브렉섬 일반 철도역

Wrexham General railway station
브렉섬 제너럴

웨일스어: 브렉삼 시프레디놀
National Rail
Wrexham General station building (geograph 4023924).jpg
브렉섬 일반 철도역
위치브렉섬 현립 워컴
웨일스
좌표53°03′03″N 3°00′05″w / 53.05083°N 3.00139°W / 53.05083; -3.00139좌표: 53°03′03″N 3°00′05″W / 53.05083°N 3.00139°W / 53.05083; -3.00139
격자 참조SJ329508
관리 대상웨일스를 위한 교통
회선슈루즈베리–체스터
노스웨일스 코스트
보더랜드
플랫폼4
다른 정보
스테이션 코드WRX
분류DfT 카테고리 D
역사
열린1846
1912년 재건
2008년 오픈한 카페 및 새로운 플랫폼
2011년 4번 플랫폼 및 보도블록 재구축
승객
2015/16Decrease 55억 3천 8백만
2016/17Decrease 552만 2천
2017/18Decrease 449만2000명
2018/19Increase 102만
2019/20Decrease 502만
인터체 Steady 12,863
목록 작성 건물 – II등급
지정된1986년 9월 5일
참조번호1855[1]
메모들
Wrexham 교환역 건물
2009년 Wrexham Exchange 사이트. 한 플랫폼은 계속 사용 중이며, 다른 플랫폼은 직원 전용 주차장이다. Wrexham General은 오른쪽에 있다.

Wrexham 일반 철도역(Welsh:Wrecsam Cyffredinol)은 웨일스 북동부 Wrexham을 서비스하는 주요 철도역이자 주요 철도역이다. 현재 Transport for Wales에서 운영하고 있지만, 런던 유스턴에 서비스를 운영하는 아반티 웨스트 코스트에서도 서비스를 제공하고 있다. 2011년 1월까지 Wrexham & Shropshire도 이곳에서 런던 매릴본까지 운행했다.

이 역은 1846년에 처음 개통되었고, 후에 GWR(Great Western Trail) 네트워크의 일부가 되었고 1912년에 확장되었다. 이 역은 마을의 중앙 지역에 있는 세 개의 철도역 중 하나이며, 현재 장군 중 한 곳은 Wrexham Exchange, 다른 한 곳은 Wrexham Central이다. 이 지역의 도시 간 서비스를 위한 주요 거점이며, 그 결과 Wrexham County Borough에서 전체 철도 여행(2006/07)의 78%가 역에서 출발하거나 종료한다. 그것은 또한 북 웨일스의 도시간 서비스의 주요 거점이다.

1980년대 초까지 Wrexham Central – Bidston 서비스를 제공하는 Wrexham General의 플랫폼 4는 별도의 스테이션이었다. Wrexham Exchange.

역사

1846년 첫 증기 기관차는 Wrexham에서 철도 시대를 시작했다. 이 노선은 원래 노스웨일스 광물철도로 불렸으며, 지역 기업인들의 지원을 받았으며, 이 가운데 브림보에서 철강공사를 개발한 헨리 로버트슨(Henry Robertson)의 개발자는 잘 알려져 있다.

그 부지에는 두 개의 철도역 건물이 있었다. 첫 번째는 슈루즈베리와 체스터 철도에 의해 자코반 스타일로 네덜란드의 게이블 페디네이션으로 지어졌다는 것이다. 그 역의 건축가는 Wrexham의 Thomas Penson씨인데, 그는 또한 Shursbury와 Gobowen 역을 설계했다. 그것은 당시 산업화가 심했고 철도 회사들을 끌어들이기 위해 많은 탄광과 제철소가 있었던 Wrexham의 가장자리에 지어졌다.

두 번째 역 건물은 1912년에 그레이트 웨스턴 철도(GWR)에 의해 건설되었다. 그 회사는 증가하는 철도 교통이 더 새롭고 더 효율적인 시설을 필요로 한다고 결정했고 그래서 그 역은 지붕 "탑"의 화려한 볏을 포함하여 표준화된 GWR '프랑스관' 설계로 다시 지어졌다. 역 디자인은 표준적인 붉은 벽돌 대신 원래 건물의 석조물을 사용했다는 점에서 독특했다. 그것은 1960년대의 비칭 절단 작업에서 살아남았는데, 이는 숏턴에서 생산된 강철과 치르크 MDF 공장의 목재에 이르는 경로였다.

