윌리엄 휠라이트

William Wheelwright
윌리엄 휠라이트
William Wheelwright (1798-1873).jpg
태어난(1798-03-18)1798년 3월 18일
미국 매사추세츠 주 메리맥
죽은1873년 9월 26일(1873-09-26) (75)
영국 런던
국적미국인의
직업사업가
로 알려져 있다.칠레의 증기선 및 열차
아르헨티나의 중앙 아르헨티나 철도

윌리엄 휠라이트(William Wheelwright, 1798년 3월 18일 ~ 1873년 9월 26일)는 칠레와 남아메리카의 다른 지역에서 증기선과 열차 운송의 발전에 필수적인 역할을 한 사업가였다.1838년 칠레 정부의 도움을 받아 태평양 증기 항법 회사를 설립하여 1840년 10월 15일 영업을 개시하고 발파라이소, 엘칼라오 등의 도시에 상업적 해상 접근을 제공하였다.

휠라이트도 1863년 아르헨티나의 동중부 지역에 철도 노선을 건설·운영한 회사인 중앙아르헨티나 철도를 소유했다.

전기

윌리엄 휠라이트, 에베네저와 안나(콤브스)의 아들휠라이트(Wheelwright)는 1798년 3월 16일 매사추세츠주 뉴버리포트에서 태어났다.휠라이트는 하이 스트리트의 한 집에 살면서 12살 정도 될 때까지 공립학교에 다녔고, 그 때 앤도버 아카데미로 보내져 학업을 마쳤다.

Wheelwright의 아버지는 어린 시절에 선장이었고, William은 곧 같은 직업을 추구하고자 하는 욕망을 나타냈다.그는 서인도제도행 선박에 선실 소년으로 선적했고, 그 후 2, 3년 동안 그는 겨우 열아홉 살이었던 1817년에 선장 계급으로 급부상했다.

1823년, 그는 윌리엄 바틀렛이 소유한 라이징 엠파이어호를 지휘하고 있었는데, 그때 그 배는 남미 해안에서, 리오 데 라 플라타 입구에서 가까운 곳에서 난파되었다.선장과 선원들은 열린 배를 타고 24시간 동안 노출된 후 안전하게 해안에 도착했다.한 남자는 길을 잃었다.

휠라이트는 부에노스아이레스에 도착하면서 발파라이소를 향해 출항하려던 선박의 슈퍼카고(supercargo)라는 지위를 얻었다.이 항해는 케이프 혼 주변의 항로를 이용하는 데 네다섯 달이 걸렸다.남아메리카 서부 해안에서의 사업 기회를 연구하는 데 관심이 있는 그는 에콰도르 항구인 과야킬로 여행을 떠났고, 그곳에서 남기로 결정했다.1825년에 그는 그 항구의 미국 영사로 임명되었다.3년 후 그는 파트너의 손에 사업을 맡기고 파나마 이스무스를 거쳐 뉴베리포트의 집으로 돌아왔다.그는 6년 동안 결석했었다.

1829년 2월 10일 뉴베리포트의 마사 게리쉬와 결혼하여 그녀와 함께 과야퀼로 돌아왔다.휠라이트는 파트너의 태만과 잘못된 관리를 통해, 부재 중에 거의 모든 재산을 잃었다는 사실을 발견했다.그는 발파라이소로 돌아가기로 결심하고, 7월 4일이라는 이름의 소형 선박을 구입했는데, 이 선박은 해안을 따라 항구에서 항구로 정수와 황소를 수송하는 작업에 투입했다.

증기선

1835년 페루 공화국과 칠레, 유럽 사이에 기선 노선을 구축하는 대업을 시작했다.그는 1837년 자금을 마련하기 위해 영국으로 갔고, 1838년 자본금 25만 파운드로 태평양 증기 항법 회사가 결성되었다.1840년에 각각 700톤씩의 기선 2척을 건조하여 마젤란 해협을 거쳐 발파라이소와 칼라오 항구로 진척시키도록 명령하였다.

이러한 기선들이 태평양 연안에 도착한 후 휠라이트는 석탄 조달의 어려움과 예기치 못한 수리를 제공하는 것이 불가능함을 발견했다.이러한 장애물들은 극복되었고, 유럽과의 증기 통신도 확립되었다.

철도

휠라이트는 칼데라에서 코피아포까지 남미 최초의 철도를 건설했고, 칠레 내륙까지 거의 40마일을 연장했다.

1841년 칠레와 아르헨티나를 가르는 산맥에 걸쳐 철도로 발파라이소와 부에노스아이레스를 통합하는 계획에 관심을 갖게 되었다.조사 작업은 1859년에 완료되었지만 칠레 정부는 어려움을 성공적으로 극복하기에는 너무 크다고 생각했고, 그 기업은 포기되었다.

휠라이트는 이후 아르헨티나로 이주해 코르도바와 로사리오 시에 합류하는 중앙 아르헨티나 철도를 건설했다.이 회사는 1863년 내무부 기예르모 로우슨과 계약을 맺으면서 런던에 설립되었다.

계약서에는 안데스 산맥으로 가는 철도를 건설할 수 있는 독점권을 회사(CAR)가 갖고 있다는 내용이 포함됐다.그럼에도 불구하고 CAR은 높은 비용 때문에 라인을 건설한 적이 없다.그 회사는 최소 이익(유럽 철도 회사가 벌어들인 수입보다 상당히 높은 수익)도 부여받았다.

휠라이트는 1873년 9월 런던에서 사망했다.그의 이름을 따서 아르헨티나 산타페 지방의 작은 마을이 지어졌다.[citation needed][1][circular reference]

참조

  1. ^ "Wheelwright - Santa Fe".
  • John James Currier (1896). "William Wheelwright". Ould Newbury: Historical and Biographical Sketches. pp. 651–658. 저작권이 없는.

외부 링크