웨일스 마르치스 선

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웨일스 마르치스 선
A Ariva Trains Wales Class 175 Craven Arms 접근 중
개요
소유자	네트워크 레일
로캘	웨스트미들랜즈 (지역) 웨일스 하이퍼드셔 주 슈롭셔 주 체셔 뉴포트 토르파엔 몬머스셔 주 노스웨스트잉글랜드
터미	뉴포트 크레우/체스터
스테이션	17 (크레로 가는 뉴포트) 15 (체스터로 가는 뉴포트)
서비스
유형	헤비 레일
시스템	내셔널 레일
기술
선 길이	84.38마일(135.80km)
트랙 수	전체 경로 이중 추적
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
작동 속도	시속 60-90마일의 속도

The Welsh Marches line (in Welsh: Llinell y Mers), known historically as the North and West Route, is the railway line running from Newport in south-east Wales to Shrewsbury in the West Midlands region of England by way of Abergavenny, Hereford and Craven Arms and thence (by some definitions) to Crewe via Whitchurch. 따라서 이 선은 버밍엄을 우회하여 웨일스 남쪽과 웨일스 마커스 지역을 거쳐 잉글랜드 북서부를 연결한다. 웨일스의 남서쪽 웨일스, 스완지, 카디프에서 맨체스터까지(각 방향에서 시간마다), 카디프에서 웨일스의 북쪽 해안과 앤글리시(각 방향에서 매 2시간마다)까지 서비스를 통해 이 노선의 여객 운항이 대부분을 차지한다.

v t 웨일스 마르치스 선
레전설
크레우맨체스터 선 서해안 본선 노스웨일스 코스트 라인 크레우 크레우더비 선 서해안 본선 그레스티 윌라스턴 뉴캐슬 크로싱 난트위치 낸티치와 마켓 드레이튼 철도 렌베리 휘처치 앤 타텐홀 철도 휘처치 오스웨스트리, 엘즈미어 휘처치 철도 프리즈 윔 요턴 하달 슈루즈베리–체스터 라인 슈루즈베리 울버햄프턴- 슈루즈베리 선 슈루즈베리 애비 콜럼 세번밸리 철도 캄브리아 선 슈롭셔와 몽고메리셔 철도 콘도버 캐운드 브룩 도링턴 리봇우드 올 스트레튼 스톱 처치 스트레튼 리틀 스트레튼 스톱 마시브룩 원록 에지 철도 비스탄스토우 스톱 리버 오니 주교 성 철도 크레이븐 암스 하트 오브 웨일즈 라인 리버 오니 오니베리 브롬필드 리버 코브 클리 힐 분기점 루들로 루들로 터널 테메 강 애슈퍼드 보울러 텐베리 철도 우퍼턴 베링턴 앤 아이 레오민스터와 킹턴 철도 레오민스터 리버 애로우 우스터, 브롬야드 그리고 레오민스터 철도 포드 브리지 딘모어 터널 딘모어 모어톤온러그 코츠월트 선 하이퍼드, 헤이 그리고 브레콘 철도 헤리퍼드 헤리퍼드 바턴 위 강 로테르와스 ROF 여기포드, 로스 그리고 글로스터 철도 트램 인 세인트 드베룩스 골든밸리 철도 폰트릴라스 몬나우 강 잉글랜드 웨일스 참고: 3번 강을 가로지르는 선 다섯 번이고 국경 판디 란비한겔 아베가베니 분기점 머시어, 트레데가르, 그리고 아베르가베니 철도 아베르가베니 펜퍼그램 난티데리 콜포드, 몬머스, 우스크 폰티풀 철도 리틀 밀 접점 폰티풀과 뉴인 크럼린에게 팬테그 로어 폰트뉴디드 쿰브란 이스턴밸리 분기점 란타남 폰티르 케를레온 우스크 강 사우스웨일스 본선 & 글로스터-뉴포트 선 우스크 강 뉴포트 사우스웨일스 본선

역사

오늘날 존재하는 선은 LNWR의 영향력으로 두 선 모두 합쳐진 것이다. 뉴포트에서 헤어포드까지 남쪽 구간은 뉴포트, 아베르가베니, 히어포드 철도로 형성되어 있으며, 히어포드에서 슈루즈베리까지 북쪽 구간은 GWR/LNWR 슈루즈베리, 히어포드 철도로 형성되어 있다.^[1] 슈루즈베리 북쪽부터 크레에 이르는 이 노선은 LNWR 소유의 크루와 슈루즈베리 철도를 가로지른다.^[2]

두 철도가 중요한 시장도시인 하이퍼드(Hereford)에 도착했을 때 LNWR은 이미 하이퍼드 바튼(Hereford Barton)을 건설한 상태였다. S&HR과 GWR은 Hereford Barrs Court를 건설하기로 합의했는데, 이 법정은 당시 미들랜드 철도의 Hereford, Hay, Brecon 철도에서도 사용되었다. Hereford Council이 LNWR에 압력을 가한 후, 그들은 승객들에게 Hereford Barton을 폐쇄했고, 그것을 공동 물품 창고로 사용했다.