1997년 4월 24일, 빈 석탄 열차를 탄 마차가 인근 수평 횡단보도에서 탈선했다. 기차는 1마일을 계속하여 웨렉스함 제너럴로 진입했는데, 거기서 마차들이 플랫폼과 역의 캐노피를 긁어모았다.[2] 그것은 새로운 캐노피, 검게 그을린 사암 건물들의 시차, 그리고 모든 주요 플랫폼을 따라 재생되는 플랫폼을 포함한 대규모 리퍼베이션을 촉발했다. 사용하지 않는 베이 플랫폼은 아무런 개선도 보이지 않았고 웨일스 의회가 개조한 2008년까지 1970년대 조명을 유지했다.

접미사 "General"은 GWR과 후에 영국 철도 서부 지역에 의해 다른 회사들에 속하는 그들의 주요 역들과 구별하기 위해 사용되었다. 비칭 도끼에 이어 웨컴 제너럴은 국철망에 유일한 '장군' 역으로 남아 있으며, 다른 '장군' 역(스루즈베리 일반과 체스터 제너럴 포함)은 접미사를 잃거나(카디프 제너럴과 마찬가지로 '장군' 접미사를 잃은 마지막 역)이 있었다. 중앙역으로 다시 배치됨. Wrexham을 서비스하는 두 개의 스테이션이 계속 존재하기 때문에, 다른 방송국 이름은 Wrexham Central로, "General" 접미사가 유지되었다.[3]

1967년까지 Wrexham General은 GWR, 후기 BR Western Region, 런던 패딩턴과 비르켄헤드 우드사이드 간의 급행 서비스를 제공받았는데, 이 서비스는 서부 코스트 본선의 전기화에 따라 철회되었다.

브렉섬거래소

현재 Wrexham General의 4번 플랫폼인 Wrexham Exchange는 원래 Wrexham, Mold, Cornah의 Quay 철도(WMCQR)를 위해 1866년 5월에 개업한 별도의 철도역이었다. WMCQR이 대중앙철도에 인수되었을 무렵, 이 노선은 캄브리아 철도 Wrexham 중앙철도역과 연결되는 관통역이었다. 이 역은 1921년 그룹화 기간 중 웨일스에 있는 몇 안 되는 역 중 하나로 런던과 북동부 철도로 다시 바뀌었다. Wrexham Exchange는 1981년 6월 1일부터 모든 플랫폼에 Wrexham General이 적용되면서 1951년 6월 18일부터 그렇게 명명되었다.[4] 두 개의 승강장 중 하나는[5] 1973년 8월부터 승객들에게 이용되지 않게 되었고 2008년 Wrexham & Shropshire 직원의 주차장으로 개조되었다. 그 서비스의 소멸 이후 플랫폼 지역은 정기적으로 사용되지 않았다.

그레스포드 콜리리에서 출발한 석탄 열차가 1959년 1호 플랫폼을 통과한다.

서비스

Wrexham General은 버밍엄 뉴 스트리트, 카디프 센트럴, 런던 유스턴을 경유하여 홀리헤드, 리버풀 라임 스트리트, 버밍엄 인터내셔널을 향한 인터시티 서비스 및 맨체스터 피카딜리까지의 일요일 전용 서비스로부터 혜택을 받는다.

이 역은 또한 보더랜드 라인에 위치하고 있어 리버풀 센트럴과의 연결을 위해 Deeside와 Merseyside를 향한 지역 서비스를 제공한다.

웨일스를 위한 교통

4번 플랫폼의 보더랜드 라인 서비스.
Ariva Trains Wales 클래스 158은 2번 플랫폼에서 기다린다.

주 요일 서비스

기타 서비스

아반티 웨스트 코스트

일반 서비스 패턴

웨일즈 교통 - 보더랜드 라인:[7]

  • 1tph에서 Shotton을 경유하여 Bidston까지 (플랫폼 4, 플랫폼 3을 이용하는 매일 아침 첫차를 제외)
  • 1tph에서 Wrexham Central로(플랫폼 4)

Wales를 위한 운송 - Shursbury를 통해 Chester Line으로 가는 남북 서비스:[8]

