WR 그리기

WR Draw
WR 그리기
WR Draw Passaic River (North Newark-West Arlington).tiff
노스 뉴어크에서 웨스트 알링턴으로 보기
좌표40°46′36″N 74°09′00″w/40.776256°N 74.1500386°W/ 40.7766256; -74.1500386좌표: 40°46′36″N 74°09′00″W / 40.776256°N 74.1500386°W / 40.7766256; -74.1500386
들다뉴욕 및 그린우드 호수 철도(1897-1966)
분턴 선 (1963년~2002년)
십자가파세어 강
로캘뉴어크와 커니
뉴저지 주
기타 이름웨스트 알링턴 [1]드로브리지
교량로7.57번길[2]
소유자뉴저지 트랜짓
선행자미들랜드 다리[3]
특성.
디자인스윙 브리지
위 간극40피트(12m)[4]
역사
열린1897[2]
닫힌2002
위치

WR 드로(WR Draw)는 뉴어크(Newark)와 뉴저지주 케어니(Kearny)의 알링턴(Alllington) 구간 사이에 있는 파세어 강을 가로지르는 불통 철도교다.판형거더 림베어링 그네다리는 1897년 처음 건설돼 1911년과 1950년에 개조된 [2]것으로 뉴어크만의 강 하구에서 14번째 교량으로, 그 위에서 8.1마일(13.0km) 상류에 있다.[4]2002년 일반 여객 서비스에 마지막으로 사용되었으며, 높이가 항법상의 위험으로 간주되지 않아 폐쇄 위치에서 용접된다.[4]

던디댐 하류 90마일(140km) 길이의 페서니 강 하류 17마일(27km)의 하부에는 간결한 영향과 항해가 가능하다.[4]강을 가로지르는 철도 서비스는 일반적으로 해켄삭 초원 서쪽 지점에서 허드슨 강에 터널과 절개선이 접속 터미널을 제공하는 버겐 힐로 승객과 화물을 가져오는 것을 지향했다.

역사

웨스트 알링턴으로 보기
교량의 하부 구조는 서쪽 끝의 교량 아래를 지나는 NJ 21번 국도를 수용하도록 개조되었다.

은 웅장한 계획은 1860년대의 뉴욕, 오스 위고, 그리고 Midland는 철도에 의해 개발된 북부 뉴저지, 웨스턴 뉴욕에 그 너머로 뉴저지 도심지에서 줄을 실행하는, 또한 교외 개발을 위한(Belleville,[5]에서 북쪽으로 현재의 포함하여 새로운 지역 개방의 정렬 알링턴과 북한 뉴어크 캠퍼스가 강을 건너고 일부였다.br이지의 서쪽 끝.원래, 이 계획은 1867년에 설립된 몽클레어 철도를 통합하는 것을 요구하였다.[6]결국 그 계획은 뉴저지 미드랜드 철도와 허드슨 커넥팅 철도를 연결하는 노선이 더 북쪽의 노선에 설치되면서 무산되었다.[7]

그럼에도 불구하고, 몽클레어 철도의 증축은 계속되었고, 1872년에서 1874년 사이에 강을 건널 수 있는 우경화(ROW)가 설립되었는데,[7][8][9][3] WR 드로의 전신인 미들랜드 브리지(Midland Bridge)는 Passic Street에서 옛 웨스트 알링턴 역까지 내려오는 미들랜드 애비뉴에서 상기된 이름이었다.[10]이 노선은 뉴욕 주 노선의 스털링 포레스트에서 저지 시 크록스턴까지 운행되었다.재정적으로 불안정한 몽클레어 철도는 경영에 들어갔고, 1875년 몽클레어와 그린우드 레이크 철도가[6][7] 되었다 1878년 이 회사는 에리 철도의 지배하에 뉴욕과 그린우드 레이크 철도(NYGL)로 재조직되었다.[11]

1887년, 에리는 새로운 자회사 알링턴 철도(Allington Railway)를 만들어 키어니 메도우에 새로운 ROW를 만들었는데, 일단 이 노선이 롱독 터널을 지나 해켄삭 강을 건너면 WR 드로 더 직접적으로 달려왔다.[6][12]1889년 강 위에 DB Draw를 개설하여, NYGL과 뉴어크 지점이 모두 사용할 수 있도록 파보니아 터미널에서 현대화된 ROW를 제공하였고, 이 회사는 키어니 남쪽 끝의 NX 다리 위에서 Passic을 건넜다.에리 내에서는 NX가 8.04 브리지로 알려졌는데, 이 브리지는 저지 시 수변 터미널에서 몇 마일 떨어진 곳까지를 가리켰다.[13]WR 드로우는 브리지 7.57로 알려져 있었다.[2]

