][130]의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링된다.보쉬 ME7 엔진 관리를 탑재했다.B5244T는 또한 그 시대의 볼보 경찰차에서 가장 많이 사용되는 엔진이었다.주로 2000년 Volvo V70 & V70 XC.

응용 프로그램:

B5244T2

B5244T2는[132] 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 8.5:1이다(더치 소유자 설명서에 따르면 9.0:1이다).5700rpm에서 265PS (195 kW; 261 hp)[133]의 출력, 2400rpm에서 350 N⋅m (258 lbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.보쉬 ME7 엔진 관리를 탑재했다.
그것은 오직 5단 AW50/51로 이용할 수 있었다.AWD 자동 변속기.[134]

응용 프로그램:

  • 2000 Volvo V70이 V70 R AWD로[100] 불량 처리됨

B5244T3

B5244T3는 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 9:1이다.1800~5000rpm에서 285Nmm(210lbft)의 토크로 6000rpm에서 200PS(147kW, 197 hp)의 출력 전력으로 터보차지 및 인터쿨링된다.[113]배기캠 VVT가 특징이다.

응용 프로그램:

B5244T4

B5244T4는 태국과 말레이시아 시장의 경우 2.4 L(2,401 cc) 직통 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 93.2mm(3.7인치)이다.5000rpm에서 220PS(162kW, 217hp)의 출력, 1500rpm에서 285N⋅m(210lbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.[136]흡기 및 배기 캠용 VVT가 특징이다.

응용 프로그램:

B5244T5

B5244T5는 2.4 L(2,401 cc) 직선 5이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 93.2mm(3.7인치)이며 압축비는 8.5:1이다.5500rpm에서 260PS(191kW, 256hp)의 출력, 2100rpm에서 350N⋅m(260lbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.흡기 및 배기 캠용 VVT가 특징이다.보그워너 K24-7400 터보차저를 장착했다.

응용 프로그램:[137]

B5244T7

B5244T7 2.4 L(2,435cc) 직진 5보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 9.0:1이다.1800~5000rpm의 토크 285N⋅m(210lbft)로 5700rpm에서[85] 200PS(147kW, 197 hp)의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링된다.배기캠용 VVT가 특징이다.보쉬 ME7 엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:

B6244FS

B6244FS는 2.4 L(2,381 cc) 스트레이트-6이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 77mm(3.0인치)이며 압축비는 10.3:1이다.5800rpm에서 163PS(120kW, 161hp)의 출력, 4400rpm에서 220N⋅m(160lblbft)의 토크로 자연 흡기된다.

응용 프로그램:

  • 1995–1997년 볼보 960이 960 2.4 24V로 불량
  • 1997-1998년 볼보 S90이 S90 2.4 24V로 불량 처리됨
  • 1997-1998년 Volvo V90이 V90 2.4 24V로 불량 발생

2.5

B5252S

B5252S는[72] 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.0:1이다.5400rpm에서 144 hp의 출력과 3600rpm에서 206 N⋅m(152lblbft)의 토크로 자연 흡기된다.지멘스 페닉스 5.2엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:[141]

B5252FS

B5252FS는 2.5 L (2,435 cc) 직진 5이다.자연스럽게 흡인되며 지멘스 페닉스 5.2 엔진 관리가 탑재됐다.

응용 프로그램:

GB5252S

GB5252S는[109] 2.5 L(2,435 cc) 직선 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.0:1이다.가솔린 사용 시 3600rpm에서 206N⋅m(152lbft)의 토크로 5400rpm에서 144PS(106kW, 142 hp)의 출력, 천연가스 사용 시 5250rpm에서 122PS(90kW, 120 hp)의 출력, 3650rpm에서 180N⋅m(130lbft)의 토크로 자연 흡기된다.[143]가솔린 운용을 위한 지멘스 페닉스 5.2엔진 관리, 천연가스 운용을 위한 네캄 메가(Necam MEG)를 탑재했다.