  • 체스터를 통해 홀리헤드까지 1tph(플랫폼 2)
  • 1tph에서 루아본, 치르크, 고바우엔(플랫폼 1)을 거쳐 슈러즈베리(Surresbury)로 이동하며, 이 중 다음이 해당된다.
    • 1tp2h는 Cardiff Central로 계속 진행되며 일부는 Maesteg 또는 Carmarthen으로 확장됨
    • 1tp2h 버밍엄 신가를 경유하여 버밍엄 인터내셔널까지 계속
  • 체스터와 런콘을 경유하여 리버풀 라임 가까지 최대 서비스 제공.
  • 1tpd Premier Service to Cardiff Central(플랫폼 1)
  • 1tpd Premier Service to Holyhead(플랫폼 2)

아반티 서부 해안(월-프리만 해당)

  • 1tpd to London Euston/Chester(플랫폼 2)

저녁과 일요일

저녁과 일요일에는 약간 다른 서비스 패턴이 있는데, 모두 Transport for Wales에 의해 운영된다.

  • 비드스톤까지 3tp2h
  • 3tp2h ~ Wrexham Central
  • 1tph에서 1tp2h로 울버햄튼과 버밍햄까지 연장하고, 2tpd에서 하이포드 및 사우스 웨일스로 연장한다.
  • 1tph에서 체스터까지 1tp2h로 워링턴 뱅크 퀘이나 맨체스터 피카딜리로 연장하고, 소수에서 홀리헤드로 연장한다.
선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
터미네이터스 아반티 웨스트 코스트
런던 유스턴으로 가는 브렉스햄 장군 		체스터
터미네이터스 웨일스를 위한 교통
리버풀 라임 스트리트행 브렉스햄 장군 		체스터
슈루즈베리 웨일스를 위한 교통
웨일스 마커스 선 		체스터
슈루즈베리 웨일스를 위한 교통
프리미어 서비스 		체스터
슈루즈베리/루본 웨일스를 위한 교통
카디프 센트럴 – 홀리헤드 		체스터
루아본 웨일스를 위한 교통
버밍엄 – 홀리헤드(체스터를 통해) 		체스터
루아본 웨일스를 위한 교통
슈루즈베리-브렉섬 일반선 		터미네이터스
브렉섬 센트럴 웨일스를 위한 교통
보더랜드 선 		귀르실트
역사 철도
로스 그레이트 웨스턴 철도
슈루즈베리 투 체스터 라인 		로스로빈 정지
Plas 전력(WMR)
라인 및 스테이션 닫힘 		그레이트 웨스턴 철도
브렉삼과 미네라 철도 		터미네이터스
게이트웬 중지
라인 및 스테이션 닫힘

시설 및 추가 승객 정보

  • 셀프 서비스 티켓 시스템 사용 가능
  • 티켓 구매 카운터가 있는 티켓 홀과 정보 포인트를 이용할 수 있다.
  • 모든 플랫폼에는 출발 또는 종단할 다음 3대의 열차가 사용 중임을 보여주는 모니터가 있다.
  • 모든 플랫폼에 공지 사항 있음
  • 이 역에는 택시 승강장이 있다.
  • 이 역에서는 일반 버스가 통근한다.
  • 이 역에는 유료 및 전시 주차장이 많다.
  • 중앙 매표소를 통해 한 곳씩 역까지 3개의 출입구가 있다. 고가도로 근처 1번 플랫폼에 또 다른 차가 있어 세번째는 4번 플랫폼과 연결되는 Mold 도로에 위치해 있다.
  • 전체 스테이션에 대한 액세스가 비활성화됨
  • 메인 오버 패스를 통해 모든 플랫폼으로 리프트 가능
  • 모든 일반 남북 장거리 열차는 좌석 또는 뷔페 카케이터링에 있다.
  • 대기실은 섬 플랫폼에 있다.
  • 이 역은 지붕으로 덮여 있다.
  • 본 스테이션 전체에서 정기적인 BTP 보안 점검 수행

배치

Wrexham General의 배치도

Wrexham General은 플랫폼 1의 남쪽 끝에 2개의 사용되지 않는 베이 플랫폼을 가진 4개의 운영 플랫폼으로 구성된다. 이것들은 1960년대까지 루아본 바르무스 노선을 경유하여 바르무스로 가는 열차에 사용되었다. 플랫폼 1과 2는 메인 체스터~슈루즈베리 노선에 있고, 플랫폼 3은 2 반대편 섬 플랫폼에 있고, 플랫폼 4는 1980년대 중반까지 Wrexham Exchange라는 별도의 전 그레이트 센트럴 철도역이 Elesmere~Bidston 노선에 있었고, 지금은 Wrexham~Bordlands 노선에 있었다. 한때 4번 플랫폼과 같은 노선으로 반대편이었던 5번 플랫폼은 노선이 선정되면서 사용이 중단됐으나 2008년 다시 모습을 드러내며 현재는 전용 주차공간으로 자리 잡았다.