1960년대 비칭 액스(Beaching Axis) 하에서는 많은 지지 지선이 폐쇄되고, 하이퍼드 바톤 루프가 폐쇄되었다. 남아 있는 히어포드 역은 히어퍼드 역으로 이름이 바뀌었으며 빅토리아 시대 고딕 양식의 건축물을 간직하고 있다.

경로

이 노선에 의해 제공되는 도시, 마을 및 마을은 남쪽부터 북쪽까지 아래에 열거되어 있다.

• 뉴포트
  • 사우스 웨일즈 본선 및 글로스터 선과의 연결
• 쿰브란
• 폰티풀과 뉴인
• 아베르가베니
• 헤리퍼드
  • 코츠월드와 우스터 선과의 연결
• 레오민스터
• 루들로
• 크레이븐 암스
  • 라넬리와의 웨일스 심장선과의 연결.
• 처치 스트레튼
• 슈루즈베리
  • 애버리스트위스와 프월헬리, 그리고 울버햄프턴과 캠브리안 선과의 연결.
  • 슈루즈버리를 경유하여.–체스터 호는 런던 유스턴과 리버풀을 거쳐 홀리헤드 또는 맨체스터 피카딜리 호로 가는 기차를 타기 위해 Wrexham으로 선다.
• 요턴
• 윔
• 프리즈
• 휘처치
• 렌베리
• 난트위치
• 크레우
  • 웨스트 코스트 본선 및 노스 웨일즈 코스트-홀리헤드 연결(두블린행 여객선용)
  • 맨체스터 피카딜리까지의 서비스를 통해서.

서비스

웨일즈 철도 교통국은 이 노선의 모든 여객 서비스를 운행한다. 대표적으로 맨체스터 피카딜리에서 카마르텐, 밀포드 헤이븐, 카르마텐, 카디프 센트럴까지 주요 역에서 통화하는 시간제 서비스가 있다. 홀리헤드에서 카디프까지 2시간마다 운행하는 서비스도 슈루즈베리 남쪽에서 마커스 라인을 이용한다. 또한, 지역 정지 서비스는 Crewe와 Shurresbury 사이에서 운영되며 Heart of Wales 라인을 통한 서비스는 Shurresbury와 Craven Arms 사이의 Marches 라인을 사용한다.

그 노선은 철도용으로 매우 인기가 있다.

그레이트 웨스턴 철도

마르치스 노선이 그레이트 웨스턴 철도 여객 서비스를 형성하지 않는 동안, 사업자는 800급(이전의 HST) 빈 롤링 스톡을 오전 05:50과 06:33, 그리고 22:10과 23:38을 리어포드를 따라 브리스톨 파크웨이 스토크 기포드 IET 디포드로 재고가 돌아오는 라인의 뉴포트 구간으로 이동시킨다.

참고 항목

• 플런더스의 어리석음

참조

원천

• Cryer, Geoff (2014). Shropshire Railways. Marlborough: Crowood Press. ISBN 978-1-84797-691-8.

추가 읽기

• Clark, Rhodri (8–21 October 1997). "The North & West - The jewel in South Wales and West's crown". RAIL. No. 315. EMAP Apex Publications. pp. 40–45. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
• Allen, David (22 April – 5 May 1998). "Signalling the Marches Line". RAIL. No. 329. EMAP Apex Publications. pp. 34–39. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.

갤러리

위키미디어 커먼즈에는 웨일스 마커스 라인과 관련된 미디어가 있다.

• 

  슈롭셔 크레이븐 암스 웨일스 행진곡

• 

  슈루즈베리 인근 해리스콧 건널목으로 접근하는 증기기관차

• 

  크레웨 방향으로 슈루즈베리에서 북쪽으로 달리는 클래스 158 DMU

• 

  폰트릴라스 역은 현재 아베르가베니와 하이포드 사이의 중간 역이 없는 아주 긴 구간에서 폐쇄되었다.

좌표: 52°5′14″n 2°41′23″w / 52.08722°N 2.68972°W / 52.08722; -2.68972