이 엔진은 3교대 모드의 4단 AW50-42LE 자동에서만[144] 사용할 수 있었다.[145]

응용 프로그램:

GB5252S2

GB5252S2는[109] 2.5 L(2,435 cc) 직각 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.0:1이다.가솔린 사용 시 3600rpm에서 206N⋅m(152lbft)의 토크로 5400rpm에서 144PS(106kW, 142 hp)의 출력, 천연가스 사용 시 5250rpm에서 122PS(90kW, 120 hp)의 출력, 3650rpm에서 180N⋅m(130lbft)의 토크로 자연 흡기된다.가솔린 운용을 위한 지멘스 페닉스 5.2엔진 관리, 천연가스 운용을 위한 네캄 메가(Necam MEG)를 탑재했다.이 엔진은 어댑티브 시프트 로직의 4단 AW50-42LE 자동 엔진에서만 사용할 수 있었다.

응용 프로그램:

  • 1999년 Volvo S70은 S70 Bi-Fuel로 불량 처리됨
  • 1999년 Volvo V70이 V70 Bi-Fuel로 불량 처리됨

B5254F

B5254F는 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.4700rpm에서 220N⋅m(162lb³ft)의 토크로 6100rpm에서 170PS(125kW; 168 hp)의 출력으로 자연 흡기된다.보쉬 LH-3.2/EZ-129K 엔진 관리를 탑재했으며 V-VIS가 특징이다.

응용 프로그램:

B5254FS

B5254FS는 2.5 L (2,435 cc) 직진 5이다.압축비는 10.5:1이다.3300rpm에서 220N³(162lb³ft)의 토크로 출력 170PS(125kW; 168 hp)의 출력으로 자연 흡기된다.[77]보쉬 LH-3.2/EZ-129K 엔진 관리를 탑재했으며 V-VIS가 특징이다.이는 르노가 자사 Safrane에도 사용했으며, 이 애플리케이션은 N7U로 코드화되었다.

응용 프로그램:

B5254S

B5254S([103]B5254S LH 3.2 또는 B5254S M4.4라고도 함)는 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.4700rpm에서 220N⋅m(162lb³ft)의 토크로 6100rpm에서 170PS(125kW; 168 hp)의 출력으로 자연 흡기된다.보쉬 LH-3.2/EZ-129K 엔진 관리를 탑재했으며, 1995년과 1996년 모델별 V-VIS가 특징이다.1997년식부터 Bosch Motronic 4.4 엔진 관리를 탑재했다.

응용 프로그램:

B5254T

B5254T는 2.4 L(2,435 cc) 직선 5이다.5100rpm의 출력 193PS(142kW, 190hp)[158]로 터보차지 및 인터쿨링되며,[111] 1800–5000rpm의 토크 270N⋅m(200lblbft)로 구동된다.[111]압축비는 9.0:1이다.1997년과 1998년 모델에 보쉬 모트로닉 4.4 엔진 관리를 탑재했다.[159]1999년식 보쉬 ME7 엔진 관리를 탑재했다.부스트 압력은 6psi(41kPa)로 제한된다.[160]

응용 프로그램:

  • 1997년[103] Volvo 850은 850 AWD 또는 850 2.5로 불량 처리됨T
  • 1997-1999년[72][111] 볼보 S70은 S70 2.5로 불량 처리됨T 또는 S70 AWD
  • 1997-1999년[111] [161]Volvo V70은 V70 2.5T, V70 AWD 또는[158] V70 2.5T AWD로 오인됨
  • 1998–1999년 V70 XC가 V70 XC AWD 또는 V70 XC 2.5T AWD 또는 V70 GLT로 불량 처리됨
  • 1998–1999년 볼보 C70이 C70 2.5T(전환기)[162]로 불량 처리됨
  • 1998–1999년 볼보 C70이 C70 2.5T(쿠페)로 불량 처리됨

B5254T2

B5254T2는 2.5 L(2,521 cc) 직각 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 93.2mm(3.7인치)이며 압축비는 9.0:1이다.1500~4500rpm에서 320N km(240lbft)[163]의 토크로 5000rpm에서 210PS(154kW; 207 hp)의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링된다.