  • 플랫폼 1은 10대의 자동차 열차를 수용할 수 있으며,[9] 슈루즈베리까지의 장거리 시외 여객 서비스 및 (텔포드 센트럴을 경유하여) 버밍엄 인터내셔널 또는 웨일즈 교통에 의해 운영되는 카디프 센트럴까지의 장거리 시외 여객 서비스 및 체스터와 런던 유스턴에서 Wrexham에서 종료되는 서비스에 사용된다. 신호의 제약으로 인해 기차는 북쪽으로 출발할 수 없다.
  • 플랫폼 2는 10대의 자동차 열차를 수용할 수 있으며,[9] 체스터로 가는 정기 북행 승객 간 도시 및 지역 서비스와 홀리헤드로 가는 노스 웨일즈 코스트 노선에 대한 서비스 및 웨일즈 교통국에서 운영하는 체스터와 런콘을 경유하는 맨체스터 피카딜리행 서비스에 사용된다. (체스터와 크레우를 통해) 런던 유스턴으로 가는 인터시티 서비스 또한 아반티 웨스트 코스트에 의해 이 플랫폼에서 제공된다. 신호의 제약으로 인해 열차는 남쪽으로 출발할 수 없다.
  • 플랫폼 3은 7대의 자동차 열차를 수용할 수 있으며,[9] Wrexham & Shropshire가 운영하는 Shursbury, Telford Central 및 Timet Bridge를 통해 런던 매릴본까지 정기적인 여객 서비스에 이용되었다. 이 플랫폼은 현재 소수의 보더랜드 라인 승객 서비스(보통 매일 첫 번째 북행 및 마지막 남행 열차)에 의해 슈러즈베리-체스터 노선과 보더랜드 노선 사이에서 변경되는 화물 서비스에 사용된다. 이 플랫폼은 양방향으로 신호를 보내므로, 현재 슈루즈베리의 서비스는 보더랜드 노선에서 출발하지 않으며, 그 반대의 경우도 마찬가지지만, 열차가 슈루즈베리를 향해 남쪽이나 북쪽으로 출발할 수 있다. 실제로 이 플랫폼은 어느 방향에서든 종단하는 열차에 사용된다.
  • 4번 플랫폼은 메인 스테이션 캐노피 밖에 위치해 있으며, Bidston 북쪽 방향의 정기 지선 여객 서비스 및 반대 방향의 Wrexham Central에 이용되며, Transport for Wales에 의해 운영된다. 이 플랫폼은 양방향으로 신호를 보내므로 열차는 남쪽으로 Wrexham Central을 향해 출발하거나 북쪽으로 Bidston을 향해 출발할 수 있다.

최근 개발

역은 여러 새로운 서비스가 도입되면서 현재 르네상스를 겪고 있다. 2005년부터 이 역은 2시간마다 카디프가 홀리헤드 교통을 위해 웨일스까지 운행하는 역이었다(이전의 프랜차이즈 운영사인 아리바 트레인스 웨일스가 도입함). 이 역은 가끔 라넬리까지 연장된다. 버밍엄의 2시간 서비스도 버밍엄 인터내셔널과 홀리헤드까지 연장됐다.

2008년 4월, Ieuan Wyn Jones AM, 웨일즈 제1부부장관은 Wrexham Network Rail 창고를 새로 열었다. 그것은 기차역의 남쪽에 있는 두 개의 터미널 베이 플랫폼을 밤새도록 개축하고 승무원 저장소를 건설하는 것으로 구성되었다. 이 개발은 Wrexham General에서 2011년 1월 런던 Marylebone에 대한 서비스가 중단될 때까지 저장소를 이용했던 Wrexham & Shropshire에 의해 Wrexham General에서 런던에 이르는 서비스의 시작과 일치하도록 개방되었다.