1890년대 중반에 에리는 그린우드 호수에 기반시설과 서비스를 대폭 확충하여 1895년 왓청 철도와 1897년 칼드웰 철도와 로즈랜드 철도를 인수하였고,[6] 전자는 오렌지 지부가[14] 되고 후자는 콜드웰 지부가 되었다.WR 드로우는 1911년[2] 에리가 저지 시에서 새로운 터널 컷인 버겐 아치를 열면서 펜혼 크릭 철도를 만들어 그곳을 통과하고 허드슨 팔리사이드 서쪽에 있는 그 선과 연결되도록 개조되었다.[6][15]이 다리는 1950년대에 뉴저지 21번 국도가 서쪽 끝에 건설되면서 다시 개조되었다.[2]

1943년 주요 재조직에서 뉴욕과 그린우드 호수는 물론 다른 자회사들도 이리 호로 흡수되었다.[16]1960년에 에리와 델라웨어, 라카와나, 웨스턴(DL&W)이 합병하여 호보켄 터미널에서 통합되었다.1963년, 패터슨에 있는 80번 주간 고속도로 건설과 함께, Erie Lucawanna Railway의 Boonton Line을 합친 것이 WR Draw를 통해 다시 노선화되었다.[2][17]

다리 위의 서비스는 단계적으로 줄어들었다.1935년에 많은 역들이 사용되지 않고 중앙선이 수축되었다.1966년에 뉴욕과 그린우드 호수에서의 운행이 중단되었다.1976년, 에리-라카완나는 콘레일에 의해 점령당했고, 콘레일은 Boonton Line 열차를 계속 운행했다.뉴저지 트랜짓 레일 오퍼레이션(NJT)은 1983년 콘레일의 통근 노선을 인수했다.NJT는 2002년 몽클레어 연결 개통과 함께 분턴선을 몽클레어 동쪽의 몽클레어 분점으로 다시 노선화하여 ROW를 교량까지 우회시켰다.[18][19]로웨 스트리트, 벤슨 스트리트, 알링턴 역에 대한 서비스가 중단되었다.[18]해켄삭 강을 넘어온 DB 드로도 사용이 중단돼 개방 위치에 방치됐다.

참고 항목

참조

  1. ^ 제목 33 연방 규정 제117.739조 (j)
  2. ^ a b c d e f g Solomon, Brian (2008), North American Railroad Bridges, Voyageur Press, ISBN 9781610604581
  3. ^ a b "Rowing on the Passaic Newark Oarsmen have a Fine Course" (PDF), The New York Times, April 20, 1890, retrieved February 19, 2012
  4. ^ a b c d "Lower Passaic River Restoration Project Commercial Navigation Analysis" (PDF). United States Army Corps of Engineers. July 2, 2010. Retrieved March 19, 2012.
  5. ^ "The Midland Railroad and its New Jersey Connections - What Has Been Done and Present State of the Enterprise" (PDF), The New York Times, retrieved May 30, 2012
  6. ^ a b c d e "Erie Railroad" (PDF). Inventory June 1918. June 30, 1918. Retrieved June 6, 2012.
  7. ^ a b c Olsen, Kevin. "A Short History of the New York and Greenwood Lake Railroad". msuweb.montclair.edu. Retrieved May 30, 2012.
  8. ^ Krasner, Barbara (2000). Images of America: Kearny. Mount Pleasant, South Carolina: Arcadia Publishing. ISBN 9780738504032.
  9. ^ 뉴욕주 뉴욕시 포탈 브리지 용량 향상 프로젝트(2008)"5.2장: 역사 자원."최종 환경영향평가서 및 최종 제4조 (f ) 평가.
  10. ^ "GeoHack - West Arlington (Erie Railroad station)". GeoHack. Retrieved March 20, 2012.
  11. ^ "The Montclair Railway.; Handed Over To The New-York And Greenwood Lake Company" (PDF). The New York Times. December 18, 1878.
  12. ^ "New Branch of the Erie" (PDF), The New York Times, March 23, 1887, retrieved June 6, 2012
  13. ^ "Bridge 8.04". Erie Railroad Magazine. December 1948. Retrieved March 20, 2012.
  14. ^ "Railroad Facilities A new branch which will benefit New Jersey people" (PDF), The New York Times, November 16, 1880, retrieved June 6, 2012
  15. ^ "Penhorn Creek Railroad". War of Yesterday. http://rails.jimgworld.com. January 29, 2012. Retrieved March 20, 2012. {{cite web}}:외부 링크 위치 publisher=(도움말)
  16. ^ "Erie Gets Jersey Line". The New York Times. New York, New York. July 2, 1942. Retrieved March 20, 2012.
  17. ^ Winshop, Donald (December 17, 2009). "The Montclair-Boonton Line Evolves". The Lines that we represent. Lackawanna Coalition. Retrieved March 20, 2012.
  18. ^ a b "Rail Shuttle Buses To Transport Commuters Affected By Station Closures". Newark, New Jersey: New Jersey Transit. August 27, 2002. Retrieved March 19, 2012.
  19. ^ "The Montclair-Boonton Line" (PDF). Newark, New Jersey: New Jersey Transit Rail Operations. 2002. Retrieved February 20, 2010.