응용 프로그램:[164]

B5254T3

B5254T3은 2.5 L(2,522 cc) 직각 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 93.2mm(3.7인치)이며 압축비는 9.0:1이다.5000rpm에서 220PS(162kW, 217hp)의 출력, 1500~4800rpm에서 320N km(240lblbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.AW55-51 자동변속기가 장착된 차량의 경우 토크는 1단 및 2단 기어에서 제한된다.[168]VVT를 탑재하고 있으며, Bosch ME 9.0[169] 엔진 관리 시스템을 갖추고 있다.[170]이전 설계와 달리 터보차저는 배기 매니폴드에 통합되어 있다.

이 엔진의 어댑테이션은 포드사가 사용했으며, 출력 레벨은 220PS(217bhp)[171]에서 350PS(345bhp)에 이른다.[172]포드에서는 엔진을 "Duratec-ST",[173] "Duratec ST"[174] 또는 "Duratec RS"[175]라고 불렀다.

응용 프로그램:[176]

  • 2005–2008년 볼보 S40 II[124] S40 T5로 불량 처리됨
  • 2005-2008 볼보 V50이[124][177] V50 T5로 불량 처리됨
  • 2007 Volvo C30이 C30 T5로 불량 처리됨
  • 2006-2007[178][179] 볼보 C70이 C70 T5로 불량 처리됨
  • Ford[180] Focus 2005-2011 Ford[181] Focus가[169] Focus ST로 잘못 평가됨
  • 2007~2010년 포드 몬데오 Mk4는 호주 시장에서 XR5 터보 역할을 했다.
  • 2007~2010년 포드 S-맥스
  • 2009-2010년[182][183] Ford Focus가 Focus RS로[182] 불량 처리됨 어떤 Volvo 모델에서도 사용되지 않는 Ford Focus RS Mk. 2 및 RS500에 대해 구성된 엔진.그것들은 S60R/V70R B5254T4 엔진의 RNC 버전으로 설명될 수 있다.낮은 압축(다양한 피스톤), 더 강한 커넥팅 로드, B5254T4와 동일한 형상 캠축이지만 다른 (이중) VVT 유닛이들 엔진은 약간 더 큰 Borg-Warner K16 터보차저를 사용하며, K16 터보차저는 통합 매니폴드 터보차저지만, B5254T4 S60R/V70R 엔진에 사용되는 K24를 능가하지는 않는다.[184]
  • Ford Focus가 Focus RS 500으로[172] 잘못 평가됨
  • 2008~2012년 포드 쿠가가 쿠가 2로 악명높았다.5T[185][186] 2008-2010 유로 4, 2011-2012 유로 5

호주에서 인도한 쿠가는 2008년부터 2011년까지 B5254T6 모터를 받았다.

B5254T4

B5254T4는[187] 2.5 L(2,522 cc) 직선형이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 93.2mm(3.7인치)이며 압축비는 8.5:1이다.터보차지 및 인터쿨링되며 듀얼 VVT가 장착된다.6단 수동 변속기의[nb 11] 경우 2000-5250rpm에서 400N³(295lbft)의 토크로 5500rpm에서 300PS(221kW; 296 hp)를,[140] 5단 자동 변속기의[nb 12] 경우 1850~6000rpm에서[188] 300N³(258lbft)의 토크로 생산한다.6단 자동변속기가[nb 13] 장착된 자동차는 토크가 제한되지 않았다.

보그워너 K24 터보차저가 장착됐다.[189]

응용 프로그램:[190]

B5254T5

B5254T5는 2.5 L(2,522 cc) 직선형이다.1800~4020rpm의 360N⋅m(266lbft)의 토크로 5500rpm에서 250PS(184kW; 247 hp)의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링된다.

응용 프로그램:

B5254T6

B5254T6은 2.5 L(2,521cc) 직각 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 93.2mm(3.7인치)이며 압축비는 9.0:1이다.1500~4500rpm에서 300N⋅m(221lbft)의 토크를 4800rpm에서 200PS(147kW, 197 hp)의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링된다.

응용 프로그램:

호주 몬데오 xr5에서는 그렇지 않다.포커스 xr5와 동일한 B5254T3 VVT 엔진을 수신한 것.