2009년 2월부터 그 역에는 이전에 비어있던 사무실 공간에 카페가 문을 열었다. 2011년 6월 장애인의 4번 플랫폼으로의 접근성 증대에 대한 공사가 시작되었다. 3번 플랫폼과 4번 플랫폼 사이의 기존 보도 다리는 4번 플랫폼에서 리프트를 포함하는 새로운 보도 다리 건설에 대비하여 제거되었다. 이는 장애인이 4번 플랫폼에 접근할 수 있는 도로교 이용을 막는다. 새로운 다리는 현대적인 표준에 따라 건설되었지만 역의 나머지 설계에 동조하는 스타일로 건설되었다. 이 다리는 12시간 만에 설치되었고, 이 행사의 시간 경과 비디오가 촬영되었다.

2012년 3월 20일, 노스웨일즈에서 사우스 웨일즈 노선의 구간이 그 노선의 Wrexham 구간을 따라 총 4,600만 파운드의 개선으로 업그레이드될 것이라고 발표되었다. 여기에는 Wrexham – Chester 구간을 두 배로 늘리고 전체 구간에서 90mph를 주행할 수 있도록 선의 구간을 업그레이드하는 것이 포함된다. 이를 통해 추가 런던 서비스와 새로운 목적지에 대한 정기적인 서비스 가능성을 포함하여 Wrexham과 Chester 사이의 교통량이 증가할 수 있을 것이다. 한 보고서는 시간당 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스 헐 – 맨체스터 피카딜리 서비스를 체스터를 경유하여 Wrexham까지 연장할 것을 제안했으며, 이 서비스는 맨체스터, 리즈, 헐에 직접 서비스를 제공할 것이다. 다른 제안들로는 현재 시간당 체스터-크레우 셔틀 서비스를 남쪽으로는 Wrexham까지, 북쪽으로는 맨체스터 공항까지 연장하는 것이 있다.[10] 2017년 4월 완공됐지만 이르면 2017년 말까지는 새로운 발전이 없을 것으로 전망된다.[11]

웨일스 교통은 2019년 5월부터 [12][13]핼튼 커브를 따라 체스터와 런콘을 거쳐 리버풀 라임 가를 오가는 피크타임 서비스를 도입할 계획을 확정했다.[14][15]

갤러리

  • 1번 플랫폼

  • 2번 플랫폼에서 본 인도교

  • 3번 플랫폼

  • 4번 플랫폼은 보더랜드 선을 운행한다.

Oswestry, Gwersyllt, Plas Power & Wrexham, Trail Clearing House 지도의 지도.

참조

  1. ^ Cadw. "Wrexham General Station: Entrance Building (1855)". National Historic Assets of Wales. Retrieved 28 October 2021.
  2. ^ "Eight-wagon night smash at Wrexham station". RAIL. No. 304. EMAP Apex Publications. 7–20 May 1997. p. 6. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
  3. ^ Slater, J.N., ed. (July 1974). "Notes and News: Western's last "General"". Railway Magazine. London: IPC Transport Press Ltd. 120 (879): 361. ISSN 0033-8923.
  4. ^ Mitchell & Smith 2013, 지도 V
  5. ^ 미첼 & 스미스 2013, 그림 10
  6. ^ "Wrexham on new Arriva Trains Wales north-south link". BBC News. 10 March 2011.
  7. ^ 표 101 국철 시간표, 2018년 12월
  8. ^ GB eNRT 2018년 12월 Ed, 표 75 & 131
  9. ^ a b c Yonge, John (March 2005) [1990]. Jacobs, Gerald (ed.). Railway Track Diagrams 4: Midlands & North West (2nd ed.). Bradford on Avon: Trackmaps. map 22D. ISBN 0-9549866-0-1.
  10. ^ "£46m rail improvement scheme for Wrexham lines". North Wales Daily Post. Trinity Mirror Merseyside. 20 March 2012. Retrieved 5 January 2015.
  11. ^ Williams, Kelly (5 April 2017). "Wrexham to Chester railway line upgrade finally complete after major delays".
  12. ^ "Chancellor announces £10.4m to redevelop Halton Curve rail line". Runcorn & Widnes Weekly News. 3 July 2014. Retrieved 3 July 2014.
  13. ^ "Halton Curve to be reinstated with £10.4m upgrade". Chester Chronicle. 3 July 2014.
  14. ^ "New Chester-Liverpool rail service". Cheshire Live. 21 September 2018. Retrieved 23 September 2018.
  15. ^ "Rail industry confirms new summer 2019 timetable". 7 March 2019. Retrieved 11 March 2019.

원천

추가 읽기

외부 링크