B5254T7

B5254T7은 2.5 L(2,521 cc) 직선 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 93.2mm(3.7인치)이며 압축비는 9.0:1이다.5000rpm에서 230PS(169kW, 227hp)의 출력, 1500~5000rpm에서 320N⋅m(240lblbft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.보쉬 ME9 엔진 관리를 탑재했다.AW55-51이 장착된 모델의 경우 자동 변속기 토크는 1단 및 2단 기어에서 제한된다.터보차저는 여전히 배기 매니폴드에 통합되어 있지만 설계는 다르다.

응용 프로그램:[198]

B5254T8

B5254T8은 2.5 L(2,435 cc) 직선 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 93.2mm(3.7인치)이며 압축비는 9.0:1이다.1500~4500rpm에서 300N⋅m(221lbft)의 토크를 4800rpm에서 200PS(147kW, 197 hp)의 출력으로 터보차지 및 인터쿨링된다.[nb 14]

응용 프로그램:

  • 2009~2011년 볼보 S80 II S80 2.5로 불량 발생FT[201]
  • 2009 Volvo V70 III V70 2.5로 불량 발생FT'

B5254T10

B5254T10은 2.5 L(2,521cc) 직각 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 93.2mm(3.7인치)이며 압축비는 9.0:1이다.4800rpm에서 231PS(170kW, 228hp)의 출력, 1700~4800rpm에서 340N⋅m(251lb³ft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.

응용 프로그램:[202]

B5254T11

B5254T11은 2.5 L(2,521cc) 직각 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 93.2mm(3.7인치)이며 압축비는 9.0:1이다.4800rpm에서 231PS(170kW, 228hp)의 출력, 1700~4800rpm에서 340N⋅m(251lb³ft)의 토크로 터보차지 및 인터쿨링된다.

응용 프로그램:[204]

B5254T12

B5254T12는 2.5 L(2,497 cc) 직각 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 92.3mm(3.6인치)이며 압축비는 9.5:1이다.터보차지 및 인터쿨링은 5400rpm에서 254PS(187kW, 251 hp)의 출력, 1800–4800rpm에서 360N³(266lbft)의 토크로 작동된다.[205]TF-80SD 및 TF-80SC 변속기는 이 엔진과 함께 사용할 수 있다.[206]

응용 프로그램:

B5254T14

B5254T14는 2.5 L(2,497 cc) 직각 5이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 92.3mm(3.6인치)이며 압축비는 9.5:1이다.터보차지 및 인터쿨링은 5400rpm에서 249PS(183kW, 246hp)의 출력으로, 1800–4200rpm에서 360N³(266lbft)의 토크로 작동된다.T14는 MY 2017을 위해 완전히 단종되기 전 5개의 실린더 엔진의 최종 업데이트다.

응용 프로그램:

B6254FS

B6254FS는 2.5L(2,473cc) 스트레이트식 6이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 80mm(3.1인치)이며 압축비는 10.5:1이다.5700rpm에서 170PS(125kW; 168hp)의 출력과 4400rpm에서 230N⋅m(170lbft)의 토크로 자연 흡기된다.[214]

응용 프로그램:

  • 1995–1997년 볼보 960은 960 2.5 또는 960 24V로[215] 불량
  • 1997-1998년 볼보 S90이 S90 2.5 또는 S90 24V로 불량 처리됨
  • 1997-1998년 Volvo V90이 V90 2.5 또는 V90 24V로 불량 처리됨

B6254G

무연 연료의 가용성이 제한된 지역을 위한 비촉매, 납 연료 호환 버전 B6254S.

2.8

B6284T

B6284T는 2.8 L(2,783 cc)[216] 직선형이다.보어는 81mm(3.2인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 8.5:1이다.5400rpm에서 272PS(200kW; 268 hp)의 출력, 2000–5000rpm에서 380N³(280lbft)의 토크로 트윈 터보차지 및 인터쿨링된다.[216]

응용 프로그램:

2.9

B6294S

B6294S는 2.9 L(2,922 cc) 직선형이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.3:1이다.4200rpm에서 280N14m(210lbft)의 토크로 5200rpm에서[87] 200PS(147kW, 197 hp)의 출력으로 자연 흡기된다.

응용 프로그램:

B6294S2

B6294S는 2.9 L(2,922 cc) 직선형이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.5:1이다.3900rpm에서 280N⋅m(210lbft)의 토크로 5200rpm에서 196PS(144kW; 193hp)의 출력력으로 자연 흡기된다.

응용 프로그램:

B6294T

B6294T는[220] 2.9 L(2,922 cc) 직선형이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 8.5:1이다.트윈 터보차지 및 인터쿨링으로 5200rpm에서 272PS(200kW; 268 hp)의 출력과 1800–5000rpm에서 380N⋅m(280lblbft)의 토크를 가지고 있다.듀얼 VVT가 특징이다.

응용 프로그램:[221]

B6304S

B6304S는 2.9 L(2,922 cc) 직선형이다.[223]보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.7:1이다.5200rpm에서 204PS(150kW, 201hp)[224]의 출력과 4100rpm에서 267N⋅m(197lblbft)의 토크로 자연 흡기된다.

엔진 코드가 같지만 설계가 다른 두 가지 버전의 문제를 해결하십시오.MY99 이전은 기계식 스로틀이고 MY99 이후는 와이어로 구동된다.다른 출력.

응용 프로그램:

B6304F1

B6304F1은 2.9 L(2,922 cc) 직선형이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.7:1이다.4300rpm에서 267N⋅m(197lb³ft)의 토크로 6000rpm에서 204PS(150kW, 201hp)의 출력으로 자연 흡기된다.

응용 프로그램:

B6304S2

B6304S2는 2.9 L(2,922 cc) 직선형이다.엔진 출력은 배기 가스 규제를 위해 캠 프로파일(변동 밸브 타이밍 없이 뒤로)을 변경하여 180 hp(134 kW, 182 PS) 및 199lb³ft(270 N⋅m)로 감소하였다.B6254S 엔진과 동일한 캠축이 사용됐다.

응용 프로그램:

  • Volvo 960 이후 모델 연도/다양함

B6304S3

B6304S3는[228] 2.9 L(2,922 cc) 직선형이다.B6294와 같은 보어 및 스트로크(83x90 mm)를 가지지만 데킬레이터 번호는 반올림되었다(즉, 2,922 cc에서 3,000 cc까지).이들 엔진은 6000rpm에서 204hp(152kW; 207PS)의 토크를, 4300rpm에서는 197lblbft(267N⋅m)의 토크를 생산했다.

응용 프로그램:

B6304G

B6304G는 2.9 L(2,922 cc) 직선형이다.보어는 83mm(3.3인치)이고 스트로크는 90mm(3.5인치)이며 압축비는 10.7:1이다.6000rpm에서는 204PS(150kW, 201hp)의 출력,[229] 4300rpm에서는 267N³(197lblbft)의 토크로 자연 흡기된다.[230]그것은 납으로 된 가솔린뿐만 아니라 납으로 된 가솔린으로도 작동하도록 개조되었다.

응용 프로그램:

  • 1997-1998년 볼보 S90이 S90 3.0 24V로 불량 발생
  • 1997-1998년 Volvo V90이 V90 3.0 24V로 불량 발생

참고 항목

메모들

  1. ^ 멀티포인트 전자 가스 주입
  2. ^ 매니폴드를 포함한 총 폭
  3. ^ NECAM & Fenix 5.2 엔진 관리를 지원하는 1세대 바이 연료 모델
  4. ^ 자동 변속기 장착 모델
  5. ^ 자동 변속기 장착 모델
  6. ^ 수동 변속기 모델
  7. ^ 수동 변속기 모델
  8. ^ 수동 변속기 모델
  9. ^ 자동 변속기 장착 모델
  10. ^ 자동 변속기 장착 모델
  11. ^ Volvo M66C AWD 변속기
  12. ^ Aisin AW55-51 전송
  13. ^ Aisin TF 80-SC AWD 전송
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